RBPencil

Супер!!!

Ворчать тоже умею), но это технически и визуально лучше, пробелы между фото делать наверно лучше (это сугубо для восприятия когда листаешь), а то панно саборное получается для такой красивой и аккуратной модели обидно... отворчался по стариковски (старшой дочке сегодня 22 года и какую-то медаль за активизм в институте получила, а могла и красный получить сегодня (одна тройка), ну синий в понедельник дадут и в магистратуру дальше)

считай, что коллега объединил "Мои коробки" и "Готовые модели"
P.S. не у тех ворчать учишься

Всем привет, закончил модель Ferrari fxx k evo 1/24 от pzy kitbox. Модель смоляная, керб. В целом сборка проблем не доставила, стыковка хорошая. Как почти у всех смоляных китов трудности доставили стекла, если их можно так назвать, особенно лобовое, клеить неудобно и достаточно большой изгиб по углам. Набор богатый, все что нужно есть: травление, карбон, декали на 7 ливрей. Модель собиралась в качестве тестовой сборки в группе scale.bro в телеге. Немного фото содержимого кита, процесса сборки и результат. Задняя часть диффузора была повреждена при пересылке, заменена на печатную Иваном Шилкиным, который организовал данный конкурс.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Навесил трубу, для этого пришлось модернизировать правую подножку, выглядит вроде норм, но, как обычно, есть нюансы.

 
Также снова опять еще раз примерил бак и масляные трубочки. Тоже требуют коррекции. Это те элементы, которые невозможно изготовить заранее, только по месту. На бак перед окончательной установкой надо налепить гору "хрома", уж потом приколачивать.

 
В целом, неплохо, но с установкой каждого нового элемента все сложнее и сложнее, особенно муторно с "хромированными" деталями, их, сука, не тронь. Случайно отломал передний кронштейн седла, потому что он торчал вызывающе, хотя я его предупреждал неоднократно быть скромнее. Видимо, 12-масштаб, это уже пердел моих возможностей, вся эта шэрсть из трубочек и проводков зело мелка и сквозь это капризна и бесит.

А у автора, тем временем, все хорошо, он смог вернуть в исходное состояние прогресс по сборке, улучшив компоновку в том самом неудачном месте.

 
Поначалу поспешил, ибо расстроился, чоуж, но непальская народная мудрость быстро сделала свое дело и пришлось переделывать вдумчиво и неспешно.
 
 
Так что обошлось всего одним лишним крылом. Кстати, корректировать пришлось именно положение крыла, раму можно было не трогать, у нее была правильная геометрия, хотя и ей не повредили небольшие уточнения в паре мест.

 
Ладно, едем дальше, как ни верти, а жопа сзади, надо уже завершать поделку.

 
Вангую следующий загон уже с выхлопом, без него движения в сторону переда никак не возможно.

Немного прогресса за неделю. Сначала о грустном. Неловким движением руки случайно задел раму, лежащую на столе, и левый передний кронштейн оторвался, лопнув на две части по отверстиям. Пришлось склеить по месту. А всё потому, что до сих пор не укрепил конструкцию болтиками.
Теперь о положительном. Сначала сделал расширительный бачок. Чтобы избавить его от потенциальных следов от поддержек, сделал его из двух половинок.

 
Бачок из набора хорош, но, к сожалению, его форма не соответствует действительности (на фото он слева).

 
Сейчас я работаю над новым задним мостом. Вот так выглядит в 3D.

 

 

 
Внутрь для прочности планирую вклеить металлическую трубку. Пока готова основная деталь.

 

 
Upd. Трубка уже на месте.

 
Трубку из нержавейки резал вот этим японским труборезом, если кому интересно.

Сегодня примерил кабину к обновлённой раме. 

 

 

Когда цитируешь человека, ответ адресуется именно ему.

А цитата и ответ на неё - это не переход на личности?

Рома,а вот это уже хамство.

Можно решетку ещё матовым черным подзалить и почистить всё вокруг, тогда будет смотреться как темнота внутри.
И у рамки подчистить.
Рома, меня в твоих работах больше всегда напрягает сочетание заводского блеска кузова, и загаженности всего внутри, как после 20 лет эксплуатации.
Я, конечно, понимаю, что ты художник, но тем не менее.  

Но можно и через фотошоп прогнать, грязь убрать.... я так пылинки убираю потом (на финальных фотографиях всегда, да и на промежуточных иногда). Пока снимаешь, они липнут гады....
 
@cuba_13 
Ром на решетке и возле реально грязно((((((((, без обид, сам грешен - бывает и у меня, но блин - фотошоп для этого придумали для "чайников", три команды всего знать надо)))), да это время, но потом вопросов меньше будет....

Грязь,грязь,грязь...Стойки лобового стекла грязь...Решетка воздухозаборника замазана на от.....сь и грязь...Рома,но ты на меня не обращай внимание,это я просто мимо проходил.

Дизель-панк по-смоленски! 














По соседству вот такие ребята стоят. 

Не в то время и место они прилетели...

Сделаю для желающих после теста и внесения небольших корректировок.
 

Клевые допы , я бы прикупил таких 2 комплекта впрок)

Где достать если их в принципе нет в моделях?

Всегда смотри при смене химии, как на "кошках" она работает эта химия.  иначе и на третьей модели будет не то что хочешь.... а фотографии - они все косяки показывают...

Может я конечно погорячился про весь американский автопром,но Рома,что из этого списка у тебя есть?Более того из всего списка в моделях есть Chevy Corvair и AMC Gremlin,ну может еще Falcon,но он скорее всего с V8.

Я не про музу,я про разболтовку,покажи мне американский авто с 4-я болтами.

Супер же! Красота!

Шутку понял, прикол защитан! Вообще, от Сереги получить сарказмом в пятак, это надо сильно постараться, ну да сам свиноват, чоуж. В попытках исправиться, переделал карбюратор с третьей попытки. Так-то он сразу получился, как надо, то есть чуть длиннее, но вздумалось сделать его, как в жизни из латунной бронзы. Были и полностью люминиевые, но так веселее. Из всего арсенала нашел старую баночку еще АК-шной эмали по имени Pale brass, ну и получил, соответственно, паленую бронзу.

 
Еще крантики топливныя с обеих сторон и примерка масляных трубов, пока без штуцеров:

 
Также тов. глушитель с г-жой трубой засвидетельствовали нам свое почтение, так что собираем потихонечку.

Ну, а если честно, то у меня в этом месте полный фуфломицин, чоуж. Прав Алексей на щот той стороны, бак у Индейцев составной из двух половинок, причем правая половинка еще пополам-лам-лам. Там в передней части маслобак, а сзади еще немного бензинового, сквозь это и три заливных горловины. И краников два. Вот правый, например:

 
А еще карб должен сильнее выступать из-за цилиндров.

 
А у меня ваще там глухо, его вовсе не видно, сцк.

 
И бензопровод у меня не туда приходит. Это фиаско, братан ©.

Сегодня более близко познакомил некоторых участников со своими сожителями, продемонстрировал им элементы тесных связей и будущих взаимодействий. Что сказать, на этом этапе всегда присутствуют некоторое удивление и даже недовольство, необремененных доселе тесным соседством камрадов. Пока все висят на изящной стройной раме по-отдельности, все хорошо и мир во всем мире.  Но, как только начинаешь их связывать вместе, сразу же внутренние распри, дрязги, а то и бунт, того гляди, недайбох.

 
Толстый и добродушный с виду бак успел отожраться, оставшись без внимания и наотрез отказался садиться на положенное ему место, согласно подписанной и, много где утвержденной спецификации. Пришлось стачивать и безжалостно выжигать огнеметом отвисшие части. За это он мстительно отторг первую версию подсоединения к карбюратору. Карбюратор, потакая своему толстому другу, отторг намеченное присоединение тросика "газа", сука, пришлось выводить наверх некопийную трубочку. И этой возни пока не видит тов. воздушный фильтр, который тут в виде блестящей шляпы. Он потом с радостью (ну я надеюсь, что с радостью) все закроет и мы все забудем про эти мелочи муделизьма. Нда, нарисовать красивое тридэ и слепить вместе распечатанное и покрашенное красивое тридэ совсем не один хрен.