oper

кстати, для этого кузова Фугу сделали еще и фары
 
https://vk.com/market-115853559?w=product-115853559_1545051%2Fquery
 
 

кстати, для этого кузова Фугу сделали еще и фары
 
https://vk.com/market-115853559?w=product-115853559_1545051%2Fquery
 
 

.
 

для смывки - погугли на счет маслянных красок.
Можно использовать автомобильный лак как стравленный с баллона, так и двух компонентный HS(к примеру Jeta Pro, PPG)
Полироли 74, 75 и  76, это последние номера в системе 3М. До этого шкурка 3000

для смывки - погугли на счет маслянных красок.
Можно использовать автомобильный лак как стравленный с баллона, так и двух компонентный HS(к примеру Jeta Pro, PPG)
Полироли 74, 75 и  76, это последние номера в системе 3М. До этого шкурка 3000

в таком случаи, не экономь и купи лак от тамии.

Всем привет! Завершена очередная старая постройка. Модель, начинавшаяся просто как кошка, спустя несколько лет была закончена уже при более серьёзном подходе. Что, впрочем, не повлияло на многочисленные косяки начального этапа.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Представляю вашему вниманию краткий обзор нового мультимедиа-кита, который анонсировала и продаёт китайская компания Hobby Design под брендом Alpha Model. Коробка сделана из гофрокартона и имеет единственную этикетку на торце.

 
Сама коробка на удивление маленькая. Для демонстрации её скромных габаритов я положил сверху модель Bugatti Veyron.

 
Всё упаковано очень компактно.

 
Внутри коробки находим завёрнутый в пупырчатую плёнку составной кузов из смолы, девять пакетиков и инструкцию.

 
Кузов сложен из следующих четырёх деталей:

 

 
Основная часть кузова имеет очень сложную форму. Извините за большое количество фотографий, хотелось показать его как можно детальнее с разных ракурсов.

 

 

 

 

 

 

 

 
Следующая сложная по конфигурации деталь - задний бампер с диффузором.

 

 
Снизу имеются дефекты, которые довольно просто удалить. Но сам факт их наличия неприятен.

 
Ванна салона.

 
Передний диффузор, который зачем-то был дополнительно завёрнут в мягкую салфетку.

 

 
Антикрыло.

 

 
Содержимое пакетика с приборной панелью, тормозными механизмами, фарами и пр.

 

 
Ещё в одном пакетике лежат дверные карты, передняя и задняя ось, выпускные трубы и т.д.

 
Колёса. Резина - гоночные слики.

 

 
Остекление.

 
Металлостикеры.

 
Декали

 
Фототравление.

 

 

 

 

 

 

 
Всё фототравление вместе. Занятно, что положили одну лишнюю пластину.

 
Трубочка из нержавейки и два точёных тумблера.

 
Шурупы.

 
Инструкция.

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Доброго времени ребята, решил немного распродать свои миталлюшки, стоят давно, коробочек к сожалению нету  
Цены разные от 500 до 5000р, некоторые все же раритетные, понимаю, что не все на форуме заинтересованны данной тематикой и масштабом, но все же. По большей части модельки номерные.
Цены обсуждаемы, возможен обмен на 24ый масштаб

Ford очень понравился качеством литья и детализацией. Сделаю обзор на него.

Форд получил свой цвет, и лак. постоит высохнет полностью, потом буду полировать. 
 

Готовлю к 3D-печати диски...

 
... вот для этого Мерседеса

Всех приветствую!
Начинаю сборку набора от Тамии в 24 масштабе. Honda NSX NA1, будет в стоковом классическом исполнении, не будет каких-то грандиозных доработок (из-за нехватки опыта). Надеюсь по выходным буду обновлять свой WIP
Начинать буду с двигателя, как я понял это мотор 3.2 (C32B)
____________________________________________________________
Кто чем снимал заводской хром? Колеса выглядят игрушечно в этом хроме, буду перекрашивать 
 

Я тоже подумывал, и почитывал в интернете. Люди говорят что из cd-rom приводов получается малая рабочая площадь и серьезные проблемы с жесткостью конструкции. Вот для лазерного гравировщика типа норм.
Обсуждения сводятся к мысли что проще DIY набор фрезерного станочка у китайцев заказать.

Всем привет! Сделал сегодня на скорую руку станочек). Конечно, теперь надо его доработать: придать жесткости, поставить пару светодиодов, выключатель, и тд. Но и в таком состоянии, сверлом 0,2 сверлит пластик и латунь аккуратно и самое главное, не ломает сверло.
Я его и делал в основном под сверла 0,1-0,3мм. Остальные размеры и ручной сверлилкой не ломаются.

Приятного просмотра:

@JoeyJordison По-моему варианта два, либо залить просто чёрным матом, чтоб ничего не было видно снаружи, либо потратить пол года на полную переделку с нуля.  Но я бы на твоём месте сначала доделал кузов и салон, а уже потом решал, достойны они сделанного с нуля днища, или можно оставить как есть.

похвастаюсь обновками последнее время
 

Приветствую коллеги! Думал думал и решил открыть вип все таки по этой модели!  Очень давно хотел я ее купить, очень давно придумал, как ее собрать, вот только то не было свободных денег, то не было в продаже, а вместо подождать, срывался и покупал что-то еще  
 
Собственно на столе corolla в потрясающем 71ом кузове! 

Кит от аошимы, не раритет,но повозится придется  
Начал я модель уже два дня назад, строится она будет в рамках дабл билда с Кириллом (прошу простить не знаю его ника на форуме), поэтому имеется некоторый прогресс! 
С китом я познакомился заранее, поэтому начал с решения самой первой проьлемы: решетка и в целом мордочка, спасибо аошима, мордочка вставать отказывается...
 
Режем пилим точим... молдинги которые видны на первом фото нам не нужны, точим дальше  
 
Как некоторые уже знают наверно, сток я не очень люблю, поэтому будет нечто поинтереснее, решил сделать губу, дактейл и фендеры, начал с последних: 
Пластиковый каркас, много эпоксидки, потихоньку надул нечто такое 

Попутно, пока эпоксидка сохла, сделал основу для губы из пластика, за дактейл взял копию сего от 13ой сильвии. Встал почти как влитой, чутка мазнул все той же смолой.
 
 
Прошли сутки, абсолютно мне разонравились фендеры и решено было их уменьшить в 2.5 раза

 
На данный момент имеем 3 почти готовых фендера  4ый клеить не стал ибо буду делать его заново-потерял симметрию  также имеес подогнанную мордочку, основу губы и дактейл, который надо довывести.


Надеюсь на ваши отзывы, критику и советы! Всем прочитавшим огромное спасибо!  
П.с. Диски для примерки, стоять будут kakou technics type 3, на этой же резине и такого же размера, осталось забрать посылку с ними  
 
 
 

Глава 8. Про колеса.
 
Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей". 
У меня на это усидчивости не хватает  К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок. 
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места, 
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.  
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. 
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

 
 
Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.



Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.   
 
Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой... 
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.

похвастаюсь обновками последнее время
 

похвастаюсь обновками последнее время
 

Хорошая книга.Всё в тему.Узнаю себя в гипотетическом несостоявшемся моделисте.В моём случае секрет неудачи во многом кроется в неумении планировать своё время и в постоянном отвлечении на второстепенные вопросы.Погрязнув в какой-то несущественной проблеме я понимаю,что не могу её решить в данный момент и,вместо того,чтобы задвинуть проблему в сторону и продолжить работу,в сторону отодвигается модель.Когда к модели возвращается желание,выясняется,что основательно подзабыта матчасть и по-новой освежаются знания.Концепция со временем меняется и сток вдруг превращается в кастом или в вольную интерпретацию.Соответственно,подавляющая часть времени у меня уходит на исправление своих же косяков.

За оооочень редким исключением пока модель не готова процентов на 90 не открою новую коробку.

Продолжаю работы.
Окрасил кузов
 
Вариант двухцветный.
Общий вид уже вырисовывается.