yura1961

Поздравляю победителей,на этом этапе реально все работы классные.
Удручает правда то, что за зрительские симпатии проголосовали всего 59 человек,часто в сраче на форуме участвует больше народу.

Валентин,С Днем Рождения!!!

Поздравляю победителей,на этом этапе реально все работы классные.
Удручает правда то, что за зрительские симпатии проголосовали всего 59 человек,часто в сраче на форуме участвует больше народу.

Поздравляю победителей,на этом этапе реально все работы классные.
Удручает правда то, что за зрительские симпатии проголосовали всего 59 человек,часто в сраче на форуме участвует больше народу.

Поздравляю победителей,на этом этапе реально все работы классные.
Удручает правда то, что за зрительские симпатии проголосовали всего 59 человек,часто в сраче на форуме участвует больше народу.

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

Всем привет, кит уже в работе , так что как обычно небольшой отчёт...
Bugatti 35 с гонки Targa Florio 1928г 
Elisca Junkova 











































 

Да,Леша,диски твои,дождались своего часа.Красил кистью,краска Pacific 88 на водной основе,диск очень рельефный,легко за красилось то что надо.

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску — бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет.

1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску — бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет.

1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску — бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет.

1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску — бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет.

Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.


задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.


для понимания общего качества.

 
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.

Всем привет. На сегодняшний день, это самая удачная сборка мотоцикла, к которому у меня практически нет претензий и, вроде как, у него ко мне тоже. Изначально взял его, как кошку, для отработки техники двухцветной окраски, но, как правильно заметила Дина (женщину не обманешь, она сердцем видит ©), собранной эта модель выглядит гораздо интереснее, чем изображение на коробке.

 
Во-первых, само издание довольно свежее, по сравнению с 916-й Дукатей, например, и это прямо приятно ощущается при сборке. Во-вторых, совершенно иная концепция конструкции силовых элементов. Тут нет трубчатой рамы, вместо нее использованы мощные алюминиевые профили, которые, однако, выглядят очень изящно и стильно.

 
Лаконичный современный дизайн — рубленые грани, ступенчатые сегменты, больше открытых элементов, больше воздуха. И одновременно плавные линии верхней части силуэта, перетекающие от лобового стекла через бензобак к задним обтекателям.

 
Цветовая схема аскетична по-сравнению с ярко красными леденцовыми итальянцами. Взамен — динамичная комбинация граней пластиковых панелей от выпуклых к плоским, от глянцевых к матовым, от светло-серых к черным. Совсем иной стиль, утонченный, неброский. Скрытая мощь.

 
Долго выбирал образ для съемки. В лоб напрашивался какой-то хайтек, сочетание прямых граней, отполированных поверхностей, холодной цветовой гаммы. На поиск удачной композиции ушла неделя вечерних примерок и пробных ракурсов.

 
Но, так и не родил ничего достойного, стильный и строгий дизайн мотоцикла не допускал и малейшей фальши. А тут случилось оказаться рядом с магазином, в котором продавали мебельный шпон, и из одной открытой пачки мне продали пару полос австралийской акации.

 
Наклеил их на лист фанеры, зашкурил и пропитал льняным маслом (думаю подошло бы и оливковое, но только extra virgin), получилось очень достойно.

 
Ну и фон кирпичной стены, который можно распечатать в любом рекламном агентстве.

 
И вот в такую теплую и душевную атмосферу этот холодный самурай вписался совершенно гармонично.

 
Фотосессия пролетела быстро и легко, с чувством полного удовлетворения, что подтверждает верность выбранной схемы.

 
Кстати, тамиевская антистатическая кисточка для борьбы с пылью за конский ценник совершенно оправдывает свою неземную стоимость.

Поздравляю всех финишировавших.Очень крутой и интересный этап получился,все работы очень достойные.
Мне пришлось выбирать между Толей,Толей и Толей.
В итоге выбрал Толю,мой голос за Bentley.
Всегда хотел собрать этот автомобиль,очень давно лежит в закромах оригинальный Heller made in France,но скорее всего так до него руки и не дойдут.Буду любоваться Толиным.

Поздравляю всех финишировавших.Очень крутой и интересный этап получился,все работы очень достойные.
Мне пришлось выбирать между Толей,Толей и Толей.
В итоге выбрал Толю,мой голос за Bentley.
Всегда хотел собрать этот автомобиль,очень давно лежит в закромах оригинальный Heller made in France,но скорее всего так до него руки и не дойдут.Буду любоваться Толиным.

Поздравляю всех финишировавших.Очень крутой и интересный этап получился,все работы очень достойные.
Мне пришлось выбирать между Толей,Толей и Толей.
В итоге выбрал Толю,мой голос за Bentley.
Всегда хотел собрать этот автомобиль,очень давно лежит в закромах оригинальный Heller made in France,но скорее всего так до него руки и не дойдут.Буду любоваться Толиным.

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

Толя,спасибо!Молдинги фольга,эмаль  XF-1,лишнее ватной палочкой с уайт спиритом,

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

Так нафига тогда выкладывать то ЭТО на всеобщее обозрение? Строй тихонько в тишине для себя. И нервы целее будут, да и у большинства присутствующих "кровь из глаз" идти не будет, от созерцания шедевра... 

Рома,это тебе,не благодари.

Смоляная хирургия (как пластическая, только со смолой). Потихоньку исправляю косяки литья и стыковки от китайцев. Задний смоляной диффузор был на 1.5мм уже чем его посадочное место под задним бампером. Т.к. в Диффузор вставляются еще три смоляных детали и пара травленых сеток, путем логических размышлений решил резать так. Ведь травло не дает усадку, Примерил травленые решетки и действительно, они великоваты для соответствующих проемов. Что очередной раз подтверждает ужасную усадку смолы (или силиконовых молдов!???)

 
Далее вклеил кусочки стирена толщиной 0.75мм. Не с первого раза удалось, т.к. места довольно тонкие. Супер-клей с активатором держит, но при определенных усилиях просто отламывается
 

 
Подождал немного, пока клей чуток укрепится и погнал шлифовать да подрезать стыки. Очень помогли навыки работы со стамеской, приобретенные в детстве в кружке резьбы по дереву ) Кстати, впервые использовал недавно приобретенную стамеску от Ганзы - крутая штука! Полезная! И напильник от той же Ганзы тоже очень помогает. После него получается идеально ровная поверхность. При этом отлично срезает слой и почти не забивается.
 

 
Еще надо будет подшпатлевать потом все щели и вывести уже финальные поверхности. Но сейчас диффузор хотя бы подходит под посадочное место
 


Еще удлинил боковые юбки и заштифтовал их, чтоб потом не ловить положение при приклеивании. да и за штифты удобнее будет их крокодилами цеплять для покраски
 

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.