Stas1/24

Печальная новость - похоже Accurate Miniatures окончательно умер. При попытке зайти на сайт пишется, что с 19 февраля данный домен свободен. Если бы фирма работала, то за 2 недели кто-нибудь уже почесался бы... Жаль, обе их модели были весьма недурны. Надо срочно травло к ним покупать - а то MCG скорее всего свернет производство, раз моделей не делают...

А по-другому их никак было не поставить - я их сначала нромально приклеил, стал примерять приборку, и получается что сцепление упирается в центральный тоннель. Подозреваю что у АМТ как всегда что-то малость напутано с пропорциями.

И еще небольшое обновление. Вот что в итоге получилось с приборкой: Декаль взял из коробки с запчастями, от какой машины - уже и не помню (кажется от какого-то тамийного олдтаймера), по рисунку было примерно похоже. Также добавил педали - они от "лишней" приборки от Nissan 350Z. Выглядят он конечно слишком совремнно, но все же так лучше, чем совсем уж ничего. Собрал салон, вот что вышло (заранее извиняюсь за качество фоток - не получаются у меня нормальные фотографии, попробую на выходных переснять) И вот в каком виде на сегодня мотор: Выпускной коллектор пока не подобрал, займусь этим ко

Спасибо всем за советы, в ближайшие пару дней попробую, результат покажу. Наверное попытаюсь зубочитской или ватной палочкой. Что касается цвета салона - я может действительно переборщил с матовостью, надо было TS-29 использовать. На сам деле он выглядит получше, снимки сделаны под неудачным освещением и вдобавок со вспышкой. Оставим как есть, иначе точно не успею закончить. Саша, спасибо за совет по лаку, только мне он не подойдет - у меня аэрографа нет (как-то за 15 лет занятий автмоделизмом так и не сподобился купить).

Тамия по-моему до сих пор в японии делается.

Наконец есть кое-что показать - начал собирать салон: Окрашено все четной аэрозольной грунтовкой Army Painter (вобще-то она предназначена для фигурок Вархаммер, но лучшей черной матовой краски я не видел). На полу - самоклеящаяся бархатная бумага, которую я года 4 назад купил в Максидоме (скоро уже закончится, надеюсь у них там по-прежнему продают небольшими отрезками). На консоли - самоклеющаяса пленка под дерево (осалась поле какого-то ремонта). Хромированный декор - БМФ. Могдинг в верхней части двери на модели отсутсвовал, но был на фотках всех машин в 1:1, которые я нашел в сети, поэтом

2 AxelGTR - не проблема, донора недорогого мы тебе подберем . Все Шевели с 64 по 67 годы использовали одинаковую базу, так что можно в принцпие взять ревелограммовские хардтопы 65 и 67 годов. Там правда моторы 396е, но по крайней мере можно ходовую взять. Универсалы SS396 появились только в 69м году. Скоро конец месяца, и в известном тебе источнике посмотрим, думаю в небольшие деньги можно будет уложиться.

Кстати вот еще прелюбопытный сайт: http://www.macswebs.com/richl79/65tudorwagon/index.html Правда хозяин в проуессе реставрации воткнул в него 427й мотор, но зато тут очень много фоток - он ее разобрал почти всю. Может что-то полезное найдешь. Кстати, можно взять Шевель Вагон 66 от Ревелограмма и использовать от него шасси, а может и еще что-нибудь, если хочется подробно деталированный универсал 65го года. Платформа у машин была идентична, отличия были только в дийзайне снаружи и в салоне.

Нет, точно не Биттер - у того не было прорезей в передних крыльях и бампера другие.

Проект потихоньку движется, пока готовы только колеса: Кроме того, окрасил составные части салона и мотора, на выходных буду склеивать:

Саша, посмотри тут: http://topnotchvehicles.com/v-web/galle ... m21?page=1 Там три страницы фоток - и снаружи, и мотор с салоном. Собрался АМТ пилить? Дрова редкостные.

Как говорится off to slow start... За выходные сделал не так много - накачал кучу фоток прототипа, оттонировал диски, склеил и покрасил блок цилиндров. Фотки будут завтра - сестра забрала фотик. Надо сказать, что качество отливок гораздо хуже, чем казалось при беглом просмотре литников - очень много облоя. Определился с цветовой гаммой - салон будет черный, кузов - Brillinat yellow, капот матовый черный (в конце 60х так было модно). Хорошо, что впереди "лишние" выходные - думаю в среду задуть и оттдеталировать салон.

Лично я спокойно к боксарту отношусь - главное не то, что на коробе, а то, что внутри. Если бы кто-нибудь сделал... ну хотя бы Феррари 456, то лично мне было бы пофигу, как она упакована. Хотя для привлечения простой публики, которая случайно забрела в модельный магазин, наверное хороший боксарат нужен. Впрочем, тут американская модель, поэтому проще поместить на коробку фото с примечанием что для получения такого результата ее надо склеить и покрасить чем потом в суде объяснять, почему в коробке нет того пейзажа, который на ней нарисован... Но вернемся к Трумпетеру. Вот и первые фотки тестов

Вот и я решил присоединится к конкурсу. До конца еще почти месяц, думаю уложусь, хотя будет нелегко. Модель у меня необычная - это Опель ГТ от АМТ. Сначала немного о прототипе - машина была построена на основе концептуального 2хместного купе, представленного во Франкфурте в 65м году. Тогда в Опеле утверждали, что машина не пойдет в серию, ибо будет убыточной. Но в 1968 году машину запустили в серию, для снижения стоимости заказав изготовление кузовов французской фриме "Бриссоне и Лотц". Внешне разработанная Клэром МакКиханом машина напоминала уменьшеный Корвет 3 поколения. получив в Штатах пр

Спасибо, исправил, теперь все нормально.

Очередные новости от АМТ: - В апреле начнется переиздание Тандерберда 62го года. Это весьма подробный кит разработки середины 90х (время последнего ренессанса АМТ), при переиздании были добавлены новые детали для кастомизации (вроде крышки, закрывающей второй ряд сидений - такю можно былот действительно заказать) http://www.modelroundup.com/product-p/amt-682.htm - Поступил в продажу кит бескаптоного тягача Кенворт 123. Пресс-формы считались утраченными, МоделКинг восстановил их до исходного состояния - очень хорошая деталировка. http://www.modelroundup.com/product-p/amt-687.htm -еще одно новое

И все-таки Линдберг пока жив, слава Богу. Пошли в продажу очень давно обещанные полцейские версии Доджа Чарджера в разных вариантах, вот некоторые: http://www.modelroundup.com/product-p/lind-72782.htm http://www.modelroundup.com/product-p/lind-72784.htm http://www.modelroundup.com/product-p/lind-72796.htm Модель очень хорошая, сделана на базе их же более разного Чарджера/Суперби, с деталировкой на уровне лучших образцов Тамии. Насколько я понял, в наборе несколько различных "мигалок", но декаль только на один вариант.

А вобще-то концепт-кары нельзя загадывать...

Абсолютно верно. А легких машин я не загадываю

А вот тут ты не совсем прав. На рубеже 50х-60х хардтоп был самым популярным типом кузова в Штатах, правда не знаю, 2х или 4х дверный. Кстати, Трамп вполне может ошибиться и с кабриолетом - если сделает неправильный салон, как было с Бонневилем. Но это мы увидем только когда модель появится, а пока я заканчиваю флудить(хотя тема интересная)...

Пара новостей: - в штатах поступили в продажу очередные переиздания - Импала 63 и Шевелль 67. Обе хорошие модели, разработка 90х годов, с достойной деталировкой. - на сайте немецкого Ревелла появилась информация о их Ситроене - это будет модель 83го года, в ней будет 85 деталей, суда по фото на сайте - это Чарльстон. http://www.revell.de/index.php?id=210&K ... 07095&sp=1 Зачем они его сделали - непонятно. Неплохой Чарьстон был у Эллера, поздний 2CV делала Тамия (и есть шанс что они его опять начнут переиздавать). В общем, ИМХО бессмысленная трата денег, если только они не купили/арендо

Саша, а что непонятно? Ты спрашивай, я поясню. Мы с Мишей говорм на одном языке, но он действительно может быть не всегда понятен тем, кто не настолько хорошо знаком с американскими машинами и их моделями. А раз непонятно тебе, то и другим тоже может быть... Модель эту я буду брать, если сильных косяков Трамп не сделает, и Ранчеро наверное тоже. А вот кабриолет уже не возьму - перебор

В общем по Фалкону дело обстоит так: - ходовая модели 64го года была почти идентична таковой машин первого поколения (60-63), незначительные отличия были связаны с усилением места установки мотора для того чтобы выдерживать более тяженые "восьмерки". - что касается мотора то утянуть ИМХО будет нельзя. Фалькон Спринт 64го года использовал либо 260ю, либо 289ю "восьмерки". В 61 году на Фалькон ставили только "шестерки". - Комет Калиенте 64го года, который есть в пластике, использовал шасси Фалькона, с колесной базой увеиченной на 5 дюймов, то есть 1 в 1 шасси взять не удастся. Что касается мото

Вечером подробно отвечу, сейчас времени нет. Донор обещает быть кусачим - на 1999 предзаказы бкрут по 38 баксов без доставки. У Даниэля может быть дешевле, но ИМХО не сильно.

Мое выражение "коммерчески неудачная" относилась именно к прототипу модели - хардтопу Falcon Sprint 1964 года. Это был "спортивный" вариант, и буквально через полгода после начала его продаж появился Мустанг, который был его прямым конкурентом. Результат в коментариях не нуждается - за 64й модельный год было продано примерно в 20 раз меньше "Спринтов", чем Мустангов, в 65м году Спринт уже не делался. Михаил прав - оригинальный Фалькон был большим успехом, но его 2е поколение (с 64го года) успеха предшественника не повторило, хотя убыточным не было. В момент появления оригинального Фалькона ам