Иван Колесников

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко"
 
Об Автомобиле:
 
            По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме.
Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над созданием первого автомобиля растянулись на долгие 7 лет, в течение которых конкуренты успели выпустить свой ответ компании «Форд», раньше, чем был представлен первый автомобиль Эдсель.
В середине 50-х годов был разработан план по структурной перестройке всех подразделений компании. В 1955 году был запущен экспериментальный проект проект E-Car.  В 1956 году в рамках компании было выделено целое отдельное подразделение Continental, которое занято место наряду с самыми востребованными моделями компаний-конкурентов. 
В 1957 году были представлены сразу четыре модели Edsel, которые на самом деле ничем не отличались от стандартных автомобилей «Форд», за исключением дизайна решетки радиатора и ярких цветов кузова. Благодаря успешному маркетинговому ходу за 1957-1958 годы было продано 10 тысяч экземпляров Edsel Citation, Corsair, Pacer и Ranger, однако на фоне вложений в рекламу марки это было ничтожно мало. К 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Но интерес к марке постепенно угасал.
В невысокой популярности моделей было несколько факторов. С одной стороны новое предприятие не могло обеспечить достойного качества своих автомобилей, которым славились люксовые автомобили бренда «Mercury» (еще одного подразделения «Форд»), а так же квалифицированной технической поддержкой.
Кроме того, постепенно спрос на автомобили Эдсель стал падать из-за начинающегося экономического кризиса, когда покупатель предпочитал либо очень дорогой автомобиль, либо очень дешевый. Новые автомобили 1958 модельного года других производителей, включая фордовский «Меркури», зачастую при близком уровне отделки и комплектации стоили дешевле, чем поставлявшиеся дилерам «упакованные» варианты «Эдселов». Естественно, покупатели в большинстве своём делали выбор в пользу автомобилей привычных марок. 
В 1960 году марка «Edsel» была закрыта.
 
Характеристики Edsel Paser 1958 г.
Двигатель:                                               V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:   103x88,9 мм
Рабочий объем:                                      5920 см3
Максимальная мощность:                  303 л.с.
Коробка передач:                                   3-ступенчатая механическая или автоматическая
Шасси:                                                       на стальной раме
Подвеска:                                                 спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:                                                   барабанные
Кузов:                                                        5-местный купе
Максимальная скорость:                   177 км/ч

О модели и сборке:
 
            Впервые решил попробовать свои силы в сборке моделей американских автомобилей периода "Детройтского Барокко". Выбор пал на "Edsel Pacer", т.к. видел его ранее в исполнении Коллег, и этот автомобиль мне понравился. Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода от "Хобби Дизайна" и фототравление от "MCG". Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
            Для окраски использовались акриловые и нитрокраски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась краска TS-23 с добавлением перламутровой пудры для ногтей, лак TS-13. Не заводской хром, накрашивался Тамиевской краской TS-83 по глянцевой краске TS-14.
 
            Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.
WIP - 
 
 
 

Поздравляю!!! Замечательный результат!

Ну, вот и финал. Юбилейная, 20-я модель, закончена.
 

Мой результат на первой странице. Даже как-то странно...
Есть, кстати, получше фото. Так что если кому-то не удалось, то это не значит, что фигня.

-Высокое давление
-Слишком сухой слой из-за маленькой подачи
-Глянцевая подложка лежит матово или с шагренью.
 
Еще можно попробовать мягкой хлопковой тканью потереть. Этот металлик полируемый.

Почти готов. 
 

Да, сборка попила крови...   По фото, да, видимо телефон ерундит. 
 
Небольшая превьюшка с оптикой. Начал навешивать. 
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Стройка продолжается. С момента крайнего поста, были собраны воедино, кузов и нижняя часть. Возможно, у кого-то это происходило/будет происходить легче, но мне пришлось повозиться... После сборки воедино, закончил все работы по подкапотному пространству. Результаты представлены на фото.
 

Коллеги, Спасибо за отзывы и оценки!
@NSFive  @4auka Антон, Сергей, трудно ответить на Ваши вопросы, т.к. никогда не задумывался над этим. Собираю модель, как обычно, никакими особыми технологиями и секретами не пользуюсь. Руководствуюсь, в основном, одним правилом, которому научил отец - "Поспешай, но медленно!"
Рабочее место у меня на кухне, вот фото. Там все и делаю (кроме покраски).

Не выдержал я, всё-таки 


 
Вживую выглядит лучше, чем на фотках. Когда высохнет эмаль, попробую разными лаками покрыть.

Всем доброго дня, вечера, утра....  Наконец окончен долгострой. Тамия как всегда порадовала качеством. Изрядно потрепали нервы только декали - цветные постоянно крошились и рассыпались, к белым нареканий не было. Окраска кузова - Tamiya TS-31 и лак TS-13.

Всем привет.
По просьбе нашего коллеги @Trefq делаю обзор на эту коробочку.


 
Пластик белый. Особо утяжин не заметил пока, облоя много (что странно для свежего переиздания), следы толкателей есть, но они в местах которые не видно. Честно скажу детально не разглядывал пока. В наборе 7 пакетов с деталями.
 
И так начнем обзор.
Пакет 1
Кузов, особо нареканий нет, в отличии от ревелла с 48 вудиком внутренние деревяшки на потолке даны тут сразу (это плохо), крыша имеет текстуру. Дворники даны на кузове, будем срезать так же как и ручки. 


 
Пакет 2
Обшивка салона и диван. Диван с кучей облоя, что-то мне подсказывает стыковка будет тот ещё ребус. Дверные карты более менее. 

Капот и диван. По капоту всё и так видно - кусок литника почти вплотную в варен в него.

 
Дно салона на 4+


 
Пакет 3
Ходовая, рама, выхлоп и прочие. Облой почти не виден.

Рама, двигатель, серф, задняя часть обшивки салона и лобовое.

 
Пакет 4
Резина. По мне не плохо, но дубовая.

 
Пакет 5 и 6
Стекла, хороши. В пакете 6 дан полистирол прозрачный для боковых окон (его я не стал вскрывать). Но что-то мне подсказывает буду делать от Aurora.

 
Пакет 7
Хром. Скажу что достаточно хорошо  смотрится.

 
 
Декали. Хорошее качество, давно от АМТ такого не видел (хотя я больше по дровишкам старым фанат - а там...). В работе я буду применять деки вот эти. Надо ещё один набор купить под 48 вудик.

 
Мануал
Коротко и ясно, как и всегда у АМТ))))
 


 
Ну всякий хлам от АМТ (каталоги, анонсы и пр.). Забавно собрать коробку в масштабе 1/4 (примерно) от реальных размеров коробки))

 
На этом могу подвести итог. 
Модель не для новичка, но для любителя америкосов. Ещё найти бы на 41 травления .
Качество на 4 (облой), надо ещё всё примерить может и +/- будет в оценке.
Комплектация на 5
Детализация на 4+. Явных замылов нет, но детально не разглядывал, но дек на приборку нет. Хотя АМТ не так часто их дает на приборки.
 

Шик и блеск!!!

Вот результат, всех этих хлопот. Как по мне, так вышло на четверочку. 

@boxer Алексей, ну почему было? Еще есть. 
 

 
@cuba_13 Рома, чуть погодя, покажу. 
 
 
@Max4x4 @boxer  Что поделаешь, если так привык моделить... У каждого, своя клиника... 
 

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги! Работа по Эдселу продолжается. Не с теми темпами, как хотелось бы, но продолжается. Как я писал ранее, в качестве имитации хрома, я пользуюсь Тамиевской краской TS-83, по черному глянцу TS-14. Это влечет за собой работу с масками. 

Вот такую красоту встретил возле работы в пятницу, прогуливаясь после обеда. Обалденная Вольва, очень понравилась.
 

 

Сегодня я закончил (осталось найти и поставить травленые дворники - куда-то запропостились) проект "собрать за 7 дней" fujimi Porsche Cayman S. По дням ушло 6, два из которых совсем не брал в руки Модель. И менее 23 человеко-часов. 
Фото любительские на телефон

Посмотрел я, когда начал собирать этот набор, и ужаснулся. Оказывается собирал я его с июня 2017. Больше года ушло. Но не сказал бы, что потратил много времени на сборку, больше на раздумья и фрустрацию.
Итак, обзор на содержимое коробки здесь. Изначально это должен быть Plymouth GTX 1971 года. В процессе я почему-то решил, что не хочу GTX, может потому что не хотелось антикрыло ставить, а может потому что в руки попался набор фототравления на Satellite.
Окантовки стекол пытался сделать из BMF, но то ли он у меня пересох, то ли сам по себе такой, но не клеится совсем. Плюнул и сделал из алюминиевого скотча.
Кузов красился желто-зеленым металликом Mr.Hobby, хром заменил на Titanium silver X-32 Tamya. Ну и конечно 2К лак и полировка.
Поворотники, габариты и задние фонари - декали, решил что лучшее-враг хорошего и не стал пытаться что-то изображать.Мотор просто собран и покрашен, без всяких доработок.
Фотографировать металлик, и так чтобы было хорошо ЛКП что-то никак у меня не получается, фотографии категорически не нравятся, но лучше ничего пока не получается.
Фотки на яндекс диске, если не отображаются, скажите, переложу на другой ресурс
 

Вот и моя обнова .)

Фотограф из меня никудышный, да и помойку не кассу поставили...

@cuba_13 Спасибо! Да Рома, он самый, 29-й.
 
Еще, доделал сегодня мелочевку. До кучи с кузовом и смывкой, пока выпало свободное время.

Доброго времени суток, Уважаемые Коллеги!
Продолжаю стройку. Давненько не доводилось брать в руки аэрограф...   И вот, в очередной раз, выдалось немного свободного времени. Постарался использовать его с пользой. Один из этапов, который мешал двигаться дальше в стройке, это окраска подкапотного пространства. Для этого потратил пару часов на маски, и 15 минут на окраску. Когда краска подсохла, снял маски, а после ее полного высыхания, сделал, где это не мешает следующей покраске - смывку.
 



 

Внедорожники мне всегда нравились, пусть в основном и японские, но несколько американцев с европейцами тоже. Этот Шеви один из них. Думаю, всем знакомо это чувство, когда узнаёшь, что модель автомобиля, который тебе нравится, есть в масштаб, к ней и подход во время постройки особый. А модель должен сказать очень неплохая, если не сказать больше. Да есть упрощения, но есть и высоко-детализированные детали, коих больше, что не может не радовать нашего брата.
Модель советую всем любителям 4х4 ну и конечно же американцев. Для первых здесь огромный простор для творчества.
2й уровень говорите. Поверю, в отличии от Эклипса от Ревелл.

Расшивка, геометрия, качественные шильдики на дверях и багажнике. Давно мне модели с такими кузовами не попадались.




Пустая будущая подкапотка, что мне очень понравилось. А вот за дворники минус.

Салон.

На полу имитация коврового покрытия

С этой стороны этот же литник мне ОЧЕНЬ СИЛЬНО понравился!

Дверная карта крупнее

Рама в целом неплохая, но не без утяжин.

Вкусняшки пошли!


Трос надо бы заменить.

Чехол запаски очень реалистично выполнен.

Эта деталька отвалилась. Может и к лучшему, а то мог и не обратить на неё внимания.

Вот смотрю, и глаз радуется.

Две педали... Как-нибудь переживём.

Капот изнутри

Остекление. Почему американцы так не любят класть в наборы стёкла на передние двери?

А ещё они любят класть в наборы плафоны фонарей красного цвета, не задумываясь о том, что они в оригинале там могут присутствовать и другие цвета.

Хром. Исполнение деталей мне понравилось, а вот хром на троечку. Смывать. К минусам могу ещё отнести глухую радиаторку, к сожалению, пазы в ней не прорезаны. Линзы фар и поворотников выполнены сильно упрощённым.

Т.к. наборчик мне достался старенький, то декали не в самом лучшем виде.

Покрышки. Они лучше, чем в Ниссане 1/20.

Инструкция

Готово