Porsche 911 (996) GT LeMans 2003

[StarSA 736]

Всем привет!

В пару к 993-му кузову я начинаю строить 996-й, кто не в курсе, на AiS-е идёт конкурс с постройкой двух разных покорений одной модели какой-либо марки.

У меня - Porsche 

Совершенно новая модель 911 (996) была представлена в 1997 году,

Cобытие стало знаменательно тем, что за всю 34-летнюю историю 911-ый не просто обновили, а буквально создали с чистого листа и на новой платформе. Это был первый действительно новый кузов с 1965 года.  Новый автомобиль стал больше, просторнее, быстрее, экономичнее, экологичнее и при этом дороже предшественника всего на два процента. Впервые увеличили колёсную базу на 100 мм. Кузов получил новые очертания. Автомобиль лишили классических фар в виде лягушачьих глаз.  Салон стал совершенно иным. Натуральные отделочные материалы всё больше уступают место композитам и искусственной коже.

Первое время модель выпускалась с приводом только на задние колеса, однако позже появилась и полноприводная версия. А в 2000-м году появилась одна из самых распространенных модификация 996-й модели – это Porsche 996 Turbo. Она оснащалась 420-сильным мотором, который разгонял автомобиль до 305 км/ч. Ускорение до «сотни» составило 4,2 секунды.

Cиловой агрегат нового 911-го имел принципиальное отличие от предшественников - впервые было применено водяное охлаждение вместо воздушного. К техническим особенностям двигателя можно отнести четыре клапана на цилиндр, а также систему изменения фаз газораспределения Vario Cam.

Также именно на этой модели впервые появились электронные системы активной безопасности: система ABS с распределением тормозных усилий, а с 1999 году к ней прибавилась и противопробуксовочная система. В качестве опции предлагалась фирменная противозаносная система PSM (Porsche Stability Management).

Но я, естественно, не буду строить просто гражданскую версию, строить будем опять ЛеМан.

Машина участвовала в гонке 2003-го года, категория тогда называлась просто GT, без циферок.

Частная американская команда - Alex Job Racing. Управляли машиной достаточно именитые пилоты из мира гонок на выносливость.
Саша Массен (германия) отметился победами в американской серии ЛеМан за рулём прототипов, несколько раз становился победителем категории GT в 24 часах ЛеМана.
Эмануэль Коллар (франция) так же завоевал достаточно побед и в американской серии ЛеМан и в мировом чемпионате спорт-каров, побеждал в классе GT в самом ЛеМане
(Кстати, некоторые его победы были добыты на прототипе Пескаролло 01, по которому у меня тоже есть WIP, и, кстати, именно Коллар и разбил тот прототип в ЛеМане в 2011-м  )
Лукас Лур (германия) тоже выигрывал гонки за рулём разной техники в разных сериях.
Короче, ребята подобрались то, что надо, и в гонке 24 часа ЛеМана 2003 года они победили в классе GT, и пришли к финишу 14-ми в общем зачёте.

Базовый набор всем известен - Тамия Порше 911 GT3

 

Но к нему "вкусняшка" - транс-кит от Ренессанс

Однако, набор Тамии представляет собой гражданскую версию и гоночного салона в ней нет, так что будем пилить. 

Итак понеслась 

Качество Ренессанса радует 

Если новый бампер сел почти на отлично, то расширители задних крыльев встали только после пляски с бубном и шептания о такой-то матери.

Чтобы подогнать расширитель к крылу, я потратил вечера по два на каждый, наверно, и это только на внутреннюю сторону, а потом ещё какое-то время чтобы вывести внешнюю сторону.  :mad: 

Предварительно кузов был отшлифован, прошелся везде по расшивке (включая все уплотнители), приклеил накладки на пороги.

Далее вырезал отверстие в передней крышке под заправочные горловины, для этого Ренессанс дал шаблон.

На заднем бампере спилены датчики парковочного радара, которые присутствуют на гражданской версии, зашпаклеваны отверстия под приклейку заднего номера и расшивка заглушки буксировочного крюка, так же зашпаклевал расшивку лючка бензобака на правом переднем крыле. За счёт толщины пластика были вырезаны отражатели в задних фонарях.

Задние расширители делятся расшивкой на две части, та, что на крыле в оригинале просто накладка, а та часть что на бампере идёт с этим самым бампером заодно целое - шпаклюем.

Кроме того, сделал я новое крыло из пластика вместо кривой несуразной детали от Ренессанс

И подогнал вместе с травленными стойками к кузову.  Стойки из двух деталек: основная и верхний подвижный элемент, после покраски в отверстия вставлю заклёпочки.

Пока так  

[valek 1641]

По традиции с удовольствием слежу! 

[kottoff 605]

Отличный проект! Буду следить с интересом!

Интересно, кто-нибудь из производителей доп материалов делает безпроблемные детали из смолы 

[StarSA 736]

Постараюсь не разочаровать 

Литьё из смолы - это, на мой взгляд, дело с весьма нестабильным результатом, но у кого-то процент брака незначителен, а кто-то косячит регулярно. У меня достаточно смоляных китов, и только у Студио 27 видимых проблем с качеством нет. Но в любом случае набор из смолы - это испытание для моделиста.

[StarSA 736]

Всем привет. 
Забросил я, однако, тему, но стройка потихоньку движется.

Кузов 996-го был загрунтован и покрашен в базовый белый. Памятуя о качестве дек у Ренессанса, я нанёс то-о-оненький слой 2К-лака поверх краски для большей гладкости.

И начал класть деки, почти готовы перед, зад и левый борт.

Фотография не передаёт правильный оттенок желтого, на самом деле он такой же кислотный как на оригинале.

Что я, таки, имею сказать за декали?.... - качество у них, извините, полное говно!!!  

Без спец-жидкостей делать здесь совсем нечего. Декаль размокает очень долго, тянется плохо, в одном месте пригладил - в другом отошла.
При этом она хрупкая, поверхности округлые при натягивании не удалось растянуть без трещин, это хорошо видно на заднем крыле.
Придётся подкрашивать.

[JoeyJordison 875]

с шагренью под декалями проблем кучча будет по своему опыту знаю(

[StarSA 736]

5 часов назад, JoeyJordison сказал:

с шагренью под декалями проблем кучча будет по своему опыту знаю(

Александр, у меня всегда так  В принципе, особой проблемы не вижу, лак тоже ляжет с шагренью и выделит ступеньку от декали. Всё равно буду шлифовать до ровной поверхности, а затем ещё тонкий слой лака будет.

 

P.S. Только сейчас на фотке заметил, что американский флаг на двери развёрнут в обратную сторону, а я то всю голову сломал, зачем в наборе дек отдельно дан ещё один флаг. 

Изменено 26 Nov 2016, 07:26:39 пользователем StarSA

[JoeyJordison 875]

@StarSA Согласен, я тоже никак не могу избавиться от шагрени, стараюсьперед декалями слой лака пошлифовать, чтобы именно между краской и декалью ее не было особо видно, но рука еще не набита, не особенно то получается  

[valek 1641]

@JoeyJordison Шлифовать перед декалями поверхность - плохая идея. 

 

@StarSA Ничего, главное в тон подкрасить. У меня без трещинок еще не получалось уложить большие декали. 

[StarSA 736]

@JoeyJordison  Я шлифовал только самую большую шагрень, а лак я положил только из-за качества декалей Ренессанса, думал перемещать по поверхности будет лучше, так-то я обычно не лакирую перед деками.

@valek  Вроде краска подобная есть, да ещё поверх красного на крыле будут ещё деки - часть закроется.

[JoeyJordison 875]

@valek я имел в виду, что подшлифовываб краску от шагрени перед лаком, на который кладу декали

@StarSA зря, я один раз не положил лак под дккали и вышло так, что после лакировки финальной контуры декалей были ну ооочень сильно видны, тем более краска под декалями получилась чуть светлее, чем под лаком  

[StarSA 736]

Доброго времени суток Всем!
Давненько не обновлялся. Итак, декали на кузове заняли свои места, где нужно было подкрасил, смотрим, комментируем:

Ещё один кузов готов под лак...

[valek 1641]

Выглядит супер! 

[RBPencil 2501]

Всё это здорово.

Но сколько дек было изведено на "кошках" чтобы так мастерски (такого размера и формы) наносить их на такие формы кузова. У меня длиннее 3см уже начинают ехать, а тут их много и все они рядом. Откройте секрет пожалуйста.

Изменено 12 Sep 2017, 10:44:53 пользователем RBPencil

[Kryptonyte 1277]

Декали у Renaissance и правда толстые - приваривал раза четыре. Сегодня в лак пустил.

[StarSA 736]

8 часов назад, RBPencil сказал:

Всё это здорово.

Но сколько дек было изведено на "кошках" чтобы так мастерски (такого размера и формы) наносить их на такие формы кузова. У меня длиннее 3см уже начинают ехать, а тут их много и все они рядом. Откройте секрет пожалуйста.

Алексей, спасибо за отзыв!

На кошек декали я не изводил, как-то сразу пришлось стараться делать хорошо, учитывая моё направление в моделизме, так как гоночные машины просто усыпаны надписями, логотипами и графикой. Пробовал сначала маленькие наносить, потом очередь до больших дошла, как говорится, перекрестился, выдохнул и сделал.

Работа с деками у меня вообще один из любимых шагов в процессе постройки модели. Крупные декали просто приходится чаще мочить спец жидкостями (я использую Марк Фит от Тамии), чтобы дека размякла и не прилипала случайно в одном месте, тогда как в другом ещё не разгладил. А дальше ватные палочки и диски в помощь, размякшая декаль достаточно хорошо тянется, чтобы уложить на неровную поверхность, главное, чтоб не пересыхала, а то начнёт трескаться.

Тут надо отметить качество разных производителей, с деками Тамии, Фуджими (новые), SMS, KA-models, Картограф у меня проблем особых не было, они, конечно, все разные, и приходится привыкать к новой деке, но в целом все хороши. А у Ренессанса деки - это что-то с чем-то, очень капризные в работе: долго размокают, быстро сохнут, очень хрупкие, натянуть на криволинейную поверхность без такой-то матери невозможно.

Три раза я уже клею декали Ренессанса, и каждый раз это геморрой, приходится подкрашивать. Предположу, что листы были старого производства, поскольку уже вроде как не доступны для приобретения. Есть у меня их свежие наборы, так там и бумага и печать другие, выглядят много лучше.

[RBPencil 2501]

StarSA Станислав, Спасибо за ответ...  У тебя просто талант их клеить...  Я наверно рехнулся такое делать. Молодец. Про Марк Фит возьму на заметки, Я Ганзовскую жидкость использую для смягчения, но она гадость сохнет быстро.

Ещё раз спасибо