NikoFF

Закончил работу над задним амортизаторами. Блин, какие же они маленькие.
Это из коробки.
 

Ну и мой вариант.

Спасибо!
Вчера начал исправлять переднюю часть расширителей. Уменьшение толщины после распиливания компенсирую тонким пластиком (на фото - обрезок крышки от плавленного сыра).

 

 

Зашлифовал кузов, задул сверху ровным цветом, после декалей и лака буду развлекаться с кисточкой и чумазингом. А пока веселюсь с трафаретом и окраской дверей и бортов как предложил ХД.

Нанес на кузов все декали, что для него предназначались. Впереди лак.

Обновление. Замоделил ложемент для инструмента. Всё вместе выглядит так.

 

 
Верхний кронштейн попробую сделать из алюминия. На этой фотографии он спереди справа.

 
Вырастил весь комплект. Интересно, что баллонный ключ вставляется в трещотку, а рукоятка - в домкрат.

 

 

 

 

 

 

 

 
Надпись на дисках исправил и вырастил их заново. Приклеил к мостам ступичные узлы и примерил колёса.

 

 
Примерил и комплект инструмента.

 

 

 
На сегодня всё.

 

Вырастил диски. Заметил ошибку: букву J я углубил на 0,3 мм вместо 0,2 мм. И пузыри в двух местах появились. Буду перепечатывать. А пока вот так.

 

 

 

Нда... Мне, глядя на это все, только один анекдот на ум приходит:
 
— Стук в дверь, откройте!
— Что вам надо?
— Поговорить.
— А вас сколько?
— Двое.
— Вот и поговорите.
 
Как же хорошо, что у Михаила есть брат!

Она выгнута, но пока не так сильно, как на фото, это пока примерка. О5же так, как на фото и не будет, там какой-то непонятный мотоцикл, а у меня настоящая модель Gunze Sangyo Kopat'/Khoronit' High-Tech-Mech, а это вам не это. Те крепления, как я говорил, мне не воспроизвести, у меня другие, лучше в 2,5 раза.

Не припоминаю навскидку чото, челябинская экология плохо на память воздействует...
 
Более душевное состояние рамки, не как бабочка пришпиленная булавками.

 
Милота, как есть.

Ящетаю, это победа на этом конкурсе да и на паре-тройке будущих! Мне кажется, дальше можно и не продолжать, чтобы не уменьшать и без того редкую популяцию всех остальных других тоже моделистов.

Всем привет, подоспело очередное обновление. Удалось реализовать довольно не простую задумку с тормозами. Многие могут сказать что все это "суслики" и ничего не будет видно, но не соглашусь. Идея как раз в том, чтобы была возможность снять колесо для демонстрации красоты для фото, например, и полностью повторить реальный способ крепления. Много раз уже упоминавшийся мега набор дополнений от SMS содержит травленые и точеные детали для реализации подобной идеи, у меня же его нет, так что будем из го..на китовых деталей делать конфетку.
И так что имеем. Каждый дисковый тормоз состоит из двух половинок, соединив которые можно получить диск с перфорацией по торцу. Имитация перфорированной поверхности тоже присутствует, но сама поверхность отлита волнами и с облойчиком. К счастью, в свежих перевыпусках тамия добавила травление и там как раз есть накладки на диски. Возьмем это все за основу.

 
И так тормозные диски, вроде бы похожи, если не присматриваться внимательно. На ступичной части есть направляющие, рельефчик даже напоминающий оригинал, только имитация винтов под шлиц немного не там где нужно. Да и отверстий по периметру не хватает.
 
Вот с отверстий и начнем. Пришлось немного пофантазировать как их ровненько насверлить. Воспользовался своим станочком как сверлильным, и проксоном на штативе как делительной головкой, предварительно наклеив скотч на патрон, разметил сектора с равным шагом. Дальше все просто, закрепляем диск в патрон и поворачивая по меткам сверлим отверстия. Позднее я их расширил до подходящего размера и немножко подточил рабочую поверхность, чтобы выровнять волны.

 
Уже лучше, но все равно не правда. Теперь меняем рельеф ступичной части, для этого отфрезеровал на станке накладки и один шаблон для разметки отверстий. Родной рельеф ступичной части сточил до плоскости. Разметил отверстия вручную с помощью шаблона, наклеил накладки, скрыл швы, покрасил. Далее поработал с травлеными накладками. Пришлось немного их подтачивать по контуру, затем приклеил на плоскости, по торцу закрыл все стыки, проточил, сделал канавку. После покраски решил слегка состарить вентиляцию имитацией легкой ржавчины. На мой вкус получилось очень реалистично и выглядит как единая деталь.
 
  
 
Вот теперь не плохо, но не хватает направляющих. Отверстия под них предусмотрительно подготовлены, осталось изготовить сами пины. Для этого использовал трубку из нержавейки диаметром 1.3 мм. Нарезал пины, но они все разной длины. Для выравнивания изготовил оправку под размер, чтобы в нее плотно вошли 20 трубочек. После размещения трубочек отшлифовал выступающие части под размер. Торцевая часть на оригинале имеет паз под шлиц. Решил имитировать подобное винтиками от TopStudio, они как раз имеют шляпку 1.2 мм.

 
Еще лучше, но осталось самое интересное - ступичный болт, ну и гайка соответственно. Болт решил изготовить из алюминиевой трубки, пришлось купить кучу вязальных спиц, чтобы подобрать подходящий диаметр. Тут второй нюанс, нужно нарезать резьбу. Подходящая плашка M6, и минимальный шаг 0.5 подошли идеально,  плашки одного размера, но с разным шагом предполагают разный диаметр заготовки. Вот тут и пришлось подбирать подходящую трубку, да еще и постараться не прорезать ее насквозь. С гайкой все проще (для меня) нарисовал по мотиву той, что идет в наборе, только маленький круглый фланец сделал. Наточил гаек, аж 6 штук, две были тренировочными для подбора внутреннего диаметра под метчик.  Ну и дальше дело техники, аккуратно нарезать резьбу. Да, сидит не плотно - гайка чуть большит, штырь меньшит, но затянуть аккуратно можно.

 
Крепление всего этого добра к ступице сохранил полностью штатное, только винтик перевернул. В наборе он вворачивается снаружи в ступицу, где заранее заложена гаечка, а я перевернул, закрутил изнутри, а вместо гайки в центральную трубку запрессовал пластиковую втулку. Пластик вязкий и прекрасно держит винт.
Ну вот, уже похоже на правду.

 
Далее продолжил с тормозными машинками.
Вот фотография именно той модификации, что предложена в наборе тамия.

 
Сами машинки состоят из двух половинок внешне одинаковых, но разных с внутренней стороны. Половинки попарно склеил, убрал стыки, срезал ненужную имитацию болтиков и насверлил нужных мне отверстий, аж по 16 штук в каждой машинке. Посмотрел фото оригинала и решил добавить колодки, благо производитель как будто предусмотрел под них пазы, но не доложил. Их конечно не видно практически, да и для контрастности можно было выбрать другой цвет основы, но выглядят же прикольно: ).

 
Далее достал из запасов всякие болтики, фитинги, штуцеры. Наточил псевдо гаечек из алюминия под ключ 1.1 мм и начал собирать тормозные машинки.

 
В окончании добавил соединительных трубочек и пружинки фиксации колодок, все как на прототипе.

 
На десерт фото подсборки задних ступиц и передних с установленными тормозами. Мне нравится.
 
ПС. Коллеги намекают на изменение точки крепления рычага к кузову для пущей копийности, я крайне задумался над переделкой....

Всем привет! Это снова я со своими опорами. 😂
Доделал упрощённый моторный щит.

 
Примерил мотор и понял, что мириться с такой ситуацией я не смогу - мотор прилично смещён вперёд, и до моторного щита очень большое расстояние.
Пришлось отпиливать опоры двигателя с рамы и сдвигать мотор назад на пару мм.

 
Сам мотор сдвинул назад за счёт укорачивания коробки передач. Вот такой кусок вырезал из коробки.

 
Коробку тамиевские инженеры решили буквально сделать коробкой, то есть прямоугольным параллелепипедом. Но судя по поддону и по информации об автомобиле это Крайслеровская коробка-автомат. Попытался доработать её форму Тамиевской эпоксидной шпаклёвкой. Тут она ещё не отвердилась.

 

 
Мотор слегка удлинил спереди. Для этого пришлось отпиливать приклеенную ранее деталь со шкивами. И ещё вырастил компрессор кондиционера.

 
Вот, новый компрессор рядом с китовым.

 

 
Вот так сейчас стоит мотор на своём месте. Примерил впускной и выпускной коллекторы.

 

Ещё немного пилёжки дровишек.
Правая опора двигателя у Тамии сильно смещена назад. Непонятно почему. Передвинул вперёд, симметрично левой.
Было

 
Стало

 
На моторе, соответственно, тоже.

 
Решил продолжить улучшение копийности мотора. На левой стороне блока добавил продольное ребро снизу и развитое ухо для крепления коробки передач.
Было

 
Стало

 
Срезал шесть пробок на блоке и обратно приклеил пять в новой позиции.

 
На правой стороне блока, как уже упоминал, перенёс кронштейн опоры вперёд.
Было

 
Стало

 
Можно заметить, что я удалил шесть пробок на стенке блока. Их там быть не должно. Затем добавил рельеф снизу и дополнил его выходом на масляный фильтр. Увеличил высоту клапанной крышки. Компрессор кондиционера и генератор в виде простых цилиндров с колодцем были удалены. Вместо этих цилиндров будут более реалистичные компоненты. Генератор уже вырастил. Компрессор пока моделю в 3d.

 

 
Также можно заметить, что на головке блока я срезал три непонятных продольных ребра и начал вырезать углубления под свечи зажигания (на фото выше видно одно углубление под шестую свечу).
Сейчас углубления под свечи закончены. Мазнул кисточкой грунт для исправления неровностей.

Вечер добрый. Фуджими халтурит - я ковыряю сижу. Нагородил городушек)

Подсобрал. Вроде ничего так.

Третьего дня был застигнут врасплох Михаилом с евонной параллельностью (строгой), сквозь это нес дичь и порол чушь. Хаотичные попытки найти хоть что-то параллельное (строго) привели к плачевному и неконструктивному результату, со-страху чего-только не спараллелишь (строго). Нонче, собравшись с силами, взял быка за рога и забил мике баки, чтобы знал. Вы хотели параллельностей (строгих), их есть у меня!

 
Даже две!

 
Уж и не думал, что доживу живьем до этого момента, когда пригоршня цветмета станет походить на мопедку.

А теперь растёжь, я смог это сделать  Вырастил всё, что на картинке выше, обработал и собрал на стальные штифты. Вот так выглядят старый силовой агрегат 1.9 из набора Ebbro и более современный выращенный 2.3.

 

 

 

 

 
Данная сборка состоит из такого набора деталей, но буду ещё переделывать корпус трипода, так как недавно обнаружил, что это современный новодельный привод.

Тут уже новый конкурс начался, а я все старый закончить не могу. 
 
Опять несколько скучных фото процесса.
Задний маятник.

 
Изготовил тормозной шланг

 
Собрал заднюю звездочку Top Studio и тормозилку хобби дизайн.

 
Закольцевал цепь.
Натянул тамиевский карбон на крыло и на всякую мелочь. Мелочь обтянулась хорошо, а вот с крылом пришлось повозиться, очень сложная форма.
Получилось, если можно так сказать, только со второго раза. Впервые использовал фен для приваривания декали. Честно говоря, я думал от температуры декаль будет вести себя как термоусадка, наивный сибирский мальчик. Может не так разглаживал или не в ту сторону дул, итоге так и не удалось победить складку.

 

 
До нанесения декалей на крыло высверлил пеньки имитацию болтов, После, вклеил имитацию из набора Хобби дизайн, покрасив черным перманентным маркером.

 

 
Далее прикрутил это чудо к другому чуду.
Натянул цепь, установил звездочку на двигатель.
Формально цепь рабочая, маленькая звездочка находится на цилиндре и вращается на нем. Сам цилиндр плотно вставлен в двигатель без клея.
А вот у задней звездочки напрочь отсутствует связь с колесом, она тупо приклеена к маятнику и не вращается.
Можно было конечно заморочиться и сделать ее рабочей, но на полке этого видно не будет 

 

 

 
Вот еще одна порция мелочёвки. Защиту пришлось срезать основной детали.

 
Прикрутил еще несколько деталей к этой композиции

 

 

 
 
Работа не стоит на месте. Пытаюсь довести смысловые кусочки до логического завершения, а потом выкладывать.
Скоро будет еще обновление.

Спасибо, друзья, за ваши отзывы! Именно они мотивируют меня на работу.
 
Бывает... 
 
Результат вчерашнего и сегодняшнего дней.
Замазал в смоляных глушителях полости со стороны двигателя, теперь они выглядят бочонками. Покрасил и наклеил травление.
Декаль Termignoni на банки клеить пока не стал.

 
Выкрасил приемную трубу, Уменьшил длину пружинок HD.

 
Установил все это дело на двигатель

 

 

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной.
 
Оформил задний тормозной механизм.
Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio.
Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно 

 
Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно.
Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее.

 
Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сделал прозрачным и налил тормозухи. Закрепил болтом от Top Studio

 

 
Добрался до электрики. Электрические щиты дает HobbyDesign в своем наборе, но как я писал ранее, мне не свезло и вся смола не попадает в размер.

 
Решил их использовать в качестве донора для китовых.
От китовых вырезал полностью отсеки где находятся электро компоненты и подогнав под размеры, вклеил смоляные.
Так же ликвидировал имитацию аккумулятора и блока ABS.
Вклеил магниты 2мм.

 
Далее накрутил немного проводки, собрал и покрасил.

 

 
В смоляном наборе есть блок ABS. Немного оживил его компонентами Top Studio. Фитинги и болты 1мм и 0.9мм

 
Добавил немного трубочек

 
Ну и наверное, хватит расчлененку показывать 
Все эти запчасти плавно перерастают в модель...

 

 

 

 

 

 
Собрал пока правую часть мотика, Подключил шланги, трубки, провода...
В левой же части пока полный раздрай.

 

 
Работа движется...
 

Всем привет. Процесса немного, но он есть. До покраски стараюсь все предусмотреть, учесть и выставить. На сегодня имеем следующее. Доработаны изготовлены механизмы открытия капота и багажника. Я собираю с допами от ХД, но к сожалению их механизм капота меня не устроил. Было решено использовать Фуджимовский, но с частичной заменой пластика на иглу от шприца. Именно за счет нее будет происходить открытие капота, как себе это представляли в ХД предложив использовать плоское травление не понятно. Ну да ладно.
На фото Фуджи и ХД, а ниже, моя версия.

Вид снизу

А так все выглядит в закрытом и открытом состоянии.


Накидал из пластика окончательный вариант багажника. С ним пришлось повозиться. Очень мало места и неудобно. Тут использовал 0,3мм пластик, все предварительно делал из картона. Дизайн петель тоже пришлось поменять, ибо прежний вариант при более точном рассмотрение оказался бесполезен. Конечно все будет облагорожено, на фото рабочий вариант.

Вид снизу.

Заднее стекло пришлось уменьшить по краям на пару миллиметров. Во-первых, механизм багажника не давал встать на место, а во-вторых емкость в салоне, похожая на бак, которую не сделала Фуджими, но сделал я. Что это точно, я не знаю. Дополнительный под бензин или может для масла, охлаждать редуктор?
Так выглядит стекло на месте.

А так бак, который я высмотрел на этом фото.

Мои потуги. Скрещены трубка бака из кита и 2мм пластиковая трубка. Сам бак тоже из пластика 1,4мм вроде, а кружочки из пластиковой бумаги.

Это итог на месте.

Из основного все. Еще чуть болтиков там-сям.

Пилим, режем, сверлим.

И доработанный внешний вид редуктора.

На сегодня все, спасибо за внимание.

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной.
 
Оформил задний тормозной механизм.
Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio.
Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно 

 
Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно.
Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее.

 
Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сделал прозрачным и налил тормозухи. Закрепил болтом от Top Studio

 

 
Добрался до электрики. Электрические щиты дает HobbyDesign в своем наборе, но как я писал ранее, мне не свезло и вся смола не попадает в размер.

 
Решил их использовать в качестве донора для китовых.
От китовых вырезал полностью отсеки где находятся электро компоненты и подогнав под размеры, вклеил смоляные.
Так же ликвидировал имитацию аккумулятора и блока ABS.
Вклеил магниты 2мм.

 
Далее накрутил немного проводки, собрал и покрасил.

 

 
В смоляном наборе есть блок ABS. Немного оживил его компонентами Top Studio. Фитинги и болты 1мм и 0.9мм

 
Добавил немного трубочек

 
Ну и наверное, хватит расчлененку показывать 
Все эти запчасти плавно перерастают в модель...

 

 

 

 

 

 
Собрал пока правую часть мотика, Подключил шланги, трубки, провода...
В левой же части пока полный раздрай.

 

 
Работа движется...
 

По личному ощущения, жабо пришел капец. Восстановить рисунок по видимому уже не выйдет. 

Накопилось немножко материала, который хочу показать.
Вот так выглядело второе крыло после подтачивания и вклеивания его на место вровень с порогом. Тут ступенька на пороге ещё не убрана. Утяжины на заднем борту кузова закиданы Тамиевской шпаклей.

 
Так же замазал шпаклёвкой утяжины на заднем борту.

 

 

 

 
Склеил основную часть мотора. Вот такой стартер имеем.

 
И вот такое смещение в сторону шкива коленвала, который, естественно, должен стоять посередине.

 
Жуткое подобие стартера было отпилено, и вместо него из литников выточен более реалистичный.

 
Шкив с куском ремня тоже был отрезан и передвинут в правильную позицию.

 
Вместо срезанного с брызговика домкрата был построен и выращен новый.

 

 
Примерка.

 
Сравнение с китовым.

 
Там в комплекте ещё должна быть подставка с трещоткой, баллонным ключом и воротком с ручкой. Они пока в процессе.

 

 
И немного улучшил концы передних рессор, поскольку они находятся на виду.
Было.

 
Стало. Надо будет ещё болтиков с гаечками добавить.

 
 
Задние борта выровнял перед вклеиванием расширителей арок.

 

Всем привет! Подоспело маленькое обновление.
Продолжаю копаться с элементами подвески.
Из какого количества деталей в вашем наборе состоит привод от двигателя до колеса? Одна деталь? Ну или две -левый и правый? У меня один привод состоит из 13 деталей + 6 болтиков - не попали в кадр. Бублик черный из эластичного, резиноподобного пластика, хотел даже оставить литьевой шов, но очень уж грубо получается - убрал.

 
Оригиналы выглядят примерно как на фото. основные штанги приводов вроде как из титана.

 
Ну или тут, на другом автомобиле, но аналогичной конструкции

 
Вот что получилось у меня после последовательной склейки, шлифовки, покраски разными металликами и легкой тонировочки. На гайках, кстати, поставил маркировку желтой красочкой.

 
Сегодня расскажу еще немножко про амортизаторы.
Из набора задние, например, выглядят как на фото. Детали собираются на длинный винт, он же служит верхним креплением к кузову. Пружинка черная из набора.

 
Передний амортизатор выглядит аналогично, только снизу у него фрагмент ступицы. Я специально иногда выкладываю фото с необратотанными деталями, прямо с литника. Да, это Tamiya 1/12. Кит разработки 1977 года, но переиздание 2009 года. Пресформы уже подизношены, много облоя, особенно на литниках с хромированными деталями.

 
 
Для косметической доработки амортизаторов наточил декоративных гаек из алюминия под усовый ключ.

 
Результат сборки видно на фото. Так же сделал имитацию резьбовой части на корпусах амортизаторов для больших гаек. Передние амортизаторы пока без ступичной части, но можно заметить, что пружины на них другие- конические. SMS в своих допах предлагает как раз конические и на некоторых референсах они присутствуют. Я купил на али несколько видов, подобрал подходящие, немного обрезал по длине.
Кстати, по амортизаторам есть открытый вопрос. На боксарте пружины салатового цвета, где-то в сети мне тоже попадались салатовые, вот и думаю, что возможно я их перекрашу.

 
Пока все, что-то замучила алергия на цианокрилат, приходится делать большие паузы..

Всем привет, у нас на челябинщине конец ноября присыпало немного снежком. Самый кончик присыпало, можно сказать. А потом снова потеплело, слякоть и говнище. Сквозь это, коньки пока висят на гвозде, спасаюсь муделизьмом. Как в песне — мудели-и-изьм не простааа возраст, муделииизьм майааа сутьбаааа! 
 
Всякая мелочь в лице гнуто-паяных кронштейнов заняла все выходные только для того, чтобы подвесить выхлопные трубы. Ну и трубы тоже не слабо так пришлось шкурить. Ну вот, левая висит, с правой попроще вроде все.

 
Упаялся вхлам. Повторюсь, чоуж, тут основной струмент — паяльник, а лучше огнемет или фен, на худой конец.