PETERSON

Всем спасибо! Сегодня закончил проектирование и отфрезеровал внешнюю часть колёсного диска.

Quote (Omdi)И можорные диски, они пошли в обработку, для большей похожести Вить, моторчик - супер! Рад, что мои диски пришлись "ко двору".

Семимильными шагами собираешь. Красиво!

Семимильными шагами собираешь. Красиво!

Спасибо за отзывы! Quote (Synx)Миш, а какими красками ты красишь? Разными. И модельными (Тамия, Ревелл, Хамброл...), и автомобильными (Сиккенс, Дюпон...). Quote (ItalianHorses)https://www.1999.co.jp/eng/image/10028241a/20/1 Спасибо, Лёш, я уже видел. Я имел ввиду найти и купить, у кого есть в наличии.

Спасибо, Лёш! Quote (ItalianHorses)PS: A ty ot Studio 27 travlenku ne bral? tam est' para vkusnyashek :-) Нет, не брал. Надо будет поискать и обязательно купить. Quote (ItalianHorses)PS2: A vypusknoi kollektor is pripoya gnul? Нет, это китовые пластиковые, просто крашеные. Надо будет ещё поработать с местом, где они сходятся вместе, а то как-то не ровно получилось.

Был бы очень рад получить достоверную информацию, т.к. в Инете ничего не могу нарыть. Добавлено (06.02.2009, 02:20) --------------------------------------------- Quote (Nosferatu)Миша, я могу ошибаться, но на этой машине в ЛеМане насколько я знаю стоял 6и цилиндровый двигатель от Hartge... я конечно могу и путать... А я вижу в итоговой таблице, что моторчик четырёхгоршковый.

Всем привет! Хочу построить этот арт-кар BMW, который весьма успешно выступил в гонке 24 часа Ле-Мана в 1977 году. Сначала о прототипе. Первым, кому пришла в голову мысль обратиться к художнику, чтобы расписать автомобиль, был французский аукционер и автогонщик Эрве Пулен. В 1975 году он поручил американскому скульптору Александру Колдеру расписать гоночный BMW 3.0CSL, на котором собирался стартовать в Ле-Мане. Так появился первый арт-кар БМВ. С тех пор постепенно растущей коллекцией арт-каров БМВ восхищались во многих музеях и галереях мира: в парижском Лувре, Палаццо Грасси в Венеции, Музе

Красава! Мои поздравления, Саша! Сразу видно, человек старался, вкладывал душу. Я сегодня впервые зашёл в твой ВИП и не поленился просмотреть до конца. Что ж, впечатляет! Но извините, почему все стесняются писать критику? Я позволю себе немножко покритиковать, не против? 1)Морда высоко задрана. Передние колёса излишне выступают за арки. Помнится мне, что я , когда строил свою 6-ку, очень помучился с доводкой подвески, чтобы колёса правильно стояли в арках и не цеплялись при вращении и повороте, и всё это происходило уже после покраски и сборки. Так что, это сделать никогда не поздно.

Да, очень похоже получилось! Всего на одну спицу меньше.

Щуп реально классно сделан, и очень оживляет этот упрощённый мотор. Ну раз сделал щуп, тогда сам Бог велел сделать и стартер. Красная крышка мне тоже не нравится. Перекрась в чёрный. Кстати, у меня есть эти диски, которые ты ищешь.

Вещь! Обожаю эту малышку! Интересное начало. ЗЫ. Над Пабло смешно постебался

Лёш, ты просто вездесущь! Приветствую ещё одного гуру на форуме. Киты непростые и очень дорогие (по 350 зелёных каждый), а также очень интересные. Поддержу AxelGTR, освети содержимое. И успехов в сборке столь сложного набора в двойном экземпляре!

Да, это всё входит в один набор. Если тебе нужна вентиляция потолка, могу откопировать и выслать. С тебя почтовые расходы и денежка на баночку хорошего пива. Кстати, может ещё кому-нибудь понадобится?

Quote (Юркен)А от какого кита стойки справа? гражданка от "Хаси"? Да, из верхней коробочки на этой фотке: Посмотреть на Яндекс.Фотках Тебе, кстати, не нужна декаль Репсоль, а то я собрался делать декали из этого набора

Вот, можно наглядно сравнить китовые стойки от гравийной и асфальтовой (правда, гражданской) версий. Посмотреть на Яндекс.Фотках Я сам давнишний поклонник этой машинки. Правда, до сих пор не собрал ни одной. Но один кузовок покрашен и почти оклеен декалями. Посмотреть на Яндекс.Фотках

Димон, обалденно получилось, несмотря на все трудности и многочисленные переделки.

Quote (Subaru)Михаил,а сколько по времени вытачивается одна деталь,крыло например,на фрезерном станке? Зависит от размера и сложности формы, а также от чистоты финальной поверхности. На крыло ушло примерно 5 часов. А на крышку, которую я покажу ниже, потребовалось около 9-ти часов работы станка. Теперь небольшое обновление. Выточил заднюю крышку. Решил показать процесс фрезеровки. Сначала делается заготовка в виде блока, пропиливаются два паза для зажимов, устанавливается на станок и первый съём материала - это черновая выборка. Затем обработка растром в двух перпендикулярных на

Пралллльно сомневаисся, быстро не закончу. Всех с Новым Годом! В прошедшем году успел выточить заднее правое крыло. Теперь зад почти закончен. И его можно сравнить со Студией27 (справа).

Спасибо за отзывы! Ручная работа для себя не стоит ничего, кроме огромного количества потраченного времени. Про мелкомасштабное производство пока думаю, хотя намного интереснее творить что-то новое. А теперь апдейт. Сегодня, вернее уже вчера, закончил с правкой бампера. Дальше руками. Вот так выглядят все готовые детали на сегодняшний день. А вот за что я люблю цифровые технологии: всё идеально симметрично и безупречно стыкуется. Следующее обновление теперь ждите в новом году. Всех с наступающим

Я обещал открыть ВИП на этом форуме. Вуаля! Правда, многие из вас, наверняка, видели эту тему на других сайтах. Тем не менее, я посчитал, что поскольку данный проект находится в начальной стадии, можно начать рассказывать о нём и здесь. Итак... Давно мечтал иметь в своей коллекции этот легендарный суперкар. Но так и не смог дождаться адекватного кита. Единственное, что я нашёл на модельном рынке, это были смоляные наборы от Profil24 и Studio27. У Профиля есть кое-какой двигатель и подвеска, но сильно навранный кузов. У Студии кузов намного лучше, как мне показалось на фотографиях, но наб

Спасибо, друзья! По вашим просьбам выложу фотографии Волги в славном городе Париже. Я там, правда, не присутствовал. Щёлкайте по фото и скачивайте в высоком разрешении. Посмотреть на Яндекс.Фотках

Тоже с тамияточкару попал, и тоже не посещал её больше

Sebastian: там всё от 8-ки BMW, конкретно от 850 CSi. А это мне давали прохватить на Турбо в 996-м кузове.

Я с дочкой и своей новой машиной в Болгарии этим летом. Посмотреть на Яндекс.Фотках А это я со своей старой машиной несколько лет назад. Посмотреть на Яндекс.Фотках