StarSA

Ну, что же, завершен еще один мот в коллекцию, самый красивый из всех сделанных. Попытка превратить модель в поделку увенчалась успехом. Это моя первая самостоятельно замоделированная, распечатанная и собранная версия старой и недоброй коробки от Гунзе — 1941 Indian Sport Scout.
 
Что сказать, мне эта тема сильно понравилась, несмотря на многочисленные недочеты и присутствующие косяки, собираемость моего экземпляра на порядок выше оригинала.

 
Возможность оптимального членения деталей позволили существенно улучшить их качество и, как следствие, итоговый внешний вид моего Индейца. Также удалось воспроизвести очень много мелких элементов, полностью отсутствующих в родном наборе. Исправлена геометрия рамы, заменены амортизаторы и прочая шняга. Как обычно много крови выпили "хромированные" детали, которые в нездоровом изобилии стали нарастать к концу сборки, что сильно затруднило работу. Впервые задумался об сферических ювелирных тисках, мне бы они тут помогли, так как ни на один стапель этот монстр не вставал.

 
Абсолютно согласен с критиками, что некоторые детали нужно доработать, но не будем превращать совершенство во врага добра. Поставленная задача выполнена, недочеты я обязательно учту, не забываем, что это моя первая полностью самостоятельная 3D-переделка, к тому же, не претендующая на гордое звание модели-копии. 

 
Да, я тоже вижу, что тормозная тяга отошла от тросика и фара смотрит вверх с глупой надеждой, но не хватает мне терпения строить годами одну модель, да к тому же в чуланчике немым укором лежат неоткрытые модели более дружественного масштаба, которые тоже хотят стать поделками. 
 
Всем спасибо, всем мир, всем муделизьм!

Вот так вся эта бабуйня выглядит вместе:

 
Внимательный зритель заметит откровенное читерство в верхнем правом углу. Да, так и есть, пока там закрывает дыру временное чудовище из разряда экспериментальных изысканий. Для заполнения последней ячейки осталось два набора на выбор: вполне себе взрослый мот БээМВэ R69S и мопедка TOHATSU RUNPET. Время покажет, как сложится, пока же хочу снова опять поколупаться в девятом масштабе, он, как Салтыкова клёвый )

Что ж, по просьбам некоторых участников форума продолжу частую публикацию обновлений.
Переделал колёса под установку на новые ступицы. Напечатал их вместе с очередной партией деталей.

 
И ещё одна партия новых деталей. В основном для пакета радиаторов (щитки, подушки).

 
Среди них можно заметить две нижних панели дверей. Решил я не мучиться с уменьшением толщины родных панелей.

 
Посмотрим, как получится в сборе. Возможно, я и остальную часть двери напечатаю.
Параллельно с процессом печати новых деталей я делаю контрольную сборку в 3D, чтобы сразу контролировать потенциальные проблемы.

 

Мои три вместе. 

 
Белую вчера продал после 11 лет владения.

Все выкладывают, можно тоже показать что ли. 
В этом году уже пошел 11 год как у меня идет доведение до заводского идеала. Из не оригинала разве что только диски. Type S с завода, с соответствующими документами. 

И на остальное время помощник в перевозке кирпича и мешков цемента. 

А так же вечная, уверенно передвигающаяся проблема. 

Вот такую красоту у жены в больнице встретил.

В фоновом режиме решил доделать фигурку Красного Черепа. Кое-что доработал с помощью шпаклёвки, кое-что с помощью 3D. 
В частности, сапоги. В исходнике они были мелковаты по размеру. Сначала я нарастил их шпаклёвкой.

 
Но общая форма мне всё равно не нравилась. Нашёл в сети упрощённую 3D-модель. Отделка была выполнена текстурой, поэтому они сейчас выглядят слишком гладкими. В будущем отделка так же будет выполнена красками.

 
Голову оторвал, чтобы поправить форму воротника. В процессе.

 

 
Готово.

 
В таком виде отдал фигурку на раскрашивание профессионалу.
Пока процесс выглядит так. Мне уже очень нравится. 😍

 

Готова ещё пара деталек. Кожух вентилятора и интеркулер. Наверно буду пореже делать обновления, ибо новых деталей ещё появится вагон и маленькая тележка.

 

 

 

 

 

Что-то слишком много негатива на форуме про модельки, а профильного контента становится всё меньше.
 

Что-то слишком много негатива на форуме про модельки, а профильного контента становится всё меньше.
 

Что-то слишком много негатива на форуме про модельки, а профильного контента становится всё меньше.
 

Что-то слишком много негатива на форуме про модельки, а профильного контента становится всё меньше.
 

Это уже корч, конечно же. По дорогам авто не ездит. Под капотом ВАЗовский восьмиклоп, расточенный до 1.8, на коленвале от Х-Ray и ГБЦ Торгамаш. На настройке показала 170 момента и 128 сил)
 

Он живой!
Перебрал карбюратор и зажигание, очистил контакты генератора и он ожил с первого пинка кикстартера.
https://vk.ru/wall3417458_5023

Всем привет. Давно ничего не писал сюда. Уже пару лет в свободное от работы время небольшой командой из 4х человек участвуем в любительском кубке Лада на ВАЗ-1111)
Если вдруг кому-то интересно, то можно подписать на небольшой канал, где я пишу о происходящем)
https://t.me/lightweightsports
 

А жызнь-то вроде начала налаживаться и загибаться, но уже в светлую сторону! Тьфу х 3 раза! Опечаленный и озадаченный последними событиями, попытался прям воскресным вечером выйти на контакт, с каким-нибудь фрезеровщиком, желательно традиционной ориентации. Просьба заключалась в фрезеровке той самой кромки, которая оказалась вся в рисках и с паразитной фаской по внутренней грани. Раскидал порядка восьми сообщений в авито, откликнулось трое. Один нетрадиционной ориентации, один смог бы, но только не сейчас, а вот третий оказался зайкой. Метнулся кабанчиком в понедельник на край города, где расположен один из очагов металлообработки и прочей взрослой мужской активности, предъявил мастеру деталюгу для осмотра и вынесения приговора. После непродолжительного осмотра с яркими искрометными комментариями был предсказуемо послан на ... волю, но один совет решил попробовать. Купил в стекольной мастерской отрез стекла 30х30 см толщиной 8 мм, серьезный предмет, внушает уважение и три пары листов шкуры. И таки да!

 
Под фильмец и пару бутылок прохладного напитка, через каких-то сорок минут получилось!

 
Сопсна все время елозить пришлось по шкуре номер 240. Елозил, не жалея водички и, превозмогая противный скрип и скрежет, который, к счастью, исчез минут через пятнадцать. Поначалу стачивалась только наружная кромка, но в скором времени процесс перешел и на внутреннюю.

 
В завершении поелозил по шкуре номер 400, этого вполне хватило. В результате поверхность стала ровной, чистой и ушла мерзкая внутренняя фаска. Наружную чуток подправил и натянул свежую пленку, идеально, сцк. Получилось лучше новой в два раза, йоптиль! Выбоину в экране накрыл бумажкой, иначе она светилась бесовским светом. Бумажка с одной стороны черная, а с другой почему-то зебристая, какая под руку попалась.

 
Ну и затестил!

 
Работает, фух... Из-за пары сраных деталек столько жЭсти! Мудэлизьм снова опять! 

Никак не могу собраться духом и продолжить мучить кабину. Всё никак не оторвусь от шасси.
Напечатал карданные шарниры.

 
На очереди радиатор. Добавлю на него 4 болтика и вперёд.

 

 
Upd. Достроил вечером. Пришлось изрядно поковыряться, чтобы довести это изделие до готовности к печати. Не сразу получилось.

 

 

То жарко то дождливо)) процесс идет медленнее чем хотелось бы.
Распред коробку было не открыть, закисли винты. Отмачивание ничего не дало, пришлось очень бережно высверливать что бы не расколоть пластик.
Перебрал распред коробку,
отсутствующую катушку зажигания заменяет выносная на 6в. Родную буду искать
Научился проверять работоспособность катушки))
 

Готовые детали задних суппортов.

 
Быстрая примерка без обработки. Всё собирается без проблем.

 
Теперь, когда все основные детали нового заднего моста готовы, можно продолжить работу с рамой или кабиной. Наверное, вернусь к кабине.

Доброе утро, страна! У автора была, какая-то тактика и он ее придерживался. Это обстоятельство позволило автору добиться своего и приаттачить не только выхлоп и правую подножку (это неразлучная пара), но и бензобак!

 
Очередная задержка была вызвана переделкой трубы, первая версия автору не очень понравилась, да к тому же повелся, как последняя лошара на увещеванья, какого-то продвинутого моделиста на оргазмическое качество "хрома" от АК. А у меня, сцк, какой-то пунктик на эту субстанцию, поэтому купил, штоп убедиться самолично, что это еще один Молотов, не более, только дороже. Трогать тоже нельзя, лакировать не пробовал, все это пустое и всего лишь имитация, даже с полированной нержой не сравнить. 

 
В очередной раз не нарадуюсь, что у меня не копия и не модель, а всего лишь поделка, ибо некоторые детали живут своей внутренней жизнью мне неподвластной. Вот, например, накладка с приборами будучи неокрашенной идеально подходила и мирно лежала на бензобаке, послушно повторяя все его замечательные выпуклости. Вчера вечером автор ее отхромировал, как следует и приклеил намертво, а она почему-то обиделась, причем не сразу, а дулась всю ночь а под утро взяла и отошла в передней части. А ведь была намертво приклеена и задекалена, что подразумевает отсутствие пути к отступлению. Забил, конечно, если во время не забить, точно можно с этим Индейцем провести остатки муделистской жизни, а мне еще МФХ осваивать, уж там-то точно модели-копии, не отличишь )))

Небольшой прогресс.
Сточил место под номер

Зашпаклевал, утяжины по кузову и царапины


Покрыл грунтом хл, зашкурил и покрасил.
Черный показался скучным, что-ли.
Выбрал другой цвет

Получилось, как то так.
На фото "желтизной" отдает.
Начал покрывать лаком и мой компрессор "сдох".
Куплю компрессор 😁
 
 

Можно решетку ещё матовым черным подзалить и почистить всё вокруг, тогда будет смотреться как темнота внутри.
И у рамки подчистить.
Рома, меня в твоих работах больше всегда напрягает сочетание заводского блеска кузова, и загаженности всего внутри, как после 20 лет эксплуатации.
Я, конечно, понимаю, что ты художник, но тем не менее.  

Навесил трубу, для этого пришлось модернизировать правую подножку, выглядит вроде норм, но, как обычно, есть нюансы.

 
Также снова опять еще раз примерил бак и масляные трубочки. Тоже требуют коррекции. Это те элементы, которые невозможно изготовить заранее, только по месту. На бак перед окончательной установкой надо налепить гору "хрома", уж потом приколачивать.

 
В целом, неплохо, но с установкой каждого нового элемента все сложнее и сложнее, особенно муторно с "хромированными" деталями, их, сука, не тронь. Случайно отломал передний кронштейн седла, потому что он торчал вызывающе, хотя я его предупреждал неоднократно быть скромнее. Видимо, 12-масштаб, это уже пердел моих возможностей, вся эта шэрсть из трубочек и проводков зело мелка и сквозь это капризна и бесит.

Немного прогресса за неделю. Сначала о грустном. Неловким движением руки случайно задел раму, лежащую на столе, и левый передний кронштейн оторвался, лопнув на две части по отверстиям. Пришлось склеить по месту. А всё потому, что до сих пор не укрепил конструкцию болтиками.
Теперь о положительном. Сначала сделал расширительный бачок. Чтобы избавить его от потенциальных следов от поддержек, сделал его из двух половинок.

 
Бачок из набора хорош, но, к сожалению, его форма не соответствует действительности (на фото он слева).

 
Сейчас я работаю над новым задним мостом. Вот так выглядит в 3D.

 

 

 
Внутрь для прочности планирую вклеить металлическую трубку. Пока готова основная деталь.

 

 
Upd. Трубка уже на месте.

 
Трубку из нержавейки резал вот этим японским труборезом, если кому интересно.

Добавляю)