Stas1/24

Вот тут можно почитать: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=553526

Если еще точнее, то эта конструкция носила имя КД - это были инициалы Кузьмы Дурнова. Он был директором московского завода, на котором были изготовлены стеклопластиковые кузова для машин (и в целом инициатором проекта и человеком, "пробившем" разрешение на постройку и регистрацию машин). В 1969 была изготовлена серия из 5 машин, весивших 500 кг и разгонявшихся до 120 км/час ( при 30-сильном моторе). За границей машину наверное пустили бы в малую серию, как какой-нибудь Muntz Jet...

Со временем выпуска угадали верно - 70е годы. Дизайн машины разработан с нуля, у других марок заимствовали только мотор и элементы ходовой. Подсказака - машин сделали меньше 2 десятков, но при этом вариантов исполнения было с полдюжины...

Реальный автомобиль я не разглядывал, но могу сказать что Model Car Grage для травле для "американцев" ключи и личинки дает, причем там 25й масштаб и тем не менее они довольно хорошо заметны. 1 мм это в общем-то довольно много.

Ну что же, вот и моя загадка. Думаю долго ломать голову не прийдется

А личинки (кажеьтся это так называется) замка зажигания, замков дверей и крышки багажника?

Смешно - я знаю откуда фотка (с конкурса элегантности Amelia Island), но не могу вспомнить машину...

Печальная новость - в воскресенье на 64м году жизни от рака скончался автогонщик и автоспортивный менеджер Том Уокиншоу. Он начал карьеру гонщика в конце 60х, выигрывал чемпионат Шотландии 1968 года в класее "Формула 1600", BTCC 1974 года (на Форде Капри) и европейский кузовной чемпионат 1984 года на подготовленным его фирмой Ягуаре XJS. В 1975 году основал фирму TWR, занимавшуюся подготовкой гоночных машин и выступлениям в гонках. Подготовленные TWR "Роверы" успешно выступали в BTCC, а "Ягуары" выигрывали европейский "кузовной" чемпионат, Ле-Ман и чемпионат спортпрототипов. С начала 90х он б

Промоделер - это 58й год, модель была разработана изначально в этом варианте. Монограм - это 59й год, переделка пресс-форм. В принципе отличия минимальные, поэтому можно брать тот, который легче достать ( к сожалению, оба сейчас найти не просто).

Кадиллак Эльдорадо 58го года у них очень неплох, есть и другие довольно неплохие модели - например Mercedes 450 SLC, Тандерболт 72го года. Деталировка конечно упрощена, плюс не всегда на прототип похоже (например Корвет 82го года сильно неточен). В общем, есть удачные модели, есть и неочень. Про JDM не скажу - не видел. Комплектов для моторизации в современных изданиях нет.

Четырехглазых было 2 варианта. Первый - с кормой в духе машин 56-57 годов, он делалася до 60го года включительно. Как я уже сказал, для его сборки надо брать модель 58го года от ПроМоделер или 59го года от Монограма - пресс-формы в основном одинаковые. Второй - модели 61го и 62го годов, с кормой в духе концепта Mako Shark (близкой по виду к С2). Хорошо деталированных и похожих на прототип моделей этих машин нет. Указанный выше кит от АМТ - ровесник автомобиля, очень упрощен и местами непохож на оригинал.

2 Yorktown - разумеется перепаковка, будем надеяться что все-таки последнего варианта, с исправленным кузовом.

Очень по-разному, мне попадались фотогрфии мускул-каров и более ранних машин с днищем в цвет кузова (в южных штатах, где нет снега и небольшая влажность, антикор делали не всегда). Тут надо смотреть фотки - ebay motors хороший источник, там солидные продавцы машину отфоткают со всех сторон, и снизу в том числе.

Да уж, деталировка SLS явно не Тамия, а стоить будет не сильно дешевле, увы. Да еще как всегда сделают сильно блестящий хром. И все равно придется брать - другого вряд ли сделают. Немного новостей из-за океана. Ничего неожиданоого, в продажу идут ранее объявленные переиздания: - Форд Бронко 80го года - неплохая модель, с возможностью небольшой кастомизации по внешнему виду http://www.modelroundup.com/product-p/rmx-7214.htm - Форд F-250 1991го - тоже модель с хорошей деталировкой, хотя мне больше нравился вариант F-350, со сдвоенной ошиновкой и "раздутыми" задними крыльями. Но его переиздавали

По С1 можно сказать так: - раннее поколение (53-55й годы) - надо брать Монограм; - 56-57й годы - АМТ; - 58-59 - Monogram/Promodeler (это вобще лучший кит из всех С1) - более поздних машин приличного качества нет - чтобы собрать хорошую модель позднего С1 (с измененным задом), надо раскошеливаться на смоляной транскит под Промоделера. Как уже написал Саша, Астро есть только от Фуджими, он неплох, но без мотора. На АиС есть мой кит-обзор, там подробно написано.

Ну я интересуюсь историей автомобилизма еще со школьных времен, а это было лет 25 назад, так что это время много узанл :-): У меня довольно много книг по истории автомобиля на английском - оттуда и беру информацию.

2 NismoX - если быть точным, то просто Dual-Ghia. "Крайслер" разработал концепт-кар Dodge Firearrow, и в конце концов решил его серийно не выпускать. Тогда проект был выкуплен бизнесменом Юджином Казароллом, который основал фирму Dual Motors, покупал шасси Додж и моторы, в Италии Ghia ставила кузова на шасси, а затем на пощадях Dual Motors осуществлялась окончательная сборка. Машина оказалась слишком дорогой, и Казаролл терял деньги на каждом проданном экземпляре, поэтому после сборки 117 машин он закрыл фирму.

2 hamber - вобще-то NFS создавался именно как игра про суперкары, лучшие серии - с третьей по пятую, вышедшие в конце 90х, были посвящены именно им. И как раз с ирг про стритрэйсинг ИМХО и началось ухудшение серии (помню как играл в первый Underground плевался, что приходится на всяких ricer'ах ездить и мучался с драгом и дрифтом). Попытки выйти на правильный путь силишком затянулись - со времен Underground более-менее нормальной была только Most Wanted. Так что по крайней мере по описанию Hot Pursuit выглядит как возвращение к старым временам. В ближайшее время куплю, посмотрю что у разработч

Позволю себе загадать: Думаю что угадать машину довольно просто.

Вчера я общался с Хорошо Информированным Американским Источником, близким к компании Moebius. Он сообщил, что выпуск Хадсона и Крайслера ожидается в конце 2 квартала будущего года, а точная дата раньше Нового Года названа не будет. 2 Andepu - мне по фотке Пежо как раз кажется что это самая натуральная смола.

Небольшой отчет с iHobby Expo: - Linberg вобще не участвовал - говорят у фирмы в этом году резко ухудшилась ситуация, о новинках можно забыть, дай Бог чтобы вобще не закрылись; - На стенде Moebius были опять представлены тест-шоты, причем они похоже существуют в единственном экземпляре, поскольку не дожидаясь окончания выставки им пришлось свернуть стенд, поскольку они участвовали в еще одной выставке. Правда, было сообщено что все 3 автмодели воступят в продажу в апреде 2011 года. Посмотрим, что-то мне неверится... - в проспекте Трумпетера было указано, что он будут выпущены модели Форд Ф

АМТ на iHobby Expo опубликовала список релизов на конец 2010-первую половину 2011 годов. Большая чвсть упомянутых в нем моделей уже была озвучена, хотя появилось кое-что новое. Вот он: 1966 Olds 442 Hardtop 1:25 Nov, 2010 2010 Dodge Challenger R/T Classic 1:25 Nov, 2010 Bigfoot Ford Monster Truck 1:25 Nov, 2010 Scooby Doo Mystery Machine (With New figures Ghastly Ghouls) Nov, 2010 1955 Corvette 1:25 Jan, 2011 1961 Ford Styline 1:25 Jan, 2011 1962 Ford Thunderbird 1:25 Jan, 2011 1969 GTX Hardtop 1:25 Jan, 2011 1976 Caprice with Trailer Jan, 2011 Batman Batcycle Jan, 2011 Fruehauf Bea

2 AxelGTR - Саша, загадывай, твоя очередь.

Итак, выставка iHobby Expo закончилась. В отличии от прошлого года, когда все производители представили массу новинок, сейчас их было куда меньше. Ревелограмм кроме уже названного Мустанга (кстати вот еще пара фоток, похоже деатлировка не очень подробна для 1/12) также объявил о еще 4х новинках: - Мустанге 2010 года кабриолете (причем это будет снап-кит) - Камаро SS 2010 модельного года (этот нормальной детлировки) - еще один вариант Шеви Новы 1969, на сей раз COPO (специальный вариант с 396 кубовым мотором, если я ничего не путаю) -гоночный Корвет 68, сделан на базе их ранее разработанно

Очень может быть. Модели в крупных масштабах американцам особо не удавались никогда - деталировка там была не на уровне. Боюсь что печальная традиция может быть продолжена, хотя будем надеяться, что это не так. Подождем больше информации. 2 AxelGTR - соглашусь с замечанием. Действилеьно подвеску слишком сильно задрали, и это увы не первый раз у Ревелограмма. Помню как мучался с Мустангом Коброй 99го модельного года :-(