Проблема со старым аэрографом и выбор нового

[Ether 36]

Вопрос 1:

В качестве первого аэрографа приобрел jas 1142, который спустя 2 месяца начал пускать воздух в бачек с краской, причем данная проблема наблюдалась не только с тамиевским акрилом разной степени разбавленности, но и даже с простой водой. Распыления удавалось добиться путем поднятия давления до 2-2,5 атмосфер и открытием подачи краски на полной мощь. Качество окраски модели от этого весьма сильно страдало, как понимаете.

Чистки, полные разборки/сборки, продувки решить проблему не помогали. После одной из сборки умудрился сломать сопло в месте расположения уплотнительного кольца - конус остался снаружи, а часть с резьбой - внутри ствола аэрографа. Аккуратно выкрутил отломанную часть, резьба в аэрографе вроде не пострадала. Решил что знак - поменял и сопло (с новым уплотнительным кольцом), и иглу. Стало чуть лучше, но все равно воздух идет в бачек.

Собственно, встает вопрос - аэрографу пришел конец или как-то его можно реанимировать?

Схема вот ниже приведена, если снять детали 1 и 2 (идут вместе), то с распылением становится совсем плохо, так и должно быть?

Вопрос 2:

Из фирм с именем в низкой ценовой категории нашел только аэрограф H&S Ultra, кто-нибудь имеет опыт его использования? Отзывов о данном аппарате не так много в сети, в основном хвалят H&S Evolution и Infinity. Хочу понять - имеет ли смысл делать доплату до этих моделей, когда иглы/сопла и т.п. у них взаимозаменяемые.

Спасибо за помощь.

[bearM 9]

Привет, сопло так же ломалось, купил и поставил новое.

Воздух тоже травил в бачок когда износилась(испортилась) прокладка на рис. либо 7, либо 8.

Схема вот ниже приведена, если снять детали 1 и 2 (идут вместе), то с распылением становится совсем плохо, так и должно быть?

Спасибо за помощь.

Если снять деталь 1(корону) то ничего не произойдет. А вот если открутить 2(во что сопл вкручивается), то работать не будет. Воздух в "цепи" ни где не должен травить.

[Ether 36]

Привет, сопло так же ломалось, купил и поставил новое.

Воздух тоже травил в бачок когда износилась(испортилась) прокладка на рис. либо 7, либо 8.

Я деталь 6 вообще не понимаю как можно снять, она там намертво приделана к корпусу. Соответственно, как поменять 7 или 8 для меня загадка.

[ekha 667]

Из-за прокладки (деталь №8) однажды весь растворитель выплеснулся на меня. Я посчитал это знаком, и что мне крупно повезло, т.к. это был растворитель, а не краска, и рядом не было модели.

Это было последней каплей. Далее у меня были только фирменные аэрографы.

П.С.: У меня на продажу имеется новый Paasche Talon с запасной иглой и соплом. Если интересно, могу дать ссылку на тему с фотками и подробностями.

[yura1961 3526]

Я джас выкинул еще новым после 2-3х покрасок,купил ивату и с тех пор не знаю проблем.

[bearM 9]

Деталь N 6 должна откручиваться, видимо краской застопорилась. Попробуй аккуратно зажать пассатижами.

[Ether 36]

Деталь N 6 должна откручиваться, видимо краской застопорилась. Попробуй аккуратно зажать пассатижами.

"Мертвость" крепления была изначально, прямо из коробки.

[lexer 802]

у моего аэра конструкция немного проще, но как то раз тоже возникла такая проблема, все дело оказолось в новой прокладке которую я взял немного большего размера чем нужно, она не дае плотно садиться детали которая у тебя под номером 2 кажется и поэтому сопло получается немного утопленным и от этого воздух начинает тянуть в бачок. объяснить не легко поэтому набросал примерную схемку, 1 вариант как правильно 2 вариант как не правильно.

[oper 922]

Автор, если будешь аэр брать в основном для окраски авто - купи с соплом 0,5мм, сам перешел с 0,2-0,35мм на этот диаметр. Остальные аэрографы почти не использую теперь.

Поддерживаю всех кто советуем фирмУ купить. Разница огромная между джасом и даже не дорогим но нормальным аэрографом.

Из дешевых я юзаю аэро-про и ункед, довольно не плохие.

[Ether 36]

Автор, если будешь аэр брать в основном для окраски авто - купи с соплом 0,5мм, сам перешел с 0,2-0,35мм на этот диаметр. Остальные аэрографы почти не использую теперь.

Остановился на наборе 2 в 1 от H&S - сопло 0.2 и 0.4 (сменные комплекты). Полагаю, что этого пока хватит.

После внимательного осмотра аэрографа еще раз пришел к выводу, что надо менять прокладку, которая на схеме отмечена как деталь №3. Попробую ее поменять, может поможет.

[ekha 667]

Сопло 0.5 - спорный вопрос. Я красил такими соплами. Да, бить по площадям проще. Но расход материала очень сильно увеличивается. Сейчас пока ограничился Иватой Кастом Эклипс. Красил ей металликом кузов - проблем не было. Но это только один раз. Как будет потом - посмотрим.

[mishgan80 5]

Сопло 0.5 - спорный вопрос. Я красил такими соплами. Да, бить по площадям проще. Но расход материала очень сильно увеличивается. Сейчас пока ограничился Иватой Кастом Эклипс. Красил ей металликом кузов - проблем не было. Но это только один раз. Как будет потом - посмотрим.

скажите а какой тогда диаметр хорошо использовать? (под лак)

у меня ULTRA 0,2 мм, никак не получается положить лак хорошо. То лак криво ложиться, то шагрень сильная. Лак 2к мобихел, растворитель родной.

[ekha 667]

У меня с лаком длинная история. Я своей Иватой никак не мог научиться его нормально класть. Сопло 0.3. Оказалось, что 2к лак прекрасно кладет Инкед Каприс тоже 0.3. Видимо, дело в форме факела.

До лакировки Эклипсом с 0.35 еще не дошел. Поэтому не могу сказать.

А вот лакировать с 0.5 не понравилось - очень большие переливы получаются.

[Paradisetver 0]

Всем привет! Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь. Что вы думаете об этой чудо-технике? Стоит ли использовать в нашем деле?

[solitas 45]

Более привычные комплекты чем-то не устраивают?

[Paradisetver 0]

Спортивный интерес. Может кто-то сталкивался.

[ekha 667]

Что тут думать? Компрессор - фуфло. Аэр - голимый Китай.

[Ether 36]

Paradisetver

Компрессор, как я понимаю, аналог "слоника" от JAS (может быть даже тоже самое железо, только с другим шильдиком). По данному компрессору встречал в рунете исключительно негативные отзывы.

По аэрографу - в принципе, если готов менять прокладки достаточно регулярно, то почему бы и нет, но лучше тогда взять от JAS. По крайне мере, к этим устройствам проблем найти запчасти нету. Но на собственном опыте убедился, что пользы от экономии, даже взять поучиться, почти нет. Все таки слишком "китай" с сопутствующими проблемами.

[bearM 9]

Всем привет, кажется тема подходящая...

Решил заказать себе новый аэрограф, выбор пал на фирме Inked.

Сегодня забрал посылку и сильно удивился... У меня JAS был и то лучшего качества...

На корпусе непонятные разводы. Толи уже ржавчина, толи остатки каких то медных покрытий(видимо подслой для хрома).

Но это еще не все!

Почему полез его разбирать? Потому что бачок приварен криво!

 

[ekha 667]

Печаль. Раньше Инкеды более-менее радовали.

[bearM 9]

Ответили из магазина что все хорошо.

Свариваются в ручную и по этому допустима небольшая кривизна. А разводы это особенность технологии покрытия(хотя скорее всего это отсутствие технологии).

[ekha 667]

Сейчас вообще надо Иваты покупать, пока они у нас тоже в три раза не скакнули. Сейчас в России вообще самые выгодные цены на них, что удивительно.