Idontlikebroccoli

Так и я модель не держал над струей (уже был научен горьким опытом). Говорю же, смахнул деталь тряпкой прямо в раковину 
Про отдельную ванночку с водой хорошая идея! 
 
 
Просто описывать технические подробности сборки мне как-то не интересно. 
Скучно будет читать что-то типа:
"Приклеил деталь А к детали Б. Покрасил детали А и Б в сборе. Модель готова. Ошибок не допущено. С вами был робот МХТ 545. Сеанс связи окончен." 
Поэтому стараюсь делиться с коллегами своими переживаниями и эмоциями при постройке, а человек я эмоциональный. Потому что человек, а не робот.
Вот и получается у меня такая детективная остросюжетная история. 
 
За добрые слова поддержки большое спасибо, друзья!
Модель, конечно, доделаю, руки не опущу. Тем более, что осталось-то сделать самую малость!

Так и я модель не держал над струей (уже был научен горьким опытом). Говорю же, смахнул деталь тряпкой прямо в раковину 
Про отдельную ванночку с водой хорошая идея! 
 
 
Просто описывать технические подробности сборки мне как-то не интересно. 
Скучно будет читать что-то типа:
"Приклеил деталь А к детали Б. Покрасил детали А и Б в сборе. Модель готова. Ошибок не допущено. С вами был робот МХТ 545. Сеанс связи окончен." 
Поэтому стараюсь делиться с коллегами своими переживаниями и эмоциями при постройке, а человек я эмоциональный. Потому что человек, а не робот.
Вот и получается у меня такая детективная остросюжетная история. 
 
За добрые слова поддержки большое спасибо, друзья!
Модель, конечно, доделаю, руки не опущу. Тем более, что осталось-то сделать самую малость!

Так и я модель не держал над струей (уже был научен горьким опытом). Говорю же, смахнул деталь тряпкой прямо в раковину 
Про отдельную ванночку с водой хорошая идея! 
 
 
Просто описывать технические подробности сборки мне как-то не интересно. 
Скучно будет читать что-то типа:
"Приклеил деталь А к детали Б. Покрасил детали А и Б в сборе. Модель готова. Ошибок не допущено. С вами был робот МХТ 545. Сеанс связи окончен." 
Поэтому стараюсь делиться с коллегами своими переживаниями и эмоциями при постройке, а человек я эмоциональный. Потому что человек, а не робот.
Вот и получается у меня такая детективная остросюжетная история. 
 
За добрые слова поддержки большое спасибо, друзья!
Модель, конечно, доделаю, руки не опущу. Тем более, что осталось-то сделать самую малость!

Так и я модель не держал над струей (уже был научен горьким опытом). Говорю же, смахнул деталь тряпкой прямо в раковину 
Про отдельную ванночку с водой хорошая идея! 
 
 
Просто описывать технические подробности сборки мне как-то не интересно. 
Скучно будет читать что-то типа:
"Приклеил деталь А к детали Б. Покрасил детали А и Б в сборе. Модель готова. Ошибок не допущено. С вами был робот МХТ 545. Сеанс связи окончен." 
Поэтому стараюсь делиться с коллегами своими переживаниями и эмоциями при постройке, а человек я эмоциональный. Потому что человек, а не робот.
Вот и получается у меня такая детективная остросюжетная история. 
 
За добрые слова поддержки большое спасибо, друзья!
Модель, конечно, доделаю, руки не опущу. Тем более, что осталось-то сделать самую малость!

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 8. Про колеса.
 
Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей". 
У меня на это усидчивости не хватает  К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок. 
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места, 
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.  
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. 
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

 
 
Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.



Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.   
 
Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой... 
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.

Привет, друзья!
Сегодня мой пост о неудачах.
Если помните, стекла передних фар я красил в два цвета, омыватели фар в черный и реснички в оранжевый.
С омывателями всё норм, с ресничками не вышло. Во-первых, они получились разной формы, а во-вторых, при снятии маски кромка краски покрошилась,
оставив кое-где рваные края.
Пытался это лечить, но в итоге начала получаться какая-то лепня еще хуже, поэтому они были удалены.
Вот думаю, стоить еще раз пробовать или нет? Как лучше?

Честно говоря, я уже начал немного выдыхаться на этой модели, хочется уже допилить и выдохнуть))
Рассматриваю еще вариант с карбоновыми ресничками, такой вариант проще в изготовлении.
Короче, буду посмотреть.
Дальше хуже.
Присаживайтесь поудобнее у экранов ваших мониторов.
Эта история уходит своими корнями в начало января, когда я полностью открасил большинство кузовных элементов и многие из них покрыл лаком.
Традиционно использую грунт, краски и лаки от Тамии.
На вот этих детальках (закрылки над боковыми воздухозаборниками) у меня закончился лак:

Не беда, заказал у своего поставщика в Москве. Заполировал эти детали...
А руки-то чешутся скорее их поставить на корпус, прикрыть эту срамоту за карбоновым воздухозаборником, дабы в спокойном умиротворении,
в перерывах между запилами созерцать чистоту линий Авентадора...
Причем на тот момент фронт работы был еще просто капец, берись за любое! Так не, надо доделать, чтоб любоваца! 
Сходил в модельный магазин рядом с домом, у них на полке ассортимент спреев только от Мистер Хобби.
Ранее я у них уже "перехватывался" серой грунтовкой от МХ, конфликта при последующем нанесении краски от Тамии не возникло.
Правда запах грунтовки от МХ значительно отличался от запаха тамиевской грунтовки. И тамиевский мне нравится больше.
Короче, взял у них лак Mr Spray 46 Clear. Продавец развеял все мои опасения по поводу "не возникнет ли конфликта между Тамией и МХ".
Детальки к тому моменту сохли примерно 2-е суток. Пришел домой, задул полусухим первым слоем.
Через полминуты лак помутнел до почти матового состояния... Я от неожиданности даже проверил маркировку на баллоне.
Нет, все верно Глосс... Ладно, думаю, может это у МХ полусухой так ложится. На следующий день даю жирный мокрый второй слой лака.
Через пару минут он начинает мутнеть, правда не до столь матового состояния, как первый слой...
Вот тебе, бабушка, и Юрьев день!..
Ну что, отшкурил лак до оранжевой краски, но ее, видимо, поело лаком, образовались мадежи, цвет перестал быть однородным.
Отмыл все до пластика тамиевским растворителем Lacquer Thinner, загрунтовал, задул первым слоем...
Но, видимо, поскольку я был зол на эти детальки (Ну конечно, они, гады, виноваты, а не моя торопливость, ага!) я их передул вторым слоем до подтеков.
Когда шлифовал эти подтеки, еще больше на них обозлившись, наделал протиров, которые было уже не исправить.
Соответсвенно, опять отмыл все растворителем Lacquer Thinner и забросил закрылки подальше дабы поостыть.
На прошлой недели дошел до них черед, опять загрунтовал и задул на два слоя краски. И вот вчера сижу их полирую и вижу как прямо у меня в руках
на поверхности краски появляется поперечная черная тонкая полоска. Сначала не понял, что это за хрень такая, пытался ее отполировать еще сильнее,
но она только увеличилась, пока наконец я не понял, что это треснула сама деталь.

Вторую постарался полировать очень аккуратно, но предательская трещина пробежала и там, правда гораздо меньше...
Похоже, за две отмывки пластик набрался растворителя и стал хрупким.
Вот думаю теперь чего с эти делать...
Думаю отмыть теперь уж в тормозухе, пролить трещину модельным клеем и заармирорвать тыльную сторону детали,
приварив клеем прямоугольник 0,5 мм пластика. Места там достаточно, деталь просто лежит торцами на корпусе.
Вот такой у меня получился затык с такой мелкотней...
 
А вот эти непримеримые враги:
 
 
Постепенно подхожу к процессу монтажа колесных дисков. Следующий пост будет об этом.  
 
 
 

Даже не предполагал, что тема посадки на скотч вызовет у форумчан такую оживленную дискуссию!
Мои отношения с суперклеем как-то не заладились с самого начала. Как верно заметил Александр, он не прощает ошибок. А я не совершенен...
Лет пять назад как-то наткнулся в инете на блог японского моделиста.
В иероглифах я слабоват, но там всё было понятно по большому количеству фотографий.
И вот я обратил внимание, что японский мастер часто использует прозрачный двусторонний скотч и монтажную фольгу.
Например, он садил на скотч ванну остекления к крыше и боковые зеркала к остеклению снаружи.
А монтажной фольгой изнутри к корпусу фиксировал передние фары и задние фонари.
Мне такие методы безклеевого соединения деталей очень понравились и я взял их на вооружение.
У меня и обычный модельный клей частенько вытекал наружу стыков. Так что теперь скотч и фольга навсегда в моем арсенале. 
Фольга не такая, как для имитации хрома, а гораздо более толстая. Она достаточно пластичная и не рвется, когда ей обминаешь деталь и прочная, надежно фиксирует деталь к корпусу.
Так что вот вам на заметку еще один безклеевой метод стыковки.
Что касается расширителей крыльев и лобового стекла Авентадора, то держатся они отлично, а передний бампер я подсаживал на скотч только в качестве временной фиксации.
Не агитирую моделистов забыть о цианакрилате и переходить на скотч.
Тут уж каждый из нас методом проб и ошибок выбирает для себя свои методики. 
И да, скотч самый обычный, купленный в канцелярии.

А монтажную фольгу (используется для теплоизоляции) брал в строительном магазине. 
 
 
Еще немного прогресса:
Собрал крышку двигателя

Я смотрел фотографии этой детали реальных авто, но как-то не узрел, что края остекления должны быть черными...
Да, это третий "подарочек" Аошимы в инструкции! Ни слова о покраске краев стекляшек!

И при сборке меня как-то даже не смутили боковые матовые сектора на этих деталях. Такое покрытие на остеклении обычно стоит красить в черный...
А я как-то на автомате это дело собрал и про это не подумал.
И так бы и прошляпил, но озадачился вопросом о выборе цвета для петли замка, которая есть в допе от ХД (стальной или черный?).
И вот опять я погрузился в инет и на глаза мне попалось вот это фото:

На котором четко видны темные боковинки остекления. Тут-то я и понял, что надо крышку двигателя переделывать.
Но это не беда, ведь я посадил остекление (Та-дааам!) на узко нарезанные лоскутики двустороннего скотча! 
Если честно тут мне это дело самому не очень понравилось, скотч хоть и называется прозрачный, но все равно виден и особенно тут, на торцах стекляшек.
Короче оторвал, покрасил

и посадил на свои места, прихватив на полуматовый лак. Так конечно стало поаккуратнее

 
Еще в одном допе от А-клаба у меня был металлстикер для стоп-сигнала в заднем спойлере

посадил его на место, прошелся красным клиром.

Водрузил на свое место крепление заднего спойлера, сопряженные с ним мелкие детальки и задний номер.
Всё это посадил догадайтесь на что?   На ДС (для краткости)
Для мелких деталек сделал такую прихватку: на кончик зубочистки приклеил немного ДС, тыкаешь ей в лицевую часть детали,
она фиксируется на зубочистке, спокойно прикладываешь на место, фиксируешь деталь пальцем и прижимаешь.
Красил, кстати эту мелочь тоже на таких прихватках.

Про номер: есть у меня доп от Аошимы для изготовления именных красивых номеров. И в этом комплекте были 4 номерные таблички
с шикарными отбортовками по периметру, как на настоящих номерах. Очень копийные таблички!
Ввиду их малого количества я такие ставлю на свои самые любимые и самые красивые модели. И то только на передний бампер,
задний номер у япов обычно расположен в углублении, не так заметен, поэтому там у меня травленые таблички от Тамии.
Вот. А тут я решил передний номер не ставить, поэтому эта табличка пошла на зад.
С изготовлением уникального номера я мудрить не стал, номер в комплекте мне нравится.
Вот такая получилась красота

А если еще и спойлер приложить (пока просто без клея) то жопка получается ооочень злая!

Это вы еще эту жопку с широченными колесами и нижним диффузором не видели!

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Глава 11. Бычок снова показывает свой строптивый характер.

Собрал я практически всю модель, оставалось только посадить на свое место задний спойлер и решить вопрос с ресничками
(всё никак не могу собраться с силами на их изготовление).
Сижу, любуюсь Авентадором и тут, как писал в своем ВИПе Porsche 934 RSR / Revell юный автор "меня постигло фиаско".
Вдруг замечаю, что внутренняя обшивка дверей своей верхней гранью миллиметра на три возвышается над верхней гранью передней панели:

Всё, приехали!.. Надо садить днище глубже...
Это значит, что надо оторвать задний диффузор и передний сплиттер, отрезать посаженный на суперклей передний торец днища
от торца переднего бампера, а самое главное, надо менять положение передних колес,
т.к. они не дадут плите днища подняться выше его нынешнего положения!
Благо я ранее уже освободил поворотные кулачки от шпаклевки и ступицы находились в свободном положении,
поэтому можно спокойно демонтировать ступицы в сборе с тормозными дисками со своих посадочных мест и отпилить тормозные диски
от ступиц отдельно, а не на модели.
В этот раз я не посыпал голову пеплом. Принял это как данность, видимо у меня внутри уже сформировался некий каркас безопасности,
защищающий мою психику от нападок этого бычка. 

Ну ок, разбираю модель на части:


Отпиливаю диски от ступиц:

(Вот вам, кстати, пример надежности крепления на 2к шпаклю. Просто оторвать ступицы от тормозных дисков не вышло)

При этом на одной спилился один посадочный штифт, ну это ерунда, нагрел и потянул литник, сделал и посадил на свое место новый штифт.
Снова (на сколько это было возможно) приклеил днище к переднему бамперу гораздо выше его первоначального положения.
Торцы днища даже стало немного видно сквозь сетки воздухозаборников переднего бампера.
Усаживаю теперь уже с помощью модельного клея передние колеса в сборе с тормозами на ступицы.
Далее ставлю на свои места двери, смотрю, что у меня получилось. Кардинально ситуация не исправилась.
Между обшивкой дверей и передней панелью всё еще видна ступенька, хотя и меньше, чем была. Выиграл порядка 1,5-2 мм...
Было/стало (угол обзора на 2-м фото немного другой. На самом деле, конечно, стало значительно лучше):

Стало интересно, а какова ситуация у Авентадоров "из коробки" со штатным бампером.
На штатном бампере, помниться, были места крепления днища, как у них со стыкуемостью дверей и панели?
Нарыл пару фоток, на которых так же заметна ступенька на стыке дверной обшивки и передней панели:


Очевидно, что это явный косяк Аошимы...
Эх, знать бы это заранее, немного сточил бы верхние плоскости на дверях еще до покраски да и всего делов...
М-да... Знал бы прикуп - жил бы в Сочи, как говориться... 
Еще одно фиаско постигло меня с моей любимой пассажирской дверью. Она перестала идеально ложиться на свое место.
Проанализировав ситуацию понял, что теперь ей немного мешает поднявшийся выше торец передней панели приборов.
С водительской, кстати, такой проблемы не возникло. Пришлось  подработать торец обшивки на пассажирской двери:

И еще, обратите внимание, я подкрасил внутреннюю часть переднего торца дверей черным цветом.
Когда я заметил ступеньку между обшивкой дверей и панели и стал внимательно осматривать сектора в салоне справа и слева
от приборной панели, то заметил, что через боковые щели между панелью и корпусом видна внутренняя часть дверей,
выкрашенная оранжевым цветом. Это было заметно при взгляде через лобовое стекло.
Такого, конечно, в салоне быть не должно, поэтому и покрасил эти сектора дверей в черный цвет.
Ну всё, пассажирская дверь снова легла на свое место:

В результате многочисленных тестовых снятий-установок дверей значительно подтерлась черная краска на уплотнителях дверных проемов в салоне:

Не беда, подправлю это дело перед финальной фотосессией.
 
Так же после всех этих сборок-разборок необходимо было немного полирнуть капот и крышу модели, на ЛКП которых появились небольшие риски.
А так же надо было отмыть лобовое стекло, заляпанное моими пальчиками.
Заполировал капот и крышу, стал аккуратно с фейри отмывать полироль и мыть стекло.
Взял мягкую ворсистую тряпочку, сначала нанес ей фейри на детали машины, потом прополоскал и смывал, не подставляя модель под струю воды.
Но, как это уже у меня бывало в работе с почти готовой моделью "одно лечишь - другое калечишь"...
В какой-то момент правый карбоновый воздухозаборник на капоте (посаженный к капоту на лак) зацепился за ворсинку тряпочки и...
упал в раковину под струю воды...
Я судорожно пытался его схватить, но не получилось. Тут же выключил воду, выдохнул и полез разбирать умывальник для доступа к сливному сифону:

Увы и ах, деталь была слишком легкой, она не упала на дно сифона и была унесена туда, откуда не возвращаются...
 
Мои намечающиеся было на ближайшее время торжества по случаю окончания работы над Авентадором переносятся на неопределенный срок! 
На этих выходных буду делать "реснички" на стеклах фар (да, я таки решился) и буду пилить правый воздухозаборник из кусочка 1 мм пластика...
Вот такой он теперь, лишенный воздухозаборника Авентадорчик:

 
 
 
 

Всем привет! 
 
Немного нетипичная для меня модель, стройка которой давалась мне сложно растянулась практически на полгода по ряду личных причин.
 
Кит от Tamiya со сборкой из коробки. Сложные на мой взгляд места в сборке - шпаклевка и шлифовка кузовных элементов с двойной кривизной, там где вогнутая часть вклеивается отдельной деталью. У меня в этих местах остались заметные стыки, которые пришлось устранять. Полировка таких форм была тоже еще тем испытанием, особенно для меня - человека, не привыкшего к блестящим кузовам на моделях.
 
Окраска интерьера, шасси и двигателя акрилом Pacific88, кузов - Mr Color от Gunze. базовый цвет намешал самостоятельно, на полную аутентичность не претендую. Лак Mr Color, как оказалось, довольно хрупкий (детали лучше не изгибать и не ковырять ногтями ) и легко покрывается микроцарапинами при полировке. В следующий раз поищу ему альтернативу, где то лежит у меня неплохой U-pol в баллоне. 
 
В итоге, получилось то, что получилось. Набор явно не для новичков и не для слабонервных, при всех его прелестях. Хотя лучше, конечно, собирать его с допами в виде фототравления и карбона.
 
В качестве послесловия - редко заходил на форум в последнее время, приятно увидеть что прибавилось крутых работ и новых авторов. Мой перерыв без готовых моделей слегка затянулся, явно пора его нарушить. Спасибо за внимание, буду рад обсудить работу.
 

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.