Terranova
-
Публикаций
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Terranova
-
Самые весёлые времена были в конце 60х и все 70е, там прям раздолье для экспериментов было. Тот период - самый бурный в плане развития Ф1, тогда и были заложены основные принципы проектирования болидов, которые до сих пор сохраняются. Но Колин Чепмен достал всех своими гениальными инновациями и в 80х гайки постепенно начали закручивать
-
Да, крыло-бумеранг выглядит интересно. Если память не изменяет, то его только раз тестили на одной из тренировок. Шестиколёсный Вильямс запретили ещё до начала сезона, ссылаясь на то, что у него привод на две задние оси. Ещё и в регламенте прописали заодно, что колёс должно быть ровно четыре) Про остальные чудеса сходу не вспомню
-
Добавлю то, что первая ревизия комплектовалась двумя версиями двигателя. Литник как у меня выглядывает из под литника с пихлом для моторчика
-
Благодарю, она понадобится)
-
После завершения Ferrari 312T2 Ники Лауды, недолго думая вскрываю коробку с McLaren M23, на котором его друг и соперник в 1976м году завоевал титул, обойдя Ники на одно очко по итогам сезона. McLaren M23 - болид разработанный под руководством Гордона Коппака с участием Джона Барнарда. При разработке они своровали вдохновлялись Lotus 72, от которого были переняты основные формы кузова и компоновка шасси. М23 принёс команде McLaren один кубок конструкторов (1974г) и два титула в личном зачёте (Эмерсон Фиттипальди в 1974м и Джеймс Хант в 1976м). Шасси М23 дорабатываясь
-
Всем спасибо за внимание! Приступаю к работе над другой легендой)
-
Тут уж как получилось, без полировки лучше смотрится этот хром. На заднем антикрыле видны отражения декалей Вот еще ссылка на видео https://vkvideo.ru/video-228736913_456239024?list=ln-xNbZix4ytvw8iA7TzB&t=1m34s
-
Как-то через одно место я вип веду - не получается регулярно оставлять посты здесь. Модель уже закончена. Опишу что и как делал, постараюсь ничего не забыть. Возможно, будет для кого-то полезно. Антикрылья Заводской хром я с них снял Азелитом. Сделал это из-за того, что самая большая пластина состоит из двух половин и нужно было зашпаклевать и затереть шов между ними. В полость внутри антикрыла налепил 2к шпаклёвки от тамии, чтоб не проминалось при дальнейшей работе. После приступил к нанесению хрома. Выбрал вариант от HobbyLink. Загрунтовал, нанёс чёрную базу, покрыл
-
Надо будет. Один раз уже забыл, перед их приклееванием) Благодарю, стараюсь. Смотрю на фотографии и понимаю, что надо бы пружины ещё подкрасить поровнее. На глаз не так бросается
-
Пересобрал заглавный пост. Продолжаем работать. Попытался доработать переднюю часть. В оригинале выглядит так Из фитингов и эластичной нити собрал вот такую конструкцию Вклеил, покрасил довёл шланги до тормозов Покрасил тормоза, добавил элементов из фототравления и собрал их Собрал ремни из тамиевской плашки фототравления и шёлковой ленты Добавил имитацию хомутов на огнетушитель
-
Понял, принял, впитал. Прост старался как-то скомпонавать и систематизировать накопившуюся информацию и переборщил с этим делом)
-
Я тут новенький, не знал. Исправлюсь в будущем. При написании поста, мне наоборот казалось, что так удобнее будет
-
Ужас, моя фотка пошла гулять по интернету)
-
Моделька простенькая - двигателя нет и салона по сути тоже. Брал только из-за декали. Работал над ней в свободное от формул время. При работе со стекляшками собрал все возможные косяки, ещё и новые придумал, скорее всего. И немного баловства с нейросетью)
-
Вроде созрел вип завести) Много писать не люблю, но постараюсь ) Модель собираю в рамках конкурса Автомоделист2026. Много работы уже сделано, надеюсь ничего не забуду. Итак, что это за зверь и чем знаменит? Ferrari 312T2 болид Формулы 1 команды Ferrari, дебютировавший в чемпионате на ГП Испании 1976го года и является эволюцией модели 312Т. В 1976м году вступили новые правила, касающиеся аэродинамики и ими были запрещены высокие воздухозаборники. На модели 312Т2 воздух к двигателю поступает через воздухозаборники по бокам кокпита. Ferrari 312T (1975 год)
-
Для меня проблема скорее в неосведомлённости о существовании допов для какой-то конкретной модели и гемор с их заказом/доставкой. Зато кошелёк целее) Из допов, вот прям хотелось бы сейчас разве что сетчатые насадки на дудки, но пока не нашлись. Знаю про такой, есть в списке желаемого как раз из-за внутрянки. Закажу у близких на какой нибудь праздник, благо на озоне просто доступен для заказа пока А еще его Роман Грожан собирал во времена ковида)
-
Дорого-богато. Найду ещё 4-5 интересующих меня китов и можно будет начать хомяка допами кормить)
-
Видел похожий агрегат на выставке в Ступино. Еще на полке лежит дакаровский камаз от звезды, но чёт руки совсем не тянутся к нему)
-
Я хотел их нарисовать, по побоялся что криво выйдет. Решил оставить как есть. Это знаю. Одна из самых известных гонок благодаря фильму Rush. Но чёт довольно поздно для себя отметил, что гонка дождевой была, а в коробке слики лежат) Да и взять дождевой комплект неоткуда было, а сроки поджимали. За полосу на дисках сам себя ругал не раз. В моменте в меня вселился художники и решил нарисовать её. На каких-то более поздних фото видел такое. Согласен, провёл работу над ошибками с Лотусом. В целом, пока стараюсь научиться толково собирать просто из коробки и освоить
-
В комплекте шёл небольшой моток черной лески или чего-то вроде неё. Из неё и сделал
-
Собирал изкоробку. Косяков с этой моделью было много. Запорол родные декали, несколько раз перекрашивал, но итоговым результатом доволен.
-
Решил вспомнить молодость и окунуться в атмосферу форумов) Для начала скину несколько готовых моделей, а там и ВИП может быть заведу) Этот Тиррелл собирал в рамках Автомоделиста. Первая для меня модель, которую нестыдно показать людям)
