IvanNov

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Там все не так идеально как хотелось бы, модель обвеса была взята из игры NFS Payback (с помошью программы FrostyEditor), далее подогнал 3д модель по размеру кузова по контрольным точкам, получилось что то "среднее по палате"
Задние накладки на арки встали почти как родные, а вот передними пришлось повозиться, тк боковые арки и передний бампер отличаются на модели, с помощью надфиля геометрия кузова была "подправлена", бонусом сыграла на руку толщина стенки обвеса в 0,5 мм, что позволило по сильнее его прижать к кузову
 
По текущему проекту будет маленькая задержка, допиливаю старую модель которую отложил из за ситуации с пей палом
 
 
Если выйдет моно х 8к, с размером пикселя в районе 20 микрон, то думаю обновлюсь, а так сейчас кубик за свои деньги очень даже не плох, хоть у него свои болячки есть, но они не сильно критичны (на двух принтерах пока не сталкивался с проблемами по аппаратной/програмной части, все в основном из за криворукости)

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Спасибо. Да декалей там много. Хорошо, что фото оригинальрого прототипа и реплик удалось добыть. 
-

-

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

У меня бывает под скотчем появляется шагрень. Тут рекомендация одна- дольше просушивать материал. По сути получается, что пары не могут выйти и под лентой начинают искажать поверхность. Особенно это заметно, если лента долго находится на лаке. 
имхо, у меня  к моменту покраски Канта проходит много времени и крашу его уже в самом конце, поэтому кузов просыхает нормально. Разнёси этапы и все. Под лак заводить не Гуд :) 

Спасибо. Да декалей там много. Хорошо, что фото оригинальрого прототипа и реплик удалось добыть. 
-

-

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех. Продолжил работу с кузовом. Начал наносить декали. Решил начать с горизонтальных поверхностей: капот, багажник, крыша. 
Т.к. это декали не от оригинального набора, то у данного комплекта выяснился нюанс. Декали были малость переразмеренны. Это не касается шрифтовой составляющей. Различия в величине букв я не усмотрел. Речь идёт о длиннике декалей, особенно это касается капота. "Жёлтые огоньки/искры" оказались чуть длиннее, чем сам капот и не умещались в границы плоскости капота. Получалось, что либо буквы идут в "залом/краевой изгиб или рисунок. Из ситуации вышел достаточно щадяще. Верхние "костерки" подрезал дужкой так, чтобы сохранилась общая концепция, но распластанности было меньше. 
Вот результат. Буквы вместились, рисунки тоже. 

 
Крыша. С крышей немного не повезло. Не поймал нужный момент, когда декаль подсохнет и станет более податливой к прорезанию, но сохранит свойство привариваться, поэтому в области уплотнителя ветрового стекла краешек получился рваненький. Попробую это подправить красками после нанесения первых слоёв лака. 

 
На багажнике сменил тактику. Не стал совмещать процесс приварки и прорезания. Просто сделал необходимую дужку через трафарет, чтобы стыковалось ровно по форме уплотнителя.

 
Прорези жабо, о которых упомянул, но не показал в прошлый раз. Предупрежу тех, кто захочет повторить подобное  - будьте осторожны и бдительны. Перемычки очень легко ломаются как между собой, так в направлении к лобовому стеклу. У меня получилось 2 надлома. Пришлось шпаклевать. 

 
Т.к. перрдний бампер у меня "опциональный", то надпись "Vertex" я заменил на скромный "C-West". Подумал, что обозначить бампер от другого производителя будет уместно для данного элемента. 

 
Ну, и вот такой общий вид на данный момент. Впереди ещё много декалей. Подозреваю, что там ещё и будет присутствовать принцип "бутерброда" при их нанесении. Пока что в это не углублялся. 
 

-

А, ещё, наверное, возникнут вопросы про уплотнители. Почему я их покрасил на этапе окраски кузова?
Дело в том, что не раз при использовании лака на авто с обширными декалями мне приходилось наносить достаточно большой слой материала, чтобы укрыть декали, чтобы не было ступенек и т.д. И когда я наносил Tesa или Tamiya маскировочные ленты на отполированный кузов, то после снятия масок получалась ситуация, что лак будто "стремится" за лентой.
Такое впечатление, что она его "поднимает". Снова появляется шагрень и приходится повторять полировку. 
Причём заметил, что этот негативный фактор у меня появляется и от розовой Tesa, которая имеет самый слабый клеевой слой из всей своей линейки. Кроме того обнаружено, что появление этой шагрени напрямую зависит от времени экспозиции маски. Т.к. наклеил и тут же снял- нет деформации ЛКП. А вот стоит только укрыть оконный проём, прорезать, покрасить. И после снятия дефекты уже тут как тут. Поэтому решил предвидеть данный процесс и покрасил уплотниьели так сказать заранее.
В итоге я в конце попробую заматировать уплотнители или применить иную методику, т.к. некоторые места всё равно придётся подправить. 
 
На данный момент пока всё. До нового "декалирования". 
 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Увидев окрашенный кузов, мысленно приготовился читать и смотреть на нанесённые декали) ждём следующего включения,..
Знатно постарался! 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи. 

Приветствую всех участников форума. 
Некоторое время назад был приобретён некомплектный набор данной Silvia S15. Отсутствовали декали, колёса, некоторые мелочи, но в целом кузов, днище, остекление, интерьер были в наличии, поэтому я решил его собрать. 

 
По мере лежания кузов лишился переднего бампера. Он пошёл на разработку для другой модели. Но в наличии у меня был стоковый передний бампер и смоляной бампер- копия от очень старого набора S15, который мне доподлинно неизвестен. Знаю, что этот бампер от редкой версии C-West. О редкости предполагаю только по фото в интернете, которых оказалось мало по моему запросу. 
По итогу оба бампера распилил и решил сделать из них единый. Стоковый бампер был использован исключительно для упрощения стыковки в области фар, а низ смоляного для моделирования нижней части. 
Смоляную часть пришлось распилить, чтобы увеличить ширину. Сделал "вставки" из пластика в необходимых местах.  

 
Далее этап шпаклевания. 

 
Этап выведения и вырезание имитации интеркуллера/радиатора. 

 
Примерка.

 
Далее из пластика изготовил "зубы", на которые, как я понял, предполагался монтаж номерного занака. 

 
Затем начал нашпаклёвывать боковые части бампера, чтобы довести его ширину до ширины широких крыльев Vertex- обвеса. 

-
 
Следующим этапом предусмотрел монтаж днища к кузову. Те, кто собирал данный кит знают, что  в передней части заводской интеркуллер служит опорно- крепёжным элементом для днища. Решено сохранить его функционал, и просверлив отверстия в бампере, "шишки" интеркулера вставляются в передний бампер с тыльной стороны и так фиксируется дно спереди. 

 
Далее приступил к моделированию арок. Наклеивая пластик различной толщины и попеременно работая со шпатлёвкой и наждачкой получилось вот так. 

-
-

-

 
Данные области многократно переделывались/дорабатывались и стали достаточно проблемными для меня. Также, чтобы передний бампер выглядел менее инородно решено было продлить кромку крыла на край бампера и сделать плавный его переход в боковые "треуголиники" смоляной части.  Но несмотря на долгую работу в этой зоне двинулся дальше. 
Загрунтовал для лучшей визуализации.

-

-

 
Следующим этапом определился с колёсами. Выбрал Work Vs от Fugu Garage.  Примерил. Общая концепция такова. 

-

-

-

 
Далее я снова поработал абразивами в зоне "Франкенштейна" и локально нанёс серый грунт. 

-

-

 
Параллельно насверлил технологических отверстий в крыльях, замках дверей и багажника, крыльях под повторитель поворотника, жабо. 

-

 
Наступил черёд серого грунта тотально. 

-

 
Потом я подумал, что скучно красить авто в один цвет и решил использовать вот такие декали от Decal Shop. 
 
К сожалению мне не удалось найти качественного фото схемы расположения данных декалей. Т.к. подобные декали применялись в олдскульном наборе S15 Vertex HKS из D1 GP, который очень давно уже не производится. 
Т.к. предполагаемый прототип красного цвета, то и решил использовать ту же цветосхему, предварительно нанеся "брутальный" грунт для большей яркости. 
 -

-

 
Также выполнил более реалистично дистальный отдел  выпускной системы. 
Использована пластмассовый цилиндр и наконечник для обжима проводов. 

 
Кожух рулевой колонки подвергся частично деструкции. Восстановил сломанный "лепесток", обозначил замок зажигания. Заполнил полость шпаклей

-
-

 
Со стороны дна принял решение имитировать тормозные шланги или тросы ручника (не знаю что там на самом деле проложено) с помощью лески для бисероплетения 0,5мм. Уложил ее в борозды заводской имитации данного объекта , надеюсь, что будет выглядеть поинтереснее.

 
Интеркуллеру удлиннил пайпинги, чтобы не выглядели обрубками в боковых воздуховодах бампера. 
 
Ну, и нанёс базовый цвет. Использовал TS-8, стравленный из баллона. Результат таков. 

-
-
 
Понимаю, что комиссия по чистопородности может возразить концепции моей постройки, но прототип больше выбран как ориентир, чтобы разнообразить внешний вид. Поэтому на полную копийность я не претендую.На данный момент всё. До нового канала связи.