vof4eg

В продолжение темы салона. Когда выпиливал бокс под приборной панелью, фрезу закусило, и она отскочила в боксы, которые расположены под спальным местом.

 
Но я не сильно расстроился, поскольку эти боксы тоже идут под снос - настоящие имеют ручки, расшивку и более сложную форму.

 

 
Снова обратился к модели из игры. 

 
Повозиться с ними пришлось изрядно. Напечатал. Интегрировать буду в следующей серии.

 
Надолго не прощаюсь. 

Здравствуйте, моделисты. Очередной апдейт.
Который день высверливаю отверстия в решётках бампера и капота. Сверлю вручную, поскольку бормашиной боюсь криво насверлить. Но и вручную получается неидеально. Вдобавок к этому сам Итал подкинул сложностей. В верхнем кружке я отметил два пропущенных отверстия, а в нижнем - утяжину или брак пресс-формы, и там пришлось локально выровнять поверхность шпаклёвкой.

 
На капоте тоже есть проблемы в двух местах. Тут налицо инженерная ошибка - неравномерное расположение рядов с отверстиями.

 

 
Процесс сверления отверстий очень утомительный, и я решил его разбавить более интересными для меня доработками. Вот такой отсек под приборной панелью даётся в ките. Как видим, тут совершенно гладкая поверхность. Там были только утяжины, которые я выровнял шпаклёвкой.

 
Зря потратил время на выравнивание поверхности. Поздно заметил, что на оригинале там вовсе не гладко. 

 
Пришлось вытаскивать эту деталь из игры и превращать её в модель для печати.

 

 
Столешницу с подстаканниками решил оставить родную. В игре она сильно упрощённая, в виде текстуры.
Если кто-то подумает, что этого не будет видно - будет.

 
Вырезал из салона ненужные поверхности.

 
Появившееся отверстие в полу заделал кусочком миллиметрового полистирола.

 

 
Обрезал и подогнал по месту напечатанную деталь. Осталось её вклеить и выровнять стыки шпаклёвкой.

 

 

 

 
И вторым элементом, который резал мне глаз, стал подстаканник в приборной панели, который имел внутри технологический выступ.

 
Опять обратился к модели из игры. Там в подстаканнике установлена пепельница. Так даже симпатичнее.

 
Готовый результат.

 

 
На сегодня всё.

Под Облико морале, более всего, имелась ввиду доводка модели до идеала😁. Но как говорится, ход ваших мыслей мне нравиться. 

Немного обновил сегодняшний пост, добавив ряд фотографий процесса.
Спасибо, но ты немного заблуждаешься. В качестве доказательства смотри последнюю фотографию. 

Тут "Облико морале" на первом месте! 

Всем привет. Маленькое обновление, хотя и огромная работа проделана.
Склеил глушитель. Утяжины пока не шпаклевал. Но при работе с насадкой глушителя (она располагается снизу) заметил непролив в районе питателя. 

 

 

 
Устранил этот недочёт кусочком крышки от плавленного сыра Виола. Она как раз подошла по толщине.

 

 
Я подумал, что надо бы сделать примерку силового агрегата с рамой и площадкой над коробкой передач. В ките коробка стоит вплотную к этой площадке, и любая доработка коробки приводит к проблемам (это можно увидеть в ВИПе Стаса). Но у меня коробка перемоделена вместе с подушками и силовой агрегат наклонён назад, как у оригинала. Просто решил проверить, всё ли хорошо подружится. Ура! всё встало правильно, с хорошими зазорами.

 

 

 
Изучая фотографии ящиков для АКБ, заметил, что задняя стенка имеет рёбра жёсткости. Инженеры Италери этот момент проигнорировали. Вырезать столько треугольников из пластика и клеить на самом видном месте я не решился. Исправил в 3D.

 
Вырастил. Сравнение с исходником (там ещё была чумовая утяжина).

 
Блок ресиверов распилил, отделив ресиверы друг от друга. Примерка. 

 
В самом ящике прорезал прямоугольные отверстия для хомутов. Имитацию хомутов с ресиверов удалил. Хомуты взял из допов ХД. Приклеил новую стенку. Да, хомут пока просто вставлен для примерки.

 

 
А тут уже прорезаны все отверстия под хомуты.

 
Ещё я доработал кронштейны баков, сделав их сверху тонкостенными.

 

 

 
Теперь вернёмся к кабине. Я планировал продолжить доработку передней стенки, которую серьёзно изменил ранее. Там надо было доделать рельеф, прорезать новые отверстия и т. д. Но мне улыбнулась удача, и я стал обладателем кое-каких матмоделей оригинальной кабины. Перестроил их под мою модель, упростив и добавив нужные толщины и отсутствующую геометрию. Точки крепления кронштейнов, конечно же, не совпали с моей первой версией, и я построил новые кронштейны кабины (серые на картинке).

 
Передний щит отрезал и удалил.

 
Напечатал новые детали.

 

 
Сравнение с моими заготовками. Я бы их довёл до ума пластиком и шпаклёвкой, но раз уж подвернулся такой случай, грех было не воспользоваться.

 
 

 
В выходные всё вместе склеивал и подгонял к кабине. Пока всё складывается успешно. Передний щит в моей концепции приклеен к днищу. Мне так будет проще делать финальную сборку.

 

 

 
Сегодня вечером добавил металлическую ось. Пластиковая слегка гнулась под тяжестью кабины.

 

Я пользовался смолой Lasil Clear 10, купленной несколько лет назад. На сколько понял - её сейчас нет у нас в продаже, но есть похожая:
https://lassoplast-shop.ru/plastik-lasilclear-20-a-v/
Для изготовления формы использовал Lasil C: https://lassoplast-shop.ru/rezina-lasil-s-osnova-otverditel/

Форма двухсоставная (как бы из двух половин). Подготовка: выстелил дно пластилином, впечатал деталь с литьевыми каналами наполовину. Залил силиконом. На следущ день удалил пластилин, промазал разъём вазелином и залил вторую половину. Формы делаю разъёмными только на половину или на треть. Мне так удобнее.
Да, забыл добавить, что Lasil Clear  отверждается около двух суток.

Привет, Други!
Ещё капелька обновлений: подготовил стёкла, правда боковые, похоже использовать не буду.

Откопировал линзы фар и салонное зеркало от прочих китов

Ну и салон обрастает подробностями

Запаска  и диван ещё не приклеены

Спасибо за внимание!

и пулевые на двери, помнит 90е

Вот на таком "чемодане" один парень на работу приезжает. Большой, квадратный, брутальный! 

Вот на таком "чемодане" один парень на работу приезжает. Большой, квадратный, брутальный! 

Вот на таком "чемодане" один парень на работу приезжает. Большой, квадратный, брутальный! 

В кине «Брат» у бандосов такая вольва была, значит хорошая.

Чемоданы этого поколения у Volvo ван лав. По мне - верх крутости дизайна, что седан, что универсал. В раннем школьном возрасте катали на таком, было здорово.

Вот на таком "чемодане" один парень на работу приезжает. Большой, квадратный, брутальный! 

Вот на таком "чемодане" один парень на работу приезжает. Большой, квадратный, брутальный! 

Приветствую! У меня есть обновления и продвижения. На данный момент, не финальные.

Обновил почти весь инструмент, обзавелся аэрографом и периодически закупаюсь интересными допами. Все это практиковал на данной хонде. 
Зеркала должны быть с повторителями поворотника, поскольку в рестайлинге их переместили с крыла. Высверлил лишнее и обрезал. Саму форму зеркал, которую дала Tamiya, я считаю не точной, но решил оставить как есть. В ручную переделывать займет у меня неоправданно много времени. Пора переходить к 3D печати, но об этом немного позже.
С самого начала работы я не знал как буду делать накладку решетки радиатора. Пробовал разные варианты, например сделать из шпаклевки двухкомпонентной, вдавливая в сыром виде или высверливая отверстия в уже отвердевшей. Варианты были, но мне повезло найти в запасах травленку. Саму травленку подрезал и сгибал добиваясь нужной формы. После покраски меня полностью устроит результат.

Фонари я не оставил как есть. Все что нужно высверливаем.
Антенна из прутка превратилось в что-то более подходящие для нашего масштаба.

А далее добрался до покраски. Цвет подбирал в автомалерке по коду кузова. Для тестов начинал с днища. На нём же протестировал фольгу самоклейку с фактурой для тепловых экранов от Hiro. И пигменты(тени) от Tamiya.
Днище очень упрощено, руки прям чесались все в нем вырезать и сделать правильно, но останавливал себя тем, что я оттачиваю здесь совсем другое. А детализацию реализую в другом месте. 
Краска, которую мне намешали, мне не понравилась. Именно тем, как она ложилась на поверхность. Кузов именно этой красить не решился. Может быть моя неопытность, может дешевый аэрограф jas не дал реализоваться, или я густо размешивал. Ответ я для себя не нашел. В итоге приобрел краску HobbyLink для Toyota GT86. Она более рыжая - это точно. И многое зависит от освещения (комната или улица). Многим показал при обычном освещении, разногласий не вызвало. Лак лег с шагренью, которую очень долго убирал. Опять-таки, мой опыт покраски не велик.
Могу сказать то, что результат цвета меня лично устраивает. Шагрень я в последствии убрал, а других крупных косяков на покрытии я не обнаружил. 



Фары я тоже переделал. На рестайлинге иначе размещали лампочки габаритов.
Решётка покрашена и установлена, метал-стикер логотипа от ZoomOn - размер отличается, но это не сильно бросается в глаза.

А теперь самое неочевидное для меня. Поскольку подошёл вопрос к колесам. В коробке используются 14 радиус с колпаками. Мне нужен 15 радиус из комплектации Sport. Макет 3D диска сделать мне не проблема. Однако я слабо знаком с 3D печатью. Укажите мне, пожалуйста, ссылкой что почитать на форуме или извне. Как вариант напишите основные характеристики под требования нашего масштаба. Хочется не изучить весь учебник по 3D печати, а хотя бы краткую сводку, чтобы меня поняли при заказе. 
У меня был ранний макет диска. По соседству есть компания, которая специализируются на 3D печати. Мне минут 30 показывали и рассказывали что они делают, как именно, и на чем печатают. Но напечатали полнейшую бяку дважды. Покажу уже в следующий раз. После сказали зайти через 2-3 недели, придут новые материалы и попробуем снова. В общем, хочу ориентироваться, хотя бы в базовых значениях для нашего масштаба.

Вчера закончил один важный этап постройки. Отрегулировал длину и расположение вертикальных и продольных рычагов, которые находятся на раме и держат кабину. Вертикальные кронштейны сдвинул вперёд и вниз, расточив в раме отверстия под пины. Продольные рычаги удлинил миллиметровым стержнем из нержавейки.

 

 
Теперь кабина открывается на любой угол, не задевая бампер.

 

 
Снял коротенькое видео процесса. Извините за бардак на столе.
https://youtu.be/_CIjMyyAMAk
 
https://rutube.ru/video/e0016dd80ab5ceb44ca68247e46b506c/

Это тыльной стороной модельного ножа по стальной линейке. В углах дорезано пилкой из фототравления.

Моделька простенькая - двигателя нет и салона по сути тоже. Брал только из-за декали. Работал над ней в свободное от формул время. При работе со стекляшками собрал все возможные косяки, ещё  и новые придумал, скорее всего.
 

 
И немного баловства с нейросетью)
 
 

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Ребята, я не спорю ни в коем случае, но мне так удобнее. Я когда Форд Пикап строил тоже приклеивал сразу борт.
 
А что именно может пойти не так? Можно пример с фото. Я просто ума не приложу.

@boxer @AeroMax @BugattiN  Спасибо!
Сегодня ещё одно маленькое обновление. Мне давно не давала покоя форма клапанной крышки двигателя. И сколько бы я ни пытался найти такую на фотографиях, ничего похожего я не встречал. Все крышки выглядят одинаково - с шестью выпуклыми элементами, по числу цилиндров мотора.

 

В ките вот такая крышка.

 
Я решил исправить форму с помощью ремонтной вставки, дабы не усложнять себе жизнь проектированием всей крышки с нуля.

 
А дальше дело техники. Вырезал серединку из китовой детали.

 
И вставил вместо неё ремонтную вставку.

 
Вырезал из отрезанной части пробку и склеил всё вместе. Остаётся подшпаклевать микроскопические стыки.

 
По поводу логотипа. Изначально я думал оставить на крышке только посадочное место, а логотип взять из допов от Хобби Дизайн. Но тот оказался слишком огромным - 6 мм вместо 3,5 мм (на листе он снизу справа).

Двигаюсь помаленьку. 
Занялся кузовом. Грунт Mr. Hobby серый. 

 
Далее покраска в соответствии с выбранным прототипом. Так же всё банально скучно. 
Положил несколько тонких слоёв, шлифанул огрехи и дал ещё слой. 
Краска автомобильная база нитра, вроде Мобихел, не помню точно.

 
Не понравилась мне только заглушка буксировочного крюка в переднем бампере, слишком толстая расшивка, 
как между кузовными панелями, а должна быть еле заметная щель. 
Высверлил отверстие и сделал новую заглушку, сидит плотно с поправкой на слой ЛКП. 

 
 

Всех с Новым Годом и Рождеством!
Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным.
В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн.

 
Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий.

 
Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так.

 
Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я вырезал основание днища из листа полистирола толщиной 0,8 мм и приклеил его на своё место.

 
Прямоугольные колодцы для вклеивания кронштейнов кабины я удалил, поскольку они являются фантазией инженеров Италери и к тому же находятся в неправильном месте. Для продольных лонжеронов использовал прямоугольные прутки Эвергрин размером 2,5 Х 4 мм. Это начало процесса.

 
Одновременно с изготовлением лонжеронов спроектировал в 3D и напечатал на принтере правильные кронштейны кабины, которые с некоторых ракурсов очень напоминают осьминога.

 

 

 
Примерив кронштейны к кабине, я увидел, что они даже близко к ней не подходят.

 
В вертикальной плоскости передняя панель у Италери прямая вместо изогнутой, а в горизонтальной напротив выгнутая, хотя должна быть строго под линейку.

 

 
Снова пришлось заняться поиском фотографий и исправлением геометрии передней стенки. Два больших прямоугольных окна пока не исправлял. Они должны быть уже и располагаться выше.

 

 
Теперь кронштейны кабины идеально прилегают к передней стенке и к лонжеронам.

 

 
Далее я опять взялся за шасси. Надо было решить проблему с креплением силового агрегата к раме. И тут мне пришлось изрядно повозиться. Сначала я построил и напечатал передние и задние подушки. Для передних я использовал первую версию подушек. Они получились с небольшим дефектом, который я позже исправил вручную. Но их на готовой модели будет плохо видно, поэтому им там самое место. Для задних я использовал новую версию, существенно доработанную в деталях. Их там будет хорошо видно. На картинке можно заметить, что моя подушка несколько уже оригинальной. Это компенсация толщины пластиковой рамы.

 
Теперь коробка в сборе с подушками в 3D выглядит впечатляюще.

 
А это финальная версия уже в готовом виде.

 
Приклеил к раме вместе с болтами от Мастер Клаб.

 

 

 
Примерка силового агрегата.

 
Всё хорошо, кроме передних кронштейнов, которые ну очень схематичны и сильно упрощены.

 
И опять поиск фотографий, построение в 3D и печать.

 

 
Уже после печати обратил внимание на ошибку, которую совершил из-за спешки. Устранил недочёт моим любимым хирургическим скальпелем (показал стрелкой).

 
С мотора срезал эту дурацкую имитацию, образовавшиеся дыры заклеил кусочками того же полистирола и долепил рельеф 2К-шпаклёвкой Диспае.

 

 
Затем просверлил отверстия и примерил новые опоры, используя смоляные болтики.

 

 

 
В конце данного этапа просверлил отверстия в подушках и закрепил силовой агрегат болтиками.

 
Теперь и продольный угол наклона силового агрегата похож на оригинал.

 
На этом, пожалуй, всё. Продолжу колдовать над днищем кабины и её креплением к раме.