cuba_13

Доброе утро, господа моделисты. В моем детстве был замечательный журнал — За рулем. Это был и кладезь информации, и источник вдохновения, ведь там изредка печатались фотографии шикарных иностранных автомобилей, которых в наших краях никто никогда не видел. А еще там был раздел "Советы бывалых", где матерые и рукастые заводчики своих корыт, делились сокровенными знаниями по устранению недугов и багов своих ненаглядных коней. Этакий офф-лайн форум. Многие из них и правда пригождались в жизни.
 
Вот поэтому, когда приходит в голову, какое-то решение, я его стараюсь немедленно выложить, несмотря на то, что Андрей давно снял про это видос. Ну снял и снял. Так, например, борьба со швами на резине — занятие с одной стороны несложное, а с другой, если не приложить определенных усилий, то и не получится их удалить, не любят они удаляться. Не хочу никого расстроить, фломастеры у каждого маляра только свои вкусные, но на мой неискушенный взгляд, швы на реальной шине выглядят естественно, как и положено быть шву на новой резине. А шов на колесе от модели выглядит так, как будто на него забили и не стали париться. Режет он глаз своим вызывающим присутствием. Но это только мое мнение. Способ не новый, придумал не я, но пришелся к месту, так как этим я сегодня утром как раз и занимался. Колесо желательно растянуть на чем-нибудь, держать покрышку в руках очень неудобно, она гнется и сопротивляется изо-всех сил. У меня нашлись вот такие тисочки (до сегодняшнего дня я и не знал о их существовании):

 
А потом собственно яростное шкурение, причем удобнее всего получилось вот таким типом шкурки обрабатывать. Номер 500. Она не крошится, не стирается и мягкая — облегает всю шину. Периодически протирал поверхность марлей, смоченной в тамиевском растворителе. 
 
Читал где-то, что шкурят замороженную покрышку, пробовал, не понравилось, она сразу намокает, да и не сильно-то она замерзает, честно сказать. Не пригодились пилки, они крошатся и не огибают всю поверхность, остается след. Пробовал всякими насадками в дремеле, гораздо эффективнее, чем пилками, как вариант тоже годится. Но вот именно такой шкуркой или вернее даже губкой сегодня зачистил все быстро и эффективно.

Получил сегодня свою одну давнюю хотелочку.
 

 
PS: единственный кит в природе 1970 года с отдельными дверными картами. Жаль комплект только на Baldwin Motion версию, у меня идея собрать сток в версии Malibu, прикупив травло. Видать придётся покупать донора с плоской ванной салона и менять детальки.

Немного прогресса. Кузов в лаке, мелочевка грунтуется и красится. Две модели конечно тяжеловато собирать одновременно) лак 2к.

Работа идет, грунт и покраску мелочевки особо смысла нет показывать, кузов в лаке. Мусор в ходе полировки ликвидирую.

Доделал трансмиссию, спилил чуть выхлоп. Пока все, пойду мучить BMW. 

Наш тест-пилот Михаил Игнатов работает с кузовом Toyota Crown "Athlete" (S210)
http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/139-toyota-crown-athlete-s210
 

Сегодня на моторе появились самодельные дроссели. Прикрутил их к рессиверу металлическими болтиками T2M-1021 от Tuner Model Manufactory.

 

 
Сфотографировал на макро, чтобы самому поближе посмотреть.

Поведу ещё один ВИП, на этот раз давно начатый мной «Миник»
-что было сделано:
•настроена подвеска
•напечатаны диски от Opel Astra OPC
•маленько видоизменённый экстерьер 
•проведён свет
•напечатаны ковши
-что в планах:
аккуратный ,низкий Мини,со светом и поворотниками

Доброго времени суток всем. Пристрелочная сборка, проверка общей концепции

Поскольку эта Хонда для меня не основной проект, то и прогресс пока небольшой.
Стройку я начал, как всегда с кузова. И тут, первым делом, хотелось бы похвалить Фуджими - кузов оказался неожиданно хорош. Никакого облоя, искривлений и прочих неприятностей я не обнаружил. Даже швы от стыков находятся на местах склейки и на готовой модели не будут видны. Пара микроскопических утяжин, вот и всё, что я могу предъявить этому кузову. Пластик довольно приятный, обрабатывается легко. Возможно, я напрасно раньше недооценивал этого производителя.
 
Воодушевившись, я быстренько приклеил передний и задний бамперы и пороги... и понял, что поторопился. Поскольку производитель сделал радиатор частью кузова и он полностью перекрывает внутреннюю часть бампера, стало понятно, что модель спроектирована так, что передний бампер клеится уже в самом конце, естественно, после окраски. Передний бампер пришлось оторвать, благо он ещё не успел высохнуть.
Но, с выбранного пути меня не сбить, поэтому пришлось вырезать радиатор )))

Это решило сразу несколько проблем - покраска единого кузова, отдельная покраска радиатора и свободный доступ к внутренней части переднего бампера. Правда, буду я дальше использовать этот радиатор или нет, я пока не решил.
 
В переднем бампере, перед повторной установкой, была зашпаклёвана лишняя заглушка и проделаны отверстия нужной формы и в нужных местах.


 
Ну а дальше, всё стандартно - приклеил передний бампер, прорезал расшивку (её довольно много, но она несложная), полностью отшлифовал и вымыл кузов.







 
Дальше нужно понять, как лучше покрасить это в два цвета... 

Поршни в допах

Класс!

А вот и я, цветов не надо! Тянуть кота смысла нет.... В общем я тут немного поработал с кузовом. Отшлифовал ,отполировал, вымыл, пролил расшивку, Далее будет маскировка для полуматового лака, потом воск и все оттуда вытекающее. Фото сделал на балконе, там по больше света, чем в кабинете.

 

 

 

 

 

 
 

Ура! Новый кокпит подогнал. Это оказалось не так уж сложно, как казалось на первый взгляд.

 

 

 

 

И снова здравствуйте. Я всё не могу заставить себя сесть за модель, на улочке жара, морит) но решил сделать изюминку как говорится на торте, а именно пилота.

Вспомнил про данный набор и понял что пилота только в шкоду закидывать ибо других раллиек я не собираю

Начал его примерять в итоге его всего надо пилить т к он не подходит под данное сидение

Вот так он выглядел до того как начал приобретать божеский вид

Нашел в инете фото как должен выглядеть пилот и понеслось

Т.к не умею раскрашивать фигурки( для это нужен отдельный талант) стал красить как умею)

Ещё вид

Вот он в кресле

Ну и пробное фото как он будет смотреться

И ещё

Завершающая, в связи с тем что декалей для него нет, на груди маркером напишу Шкода и думаю хватит

Я сам этого не ожидал. Случайно получилось. И до конца не уверен, что смогу вогнать этот кокпит в эту модель, но попробую.
Ещё заметил, что моя правка каркаса безопасности была сделана с ошибкой. А именно, задняя диагональная труба у меня приходила не туда. Судя по немногочисленным фотографиям, она должна приходить ниже, а не в конец горизонтальной трубы.

 

 
У меня было вот так.

 
Оторвал. С трудом. Приклеил, в своё время, на совесть.
Вот так стало.

 
Наверное, вертикальная и диагональная трубы должны приходить примерно в одну точку, но я этого нигде не увидел. Пусть останется так.
Вроде похоже.

Вот, что я придумал с передними лонжеронами.

 

 
Но подгонять придётся до усёру.
Радиаторы упираются.

 
Лонжероны сильно торчат.

 
Кокпит торчит снизу, выступая за платформу.

 
Общий вид снизу.

 
И вместе с платформой.

 
Веселье продолжается.
 

Друзья форумчане, представляю вам результат трудов моих долговременных, вот






Coyote состоялся как набор деталей полный и ждëт возможности покрашенным быть. Проводочков, болтиков и трубочек полно всяких, по сему после окраса дополнятся оными будет нещадно. 
Шутки в сторону. Все готово, но в связи с грядущим переездом покраска будет не скоро. Теперь модель будет разобрана, спрятана по коробочкам до лучших времëн. Остался один вопрос по выхлопу: 
1. Оставить как сейчас? 
2. Сделать короткий как вот здесь

На мой взгляд модель получилась самостоятельной, прототип почти не напоминает. 

Я за глянцевый лак! 👏

а ты не пользуйся этой сранью ))

Спасибо! Стараюсь успеть. Но и лажу оставлять не хочется. Ищу разумный компромисс, так сказать. А там, как получится.

Свежеизготовленные штанги толкателей. 

Посылочка из России от друзей

Доброго времени суток, Товарищи. Процесс идёт, не собираемся сдаваться! Занимался все это время шасси и мотором. Больше всего времени занял карбон. Очень долго я сидел с ним. Но это ещё не все, ведь впереди кокпит. 
 
По поводу сплиттера: решил не спиливать и не переделывать его. Во-первых: решил, что подобную переделку не осилю, а во-вторых: пусть машина участвует в «смертельной гонке», ведь Ле-Ман отчасти можно назвать подобным мероприятием…..
 

 

 

 
Сердце автомобиля- мотор V6 с технологией EcoBoost. Посмотрел несколько видео с проездами данной машины с данным мотором, не впечатлило. V8 из 60-х с проездом GT40 понравился больше. КПП окрасил LP-19, блок окрашен алюминием от Alclad. Крышки, впуск обклеены карбоном и покрыты 2к лаком. Перед этим срезал катушки зажигания и окрашивал отдельно.
 
 
 

 

 

 

 

 
Так же приложу фото реального мотора и кпп, вдруг кому-то захочется сравнить.
 

 

 

 
Ну и некоторые подвески. Сначала думал следы эксплуатации на центрах тормозных дисков, потом передумал. Побоялся что не получится сделать реалистично

 

 

 
Вот такой прогресс на день грядущий. Дабы немного перевести дух от карбона, займусь полировкой кузова…. потом все собирать надо будет. Спасибо за внимание и до новых встреч.

Ура! Красочки приехали. В субботу буду в базовые цвета задувать.