Miki86

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Alfa Romeo 2500 Freccia D'oro

Жизнь это движение. Медленно начал Ситроен Ван Н ат японцев. 
Вот кресла сделал, Потертости вышли достаточно правдоподобно ИМХО
Рама сохнет.

Доброго времени суток Всем!
Давненько не обновлялся. Итак, декали на кузове заняли свои места, где нужно было подкрасил, смотрим, комментируем:









Ещё один кузов готов под лак...

Спасибо) Я думаю все ради рациональности и результата, не важно как это выглядит, главное чтобы  работало, это же гонки...

Представляю модель Mitsubishi Delica  комплектация Super Exid от компании Aoshima. Дополнением послужил набор от Fujimi в виде велосипеда и бокса.
Попытался изобразить семейный (второй) автомобиль для отдыха и путешествий. При покраске использовал акрилы и эмали от Тамии, кузов автокраска и 2к лак. Электрифицированы фары и габаритные огни.
Получилось не все, косячки имеют место быть.
Надеюсь приятного просмотра.

Движок был начат на миниконкурсе. Если не он модель так и лежала бы в коробке.  
И так о наборе, Набор не сложный, без особых новых проблем (толкатели и утяжены) присущих Ревеллу. Но в отличии от Шеви 41 тут их было больше и в самых не хороших местах. Стыкуемость в версии Street Rod боковых крышек капота присутствует и это большая проблема если убрать щель по правой стороне у крыла, то капот будет криво лежать. 
В кабине применил самоклейку. для дивана и дверных карт (они тут даны ванной и очень упрощены (в Шеви 41 было интересней). В кузове сделал имитацию досок красками АК, можно применить деки из набора, но они не фонтан, по доске для сёрфа видно.
Деталировка простая, в оригинале так и есть.
 
Краска Ганза Н34 и лак Н30.
 
Сильно не ругайте, косяки есть (о них я знаю и на фото они видны ещё лучше) и в теме постройки они указаны, но каждый четный кит у меня с косяками идёт и так много лет.
 






 
 
 

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Настало время обновить тему.
Кузов загрунтовал и покрасил:

 

 
Но совершил я ошибку, не примерив стекла как следует перед покраской.
Первая реакция - влип очкарик... 

 
Но вспомнил, что остекление тоже смола. В теплой воде размягчил и поправил по проемам все стекла.

 
После чего, взялся за салон.

 

 
Вот смотрю я на салон и мне не верится, что сделали его простые два парня. 
Очень все красиво и четко, собирать и красить одно удовольствие!

 

 

 
Ну а дальше я занялся кузовом и его навесным.

 
А вот место, которое теперь у меня отбирает время от хобби...

 

Продолжу рассказ. К сожалению случился вынужденный простой в строительстве, но есть жаление заполнить паузу. Сегодня начну тему про доработку радиаторов, но завершить придется позже, т.к. еще не все сделано.
 
И так у автомобиля три основных радиатора: один размещается в передней части автомобиля и два по бокам за воздухозаборниками. Ревелл предлагает три детали - боковые в виде прямоугольных пластинок с имитацией сетки с одной стороны, и передний с имитацией вентиляторов охлаждения.

 
Начну с переднего, т.к. по нему ряд работ выполнено. На реальном авто он выглядит так как показано на фото.  В реалиях модели я посчитал что безсмысленно добиваться из того что имеется точной схожести с прототипом, т.к. все равно ни чего не открывается, а через отверстия в крышке багажника (он спереди) не будет видно почти ничего, тем более там будут еще сеточки. Тут нужно добавить что травленый комплект вентиляторов и защитных экранов также ничего общего с реальным не имеет.

 
Примерив ревеловский радиатор на модели с кузовом, обнаружил что из-за расположения воздуховодов в крышке багажника, остаются не прикрытые области по краям радиатора. Их решил наростить пластиком. Имитацию вентляторов вырезал, а на пустое место установил травленые грили. Их пришлось немного дорабатывать, т.к. по размеру в диаметре они чуть больше необходимого. Я просто срезал наружную окружность-кольцо и укоротил остатки ножек. Со стороны воздухозаборника в бампере, я решил проимитировать соты радиатора металлической сеткой. Ее практически не будет видно, но пусть поблескивает немножко, дабы обозначить присутствие.

 
Далее загрунтовал деталь. Получилось вполне прилично.

 
Покрыл радиатор полуглянцем, а вентиляторы покрасил под нержавейку.

 
С фронтальной стороны поставил сетку, и решил ее не красить а оставить как есть.
 

 
В будущем возможно добавлю проводку к ветиляторам и может быть какой-нибудь шланг для имитации системы охлаждения. Хотя эти доработки практически безсмысленны.
 
to be continued...
 

"Горячее обновление" после выходных.
В планах было написать нормальный пост с описанием этапов и косяков покраски, но обнаружил что фоток до лакирования я и не делал вовсе, подкрепить написанное нечем:)
Ладно, тем не менее поделюсь очередным опытом лакокрасочных работ. Цвет у Ferrari, как известно в большинстве случаев крассный, но оттенков масса. Морочиться я не стал и выбрал TS-49 в балончике. Для меня окрасочные работы по кузову - это всегда стресс, т.к. занимаюсь я этим очень редко, да и опыта мало чрезвычайно. Вот и в этот раз, расчехлив аэрограф, решил красить стравленной из балончика краской. Благо стравил не очень много за один заход. Короче первые пару слоев легли не удачно и с большой шагренью, а также была куча плевков. Видимо не верно отрегулировал эрограф, а может быть виноваты остаточные газы в стравленной краске. В общем поняв что дальше продолжать красить таким образом не стоит, а шансы искупать или выбросить модель растут на глазах, решил рискнуть и не теряя времени докрасить дальше прям из балона, т.к. добрая половина краски оставалась еще внутри. И тут все пошло как нужно, удалось равномерно залить, изначальные огрехи ушли, разровнявшись верхними мокрыми слоями. Результатом оказался доволен - хороший глянец, местами незначительная шагрень и практически без мусора. Тут нужно сказать, изначально сделал одну большую ошибку, но это по незнанию. Грунт у меня был серого цвета и это добавило ложечку дегтя в результат. Крышка капота получилась другого оттенка из-за проступающего серого грунта и это явно было заметно при установке на стыке. Пришлось доливать краски и на кузов и на крышку, дабы сровнять оттенок. 
Далее было решено клеить декали и ставить травленые шильдики. Хороший опыт для меня - поклейка карбона на сложные поверхности. Изначально думал использовать желтенький кевлар на задних арках, но мне не понрафилось как выглядит результат и я его ободрал.

 
 
Переделал арки под карбон и результат меня полнотью удовлетворил
 

Далее добавил декали на крылья. Хотел сразу сделать черные молдинги, которые идут декалями, но запорол один длинный. Декаль начала тянуться при выравнивании, видимо из-за химии. Пришлось смывать остальные уже приклеенные. Травленые шильдики решил ставить до лакаровки, о чем не пожелел ни разу, по крайней мере пока, до окончательной полировки. А в подтверждение, один не приятный момент, который случился. На бортах ставятся шильдики pininfarina. Так вот, пока я обдувал кузов или мыл перед лакированием, с одной стороны шильдик безвозвратно исчез. Я решил оставить как есть, но мораль такова, что если шильдики клеить после лакировки, то шансы возникновения таких неприятностей увеличиваются в разы.
Далее ответственный момент лакировки, который прошел практически идеально, если бы не невнимательность. Лакировал 2k лаком мобихел. Замешал как положено 2:1 + 10% растворителя. Давление и сопло выбрал как описывал Сергей Ermiloff в соседней теме, благо аэр у меня такой же. H&S Evolution, сопло 0,4 ~ 2 атмосферы. И как-то мне понравилось! Первый сухой слой, минутки 3 подождал и начал мокренько заливать, где нужно можно добавить. В общем очень прилично и без шагрени получилось, пока не заметил что в диффузорах воздухозаборников не образовалась белая пыль. Пришлось доливать, но основное покрытие уже загустело и получился напыл с шагренью. Второй косяк - чуть-чуть не хватило намешанного лака на крышку капота. Можно было оставить как есть, но решил долить. Короче опять пауза и пришлось заливать крышку сильнее с напылом. Тем не менее как процесс прошел меня очень порадовало и если бы не косяки, результат был бы очень и очень хорошим.
 
Ладно, ниже фото того что вышло. Полировку пока не делал, но ксяки на фотках оказались не видны:)


 
 
Вот так получились карбоновые арки под лаком. По моему очень реалистично.


 
А тут "попка" с той самой травленой решеткой, приставленной для фото.
 

 
На этом пока все. Материальчик еще есть, но растягиваем удовольствие:)
 
to be continued...
 
 
 

Продолжу рассказ. На этот раз затрону второй пункт интриги, на который я возлагал надежды. Это тормоза! В Ревеловском наборе "Тормозилки" выглядят бедновато. Суппорта отлиты с тоненьким диском как одно целое, да к тому же у них присутствует только фасад, из-за особенностей конструкции колеса. При сравнении с травлеными дисками немножко обеспокоился разницей в диаметре. Травленые значительно крупнее пластиковых и шанс что они просто не влезут в диск был высок.

 
К счастью все обошлось, но пришлось дорабатывать/приводить в порядок сами диски. На фото видна ступенька литья утолщенной внутренней части
 
Сама конструкция колеса довольно интересная. Тормозной диск зажимается между фасадом колеса и задней частью, которая представляет собой шайбу, т.е. на нормальное колесо не похоже. В свою очередь тормозной диск садится/приклеивается на ступицу и зажатый между половинками колеса, позволяет спокойно ему вращатьсяся и не отваливаться.

 
В связи с заменой тормозных механизмов, и придания реалистичности, конструкцию пришлось переделать. Решено было ставить колеса на винты, а навернутая с лицевой стороны гаечка, имитировала бы оригинальный дизайн прототипа. Один нюанс не выдерживался - количество граней у гайки реальной машины 8, а у модели 6, но думаю это не страшно. В итоге в ступицах просверлены отверстия и установлены винты м1.6. Хотел сначала использовать м2, как легкодоступные, но гайка оказалась черезчур крупной и не масштабной. На фото видно сравнение доработанной ступицы и штатной.

 
Сборка тормозных дисков не представила сложностей, все согласно мануала, ну и с маленькими хитростями для обеспечения соосности. Суппорта были срезаны с пластиковых дисков и доработаны пластиком для набора толщины и обеспечения возможности закрепить. Колесные диски обработаны, вырезано лишнее, резину потер абразивом.
На фото видно что было и что стало.

 
Далее я покрасил центральную часть тормозного диска и суппорта. Ревелл заботливо дал декали на суппорта с надписью Ferrari,  тут ему спасибо! Рабочие поверхности дисков заматовал на абразиве, дабы добавить следы эксплуатации. Если честно, их нужно чем-то серебристо-серым покрасить, типа нержавейка или что-то в этом роде  т.к. реальных F50 они видимо керамические или из композита какого-то, короче без металлического блеска. Но я решил оставить блестящими, так наряднее.

 
Колесные диски привел в порядок, покрасил, собрал, добавил соски, убрал имитацию центральной гайки. Передние пришлось подклеивать пластиком, т.к. при удалении центральной гайки образовалась дыра 2-3 мм. Резину наверно еще нужно матировать, посмотрим дальше.

 
 
И финальное фото ступицы с колесом всборе. На гайку в послествии приклею центральный колпачек с эмблемой, но уже после установки.

 
to be continued....
 
 
 

Пауза длинной в выходные выдержана и ответ на первый вопрос интриги не заставил себя долго ждать. 
Напомню, что решетка в наборе имитируется стекляшкой с теснением и декалью с расшивкой сеточки, переводимой на данную стекляшку. Изначально думал поступить так, как задумано в нборе, но после покупки травления, грех было не рискнуть и не установить ее.

 
Травленая сеточка достаточно аккуратная. Если приложить, несовпадения очень незначительные и решаемые совместной доработкой стекляшки и сеточки.

 
Достаточно ответственным моментом было удаление имитации решетки. Пластик прозрачный и очень хрупкий, но все обошлось и получилось очень даже чистенько. Сама сеточка немного подогнана по контуру.

 
Далее вклейка и немножко шпаклевки. Встала сетка можно сказать идеально, с учетом того, что она от другого набора. Немножко повело у левого фонаря, но тут уж ничего не поделаешь, пришлось натягивать.

 
 
В заключении фото в грунте. Мне понравился результат. На текущий момент сетка уже окрашена, но покажу ее позднее после сборки.

 
to be continued....

Всем добрый день!
 
Давно от меня не было модельных новостей, так что надо мне исправляться.
Те кому посчасливлось быть на VW Fest уже видели мою затовку, также она была на ряде фотографий, и пора уже создать тему по постойке модели.
 
Как уже видно из названия, модель очень известная, по сути тот же Samba Bus от Revell-а но с другими декалями.
 
Вот собственно что мы будем собирать:

 
Так, вот в этом месте что-то фото прототипа не совпадает с тем что дает нам Revell:
 

 
Похоже что у Revell-а разыгралась фантазия либо это какой-то неизвестный прототип, потому что найти фото именно того варианта T1, что предлагает Revell мне не удалось.
 
Обзор литников делать не вижу смысла, посмотрим на предварительную сборку модели:
 

 

 

 
В общем, хорошо, но колеса все портят. Они иж слишком непропоциональные. 
Поскольку и прототипа у меня нет, и колеса не те, я решил немного обыграть тему  модели. 
Конечно первое что приходит в голову - занизить "в пол", маленькие колеса и все остальное. Но т.к. у меня скопилось некоторое количество дисков от Modeller-a, я решил сделать так:
 

 

 

 
Конечно, предварительно была подготовка подвески, немного пилежки, шпатлевки, но ничего особо "глобального". На мой взгляд, вид у Бусика сразу стал интереснее. 
Далее я решил покрасить диски в два цвета - основной цвет кузова и серебро. Вот что получилось:
 

 

 

 
Дисковые тормоза конечно не из набора.
Мой кастомайзинговый размах на этом не ограничелся и я решил приделать симпатичную насадку на глушитель:
 

 

 
В результате всех манипуляций днище стало выглядить вот так:
 

 
Пришло время заняться мотором. Тут я особо в деталировку вдаваться не стал. Добавил кое-чего, но без серьезного "запила":
 

 

 

 

 
Не знаю, делают ли такие изменения в T1 вообще, пускай это будет мое видение модели. Вариант "из коробки" мне не нравится по эстетическим соображениям, какой-то он не красивый что-ли . В конце все дожно быть хорошо 
Пожалуй самый большой недостаток модели - кузов собираемый из панелей. Еще все эти открывающеся двери и совершенно не модельные петли, заставляют поломать голову над тем как сделать хорошую модель. Посмотрим что у меня получится.
 
На этом у меня пока все, спасибо за внимание! 
И неожиданное обновление!
 
Хотя оно больше по части информации:
Похоже зря я наговаривал на Revell по поводу прототипа:
 

 
Хотя и он в деталях отличается от того что предлагает Revell 

Всем привет!
 
Проект не застыл на месте (как и все остальные), просто времени не особо много.
Всё было подготовлено загрунтовано

покрашено и задекалено






В целом было не сложно, деки достаточно простые,
только пришлось подкрасит круги под номера, а то там где было наложение на полосы - белый был ярче.
И ещё подкрасил полосы в решетках, растянуть и уложить деку там не получилось толком.

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Ferrari 250gto Targa Florio 65

Ferrari 250gto Targa Florio 65