PETERSON

Quote (AxelGTR)Михаил, а способ, описанный Вами выше, подходит для всех типов кузовов, или же только для таких гладких и обтекаемых? Для любых форм. Можно конечно, покрыть сразу погуще и потолще, но тогда получается либо шагрень, либо заплывает вся расшивка и мелкие детали. Ещё у меня хорошо получалось покрасить модели финской алкидной автоэмалью Sadolin. Там было достаточно 2-3 слоя. В-частности, ей покрашены Opel Calibra и Jaguar Mk2. Эта эмаль очень хорошо блестит и растекается без шагрени при правильном разбавлении. Единственный минус - долго сохнет.

Quote (AxelGTR)PETERSON, Михаил, как у Вас получаются такие качественные фото? Можно немного о технологии съемки? Ничего особенного. Как вы можете посмотреть в сводке (кликни "Информация о снимке (EXIF)" справа от фото) фотик не мыльница, а зеркалка. Съёмка ведётся со штатива. Вспышка всегда выключена. Освещение - обычная ламна накаливания, хотя, изредка, освещаю длинной лампой дневного света, и совсем редко - уличным освещением на балконе. Режим - приоритет диафрагмы, и выкручиваешь её на максимум, для большего ГРИПа (глубины резкости). Все фото снимаю в режиме RAW, что позволяет при их об

Всем спасибо за отзывы! Quote (Sebastian)Я слышал, что ты не полируешь кузов. Как ты покрываешь лаком? Немного технологией поделись? Технология простая, но геморройная. Просто много тонких слоёв (6-7) с промежуточной сушкой 5-10минут. Тонкий слой получается при сильно разбавленном лаке, причём, лак всегда использую 2К. Давление - практически максимальное, которое выдаёт мой компрессор Revell (он простой, без манометра, без фильтра и без рессивера). Аэрограф - Hansa 250 Pro, таких сейчас уже не выпускают. Диаметр сопла - 0,3 мм. Краску и лак всегда фильтрую прямо в аэрограф через самодел

Вот кое-что из не до конца собранных моторов к моим китам. Посмотреть на Яндекс.Фотках

Решил поснимать свою давнишнюю работу. Собрано, практически, из коробки. Добавил крепление морды на самодельных защёлках, патрубок системы охлаждения на двигателе и закрыл передние колёса картоновыми подкрылками. Краска автомобильная, фирмы Сиккенс, поэтому зерно немного крупновато. Афтемаркета никакого у меня тогда не было, хотя кое-что можно добавить, но позже. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Янд

Quote (GTR-kir)А может стоило не приклеивать эту хромированную накладку до покраски? Или она не хромированная? Там хромированная только окантовка, примыкающая к стеклу. Всё равно потом всю рамку вокруг окон целиком в BMF затягивать, а так мне удобнее подгонять и править косячки шпаклёвкой. Quote (landn)Тут, не в один конкурс не поспеешь! Так по жизни и получается, но поучаствовать тоже охота. Если бы не работа, то я успевал бы.

Quote (ItalianHorses)Da Mish, 27 eto konechno sil'no. U menya dazhe v samye zaparochnye vremena samoe bol'shoe bylo 9. Nado chego to zakanchivat! :-) Да знаю, знаю... Даже боюсь прогнозировать, что у меня финиширует первым. Наверное, всё-таки, 850-я. Добавлено (03.01.2010, 19:03) --------------------------------------------- В новогодние выходные решил продолжить. До конца конкурса уже не успеть, но может быть, модераторы не удалят тему после завершения конкурса? Итак, решил немного добавить схожести с оригиналом этому дровяному кузову. Для этого, прежде всего, изготовил за

Quote (Sebastian)Миш, а что за материал там? На что его клеить? Как с прочностью? Выдержит если из твоего агрегата копию снимать? ВО! Прочность достаточная. Материал - светоотверждаемая акриловая смола. Клеется многими клеями, но лучше всего циакрином.

Quote (AxelGTR)Михаил, скажите пожалуйста, поверхность изготовленной детали гладкая, или приходиться потом еще обрабатывать? Нет, поверхность не гладкая, т.к. принтер печатает послойно, и имеется погрешность. Так что дорабатывать прийдётся, правда, как вы можете видеть необработанную поверхность на фотографиях, совсем немного.

Да уж, опилок получается немеренно. А теперь маленькое обновление. Выточил переднюю крышку. В связи с переходом на новую работу, где нет такого станка, возможность поточить детальки значительно снизилась, так что темпы строительства убавятся. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках На передней части из-за вибрации детали под фрезой появились борозды, которые пришлось зашпаклевать и проточить вторично, закрепив нос детали на столе с помощью полиэфирной шпакли. Это самая тонкая деталь из выто

Жень, поздравляю!!! Счастья и всего самого позитивного! А также взаимопонимания и терпимости к недостаткам, которые так или иначе присутствуют в каждом из нас.

Quote (valek)Дэбис-красава, но пилить его.... Да уж! Я думаю сделать из него дорожную версию. А пилить сильно не буду. Просто откопирую днище и подвеску от фуджимовского глазастика W210 и салончик спортивный сбацаю

Да, очень аккуратно собрана и красиво покрашена - глаз радуется! Фотосессия не понравилась: фон неудачный и, практически, все ракурсы сверху, как будто мы смотрим на машину из окна дома.

Моё пополнение. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/185273/

Спасибо, эти фотки у меня уже есть. Могу добавить до кучи эти:

Quote (valek)Имитацию шлангов и проводов на днище будешь переделывать? Миш, двигатель не решил таки переделать? Неее, если ещё шланги переделывать, то я никогда эту бэху не доделаю. С движком, может быть, слегка поковыряюсь. А вообще, по трубкам и шлангам я не уверен, как они на самом деле должны выглядеть. У тебя есть фотки днища? У меня есть только с той битой 850 CSi, из которой мы Волгу строили. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/185278/

Бензобак закончен. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/184175/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/184177/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/184176/

Вроде всё ничего получается. Про неотшлифованные стыки на поддоне уже упоминали, но заметил ещё один косячок: нужно убрать облой между перемычками на радиаторной решётке. Я с этим у себя долго ковырялся, т.к. прутики очень тоненькие и хлипкие. И ещё. В салоне ты передний подлокотник с ручкой покрасил другим цветом, а задний нет. Так быть не может.

Прошу прощения за задержку обновления, совсем забыл про этот форум и этот ВИП. Мне стыдно За последнее время сделал несколько работ. Во-первых, переделка днища под бензобак. Вначале удалил всю неправильную чепуху, которую нагородили ревеловцы. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/178940/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/178941/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/178942/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/178944/ http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/178945/ Затем сотворил нечто похо

О! На моей ревелловской сто десятой такие же колёса и кресла. Интересно, откуда Вова надыбал эти запчасти? Покраска порадовала. Отличный цвет и глянец!

Quote (AxelGTR)Высший пилотаж! Крыша из карбона это нечто новое, для меня по крайней мере =) Михаил, а как потом будете обрабатывать получившуюся заготовку? Ведь, на сколько я знаю, карбон, после затвердевания смолы, очень крепкий. Или деталь не нужнается ни в какой обработке, ну кроме как в подпилке стоек? Да брось ты, вовсе не сложно обрабатывается. Там подтачивать нужно будет только по торцам. Тем более, что слой карбона лежит только в середине, не доходя до кромок оконных проёмов, лишь для упрочнения, чтобы хрупкая в тонком слое эпоксидка случайно не треснула. Вот на Stratos Zero мне при

Посмотреть на Яндекс.Фотках Всем привет! Некоторым обитателям данного форума будет интересно увидеть здесь этот ВИП. Итак, начнём. История эта началась ещё в 1999 году, когда я вместе с коллективом из трёх человек начал строить на территории автосервиса "Автолак" небезызвестную Волгу V12 купе. Я очень проникся к автомобилю-донору для нашей Волги - большому баварскому купе 850i. Тогда я загорелся купить кит этого великолепного бимера. Но во всей Москве я тогда нашёл только вариант SGS Monte Carlo Cabrio. Посмотреть на Яндекс.Фотках Тогда же я и затеял все переделки и улучшения

У меня этот ковёр тоже на стене когда-то висел. Quote (Sebastian)Ой Миш, вспомнил я про твой F1. Жду не дождусь... Дим, я уже писал, что на новой работе нет доступа к фрезерному станку, а свободного времени, вообще, стало минимум. Как-нибудь, будем выбираться из этого положения дел, но не сразу. Quote (Rusrom)А крышу на Е30 не переделывали? А то у фуджими она заметно ниже чем на оригинале Жень, у меня пока нет этой трёшки, а тот человек не запаривается такими серьёзными вмешательствами в кузов. Если я приобрету эту модель, то конечно, буду поднимать крышу.

Quote (Rusrom)А сколько собранных?)) Немного: всего 30 автомобилей и 10 мотоциклов. Но кое-какие из них собраны на 90-95%. Quote (valek) Миш,а у тебя в планах нет бмв в Е30 кузове...?а то там тоже подвеска нулевая.... Пока нет, хотя я очень люблю эту машину. Но в-принципе, это решаемо, т.к. тот человек, что сделал мне эту подвеску, построил и вырастил для себя также подвеску и от E30. Quote (valek) я вижу у тебя 5 бумеров начато, а на сайте всего один - не порядок) Немцев надо больше Могу осветить тему по 850 и Z1, если интересно. Только по зэтке нет исходников, т.к. начал её

Quote (valek)PETERSON, а не могли бы вы отлить вашу подвеску? за определенную плату п.с. еще охлаждение на дельту вы говорили отольете. Можно на "ты". Могу отлить. Только передний мост спроектирован под Фуджими. Под Тамию я буду расширять расстояние между отверстиями в рычагах. Тебе под какую нужно? А про Дельту я запамятовал, если честно. На Украину я отослал пять отливок и думал, что всех, кто просил, удовлетворил. Добавлено (09.06.2009, 23:54) --------------------------------------------- Quote (Sebastian)Миш, сколько проектов у тебя в работе? Дим, я не считал. Много