boxer

Возможно когда собирал аэрограф, не совсем плотно поставил иглу (она не до конца уперлась в сопло), или не плотно посадил сопло (не знаю как оно у  JAS 1187 крепится),.. и краска самотеком стала скапливаться на кончике иглы,.. но чаще всего при использовании дешевых аэрографов, это происходит из-за коронки, которая вокруг кончика иглы,.. во время работы, на ней из-за неправильных воздушных потоков или не соосности, или еще каких-то сказочных причин, скапливается краска,.. копится, копится, а потом бац! и полетела каплями,.. проблему можно решить сняв эту коронку, но тогда кончик иглы будет в опасности,.. работать с аэрографом надо будет очень аккуратно, чтобы не погнуть и без того мягкую иглу,..
Гугл-поиск говорит, что у  JAS 1187 диаметр сопла 0,3
Где угодно его никогда нет, это так,.. но практически всегда есть в магазинах "радио"-товаров,.. 

Я не знаю что с ним такое,там все не так.А может это со иной что то не так,ну не пошел он как то сразу.
Еще немножко фото,а дальше будет уже финал.

Разумеется, вчера я ничего не закончил... провозился с декалями на покрышки и вот такой мелочёвкой

 
Поэтому, успел только подсобрать кое-какое травлишко, которое не попало на фото, ну и по кузову продвинулся.

Результат вчерашнего дня - покрашенное остекление и подсобранная морда.
 
Очень понравились маски на стёкла. Совпадают с элементами стёкол очень точно и на лобовом стекле, с внутренней стороны, разделены на две части, чтобы удобнее было наклеивать. Также, дана маска на внешнюю часть лобового стекла для покраски панели дворников. Очень удобно.

 
Ну а на морде больше всего пришлось повозиться с травлением. Штатные решётки пришлось резать и менять сетки на травло. Причём, детали меняются не полностью, а от них должны остаться маленькие пластиковые кусочки, которые приклеиваются отдельно, а травлом заменяются только сами сеточки. Не знаю как у других, но у меня никак не хотели вставать на свои места нижние боковые сетки и пришлось с ними немало повозиться. Центральные секции встали без проблем, за исключением того, что кольцо не пролезало в прорезь и мне пришлось немного сточить его толщину.
В итоге, результат получился такой.


 
Поскольку все детали уже покрашены и готовы к сборке, очень хочется закончить модель сегодня, но есть ещё момент с декалями на покрышках, который тоже может занять какое-то время... в общем, посмотрим...

На сегодня немного окрашенного:

 
Хорошая красочка, некапризная, на банке написато: Мрколор спрау №79. Чуть ниже — схине ред. Как есть без автоматического переводчика перевел, тру. Осталась от колес прежнего мотика, новую тамиевскую покупать жаба заела.
 
Ну и ДВС подсобрал:

 

 
Дальше снова ожидание, посылки из европ едут до нашей деревни не меньше двух-трех недель. А в посылке носки от бабушки декали с рекламой легких наркотических веществ и колеса, родные умудрился-таки запороть. 

Физика процесса достаточно хорошо описана тут. Если шкурить краску, то ты будешь обнажать частички алюминия или слюды, и именно это будет давать эффект появления светлых пятен. Равномерно прошкурить всю поверхность - бредовая затея. Всё, больше флудить не буду - для вопросов покраски есть отдельная тема на форуме.

Пробовал пару раз подшлифовывать базу металлик наждачкой, и каждый раз в этих местах она светлела. Незначительно, но всё же под определённым углом к свету это становилось видно. Собственно, на приведённом тобой видосе с дядькой это тоже видно, особенно, на зелёном капоте.

Лучше так не делать... краска так не перемешается правильно и тогда внизу останется немного неразбавленной краски которая может создать проблем.. лучше взять какую-то стеклянную емкость, в ней все смешать, и потом перелить в бачек.
 
Какое давление и какой размер иглы? с правильным разбавлением (и размешиванием разбавленной краски  ) такого быть не должно. Если игла очень мелкая (0.15 - 0.2) то возможно надо немного побольше разбавить краску. В общем для нашего автомобильного моделизма иглу лучше брать 0.35+ потому что красить кузов из 0.15 будет ну очень долго. Тут думаю можно также винить JAS - я помню свой первый китайский аерограф выкинул почти сразу - он очень мало краски лил и слои получались очень скудные... Я потом читал что можна их справить полировкой иглы, но там иглы тоже сделаны не из самого лучшего материала. Я почти сразу перешел на Paasche H и на Iwata NEO. NEO очень даже неплохой бюджетный вариант, если бы только не резиновые прокладки которые растворителем сьедаются.
 
Дай подсохнуть пару дней. Тут главное - терпение :) ворс, пыль, шероховатось, и всю другую ерунду можно забрать наждачкой перед лаком. Много людей говорят что нельзя мол металики и перламутр наждачкой тереть, но вот тут дядька Донн наглядно демонстрирует что можно. Может так получится что ты протрешь к грунту (и даже к пластику) и это не беда - просто надо будет пройтись еще слоем краски (грунта + краски если до пластика) сверху аккуратно, чтобы оттенок цвета был равномерный по всему периметру кузова. Если 2000 не будет брать, можешь начать с 800, но потом желательно "пройтись вверх" по наждачках к 2000 (800 - 1000 - 1500 - 2000).
 
Наждачкой - читай выше
 
Дай этому делу высохнуть, потом можешь опять наждачкой пройтись и перекрасить... если вообще беда (к примеру если наждачкой не дотянуться) то можно в спирт булькнуть (99% ИПА), оттереть и заново сделать. От чего разводы получились - это не думаю что от краски - краска даже разбавленная сильно если правильно наносить беды не сделает. Наверное все-таки или на одном месте аерографом дул и воздух заставил краску взбуяниться, или же слишком близко к поверхности красил (и опять воздух заставил краску убегать). Я аерограф держу где-то в 5-10 см от поверхности и делаю быстрые пассы. У меня игла правда 0.4 так что краски летит много. Если делаю что-то в близи то давление опускаю и очень мало оттягиваю курок чтоб мало краски лилось за раз. Если курок отодвинуть на полную и дуть близко к поверхности - будут разводы.
 
Дешевый растворитель лака из хоз магазина :) он для чистки инструментов предназначен и я им свои аерографы чищу годами. Только он резиновые прокладки сьест тебе если замочишь в нем.
 
Для первой модели - получилось красиво! Лучше чем моя первая :)
 
Для лака - все-таки рекомендую из баллона. Трюк который видел японцы делают на ютубе - дай один-два средне-мокрых слоя лака (15 мин ожидания между слоями) и дай им высохнуть неделю. Будет текстура, но ты те слои лака наждачкой доведи до гладкого и ровного состояния (не надо чтоб блестело, но сровнять чтобы текстуры не было - можно 1000 потом 2000, или сразу 2000 если текстуры не много). Потом уже на ровную поверхность кладешьеще 1-2 слоя лака и их уже сверху доводишь до блеска полировкой.
 
"Зеркало" может не получится и это не беда. Лучше за зекралом не гоняться а довести модель до конца и насладиться готовым детищем! От первой готовой модели удовольствия будет море, даже если не будет "зеркального" блеска. А зеркало можно сделать на 2-й или 3-й моделе. Можно потом даже свою первую переделать если желание будет.
 
И еще - лучше все-таки в латексных перчатках работать, хотя бы только та рука которая держит что красишь :) потом руки разноцветные не надо будет отмывать

@VolDziu  Спасибо! Вот ради таких сообщений я тут и зарегистрировался. По вашему совету перед покраской 2000 нождачкой с водой прошел по кузову. ( похоже не особо помогло из-за моих еще кривых рук, краска легла не очень гладко).
Так я же сразу же после твоего сообщения убрал все спойлеры...
 
Ну вот прошла первая покраска. Подготовил все необходимое, залил в бачек краску + растворитель, закрыл пальцем и перемешал все прям в бачке. Успел покрасить ложку + капот и что то я сделал по неопытности не так и краска перестала выходить ( видимо забилась) + как то протекла через весь аэрограф прям до триггера. Пришлось разбирать его и мыть. Ну вот как раз и первая разборка - сборка аэрографа получилась, понял его конструкцию. Собрал обратно и начались новые проблемы. 1) Краска иногда начала стрелять каплями из аэра ( это научило меня перед работой сначала пару раз сбрызнуть на газету, чтобы на кузов не полетели капли. Так вот краска каплями разлетелась по двери. Пришлось зашкуривать 2000 нождачкой, хорошо что слой был тонкий и вроде бы этот косяк не заметен вообще. 2) Так как под рукой ничего кроме ватных палочек не было, видимо ворсинка вылетела вместе с краской и попала на кузов ( фото ниже). Как ее убрать теперь? Полировкой? 3) Был косяк когда я случайно докаснулся мордой кузова до газеты, но и этот косяк пропал после нескольких слоев. Кстати слои не считал, просто добивался такого же оттенка как получился на капоте. 
 





 
А вот тут были брызги, вроде не заметно, зато заметна пыль
 

 
Вот та самая ворсинка, как убрать?
 

 
Что теперь нужно делать с кузовом? Сколько ему сохнуть перед лаком? Шлифовать нождачкой перед лакировкой? Есть все три пасты от тамии, попробую сделать зеркальную поверхность.
 
Ну и колеса захотелось покрасить сегодня

 
Закрасил черной базой для последующей стали
 

 
А здесь получились разводы, видимо слишком разбавил краску.. Это можно как то исправить?

 
Работать с аэром понравилось. Но не понравилось его мыть:) Кстати, каким дешевым растворителем можно это делать? 

Поздравляю, удачной сборки! Хорошо что Тамию взял как первый набор, а не АМТ :)
 
 
Если первая модель - рекомендую собрать все-таки из коробки. Из коробки билды получаются очень красивые и доставляют очень много удовольствия, особенно если уделить время на кузов, лак, и полировку лака. Как по мне, то стресса от "изкоробочных" билдов намного меньше. Я помню хотел свою вторую модель сделать с фото-травлением, кастомной краской, колесами кастомными тоже... но, к своему сожалению запорол и почти забросил моделизм. Даже после 4 лет собирания мне намного больше нравится из коробки делать чем кастомизировать. Когда они на полке у меня стоят, то капот закрывает мотор, так что проводов и так не видно. Так что я больше начал уделять внимания именно подготовке и покраске кузова чем детализации.
 
 
Хорошо загрунтовал! На счет эмблем - лучше все-таки их загрунтовать. Без грунта, разный цвет базы повлияет на оттенок краски. Вот тут дядька Донн наглядно показывает как одна и та же краска выглядит по-разному на разных базах. У тебя может получиться что вокруг эмблем будет краска заметно темнее чем на кузове.
 
Чтобы не заливало, надо класть легкие слои грунтовки. Если ты из тамиевского баллона грунтовал, то попробуй несколько очень легких слоев (один-два быстрых пасса баллона) и дай слою высохнуть немного перед нанесением следующего. Может очень странно выглядеть изначально (частично покрыто грунтом и "в пятнах") и руки будут чесаться покрыть полностью, но так оно и должно быть. Несколько слоев все это исправят.
 
 
Не советую черный салон делать. Это очень популярно и я такое тоже делал, но потом мне один старожил из нашего местного клуба дал подсказку: черные салоны не так красиво смотрятся на модельках как на реальных автомобилях потому мы работаем в масштабе. Модели с светлыми салонами сильнее привлекают глаз на модельных шоу и больше призов получают. Я потом присмотрелся и действительно - в черных салонах сложнее увидеть детели и все как-то сливается в одно темное пятно. Я с тех пор стараюсь темных салонов не делать (могу сделать серый или темно серый но не черный). Попробуй тамиевский Racing White - это приятный кремовый цвет и должен смотреться красиво с синим. Пол салона можно сделать черным для контраста.
 
 
Удачи! может не получится, но это не беда. Если первая модель, то все-таки рекоммендую кузов красить из баллона. Вот видео которые мне помогли (часть 1, часть 2, часть 3). На ложках практиковаться - это спорная тема. Как сказал @boxer ложка маленькая и очень отполированная. Помню когда я практиковался то на ложках все было идеально и блестело, а вот с кузовом была беда. Я теперь ложки только для теста цвета использую и чтобы посмотреть правильно ли аерограф настроен перед покраской.
 
Если все-таки хочешь сразу аерографом, то рекомендую разбавить LP краску 1:1 с тамиевским разбавителем лака и наносить легкие слои (1-1.5 атм давления, ждать где-то 5 мин между слоями). Краска будет очень прозрачно наноситься и это нормально когда она так разбавлена. Но зато с такой разбавкой будет наноситься очень гладко, не будет текстуры наждачки, и будет минимальная апельсиновая шкурка. Зависимо от цвета, надо будет от 3 до 6-7 слоев (желтый очень много слоев хочет), но синяя мика должна покрыть все 3 слоями. Не наноси мокрого слоя - задача только в том чтоб покрыть цветом равномерно до той глубины которую хочешь. Для мокрых слоев есть лак :)
 
Если хочешь чтобы слои краски были еще более гладкими, то можна еще отполировать грунт. Я всегда грунт перед слоем цвета полирую мелкой наждачкой (1500 потом 2500) под водой (wet sand, не знаю как правильно по Русски называется). Чем более гладкий базовый слой - тем более гладкий конечный результат. Иногда если слои цвета у меня дают сильную текстуру, я и цвет сглаживаю перед лаком - таким образом конечный слой лака не такую сильную апельсиновую шкурку иметь будет.
 
Ну и последнее - если что-то не получится, то не беда. Можешь весь кузов закинуть в контейнер (герметический желательно) с 99% изопропиловым спиртом на ночь - на следующий день старую зубочистку в руки, руки в перчатки, и все отмывается на ура (даже тамиевская грунтовка - ее тормозуха не берет почему-то, у меня только 99% ИПА взял). Главное не надышись этим добром а то будет неприятно :)
 
Пиши тут, будем помогать советами если надо!
Забыл добавить - очуменно получилось! Я так не умею :)

Друзья, жара наступила. Мозг плавится, но руки делают.
 
Настало время салона.
 
Дверные карты во всей красе, пока не закрыты сидушками.
 

 
И торпеда.
 

 
Ну и в сборе.
 

 

 

 

 
Да, знаю, флок крупноват. Подвёл меня в этот раз ногтевой с Али. Но это вам сейчас хорошо видно на голой ванне, а в сборе практически будет незаметно.
 
На этом пока всё.
 
 

Как правило на ложках у всех всё замечательно выходит, а на кузове, где формы посложней, да с поднутрениями начинаются бяки,..

Как правило на ложках у всех всё замечательно выходит, а на кузове, где формы посложней, да с поднутрениями начинаются бяки,..

Никогда так долго я не строил модели,уже и в двух конкурсах поучаствовал,а эта ни как не идет.Если бы не непреодолимое желание иметь на полке С10 давно бы уже все было в мусорном ведре.Но кажется уже виден свет в конце тоннеля.

Всем привет. Начал наконец-то собирать свою первую модель. Долго впитывал информацию и собирал материалы. Хочу собрать максимально идеально, насколько это возможно с моим опытом.
Итак: 
Первая моя грунтовка в жизни. На мой взгляд получилось не плохо. НО - залило шильдики ГТР и Ниссан. Не смог их и со второго раза нормально загрунтовать, решил просто отмыть эти места от грунта и закрыть уже краской. Трогать их особо не буду, только сухой кистью потом выделю рельеф надписей, так что думаю ничего страшного, что без грунта. Зато будет больше детализации у шильлдов.



 
 
Долго думал какие колеса поставить, которые предназначались для сборки мазды рх-7 или все же штатные. Решил использовать родные, так как тут тот случай, когда с завода диски выглядят не плохо ( у самого ниссана имею ввиду). 

 
Так как хочу собрать модель максимально круто насколько смогу, купил провода, попробую сделать иммитацию проводки. Если есть темы как это правильно делать или опыт у кого то - поделитесь пожалуйста.

 
Выхлоп родной заменю на "банку" из телевизионной антены ( купил на али за 200р). Сделал типа закалку и копоть зажигалкой, вроде получилось не плохо, меня устраивает.

 
Так это все выглядит сейчас.

 
Долго решал в какой цвет покрасить, уже решил, что будет глосс алюминий(LP-70), но сейчас понял, что это слишком скучный цвет + шильдики будет плохо видно на его фоне. Буду красить в мика блю (LP-41), синий скайлайн баянище, но думаю будет выглядить достойно. Диски будут черные полуматовые. Единственное, не могу определится с цветом салона. Скорее всего будет черный + серые вставки на сиденьях. 

 
 
Завтра начну красить первый раз с аэрографа. Надеюсь все получится :)
 
 

Доброго здравия всем! Вернемся к салону, а точнее к каркасу безопасности. Производитель говорит, что его надо ставить. Повторюсь, тут идет унификация с другими наборами.

На фото готовой модели видно, что он очень низко над дверным проемом. Вина тому, ванна остекления. И если первую проблему можно решить вырезав часть в остеклении. То вторая сложнее будет. Это силовая часть вдоль бокового стекла. Инструкция предлагает установить раскосы прямо в заднее сиденье, просверлив в нем отверстия.   Естественно, такого не могЁт быть. На архивном фото, даже намека на это нет. 
Кстати, нашел еще одну фотку этого номера.))) Думаю вопрос с установкой каркаса закрыт. Его на ней нет!

 
Далее покраска и одекаливание. Тут все простою Грунт, краска Mr color 68 (все же купил баночку), декали мне понравились тонкие, единственное  прилипают сразу, что хрен сдвинешь, лак из баллона.
Очень сложно поймать правильный красный.

 
Пока сохнет кузов, занялся оптикой.
ПТФ окрасил алкладом, провел проводку от них и наклеил "лис" но их толком не видно.

Очень понравилось решение с задними фонарями, которые даны отдельными секциями. Ну и собрал морду с головным светом.

на этом пока все.
 

Времени остаётся всего ничего, поэтому сборка основного проекта идёт полным ходом. Сегодня подсобрал, так сказать, корму.

Здоровски!

Всем привет! 
Времени крайне мало остаётся, постараюсь хоть что то дотянуть к финишу. 
Кузов покрыт лаком, и почти всё выкрашено.
 
 

 

 
Всем хорошего вечера. 
 

Всем привет! 
Маленькое обновление.  Времени мало, а работ ещё много. 
 
Кузов под лаком,  мелочёвка покрашена, нужно пробовать собирать. 
 

 
 

 
Всем хорошего вечера. 
 
 

Всем привет! 
 
Спасибо Николай. 
 
Итак продолжу, ввязался в перепил, и времени осталось 9 дней. 
Получиться закончить хорошо, если нет доделаю по за конкурсом. 
Комментировать не буду, просто покажу что сделал. 
 
Переделал немного капот, хотел что бы через жабры просвечивался движок. 
 

 

 

 

 

 

 

 
 
Радиаторная решётка. тут без комментариев. ))
 

 

 

 

 
Вот пока так, всем хорошего вечера. 
 
 
 
 
 
 

@cuba_13

Ноконец-то домучил эту сборку (или она меня). Для меня это был первый настолько масштабный проект с почти полным, редким и дорогим смоляным транскитом. Результатом не полностью доволен, где-то не хватило опыта, где-то усидчивости и аккуратности, но в целом весьма интересная модель вышла. Во всяком случае, необычная и редкая. Пытался представить ее в цветовой схеме на гонку в Заксенринге 2011. Нашел всего несколько фоторефов той машины, но немного порассматривав, увидел, что тот набор декалей, который шел с транскитом, не позволит мне полностью реализовать окраску по фото. Поэтому решил сделать так, как задумывал этот кит Михаэль (Scale Production).

Самые большие трудности возникли с подгонкой деталей транскита к Фуджимовскому донору, занижением подвески и лобовым стеклом. Крупные смоляные детали, такие, как кузов и крыло, сильно повело. Задраный передок удалось притянуть к заранее усиленному в носу днищу и посадить на суперклей, а вот гнутое крыло пришлось заново печатать на принтере. Его тоже, кстати, повело, только в обратную сторону от смоляного и чуть поменьше ))) Из-за большой разницы ширины к толщине, полагаю. Решил использовать печатное в итоге.

Донорское лобовое очень сильно пошатнуло мою нервную систему. Никак не хотело садиться на место, решил вклеивать суперклеем... с активатором. Прыснул активатором и сразу же получил на лобаше белые разводы... полировками, шлифовками, димексидом удалось немного разводы убрать, но при примерке оказалось, что толщина этого стекла не дает установить кузов на место! Пришлось выдрать и вырезать из прозрачного пластика толщиной 0.3мм новое. Думал придать ему через нагрев нужные изгибы по донорскому, но передумал. С горем пополам вклеил на место, обгадив все вокруг суперклеем (теперь уже без активатора).

В остальном все собиралось более-менее гладко. Эту сборку я надолго запомню, а стоящая в витрине модель на уровне глаз будет напоминать ) Всем гладких строек!

Вау! Отлично обернул! 

На мой дилетантский взгляд, кроме пары неприятностей всё отлично! Матовые элементы над белым глянцем смотрятся очень здорово!
С завершением!