sergey

Толя, всё-таки взял Кадилак! Ну и с грузовым пополнением! "У самого такой" (с)

А вот и подарки приехали))!!! Отдельное спасибо Толику ?

А вот и подарки приехали))!!! Отдельное спасибо Толику ?

А вот и подарки приехали))!!! Отдельное спасибо Толику ?

С Днём Рождения!!!   
Здоровья, Счастья, попутного ветра Удачи в море свободного времени!

С Праздником!. Сергей, всех благ тебе, здоровья и больше времени на любимое хобби! Ждём много-много rat и hot автомобилей!

Серега!!! СДР!!!!!!!!! Здоровья и ......

Серёга, С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, всего самого наилучшего, желаю тебе V и 1000 кубиков. 

С днем рождения. Чтоб конь железный не подводил)

С Днём Рождения!
 

С днём рождения, Сергей!  здоровья и кучу времени!

Браво дружище !!! Хот роды рулят!!)))

Добрый вечер, уважаемые коллеги.
За окном сугробы и минусовая температура, посему финальный фотосет в этот раз дома, благо прикупил себе цветной ватман.
Не скажу, что постройка далась мне легко, дровишки те ещё. Много нового для себя открыл в процессе сборки, как всегда, не без косячков, но и скилл немного поднял. Деки, конечно меня поставили просто в тупик. Они оказались слишком узкими, видимо их размер сделан под размер закрывающей пластины с окном-аквариумом, хотя, странно было бы их просто поверх оконных рамок клеить. Ну, как есть.
 
Кузов - автокраска Signal yellow - официальный цвет Ford по коду ( в малярке не получилось у мастера намешать Bright Yellow, как я хотел, не спрашивайте почему  )
Салон - RAL 8017 Shokoladenbraun
Подкапотка и днище - Tamiya LP Semigloss Black
Двигатель - RAL (номер не помню, брал из веера, ориентируясь на фото реального прототипа) + черная смывка Tamiya + пудренница Tamiya
Лак - 2к HS, марку не помню, опять брал разовую порцию
Подкапотка - ВВ провода Hobby Design 0.38mm wire red, оплетка проводков из витой пары для коннекторов
Пол салона - флок Brown с Алиэкспресс
Молдинги - Bare-Metal Foil Black Chrome + маркер Molotow
Дверные ручки позаимствованны у Фузовского Чарджера от Revell (для него уже смоляные приобрёл).
 
Пытался, я, честно пытался выбрать маленькое кол-во фото, но эти все нужны для целостности истории.
Прошу любить и жаловать.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Двигатель я припылял (как и днище с покрышками) специально, чтобы получить эффект "рабочего" авто.

Ну и немного акцентов напоследок:
 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Балаваюсь плюшками  
 

 

Андрей,так выглядит новая звезда на настоящем мотоцикле.
В 6 масштабе можно попробовать привести все зубья в порядок. Но это при желании. Жаль,что новая деталь не копийна...сколько стоила она ?
 
 
 
Ну вот и я решил вести параллельную стройку. Yamaha Virago от Тамии. P.s. а есть тема с разговорами " зачем и почему я беру коробки ,когда текущая стройка ещё не закончена "?

Поставил на подвеску, подвеска без допилов. Так же сделал спойлер как и хотел, видончик что надо. Черновик

еще очень давно хотел её показать, но ждал первого слоя и вот, приложу пару фоток.расширения и спойлер снула, типо закос под пандем, но в моем исполнении, как я его вижу

А мне вот этот прям по душе, очень правильно и канонично. (этот же зил)
 

Так это ж традиция, эти дыры в рамах и панелях -это такой способ облегчения конструкции, ну и можно сказать да, я остановился на этом, напиши в гугле hotrod seats например и 6 из 10 будут дриленые, напиши hotrod frame - 5 из 10 будут дриленные, я же просто все по канонам делаю, ну и излишня детализация лишней не будет как говорится, сидения кстати у меня почти все разне формой своей и стилем дриллинга, как и панели дверные.Ну вот немножко примеров) плюс мне нравится именно этот дизайн

Blown up pickup!
1928-29 Ford 'A' bone pickup Hotrod, blown flathead powered.
Масштаб 1:18.
Этот уникальный и дерзкий грузовичок - уже третий пикап личной постройки в коллекции.
Но совсем не похожий на предыдущие:) В 18ом масштабе в природе не существует модели такого 1928 пикапа,
по этому и пришлось создавать его самому, за основу морды - пришла идея отрезать морду у родстера, и на ее
основе уже делать кабину пикапа. Порезал дорогую и раритетную модель родстера от Хайвей 61 на это дело, 
по началу жалел, но как только кабина начала обретать вид - понял, что жалеть не о чем:)
После того как сделал кабину, начал возиться с рамой и ходовой. Рама полностью изготовлена с нуля, 
заниженная "пузотерка" (Lovered & bobbed frame) типа. Сам кузов также как и рама изготовлен с нуля,
как и дверные панели, весь интерьер, решетка радиатора и различного рода мелочи.
материалы использовались традиционные - Пвх пластик 1.5мм, полистирол, медь, различные мелкие детали от часов и зажигалок.
Сам хотрод по своей задумке планировался как гоночный болид, жетская спортивная подвеска, широкие слики сзади, полное облегчение,
дополнительный бачок спереди для нитрометана и конечно же дерзкий двигатель:) В его роли тутвыступает сильно переработанный фордовский нижнеклапанник v8 Flathead.
На мотор установлен механический нагнетатель с двумя гоночными карбюраторамаи от другой модели, доработанный доп. детализацией и мелочами.
и сделан прямоточный выпуск в термообмотке, термообмотка как и ремни выполнена из синтетической ткани. 
Клапанные крышки - более производительные, от Edelbrock:) В реале такой мотор давал бы порядка 450-470лс, 
чего для такого пикапчика весом в примерно 900 кг. было бы более чем достаточно:)
Дреговые колеса Centerline от GMP, немного потер протектор наждаком, для эффекта рабочей резины.
Как и обычно не обделил вниманием ни одной мелочи, люблю все делать с подходом - есть и тормозная проводка по всей раме и обратка в бак, 
есть и стикеры, причем в тему - на машине тюннинг от Edelbrock и Hooker, и есть даже пинстрайп на фарах:)
Модель на выходе получилась очень интересная и уникальная, как обычно помимо фоток модели приложу фото с процесса постройки, 
дабы было понятно о проделанной работе, отдельная благодарность Сергею Лазареву за идею его постройки и вдохновение!


















Ну и обещанные фото с процесса

Добрейшего всем утра, финальный апдейт. Из-за всех этих склок и последних событий в ветке этого форума как-то у меня немного упало на ведение подробного ВИПа в моем обычном стиле ( в новом всё уже будет ок, это 100%  ). Поэтому финал получился скомканным и сумбурным, но тут главное результат. Если у кого будут вопросы по технологиям или ещё чему после финального фотосета, я всё расскажу.
 
Ну что, начнём? С лакокрасочными работами в этот раз у меня не срослось, я в этом плане оказался экстремалом, то с Камаро начал тестить в работе аэрограф, то тут. Купил же я себе на ДР Каприс от Инкеда, ошибочно думал, что теперь стану королём аэрографии. Но мне не повезло, Каприс был в наличии только с соплом 0,5 (сменный комплект на 0,3 я до сих пор жду. С июня, всё пишут - вот-вот). Я не расстроился, помня наш конвеер модельный - Александра, который на меня какие-то обидки держит, он же тут люто советовал 0,5. Ну я подумал, для кузовщины самое то. Но, что-то в нём не так, не приноровился я в работе с ним совсем. К слову мой китайский jas-1113 после замены прокладок для меня показался таким родным и удобным, что я, прям был удивлён. Закончил я с предисловием. Из-за этого не совсем приятного для меня знакомства фото просто в базе и лаке до полировки нет
 
Собственно, уже после полировки. Свет мой зеркальце покажи:
 

 

 

 

 

 
Пудренница жены опять выручает при работе с покрышками:
 

 

 
Ну и, в этот раз, решил немного завезерить днище той же пудрой. Я же никогда не позиционировал, что строю шоу-кары.
 

 

 
Мне результат очень понравился. Из-за конструкции моего кастом выхлопа двигло послал меня на известные всем буквы и отказалось ровно становиться. Ну и ладно, должны же быть в модели свои изюминки.
 
Очень хороший мой знакомый помог мне с отливкой фар, у меня под это, как оказалось, руки не заточены, а он это постоянно в работе использует. Фары после Футуры:
 

 

 
В центре, это не пузырь. Т.к. я поленился при стройке резать и вылепливать отражатели, то имитацию лампочки сделал таким путём, аккуратно в центре свёрлышком высверлил имитацию лампочки. В финале смотрится очень хорошо. А сами Отражатели сделал БМФом:
 

 
Кстати, на оранжевых узких фарах тоже снизу БМФ. Кстати, про БМФ, я, опять же по совету Александра, купил себе черный. Но то ли мне не повезло, то ли хранился он на складах неправильно, то ли сам по себе такой. В общем, у него оказался крайне плохой клеевой слой, я столько раз переделывал, что нервы мои горели адским пламенем. Я не говорю, что в будущем не буду его использовать в работе, по мне это лучше, чем маскировать весь кузов ради покраски молдингов, но качество, именно черного меня смутило.
 
Ну и для затравочки пару фото перед финальным фотосетом:
 

 

 

 

 
Спасибо за внимание. Постараюсь в ближайшее  время сделать финальный фотосет, правда в этот раз он будет в помещении, холодно на улице, однако.

Да там от старой то и не осталось считай ничего после моего рукоблудия то ))

 
А новая да - хороша получилась )

Харлей медленно, но верно начинает напоминать мотоцикл, а не разборку запчастей )

Все по феншую)))))

Спасибо!, приятно, по истории - ну тут как посмотреть) фордовские моторы хотродеры очень не любят, за исключением флэтхэда, флэтхэд это традиция) а вот шеви смолл блоки наоборот очень любят, тут как раз он. Также хочу отметить что хотродов на флэтхэдах разного вида у меня в коллекции аж 5 штук, однообразие не люблю, по этому постоянно пытаюсь их внешний вид значительно изменить от другого, по карбюратору и фильтру - опять же - с тремя карбами у меня штук 7 моделей, разнообразие надо) ни одного нет с фильтром круглым, а карбюратор под фильтром кстати гоночный большой и впускная плита под 1 карбюратор с мотора плимутовского переделанная немного, как и писал - мотор сборка из 3х разных) мне лично дико нравится этот мотор, такой минималистичный вид опрятный и без дерзости особой, приложу фоток с флэтхэдами разного вида на своих моделях, чтоб поняли о чем речь), даже 6 штук флэтхэдов фордовских как оказалось в коллекции имеется, последний на 6 карьах это флэтхэд с головами Эрдан если что), приятно с шарящим человеком на такие темы пообщаться, у нас в России людей разбирающихся в этой культуре единицы...