agent_kamikaze

xam_43 Пример из опыта ближайших родственников: Premio 03 года, 1.5 литра куплена на пробеге 50 тыщ, на данный момент пробег приближается к 120 тыщам. Эксплуатация - Приморский край, хранение уличное. За это время менялся бензин, масло, тормозуха, антифриз, жидкость АТФ, свечи, приводные ремни, скоро под замену колодки. Из всего этого в гараже сложно поменять только АТФ. Ну и по опыту общения с владельцами японцев - подавляющее большинство работ по подвеске и даже движку (как то - чистка дросселя, промывка радиатора, замена стоек и пружин) легко делаются своими силами, если у человека руки под

Пока среди критериев отбора авто будет "хочет чинить в гараже своими руками", так и будете ездить на жигулях до конца своих дней. Нормальные машины не надо чинить, на них надо ездить.Аллергия на ПР лечится 3 днями езды на приличной ПР машине и потом (для закрепления результата) пересаживанием в ЛР машину за те же деньги (Логан, Приора, Нексия отлично подходят). )) Пусть отец посидит хотя бы пассажиром в предыдущем Авенсисе (если нет под рукой Аллиона/Премио) и потом в Приоре. И пусть потом убеждает себя, что левый руль - достойная плата за расставание с комфортом, надежностью, кучей опций, акт

Несмотря на то, что никогда не питал интереса к таким малышам, могу сказать - как модель данное авто мне весьма нравится! Не хватает дворников травленых только...

Добавлю еще немного: даже в бедненьких комплектациях 1.5 литра есть метла, подогрев дворников, задние сиденья не только складываются (по ширине разбивка 40/60), но и наклоняются назад в полулежачее состояние.

Езжу на 2-х Чайзерах, но маркообразное не посоветую, ибо: комфорт и динамика в сабже не рассматривается, а расход явно превысит желаемые 8 литров. Туда же все вышеуказанные 110 кузова, крауны и пр. За 400 к можно взять свежее, экономичное, надежное авто, которое при этом будет мало есть бензина. Allion/Premio/Caldina 240 кузов и ничего более. За 400 это будет свежий и живой аппарат, который даст прикурить любому из вышеописанных авто (кроме Крауна и Блита) по совокупности потребительских свойств. Ну и + нет проблем с обслуживанием, запчастей от оригинала до галимого кетая полно везде. Жира в п

xam_43 Это как раз довольно редкое решение: ТНВД + турбо. Стало применяться уже в 21 веке (по-моему как раз МПСный мотор был одним из пионеров). На японцах 95-2005 года, как правило, ТНВД стоял на незлых (овощных) моторах, а топовый мотор в модели шел с турбиной, но без ТНВД (Галанты, Глории/Цедрики, Марки/Вероссы, Caldina в последнем кузове).

xam_43 А кроме ТНВД и карбюратора больше систем смесеобразования нет?

EXIVan Мои поздравления! Серьезный аппарат!

Дык всё, что продается в коробках 1/24 JZX100 и есть ТурерВи, другого не дано ) Сорри за офф.

Серёгич. Через чулок эту деталь вряд ли покрасишь, она ж не вынимается.

У меня тамиевский ГТ-Фор Made in Philippines

zvizdar Сорри, я больше по Тойотам... но в любом случае именно хардтопы редкость, видно быстро догадались про безопасность и перешли на просто безрамочную схему. SWEET Сорри, с 60 кузовом мог и перепутать, ибо вживую с ними имел дело лет 15 назад. Vov4yk Хардтоп Так же круче! И извиняюсь за оффтоп, хотя и весьма информативный. Желаю удачи в постройке раритетного JDM-кара.

В Японии Хардтопом называют и то, что имеет центральную стойку, но не имеет рамок на дверях. "Настоящих" четырехдверных хардтопов там почти не выпускали (за исключением, например, Карины ЕД конца 80-х) Ради интереса погуглите Mark II в 80 кузове седан и хардтоп, а также Краун (по аналогии) - кузова различаются конструктивно именно наличием рамок на дверях. За сим заключаем, что Креста всегда была седаном (она отличалась в линейке наличием стоек с 60 по 100 кузов включительно), Марк был в двух вариантах (но только 70-80 кузов), а Чайзер - всегда хардтоп (безрамочный). Впрочем, в 90-х гг от данн

Спасибо! Наверное, со временем и себе приобрету данный кит. Сергей.

А мне думается, что нужно.... И не знал, что такое существовало.

А я корректировал эмалевым тамиевским растворителем накрашенное эмалью на оптике, вроде без последствий.

Сорри, может не в тему... кто-нибудь видел патрульки ДПС двухдверные когда-нибудь? Там же спереди сидят два толстых ДПСника, а сзади должен сесть нарушитель и аккуратно приткнуть в специально отведенном для этого месте денежные знаки.

Это лучшая похвала! :-)

Не совсем так, написано в первом посте Pro-Mod, а не Фанни Кар, у них там резный регламент. Но суть верная - пластик на трубчатой раме, не кузовной автомобиль.

Блин, а я не понял, что про этот замок вы говорили... я тут схемы рисую как верно сделать, а вот оно - уже переделано! Респект! теперь глаз не режет, отличный результат!

Может, немного не в тему, но очень мучает вопрос. На настоящем Лансере у заднего левого пассажира ремень справа?! никогда такого не видел. UPD: Сам уже понял, что щас спросят, не забанили ли меня на гугле, погуглил и понял, что это не так. В общем левая задняя застежка ремня не там, где нужно, как я понял из фото реального авто.

AxelGTR Вот любишь же ты дришпаки всякие старые и малоизвестные! Нет бы Крауна какого собрал ))

Про пионер не разобрались, парни. Он в Японии Каррозерия называется )) Так что наклейка всё же мимо.

+1 Цифры покрупнее бы, бросается в глаза, что номера не по ГОСТу )

Да, я не застал тех времен... А цены, ну я бы сказал средние у них, ничего особенного. А вот ассортимент мне всегда нравился.