Trefq

Что-то все на азиатских парней подписаны.
Я по американцам, в прямом и переносном:
https://www.youtube.com/channel/UCX1vcYyBC5jHdafAjO2TkJQ
https://www.youtube.com/channel/UCJ9GjTc1oMQlmUi3h3EvkeA
https://www.youtube.com/channel/UCMrqXEn_f_3tV4GpWhjFq0g
https://www.youtube.com/channel/UCMgist2H7tjhi4yweLIGDGQ
https://www.youtube.com/channel/UC4jmsLqnnJ8vUP1ZaHP32ig

Блин, хотел написать "обошлось в 1/6 часть", но в понедельник утром совсем другим голова забита ))
Видео выйдет на канале AF_Studio, на моём канале его не будет.

Прикупил всем хорошо известный набор. Не собирался его делать, но так уж получилось ))

 
Я раньше с этим набором не сталкивался и, при ближайшем рассмотрении, он оказался очень интересным и не особо сложным, на первый взгляд.
Проект планируется если и не на уровне Мерседеса, то близко к тому. Будет карбон, детализация, огненный цвет и, главное - новая версия подсветки. А то Мерседесовское непотребство мне совсем не нравится.
 
Так красиво всё расписал, теперь главное не запороть всё по причине рукожопства )))

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Приобрел вот такого гиганта ))
Коробка весит почти 7 кг 
Длинна коробки 70 см ))

Всем привет. Решился я начать свой первый ВИП.
В названии пока не буду указывать, что строим, оставим интригу.
ВИП будет долгий, нудный, с кучей фото на телефон.

Итак. Коробка вот такая (фото из интернета). В коробке лежит Понтиак Firebird примерно 92 года в модификации Pro Stock. Т.е. болид для драгрейсинга NHRA пилота Рики Смитта, но собирать мы его конечно же не будем.
Литники к сожалению показать не могу, потому что... Ну литники и литники. Мотор, кузов, решетки и дуги безопасности, виллибары в хроме, парашюты и огромный мотор из кучи деталей с двумя карбюраторами. В процессе ВИПа , буду показывать детали из коробки. Извиняюсь, я половину уже снял.

Внутри куча всяких разных деталюшек для сборки маленького Понтиака с короткой базой.
Но это мне не очень понравилось, и обчитавшись до тошноты американских форумов, и нанюхавшись автомобильной грунтовки и модельного клея, я решил сделать кое-что другое. Надеюсь, что хватит сил и запала.
Вот так выглядел кузов из коробки с деталями обвеса.

Рома, это не Наскар. Вот колесико для сравнения с наскаровским.
 
В общем посмотрев на кузов, примерив колеса, я прикинул, и понял, не хватает машине "стремительности форм". Ну не выглядит она быстро хоть убей.

 
Подкапотка лишняя. В топку её.

 
Значит пилим дальше. Получаем кабриолет.
 

 
Из кабриолета, путем не хитрых манипуляций с крышей получаем вот это... По фото понятно, что где пилилось и куда лепилось.


Таким я его и оставил сегодня ночью.
На этом пока всё. Краткое содержание следующей серии.... Буду пилить морду и вместе подумаем про "хвост".
 

 

Pontiac Grand Prix Turbo - конверсия обычного ничем не выдающегося  Grand Prix 1990 года совместным предприятием с McLaren - American Specialty Cars.

 
Конверсия заключалась в добавлении воздухозаборников на капот, модернизированный салон,

 
более жесткую подвеску и самое главное - турбокомпрессор на двигатель 3,1 л V6,

 
который поднял мощность со 140 до 204 л.с., благодаря чему Понтиак стал разгоняться до 96 км/ч за 7 секунд, что было вполне неплохо для 90-х.
Модель прикупил по случаю, лот из трех моделей с невысокой ценой, и купил только из-за этого Понтиака, так как испытываю слабость к автомобилям 80-90 годов.


 
Модель от Revell выполнена из черного глянцевого пластика, на кузове особых артефактов не заметил
 



 
Надписи на кузове четкие, вот только как их сохранить при обработке кузова и полировке
 


 
Хром вполне пристойный, но он на этой машине совершенно не к месту.

 
Стекляшки слегка затертые,  частично поопадали с литников. Необычная особенность для американских китов - есть не только лобовое и заднее стекла, но и все боковые.


 
Задние фонари с неплохим четким рисунком

 
Шины, тоже есть особенность. По первых надписи на боковинах выполнены не выпуклыми буквами и заглубленным тиснением, впервые такое встречаю. Хотя наверное это неплохо, надписи можно просто залить краской. Надписи выполнены только на одной стороне шин, так что за этим стоит следить при сборке. У надписей есть еще одна особенность - обычно надписи выполнены таким образом, что нижняя сторона букв обращена к центру колеса, здесь же все наоборот, нижняя сторона обращена наружу.
 

 
Декалей абсолютный минимум

Ванна салона, детали выхлопной системы и двигателя 


Днище проработано весьма детально, мне понравилось, особенно имитация термозащиты в канале выхлопной трубы

 
Сиденья вполне убедительные

 
Капот, передний и задний бамперы

 

На тыльной стороне сидений попытка имитировать багажные сеточки

 
Дверные карты рельефные, с четкими деталями, но видимо и на прототипе минималистичные и простенькие

 
Боковые пластиковые накладки

 
Приборная панель и какая-то отвалившаяся деталь, похожа на часть трансмиссии. лицевая часть приборной панели еще ничего, а вот ее верхняя часть совсем неубедительная, замыленная.



Инструкция на одном большом листе с 2-х сторон



 
 

Александр, С днем рождения !
Желаю здоровья и конечно творческого потенциала !

Не выдержал я, всё-таки 


 
Вживую выглядит лучше, чем на фотках. Когда высохнет эмаль, попробую разными лаками покрыть.

Всем доброго дня, вечера, утра....  Наконец окончен долгострой. Тамия как всегда порадовала качеством. Изрядно потрепали нервы только декали - цветные постоянно крошились и рассыпались, к белым нареканий не было. Окраска кузова - Tamiya TS-31 и лак TS-13.

Мои обновления

Давненько ничего не покупал и прикупил Galant GTO. Пришла за 2 недели - от момента отправки до получения. Как по мне, то весьма резво.

 

Вот и моя обнова .)

Пришла моя первая посылочка с Hlj до Новосибирска всего за 19 дней. Все понравилось, хотя упаковка не очень. Буду брать еще.
Теперь у меня 2 крауна)
P.s. Прошу прошения за фото.



 

Взял карбодекаль самую неликвидную из тамии, с крупной текстурой, вероятно под бОльший масштаб.
В виде эксперимента попробовал покрыть футурой, результат если честно на 3.
Примерял подвеску и ступицы.
На очереди травло, декали, лак.

Всем привет.
По просьбе нашего коллеги @Trefq делаю обзор на эту коробочку.


 
Пластик белый. Особо утяжин не заметил пока, облоя много (что странно для свежего переиздания), следы толкателей есть, но они в местах которые не видно. Честно скажу детально не разглядывал пока. В наборе 7 пакетов с деталями.
 
И так начнем обзор.
Пакет 1
Кузов, особо нареканий нет, в отличии от ревелла с 48 вудиком внутренние деревяшки на потолке даны тут сразу (это плохо), крыша имеет текстуру. Дворники даны на кузове, будем срезать так же как и ручки. 


 
Пакет 2
Обшивка салона и диван. Диван с кучей облоя, что-то мне подсказывает стыковка будет тот ещё ребус. Дверные карты более менее. 

Капот и диван. По капоту всё и так видно - кусок литника почти вплотную в варен в него.

 
Дно салона на 4+


 
Пакет 3
Ходовая, рама, выхлоп и прочие. Облой почти не виден.

Рама, двигатель, серф, задняя часть обшивки салона и лобовое.

 
Пакет 4
Резина. По мне не плохо, но дубовая.

 
Пакет 5 и 6
Стекла, хороши. В пакете 6 дан полистирол прозрачный для боковых окон (его я не стал вскрывать). Но что-то мне подсказывает буду делать от Aurora.

 
Пакет 7
Хром. Скажу что достаточно хорошо  смотрится.

 
 
Декали. Хорошее качество, давно от АМТ такого не видел (хотя я больше по дровишкам старым фанат - а там...). В работе я буду применять деки вот эти. Надо ещё один набор купить под 48 вудик.

 
Мануал
Коротко и ясно, как и всегда у АМТ))))
 


 
Ну всякий хлам от АМТ (каталоги, анонсы и пр.). Забавно собрать коробку в масштабе 1/4 (примерно) от реальных размеров коробки))

 
На этом могу подвести итог. 
Модель не для новичка, но для любителя америкосов. Ещё найти бы на 41 травления .
Качество на 4 (облой), надо ещё всё примерить может и +/- будет в оценке.
Комплектация на 5
Детализация на 4+. Явных замылов нет, но детально не разглядывал, но дек на приборку нет. Хотя АМТ не так часто их дает на приборки.
 

Сегодня я закончил (осталось найти и поставить травленые дворники - куда-то запропостились) проект "собрать за 7 дней" fujimi Porsche Cayman S. По дням ушло 6, два из которых совсем не брал в руки Модель. И менее 23 человеко-часов. 
Фото любительские на телефон

Я несколько лет охотился за Сильверадо в этом кузове. То цена завышена, то доставка раза в два больше стоимости модели, то аукцион проиграю, то денег нет. Но в одном аукционе мне всё таки повезло и я приобрёл столь редкий набор за копейки, в 10 баксов (по старому курсу) он мне обошёлся без учёта доставки.


Приятный бонус модель в 1/64

Кабина

Дверные ручки надо будет доработать

Кузов


А здесь первые следы толкателей

Кабина вместе с кузовом

Салон

Передняя панель почти не замылена

На полу имитация коврового покрытия

Дверные карты и рама

Дверные карты как всегда у Ревелл шикарны

Всего по немногу





Остекление


На покрышках рисунок протектора замылен, желательно заменить, но боковины хороши


Хром

Декаль

Инструкция





Если у Вас есть хоть один американский пикап, то и этот советую приобрести в коллекцию, модель очень интересная.

Спасибо! 
Краска Мобихел в баллоне. Цвет - Циклон. А кит вот такой:
 
Фото спереди:

Итак, построен Chevrolet Corvette первого поколения версии 1957 года из вот этой коробки. Коробка древняя, всего на пару лет моложе меня, но тем не менее сохранилась нормально, только декали скончались, но я и не планировал их использовать. Модель во многом для меня экспериментальная, т.к. я решил попробовать на ней несколько новых для меня материалов и технологий:
Хромовый маркер Molotow Фольгу Ultra Bright Chrome от BMF флокирование проложить проводку на днище Если кто занимается проектной деятельностью, то знает что по окончании проекта, когда написан итоговый отчет (уфф, проект сдан, можно выдохнуть) необходимо подготовить отчет об извлеченных уроках (ааааа, вспомнить все косяки которые допустили, как их героически преодолевали или творчески маскировали).
Вот примерно такой отчет у меня и получился
Двигатель:
На моторе попытался имитировать хотя бы часть трубопроводов которые опутывают движок. Так как распределитель зажигания находится за хромированным теплозащитным экраном, а свечные провода проходят понизу, то делать их не стал, все равно не видно. 
 

 

 
Шасси:
Тут решил выпендрится, выхлопные трубы отлитые вместе с рамой мне не понравились. У корветта Х-образная рама, сквозь которую проходят 2 выхлопные трубы, и проходя над задним мостом они должны выходить через специальные отверстия в торцах задних крыльев. Долго и упорно гнул проволоку подходящую по диаметру, продевал через раму, пытался все это подогнать. Проклял все, не так это все просто оказалось. Потом прокладывал топливопроводы и тормозные трубки, используя жилу из витой пары. Она казалась неприспособлена для этого, и принимать нужную форму напрочь отказалась.  Все залито и заляпано клеем, и собрано на четном слове. Отсюда вывод - использовать не подручные, а подходящие материалы.

 
Кузов:
Для покраски в 2 цвета использовал Ultra Blue от Gaia (очень интересные краски, по запаху на ацетоне, но с ацетоном красить очень неудобно, быстро испаряется, в разбавителе 850 растворяется неохотно, но все же разбавляется), и Diamond Silver от Mr.Hobby. Вставки по бокам делал с помощью масок. Вроде все получилось аккуратно, ничего никуда не затекло. Но тут я допустил ошибку которую можно назвать "Не откладывай на потом неочевидные вещи" Когда снимал маски на стыке цветов остались кусочки напыла и ступеньки, которые стоило бы зашлифовать, но... Оставил на потом, в результате благополучно забыл и покрыл лаком прямо по этим кускам краски. 
Хромированные молдинги по бокам делал с помощью BMF, и прав был yura1961, говоря что BMF фигня и очень плохо клеится.  Наверное в местах с глубокой расшивкой, куда можно загнать его края, BMF нормально держится, на слегка выпуклом молдинге отлетает от любого чиха. Видимо в следующий раз буду клеить его под лак. Ну и ввиду того что лак по краям молдингов похож на Пиренеи (по причинам описанным выше) приклеилось это все неровно.
Так же под лак наклеены фототравленые шильдики, которые предварительно раскрасил (чуть глаза не сломал, как все мелко).
Хром частично оставлен заводской (решетка радиатора, отражатели задних фонарей), частично хром от Gaia, частично маркер Molotow (Окантовка фар, Рамка лобового стекла, крепления съемной крыши, дверные ручки). Про Молотова усвоено то, что цвет крутой, но стирается от прикосновения пальцев на раз-два. Но под лаком сохраняет свой цвет (приборная панель, крепления крыши), так что в следующий раз  буду наносить Молотов под лак везде.
Щетки стеклоочистителей и поводки были отлиты вместе с рамкой лобового стекла, сточил (сломав конечно при этом рамку) и поставил из запасов от какой то другой модели, они конечно не очень подходят по размеру и не прилегают к стеклу, но все лучше чем ничего.Стекло немного треснуло, но судя по днищу это восстановленный корвет, видимо на разборке нового не нашли.
Синим флоком покрыл пол салона и часть дверных карт, очень понравилось как это работает.
Ну наверное все описал что вспомнил. Спасибо тем у кого хватило терпения осилить этот текст.
Фотографии сделал на нескольких фонах, просто чтобы понять на каком фоне больше "играет" цвет кузова.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот и моя обнова .)

Вот и моя обнова .)