Tolibass

Подсобрал салон, в первый раз работал с травлением-понравилось, думал-страшнее будет
При попытке замаскировать резинки остекления из-за сильно тонкого слоя лака часть дек осталась на скотче😪после этого хотелось в мусорку все выкинуть и забыть...Собрался, попробовал восстановить. Вышло так себе, решил собрать как есть и поставить на полку, как напоминание о совершенных ошибках.
Ну да ладно, опыт не купишь ни за какие деньги, в следующий раз буду аккуратнее

Все. Доделал. Самая капризная на финальной стадии модель.

 
Обтекатели так и не сошлись в нижней точке. Последователям к размышлению использование глушителей, рамки с радиаторами и блоков электроники из набора с допами от HD, все эти элементы очень сильно усложнят установку обтекателей. Очень украшают модель: цепь, передняя вилка, тормозные диски.
 
Всем спасибо за поддержку и терпение!

Доброй ночи, друзья!
Дабы не отставать, пора поделиться новостями. Я тут не сидел сложа руки, а кое-что всё-таки делал.
Пока жду некоторые недостающие элементы, решил заняться колёсами.
Судя по референсу, колёса двухцветные: обод серебряный, всё остальное - золотое.
 
В комплекте диски поставляются, окрашенные целиком в золото, а это значит, что предстоит кое-какая работа. Ну и супер продвинутых материалов по типу гибкой маскировочной ленты или жидкой маски, у меня пока нет, пришлось выкручиваться с тем, что имеем.

 
И несколько лет спустя я всё-таки одолел эту задачу.
 

 
Дунул металлическим акриловым хамбролом и получил что-то такое.
 

 
Вооружившись всякими жидкостями, решил испытать себя в ремесле карбонизации. Для первого раза вышло даже неплохо. Закарбонил переднюю защиту днища.
 

 
Результат вот такой
 

Небольшой апдейт: кузов покрыл грунтами - серым и чёрным. Примерил выбранные мною колёса - сменил резину, будет стиль стенс. Дополнительно высверлил новые отверстия для стоек спойлера. Решил сейчас не красить кузов, хочу сначала собрать подвеску и закрыть вопрос с положением колёс относительно арок кузова. 

Приятно смотреть, красотища, я бы тоже движок не красил, выглядит он как настоящий. ))

Всем привет! 
Последний этап будет для меня  самый тяжелый, пришлось уехать по работе, аж почти на 2000 км от дома.  И пробуду тут аж почти 4 месяца. Так что моделить буду почти на коленке, в чужой стране, тяжело что то искать для хобби, но всё равно буду моделить. 
Вот моё передвижное место для хобби.  
 

 
А теперь от грустного к более приятному. 
Замотировал весь кузов, прорезал расшивку, попрорезал все молдинги, просверлил отверстия под ручки . На удивление, кузов просто идеальный в плане литья, так что тут очень порадовало, и пластик приятный в работе.
 

 

 

 
Подогнал переднюю решетку, очень плотная, после покраски не влезла бы, сточил немного со всех сторон. 
 

 
Дальше днище, тут всё немного сложно, оно на столько туго вставляется, что после покраски в момент женитьбы, 100% будет повреждение покрытия, так что буду думать как уменьшить этот риск.
 

 
И колёса, тут тоже есть над чем подумать. Выбор не велик, но всё-же. 
 

 
Вариант 1 
 

 
Вариант 2   Тут нужно занижать подвеску. 
 

 
Вариант 3  Диски Американские, может не совсем походят, но как вариант.  Тут подвеску нужно и занижать и уменьшать в ширину.
 

 
Ну вот на данный момент пока так.
 
 
 
 
 
 

Итак 1964, создано не один десяток хороших машин, но время не стоит на месте. 
 И Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B).
Модель была доступна с 2 двигателями:
S54A : 2.0 л (1988 см³) l6, 106 л. с.(78 кВт)
S54B : 2.0 л (1988 см³) l6, 127 л. с.(94 кВт)  
Версия S54 B оснащалась тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения,, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами, дисковыми тормозами на передней оси и барабанными - сзади. 
Этот автомобиль был призван составить конкуренцию Porsche 904 в японской гоночной серии Japanese Grand prix. В результате Prince Skyline все же пропустили немецкий спорткар вперед, однако оказались выше всех прочих конкурентов, заняв 2-6 места в чемпионате. Поразителен сам факт противостояния околостокового серийного седана и среднемоторного спорткара со стеклопластиковым кузовом, изначально созданного как гоночный автомобиль. Современные седаны, к сожалению, так не могут .
 
Представляю Вам Skyline 2000GT  - 1:24 Fujimi 
 

 
Многие уже видели этот кит а может и собирали, но всё равно давайте посмотрим что внутри. 
 

 
Не много, самое основное точно есть, рассмотрим поближе. 
Днище и часть салона.
 

 
Сиденья.
 

 
Ну хочу Вам сказать совсем не дурно, очень даже не плохо, и даже задняя спинка проработана, редкость даже для современных наборов.
 

 
Рессоры тоже не плохо сделаны. Пару болтиков добавить и вообще отлично будет.
 

 
Часть салона и ходовка. Хорошие дверные карты. 
 

 
Торпеда поближе, круто, правда. Всё так четко отлито .
 
 
 
Остекление.
 

 

 
Хром пакет.
 

 
Резина 
 

 

 
Ну а теперь самое интересное, кузов. 
 

 

 

 

 

 
Ну тут есть на что посмотреть ))) 
Ну и листик с деколями. 
 

 
Вот и весь набор, как и говорил выше, деталей совсем не много, но для получения красивой машины вполне достаточно. 
Прототипа пока нет, вернее точного нет. Так что сохраню небольшую интригу ))) 
Вот пока и всё, всем хорошего вечера ))). 
 
 
 
 

Всем привет! 
Последний этап будет для меня  самый тяжелый, пришлось уехать по работе, аж почти на 2000 км от дома.  И пробуду тут аж почти 4 месяца. Так что моделить буду почти на коленке, в чужой стране, тяжело что то искать для хобби, но всё равно буду моделить. 
Вот моё передвижное место для хобби.  
 

 
А теперь от грустного к более приятному. 
Замотировал весь кузов, прорезал расшивку, попрорезал все молдинги, просверлил отверстия под ручки . На удивление, кузов просто идеальный в плане литья, так что тут очень порадовало, и пластик приятный в работе.
 

 

 

 
Подогнал переднюю решетку, очень плотная, после покраски не влезла бы, сточил немного со всех сторон. 
 

 
Дальше днище, тут всё немного сложно, оно на столько туго вставляется, что после покраски в момент женитьбы, 100% будет повреждение покрытия, так что буду думать как уменьшить этот риск.
 

 
И колёса, тут тоже есть над чем подумать. Выбор не велик, но всё-же. 
 

 
Вариант 1 
 

 
Вариант 2   Тут нужно занижать подвеску. 
 

 
Вариант 3  Диски Американские, может не совсем походят, но как вариант.  Тут подвеску нужно и занижать и уменьшать в ширину.
 

 
Ну вот на данный момент пока так.
 
 
 
 
 
 

Итак 1964, создано не один десяток хороших машин, но время не стоит на месте. 
 И Prince создает гоночный Skyline GT с 6-цилиндровым двигателем G-7 от Gloria S40, из-за чего колёсную базу пришлось увеличить на 20 сантиметров. На 2-м гран-при Японии в классе GT-II он занимает места со 2 по 6. Благодаря успеху гоночной машины на японский рынок выходит Prince 2000GT (также с названиями GT-A, GT-B, S54A и S54B).
Модель была доступна с 2 двигателями:
S54A : 2.0 л (1988 см³) l6, 106 л. с.(78 кВт)
S54B : 2.0 л (1988 см³) l6, 127 л. с.(94 кВт)  
Версия S54 B оснащалась тремя карбюраторами Weber 40DCOE-18, самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения,, 5-ступенчатой механической коробкой передач и мощными тормозами, дисковыми тормозами на передней оси и барабанными - сзади. 
Этот автомобиль был призван составить конкуренцию Porsche 904 в японской гоночной серии Japanese Grand prix. В результате Prince Skyline все же пропустили немецкий спорткар вперед, однако оказались выше всех прочих конкурентов, заняв 2-6 места в чемпионате. Поразителен сам факт противостояния околостокового серийного седана и среднемоторного спорткара со стеклопластиковым кузовом, изначально созданного как гоночный автомобиль. Современные седаны, к сожалению, так не могут .
 
Представляю Вам Skyline 2000GT  - 1:24 Fujimi 
 

 
Многие уже видели этот кит а может и собирали, но всё равно давайте посмотрим что внутри. 
 

 
Не много, самое основное точно есть, рассмотрим поближе. 
Днище и часть салона.
 

 
Сиденья.
 

 
Ну хочу Вам сказать совсем не дурно, очень даже не плохо, и даже задняя спинка проработана, редкость даже для современных наборов.
 

 
Рессоры тоже не плохо сделаны. Пару болтиков добавить и вообще отлично будет.
 

 
Часть салона и ходовка. Хорошие дверные карты. 
 

 
Торпеда поближе, круто, правда. Всё так четко отлито .
 
 
 
Остекление.
 

 

 
Хром пакет.
 

 
Резина 
 

 

 
Ну а теперь самое интересное, кузов. 
 

 

 

 

 

 
Ну тут есть на что посмотреть ))) 
Ну и листик с деколями. 
 

 
Вот и весь набор, как и говорил выше, деталей совсем не много, но для получения красивой машины вполне достаточно. 
Прототипа пока нет, вернее точного нет. Так что сохраню небольшую интригу ))) 
Вот пока и всё, всем хорошего вечера ))). 
 
 
 
 

Всем доброго времени суток. Не смог удержаться и не поддержать коллег в стройке четвертого этапа. С общем сверх естественного от стройки попрошу не ждать, так как параллельно занимаюсь учебой и моделью буду заниматься по выходным. Сразу скажу что сборка будет происходить без двигателя. По традиции фото литников. В Данной стройке буду скорее пытаться подружиться с фотоаппаратом. Ну.... что бы красиво было.  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Общее впечатление от набора приятное, Tamiya есть Tamiya, и тут лишнего не скажешь. Набор максимально простой, вполне хорош для новичков.
P.s. Эта модель скайлайна мне нравится больше всех остальных. Многие считают его не красивым, а я нахожу его привлекательным.

Ну`с, со свинцовым оловом вроде все. Каждая деталюшечка облизана и оглажена.

 
Самое страшное в виде спицевания еще впереди, попробую еще пооттягивать конец, пока не затрещит, загрунтую раму, как вариант, что она незагрунтованным видом весь вид портит. А вообще-то красить этот мопед даже и не хочется, аутентичность пропадет.

Всем привет!решил я после покраски перед деками дунуть лансера глянцевым лаком, и тут началось...
Красный LP отлично выдержал, а вот белый х-2 вспучило местами. В итоге пришлось полностью очищать капот и багажник и красить по новой🤬ну ничего, это опыт,хоть и негативный
 
С деками разобрался за 3 часа, думал-будет сложнее, но руки спустя 10 лет помнят)
 
Скоро приедут ремни и буду собирать салон
 

Всем привет. 
Спасибо за советы по покраске и подбору цвета (писал ранее).
Вчера задул 1 хороший слой базы через 0.4 сопло и подровнял цвет. Ещё решетку сделал в черный полуматовый и примерил сегодня. Итог мне нравится. 
Дальше буду работать с кузовом (лак, декали, акценты) - это не быстрый процесс. И за одно докрашу что осталось. 
Немного фото для настроения:
 

Эк вас торкнуло! Я так-то не сторонник всяческих имитаций, пошловато это все, ненатурально, но тут, что-то черт дернул, свиноват, исправлюсь. А так-то на пленку ничуть не сложнее снимать, с проявкой гемор, конечно, но когда параметры света известны, берешь правильную пленку, а кнопочку надавить вовсе несложно.
 
Искал декали, смешной человек, 85-год на дворе, а он в переводки вздумал играть. В те времена помню из Германии овальные портреты теток иногда прилетали, и еще, что-то мультяшное, но очень редко. Жвачку-то хрен добудешь, а незрелыми бананьями можно было заманить без ласт на дно Марианской впадины, нда... Короче нету в наборе никаких декалей, а на бак надо эмблему, без эмблемы грех один. Нашел в инете картинку старой хондовской эмблемы, отрисовал, красивая. А потом нашел две малюсенькие эмблемки на травлении. В инструкции даже есть схема их раскраски. Вот думаю, то ли травление налепить, то ли заказать декали, там еще по сценарию по периметру бака полоса идет, ее точно я сам не нарисую. Слева отрисованная эмблема, по центру травление, справа на отреставрированном моцыке.

 
Шкурю, зачищаю, сверлю, растачиваю, подгоняю. Милота сплошная, ну как тут удержишься от чб фоток )))

Диски глянец:
Мат
 
Матовые жена обозвала «глянцевы, но просто пыльные», да и кузов глянцевый. А мне матовые больше оказались по душе.
Что то мне думается надо к среднему значению приходить. Задувать диски в поверх Семи-глосс лаком)
 
ну и пример того как одним неряшливым моментом можно обгадить весь вид модели- поворотники.
 
надо будет их извлекать, проклеивать обычной фольгой, ибо БМФ не имеется, и ставить на места.

Добрейших вечеров участникам форума и любителям авто. Продолжаю работы с Silvia.
Сегодня есть возможность "насыпать".  побольше фото. 
Повествую по порядку....
Сначала вырезал планку вокруг замка капота и примерил имитацию основного радиатора охлаждения (2 кандидата на эту должность представлены на фото).
Потом, после данной процедуры понял, что замок больше напоминает решётчатую кость черепа человека или значёк Бэтмена, тут у кого широкая фантазия, ещё пару вариков вбросят. Полагаю, что замок толстоват. Не стал спешить с его резекцией и иссечением. Подумал и решил, что есть возможность его подмаскировать. 
S14 от Fujimi любезно предоставила свою решёточку, которую я доработал. Высверлил имитацию сетки из пластика (само собой сломал тонкие планочки, потом склеил ЦА, но удивился, что Тамийный супер- текучий не сплавил края- но это не столь важно). Примерил решёточку. Вроде подошла. Далее подобрал сеточку из остатков др. наборов и вырезал по размеру. Итоговый рещультат есть в фотографиях. Сеточка грубовата сейчас и не совсем точна, к ней подклеян пластик сверху и снизу для компенсации щелей, поэтому с ней ещё предстоит поработать. 
Далее, получив информацию о проблемном остеклении данной модели, реализовал монтаж остекления на защёлках. Просто подклеив в нужное место пластик. Как говорил известный персонаж старого советского мультика: "Входит и выходит!". Остекление  сидит плотно и в нужном пложении, стойки, вроде не дуются и всё, вполне, пропорционально. Ванна салона закрывает эти крепежи и их совсем не видно.  
Подобрал также скромную "пердушечку" из втулочного наконечника для обжима проводов. Этот элемент идеально подходит под предусмотренный производителем вырез в заднем бампере. 
Вместе с решёточкой радиатора поработал со стекляшками фар. Они выполнены из прозрачной смолы и немного выпрямили свой уголок. Подарив немного тепла стекляшкам дружелюбным и непродолжительным потоком тёплого воздуха из бытового фена, придал им нужный геометрический изгиб и сразу примерил к кузову и оставил до полного остывания. Обращу внимание, что эти элементы очень тонкие и их не стоит сильно и продолжительно нагревать. Буквально 8 сек мне хватило, чтобы произвести нужную манипуляцию. Точность прилегания стекляшек видна нафото. 
В воздуховоды крыльев передних тоже понадобилась сеточка. Требовалась мелкая фактура и большая плотность ячеек. В этот момент пирамидка от чая Гринфелд сказала: "Может я ????" 
- Ну, что же проходи!
Примерил такую сеть, и мне кажется, она выглядит неплохо при данной локализации. 
Далее решил примерять пороги. 
Размеры у них идеальны. Почти не требуют подгонки, но есть небольшой нюанс. При стыковке с базовым порогом (предполагается, что тюнингованные пороги должны инсталлироваться методом наложения) имеют небольшие зияющие зоны в областях, которые помечены красной  стрелкой на фото. В плане искусственно выровнить эти области, чтобы прилегание порога было более эстетично.
Также я примерил весь обвес. Накладки на задние крылья  пока просто примерены. Поэтому они так "взлетели". Они так же нуждаются в небольшой дозе тепла и есть ещё  пару мыслей по ним. Расскажу, когда дойду до них. 
Вырезал отражатели фонарей и инсталлировал их. Очень приятный элемент, который требует лишь ровно вырезать плоские Тамиевские "клюшки" и заменить смоляными частями. Если точно вырезать, то они могут вставать со щелчком небольшим, но подклеить придется всё равно для надёжной фиксации. 
С задним бампером не так всё прозаично, как кажется на фото. Он немного провис, но это исправимо подтачиванием уголков в месте его крепления, ну и если правильно приклеить, то щель под фонарями будет минимальна. Я пока не успел подогнать этот участок. Просто вырезал, так сказать. 
 
Кроме того, хотел бы пояснить по повыду стыковки, которую отмечал ранее. Приложил побольше фото по данному моменту. Красная стрелочка указывает на основание стоек. Видно, что потребовалось минимум шпатлёвки для выведения данной области. В моём случае получилось, что я срезал несколько больше материала, чем нужно. Но тем не менее шпакля понадобилась по сути для того, чтобы смоделировать расшивку стойки и крыла. Если вырезать ещё ровнее и точнее, то можно обойтись ещё меньшими затртами. 
Также хотел бы обозначить, что геометрические линии, идущие сверху и снизу по борту автомобиля сохранены на крыльях смоляной части и идеально совпадают. Они и служат ориентиром при монтаже лицевой части к основному корпусу. (последние фото).
Ещё производитель транскита предусморительно сделал штырьки, с тыльной стороны заднего бампера, чтобы была возможность правильно отцетровать днище и выставить его положение по глубине по отношению к кузову. 
В передней части таких элементов не предусмотрено и придётся импровизировать самостоятельно. 
Ну, и примерил колёса для визуализации проможуточного итога работы. 
Надеюсь, что несильно утомил текстом и , что работа проделанная не напрасна и достойна внимания тех, кто зашёл почитать и посмотреть. 

Красная стрелочка больше всего понравилась) 

Небольшой апдейт. Все прошедшие дни работал с мотором. Несмотря на подробную модель (на самом деле это мотор RB25), каждую отдельную деталь приходится модифицировать в программах, чтобы можно было на выходе получить адаптированные к 24-му масштабу файлы для печати на принтере. Все детальки очень мелкие, но работа с ними довольно трудоёмкая.

 
На сегодняшний день выращено вот это.

 
Подготовил к печати следующие файлы (выделил зелёным).

Пост боли и уныния...
Несколько дней назад, под приятную модельную компанию в скайпе, решил таки открыть скай и посмотреть бегло что там к чему.
Первым делом, естественно, вооружился скрайберами и пилками и безжалостно отпилил, почти всё, что должно быть отпилено для установки обвеса. "Почти", потому что панель под ветровым стеклом тоже должна быть отпилена по инструкции, но, поскольку капот планируется открывающимся, пришлось её оставить.

 
Дальше я решил примерить обвес и тут понял, что опять наступил на свои любимые грабли "нахрен я в это ввязался". Обвес оказался очень сильно усохшим, то есть, почти все детали сильно меньше по размерам, чем нужно. Только передний бампер туда-сюда нормальный.






 
Вот так выглядит всё это безобразное безобразие. Насчёт того как это всё подгонять, вижу только один вариант - резать все детали (кроме капота) пополам и наращивать пластиком, чтобы увеличить ширину деталей. А учитывая непростую геометрию элементов обвеса, чувствую, это будет ещё тем развлечением.
В общем, принимаю соболезнования и злорадные комментарии ))

Всем доброй ночи!
Раз уж это вип, то считаю, что здесь надо делиться не только успехами, но и неудачами, особенно если мне это поможет научиться.
И вот так вышло с работой над тормозами для ская.
Изначально я хотел использовать травлю от Aber, и даже купил её (предварительно не подумав).

 
Красивая травля, с золотистым отливом, толстая, прочная. То, что мне надо.
Только вот она не подошла.
Во-первых, по инструкции эта травля предполагает, что надо использовать модифицированные суппрота из твоего набора. 
И я бы мог отрезать и подпилить, но вот...
во-вторых, мои суппорта оказались слишком маленькими для этой травли. Диаметр явно не подходит.
Поэтому я решил оставить эту травлю для какого-нибудь будущего набора.
 
Потом я взялся за тормоза. Раз уж травлю не могу использовать, буду работать с тем, что есть.
Но несмотря на свою криворукость, мне всегда хочется что-то немного модифицировать, добавить где-то деталей, вот это вот всё.
А стандартные диски мне показались слишком уж примитивными. Поэтому решил прорезать в них жёлоба (а зря). Получилось, откровенно говоря, хреново.
Видимо, не стоило за это браться. Но раз уж начал, надо доделывать. Не бросать же на пол пути.
Окрасил в 3 цвета:
- рабочую поверхность тормозного диска в металлический акрил от Хамброл
- центральное отверстие в Zero Paints Top Secret Gold
- суппорт в Tamiya Titanium Gold
 
Зеро и Тамия - шикарные краски.
Хамброл - отстой. Выглядит хорошо, но трудно разбавляется, легко откалывается, вообще странная тема.
По итогу вышло как-то так. Не доволен.
 

 
Ну и чтоб закончить на чём-то позитивном. Решил опробовать зеро на поверхности по-крупнее (т.е. на ложке), т.к. именно в этот цвет будет задуваться кузов.
 

 
Цвет классный, через денёк покрою ложку лаком и посмотрю, что будет в финале. Не терпится увидеть этот цвет на кузове.
 
На этом пока всё. Прогресс небольшой, но дело движется.

Наверно всё классно, фоток не вижу, не при каких условиях и ВПН тоже не помогает. Но зная твоё скурпулёзность уверен что результат достойный.

Подобные листы есть в больших Kaufland и ещё Müller, в больших магазинах и модели есть и канцтовары. Там реально купить ватманы.

Спасибо за мнение . Не секрет ))) , на дальнем рубеже Польши, возле Германии. маленький городок, даже тёмно серую бумагу для фона не могу купить нигде. Ещё не все магазины прогулял, может где и встречу. Единственный минус и он самый большой, в воскресенье не работает ничего, в прямом смысле слова.  
 
Вот это на пример? 
 

 
Мне тоже, широкая полка, спицы толстые, такой себе дух классики. 

Всем привет! 
Последний этап будет для меня  самый тяжелый, пришлось уехать по работе, аж почти на 2000 км от дома.  И пробуду тут аж почти 4 месяца. Так что моделить буду почти на коленке, в чужой стране, тяжело что то искать для хобби, но всё равно буду моделить. 
Вот моё передвижное место для хобби.  
 

 
А теперь от грустного к более приятному. 
Замотировал весь кузов, прорезал расшивку, попрорезал все молдинги, просверлил отверстия под ручки . На удивление, кузов просто идеальный в плане литья, так что тут очень порадовало, и пластик приятный в работе.
 

 

 

 
Подогнал переднюю решетку, очень плотная, после покраски не влезла бы, сточил немного со всех сторон. 
 

 
Дальше днище, тут всё немного сложно, оно на столько туго вставляется, что после покраски в момент женитьбы, 100% будет повреждение покрытия, так что буду думать как уменьшить этот риск.
 

 
И колёса, тут тоже есть над чем подумать. Выбор не велик, но всё-же. 
 

 
Вариант 1 
 

 
Вариант 2   Тут нужно занижать подвеску. 
 

 
Вариант 3  Диски Американские, может не совсем походят, но как вариант.  Тут подвеску нужно и занижать и уменьшать в ширину.
 

 
Ну вот на данный момент пока так.
 
 
 
 
 
 

Добрый вечер, страна! Как-то сидел я на завалинке челябинской, семки щелкал, никого не трогал, как вдруг тов. Роман мне такой и говорит: — а ты в курсе, мил человек, что бывают модели мотоциклов, сделанные не только славной конторой Тамия? — Вот тебе раз, отвечаю, никак нет, мол, быть такого не может. — А вот и бывают, осталось их на белом Свете совсем мало, и все они продаются на ебее ипонском аукцыоне, называются Гунзе Сангйо. А чуть позже тов. Михаил подлил, так сказать, нефти в огонь и показал свою коллекцию коробок. А еще внезапно обнаружилась его прекрасная сборка мотоцикла Rikuo. Потерял я покой, естественно, ибо аутентичный мотоцикл прекрасен во всех своих проявлениях.
 
Походил я по дворам соседским, поспрошал у челябинцев щедрых до получки одолжить одну коробочку и таки нашелся один не жадный и выдал (под запись, конечно) модель мотоцикла Honda CR110 1962 года выпуска. 

 
Что сказать, содержимое оказалось неожиданным. Не сразу, потому что, если открыть, то будет примерно, как у всех: литники, фототравление, резина, какие-то две коробки с номерами 1 и 2:

 
Неожиданным оказалось содержимое именно двух коробок, там лежали металлические детальки, массово упакованные в полиэтиленовые мешочки:

 
По сути большинство деталей модели отлиты из легкоплавкого металла типа олова или сплава Вуда! На коробке стоит дата — декабрь 1985 года, мне тогда было всего-то 14 лет! Свердловск, средняя школа №9, седьмой класс, социализм... Некоторые добропорядочные форумчане тогда еще и не родились )))
 
Аутентичность модели зашкаливает. Долго не мог решить, взяться делать ее или все-таки пусть полежит. Но вот, то одно в руки приползет, то другое, и мало-помалу сборка пошла. Пани-Галя пока ждет обтекатели, которые находятся в процесс лакировки/полировки. Все отливки нуждаются в тщательной зачистке — облой, швы, попадаются полости, раковины, но в целом для того времени качество потрясающее, все-таки HIGH-TECH MODEL! Элементы двигателя.

 
Рама, кривущая, как турецкий кувшин (в инструкции есть смешная проекция для правки и контроля геометрии)

 
Прикольно. Грязно, все пальцы черные от сточенного металла. Возни много, но это приятная и неспешная возня, повышающая дзен терпения и трудолюбия. На сегодняшний вечер из трех половинок склеен картер двигателя, обработаны цилиндр, карбюратор, кое-какие крышки, задняя вилка.

 
Верхняя перекладина пока на пластилине. Вангую применение старой доброй эпоксидки, винтиков и гаечек особо малых размеров, проволоки разного сечения. 

 
Не могу пока решить красить ли двигатель, опасность залить мелочь крайне велика, в принципе он и так выглядит вполне себе металлическим. Раму, вилку, глушитель однозначно грунтовать и выводить в гладкое.
 
↓ Вот эта картинка убиваться не желает ↓