RBPencil

RBPencil Я не силён конечно в стиле 50-60ых, но по мне оригинал смотрится гармонично, гладенько и аккуратно, а из запасов, как будто подобранное на дороге и нелепо прилепленное туда, куда получилось прилепить. Если бы я для себя взял колесо из запасов, то покрасил его в стальной цвет и бросил в кузов.

Из запасов как то живее смотрится.

RBPencil запасы

Сто процентов запасы) гораздо живее выглядит! 

Попробуй накрыть сатином, если покажется мало накроешь матом.

На форуме ж матом нельзя?) 

Если вдруг кому-то интересно, что происходит с рокет банни такси, которое я тут выкладывал какое-то время назад.

Алексей вот такие фото ,лучше не получится фактура очень понравилась и размер что надо по масштабности,плюс самоклейка и неиного тянется если надо




 
 
задул в основные цвета кузова ипсума ,витса и марча

Я думаю, что можно даже не заморачиваться, т.к. все эти лаки относительно агрессивны и въедаются в нижележащий слой. 
А хром после высыхания лежит очень тонким слоем – лак запросто его съест. Поэтому если прям для защиты, то нужен тонкий водный лак типа Футуры. Я этот эксперимент проводил с краской АК. На фото разницу сложно будет передать. Поэтому только на словах: хром немного тускнеет, но в серебрянку не превращается. Использовать такой метод защиты можно, если небольшое потускнение не смущает. Причем, разница заметна только если половину детали покрыть Футурой, а вторую половину – нет. А если полностью покрыть, то сразу и не определить, под Футурой она или нет – понять можно будет только если рядом положить деталь без Футуры.
 
Но повторюсь: это не Алклад и краска довольно устойчивая. Так что можно не заморачиваться с лакировкой.
Да, тоже будет интересно. Он у нас имеется тоже в магазинах, но только их куча разных видов. Какой из них именно то, что нам надо?

Что-то не нашел такой темы у нас на форуме. Думаю, довольно актуальна. На соседнем форуме такая присутствует.
 
Я не буду рассказывать про всем известные методы с БМФ, Алкладом и т.д., а только опишу их преимущества и недостатки. Многие, наверное, заметили уже, что я стараюсь находить более изящные решения и постоянно нахожусь в поисках новых методик, приемов, инструментов, химии и т.д. Так было с поиском бормашины для полировки и насадок для нее, поиском замены тамиевскому скотчу, тамиевским полиролям и пр.
 
Хромирование деталей было одним из направлений вечных поисков. Ибо:
1. БМФ. Все здорово, но большую деталь нормально сделать не получится, либо это будет геморрой. Остается использовать только на молдингах и пр.
2. Алклад 2. Похож на хром. Минусы: дорого, трудно достать, не прощает ошибок при нанесении, стирается.
3. Порошок Kossute Gin San. Недорого, легко использовать, баночки хватит навсегда. Минусы: истирается и чем мельче деталь, тем чернее хром.
4. Японская химия от Mr.Hobby. Можно добиться хрома, но есть особенности при нанесении. При этом цена неадекватная.
5. Хром от AK Interactive из серии Extreme Metal. Казалось бы, вот он идеал: недорого, легко наносится, прощает ошибки, не стирается, под Футурой лишь немного тускнеет (хотя, раз не стирается, то Футура не нужна). Но, блин, засада – исчез из продажи.
6. Rust-oleum Mirror Effect. Об этом средстве и пойдет речь далее. Это именно то, на чем я остановился и что обнаружил практически случайно, когда искал замену тамиевской грунтовки, т.к. она у нас не всегда есть в наличии (это тоже одно из направлений вечных изысканий, и я-таки нашел новое средство )
Продается много где. Я же его встретил в "Леруа Мерлен". К слову, больше в городе у нас я его не встречал.
https://leroymerlin.ru/product/kraska-aerozolnaya-s-effektom-zerkala-0-17-kg-17051314/
 

Данное средство вообще предназначено для создания зеркал. Красим одну сторону стекла, а с другой стороны получаем настоящее зеркало. На Ю-тубе есть ролики, кто не верит. Вот один из них:
 
Что самое интересное, так это то, что данная химия – это один в один хром от AK Interactive (по запаху, по поведению, по эффекту). Я очень сильно уверен, что АК заказывает краску как раз у Rust-oleum, поэтому и получается недорого. А с оригиналом получилось еще дешевле.
 
Результат на фото. Снимал на канистру от 646, поэтому есть проблема с балансом белого (фон на самом деле белый) и сильным шумом. Но эффект, думаю, передаваем. 
Левый крайний: задул тонким слоем на черный глянец. В живую наиболее близок к зеркалу.
Средний: задувал вообще не жалея хрома по черному глянцу. Чуть тускнее, но некритично. Краска прощает ошибки.
Правый крайний: дул не жалея на бордовый глянец. Результат такой же, как у среднего примера. Так что не обязательно подложка должна быть черной. Главное – глянцевой. Если дуть тонким слоем, то, наверное, лучше все-таки иметь черный глянец.

 
В общем, одно из направлений поисков закрыто.

Как только впервые увидел этот прототип сразу влюбился в него,а уж заиметь кит благодаря плодотворному сотрудничеству гения американского тюнинга Chip Foose и производителя разнообразных авто в масштабе от Revell,было настоящим счастьем.Сам прототип является личной машиной Чипа,доставшейся ему по наследству от отца,но в последствии была продан самим Чипоп,чтобы платить за учёбу,но позже выкупленная им же.Как это обычно бывает человек который был полностью поглощён,что бы сотворить шедевры для других людей и помочь им вдохнуть новую жизнь в авто,на своё автомобиль уже времени не оставалось.Поэтому родная ему команда друзей из Overhailin в тайне от него,занялась его пикапом Ford F-100 1956 года.
  А теперь о самом ките,было много опасений по поводу кита от Revell,но почти все они развеялись,опишу поподробней:
1.Качество самого пластика,т.е облои, утяжины-не нашёл такого,только немного замылен пластик и кое-где нужно прорезать расшивку,ничего криминального.
2.Переживал по поводу резины,т.к часто она не ахти какого качества и больше похожа на кусок пластика-на самом же деле резина на уровне Тамия,разноширокая и низкопрофильная,как на прототипе,единственное но,нету маркировки Pirelli(255/40/ZR19,285/30/ZR19).
3.Ожидая от Revell подвоха,были заказаны отдельно дверные ручки и травлёная крышка горловины бензобака,но как оказалось Revell отлил их отдельно,за что им низкий поклон!
4.На 99% процентов был уверен,что фамилия FOOSE на заднем борту будет дана в виде декали,но ещё раз спасибо Revell они сделали её как на прототипе штампованной.
5.Из остального, имхо кажется тормозные диски маловаты,хотя их сделали, как на прототипе перфорированные и с насечками,но что-нибудь придумаю.К сожалению  педали отлили на полу.Качество хрома очень понравилось без изъянов и блестит,но в меру!Передние колёса поворачиваются.













 
 

Рома как показывает практика, всё не купишь, все модели не соберёшь. Но всегда буду рад дальнейшему сотрудничеству. 

Почта РФ, особенно ЦЕХ1 бьет рекорды!!! Купил 31.07 на ебейке. 6.08 было в ЦЕХ1. А сегодня уже забрал на почте... Чудеса...

Вот такое третий день стоит у нас на парковке возле офиса.

Max4x4 Максим. Шторки можно сделать из пакетика чая. Видел как это выглядит. 

Супер! Но на мой взгляд не хватает стёклышек на приборах.
На счёт фломастеров. С баша:
 

Ну что же, друзья, сиденья обсудили. Кому то понравилось, кому то нет. На вкус и цвет все фломастеры разные.... Выполнено достойно (в этом вопросе вроде нареканий небыло), значит будем оставлять.
Ну а я тем временем собрал салон. Добавил коврики для водителя и пасажира, сзади решил не делать; заметил что нет замка зажигания - поставил его на место и, раз есть замок, сделал и ключ с брелком сигналки; добавил зашелки ремней. Вроде все, вот что вышло.

То меня все. Коментируем, советуем, критикуем....

Отличный грунт, только вчера юзал. Разбавлял фирменным растворителем с замедлителем 1 к 1. Дуется легко даже через сопло 0,2.  Давление 1-1.2 атм. Наносится без шагрени. Имеет чуть шероховатую поверхность. По отзывам из сети отлично липнет к металлу. Мне очень понравился.
Сколько бы не писали что эта линейка грунтов может быть использована как шпатлёвка , ни разу не получилось это сделать. Грунт он и в центрально африканских странах грунт.

Почта РФ, особенно ЦЕХ1 бьет рекорды!!! Купил 31.07 на ебейке. 6.08 было в ЦЕХ1. А сегодня уже забрал на почте... Чудеса...

Почта РФ, особенно ЦЕХ1 бьет рекорды!!! Купил 31.07 на ебейке. 6.08 было в ЦЕХ1. А сегодня уже забрал на почте... Чудеса...

Завел собаку. Породистую.

 
 

Вот вы торопыжки, все будет. Дайте интригу соблюсти .

Пацаны с шиномонтажа подогнали колесья с какими-то коняками... в гараже у соседа обнаружились подходящие сидушки, правда лошади на них слегка заезженые, ну да ладно - и так сойдет... на ближайшей разборке нашлась панель приборная и модный руль все с тем же породистым скакуном... осталось заехать в мастерскую и попинать маляров... что-то долго они с кузовом возятся 


 

Продолжу рассказ. На этот раз затрону второй пункт интриги, на который я возлагал надежды. Это тормоза! В Ревеловском наборе "Тормозилки" выглядят бедновато. Суппорта отлиты с тоненьким диском как одно целое, да к тому же у них присутствует только фасад, из-за особенностей конструкции колеса. При сравнении с травлеными дисками немножко обеспокоился разницей в диаметре. Травленые значительно крупнее пластиковых и шанс что они просто не влезут в диск был высок.

 
К счастью все обошлось, но пришлось дорабатывать/приводить в порядок сами диски. На фото видна ступенька литья утолщенной внутренней части
 
Сама конструкция колеса довольно интересная. Тормозной диск зажимается между фасадом колеса и задней частью, которая представляет собой шайбу, т.е. на нормальное колесо не похоже. В свою очередь тормозной диск садится/приклеивается на ступицу и зажатый между половинками колеса, позволяет спокойно ему вращатьсяся и не отваливаться.

 
В связи с заменой тормозных механизмов, и придания реалистичности, конструкцию пришлось переделать. Решено было ставить колеса на винты, а навернутая с лицевой стороны гаечка, имитировала бы оригинальный дизайн прототипа. Один нюанс не выдерживался - количество граней у гайки реальной машины 8, а у модели 6, но думаю это не страшно. В итоге в ступицах просверлены отверстия и установлены винты м1.6. Хотел сначала использовать м2, как легкодоступные, но гайка оказалась черезчур крупной и не масштабной. На фото видно сравнение доработанной ступицы и штатной.

 
Сборка тормозных дисков не представила сложностей, все согласно мануала, ну и с маленькими хитростями для обеспечения соосности. Суппорта были срезаны с пластиковых дисков и доработаны пластиком для набора толщины и обеспечения возможности закрепить. Колесные диски обработаны, вырезано лишнее, резину потер абразивом.
На фото видно что было и что стало.

 
Далее я покрасил центральную часть тормозного диска и суппорта. Ревелл заботливо дал декали на суппорта с надписью Ferrari,  тут ему спасибо! Рабочие поверхности дисков заматовал на абразиве, дабы добавить следы эксплуатации. Если честно, их нужно чем-то серебристо-серым покрасить, типа нержавейка или что-то в этом роде  т.к. реальных F50 они видимо керамические или из композита какого-то, короче без металлического блеска. Но я решил оставить блестящими, так наряднее.

 
Колесные диски привел в порядок, покрасил, собрал, добавил соски, убрал имитацию центральной гайки. Передние пришлось подклеивать пластиком, т.к. при удалении центральной гайки образовалась дыра 2-3 мм. Резину наверно еще нужно матировать, посмотрим дальше.

 
 
И финальное фото ступицы с колесом всборе. На гайку в послествии приклею центральный колпачек с эмблемой, но уже после установки.

 
to be continued....
 
 
 

@Valeri Спасибо Валера попробую!
@S.Crispus G.   Серёжа, мы же не ищем лёгких путей, а такой оттенок иногда очень даже к стати.