sergey

Всем привет.
Появилось время пока Заказчики просматривают проекты и кое что сделал по моему монстру.
 
Как известно я покупал обода и спицы. Вот что было и что получилось. Считаю для первого раза даже очень хорошо получилось. На каждое колесо ушло от 5-7 часов. Одно колесо переделывать даже пришлось (не той длины спицы поставил, в нужный момент заметил что продолжаю из одного и того же пакета брать).
 



 
Сегодня покрасил.
Первый раз Алкадом работаю, свои косяки вижу. Но повторюсь, для первого раза думаю результат очень хороший.
Покрашенное и с покрышками.

 
Так как в комплекте идет военный вариант фары, но я подглядел у одного поляка как он вышел из ситуации. он просто вырезал этот клюв. Что собственно сделал и я.

 
Поработал с седлом. там были такие же бревна как и на колесах спицы. Вырезал их и вклеил спицы с намотанной проволокой (это будет видно и "сусликов" в мотоцикле спрятать сложно))). Потом буду думать что с самой сидухой делать, точнее с этой ужасной резинкой (просто черной самоклейки аля кожа у меня нет).


 
Ну и собственно какой будет цвет.

 
Надеюсь в следующие выходные лаком покрою. Но это не факт что появится время...

Доброго времени суток всем. На работе завал, по этому сделано не много. Сделал карбюратор аля S&S с удлинённым впускным патрубком как у оригинала 


Перепиливаю задний рабочий тормозной цилиндр. Из этого

В то что получается

И исправляю отлитый мною же в "песок" двигатель. 

Доброго времени суток всем. Тема живет, только неспешно. За это время перепелил коробку передач. Ориентировался вот на эти фото

И вот что получилось у меня, пока ещё ничего не красил

И поменял (сделал новый) на более подходящий бак
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Работа по Импале слегка притормозилась, но вчера собрал на скотч ящик в багажник, чтобы прикинуть размеры.
За оружие спасибо Михаилу @PETERSON

После годового перерыва, поработал вчера немного над Хаммером. Честно говоря, Менг удивил убогим двигателем и так себе стыкуемостью.
Собрал шасси и прикинул как встаёт кузов.





 
А уже вечерком внезапно покрасил кое-какие внешние детали для тамиевской Магны в 6 масштабе.

Всем привет!
Наконец-то, дошли руки выложить фотки по построенной ещё полтора месяца назад Феррари. Если, вдруг, кто-то не видел WIP -
 
 
Подводя краткий итог этой стройки, могу сказать, что такой тип моделей собирать оказалось очень интересно, но нифига не просто. В основном, из-за деталей из белого металла. Они слишком легко мягкие, легко деформируются и, в следствие этого, стыкуются довольно средненько. Смола же, наоборот - практически идеальна. Ни каких дефектов и стыкуется отлично. Главное, что я понял в ходе сборки - сначала модель практически полностью нужно собрать и состыковать без покраски. Потом, вылезшие косяки исправить будет очень трудно или вообще невозможно. Ну и материалов для покраски 12 масштаба уходит очень много, но тут ничего не поделать ))
В остальном, модель отличная и собирать мне её очень понравилось. Настолько, что скоро будет новый WIP с подобной моделью.
 
Ну и фотки )
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wolfgang von Trips 
 

 
1956
Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет Targa Florio он был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», финишировавший 5-м.
1957—1958
В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3-е место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть.
1959—1960
1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум.
1961
Продолжая выступать в «24 часах Ле-Мана» и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась страшная авария. На втором круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Вот так оборвалась жизнь, гонщика который стремился к своим целям и достигал их. 
 
Но Вернёмся в 1956 год. 
 
 Себринг - это 12-часовая гонка на выносливость, которая проводилась на старом военном аэродроме времен Второй мировой войны во Флориде. Еще в 1954 году Porsche 550 участвовал в гонках на Восточном побережье США, привезенных из Европы с такими гонщиками, как Сегура и Боянич, а также с некоторыми местными жителями, Ханной и Хант, с достойными результатами в классе. Шесть 550-х участвовали в гонках 1955 года, создавая доминирующее положение в своем классе.
Только в 1956 году FIA назначила Себринг единственным соревнованием в США, на котором начисляются очки на Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Porsche пригласили отправить из Германии две команды, которые путешествовали с ограниченным бюджетом на поездку на банановом пароходе во главе с гоночным менеджером Хушке фон Ханштайном. По сравнению с 24-часовой гонкой LeMans, 12-часовая гонка в Себринге должна была быть легкой задачей для команд Werk. № 41 был объединен с Хансом Херрманном и Вольфгангом фон Трипсом в 550-0081, а № 42 синий заводской спайдер 550 был объединен с Гербертом Линге и американским пилотом Эдом Кроуфордом. Получив возможность участвовать в таком мероприятии, энтузиаст гонок Джон Эдгар вошел в свой 550 sypder - 550-0070 в Себринге под номером 43. Два местных гонщика, которые оказали большое влияние на трассы западного побережья, Джек Макафи и Пит Лавли были выбраны для участия в гонках.
550 Будучи более поздними сборками, в Spyders Werks были внесены изменения, чтобы сделать их легче и быстрее, поэтому для того, чтобы команда Эдгара стала конкурентоспособной, требовались больше чем умение управлять машиной, нужен был тактический подход, навыки водителя и немного удачи.
Другие команды в Себринге включали Фанхио на его Ferrari, а также великих гонщиков, таких как Фил Хилл, Кэрролл Шелби, Майк Хоторн и Стирлинг Мосс.
В этот день стартовали 58 гонщиков , но было всего три Spyder , которые постоянно боролись за лидерство.
На 109-м круге у синего Spyder сломалось переднее колесо, и ему пришлось сойти с дистанции. Чтобы победить оставшийся 550 Spyder , фон Трипс довел  до предела критического уровня, доведя двигатель до красной черты, чтобы догнать Макафи, в результате чего он стал первым в классе и 6-м в общем зачете. Сразу за ним был Макафи, занявший второе и седьмое место в общем зачете. Для фабрики было бы неловко, если бы местный капер обыграл лучших из Германии.
В следующем, 1957 году, в Себринг вошло больше частных команд Porsche, которые также показали отличные общие результаты против более мощных автомобилей. Первыми в классе были Банкер и Уоллес,  №44 занявшие 1 место, за ними следовали Кунстл и Майлз №45, занявшие второе место. У других команд были проблемы с коробкой передач, вынудившие их уйти в отставку, в том числе Скотт и Ботт в № 42, Макафи, который объединился со своим немецким соперником 1956 года Херрманном в автомобиле № 41 Веркса и командой Кроуфорда и Стюарта в № 43.
В предстоящие годы Porsche снова поднялся на подиум в Себринге, начав с RSK сразу после более мощных Ferrari 250.
 
Всем привет! 
К сожалению 56 год не был таким щедрым на фотографии, да и интернет в те года не было, так что хороших фотографий не сохранилось. Ну по крайней мере я не смог найти. У кого хватит терпения прочитать выше изложенную информацию, обязательно прочувствует дух того времени. Победы добывались и потом и кровью. 
Вот всего несколько фотографий Porsche 550 с бортовым номером  (41) на котором ездил  Wolfgang von Trips
 




 
 
И как наверное Вы уже догадались, строить модель буду именно из этой гонки, с бортовым номером 41.
Набор будет Вот этот. 
 

 
И вот то что есть в этой коробке. Деколей конечно таких нет ,  но это не страшно, буду делать сам. 
 

 
 
Всем хорошего вечера. 
 
 
 
 
 

Всем привет!
Очень долго думал, что же заявить на второй этап, поскольку выбор вариантов был довольно обширный. Но, в итоге, решил заявить модель, которую можно пособирать на расслабоне, чтобы отдохнуть от предыдущих двух запилов.
Поэтому, строить буду модель, от которой не ожидается особых проблем - тамиевский Mustang GT4.
Обзор литников, с вашего позволения, делать не буду, не так давно прекрасный обзор сделал @Максим_omsk 
 
Поэтому, покажу просто что модель не начата и литники в девственном состоянии.


 
Собирать, разумеется, буду с допами от HD, вот такими

 
Внутри находим вполне неплохой и полноценный комплект всякого разного

 
Ну и, естественно, изкоробочные скучные ливреи я даже не рассматривал, как и попсовый VOLT, а выбрал одну из новых ливрей - Academy Motorsport.
Декали от SK Decals. Ливреи от этого производителя я пока не использовал, но карбон у них вполне неплохой, поэтому можно надеяться, что проблем и тут не будет.
Внутри находим лист с декалями и маски. Правда, как использовать эти маски я так и не понял, поскольку они просто повторяют белые полосы, которые идут над порогом на переднее крыло. Разберусь по ходу дела.


 
Ну и фото на треке

 

Ну, формально, я опоздал почти на час, да и хрен с ним. Детализация подкапотки и прочие мелочи меня подвели. Плюс, не успел сделать наполнение багажника, хотя и так модель можно считать законченной. 
Теперь, не спеша, доведу до ума, а во втором этапе буду расторопнее ))
Сейчас моя поделка выглядит вот так

Собрал волю в кулак и дотолкал эту модель к финишу. Поэтому оживлю и закрою тему. Фото получилось прям децл, так как что то не клеится у меня со съемкой - то завал в тенях, то резкие блики. Все просто из коробки, только допфары и диски от Альфа Ромео Guilia.
Увидел вот такое фото в сети

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
и решил собрать модель по этим мотивам.
 
Грунт

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Покрыл черной подложкой, потом еще вышкурил, удаляя возникшие артефакты, чтоб уж смотрелось не совсем плохо

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
И подкрасил вместе с полосами флага

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Далее покрыл весь кузов металликом Mr. Color SM05 super titanium, понравился теплым оттенком, и все было окончательно залачено.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Салон 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Днище


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
С ходовой и выхлопной

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Покрас уплотнителей

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
И конечный результат. Косяков прилично, но в целом терпимо.
Не понравился пластик в наборе, какой то он стеклянный, нет в нем пластичности. 
И наверное, проще было сделать молдинг, который идет по кругу кузова, выпуклым и выкрасить его,
чем извращаться с этими вставками. 

Добрый вечер, друзья. Настало время обновиться.
 
Все детали загрунтованы.
 

 
К сожалению, покрашенные в основные цвета сфотографировать забыл.
 
Собрал колёса.
 

 

 
Собрал "сердце" железного коня.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
На этом пока всё.

Ну что ж, я с финальным обновлением. Модель завершена. Не без косяков, конечно, но я всю душу в нее вложила
Из доработок - установка открытых фар и металлостикеров от zoomon. Последние, конечно, чума - очень сильно оживляют весь вид. Жесткость капота так вплотную у меня и не встала, да еще и отошла местами из-за случайного падения капота на пол.
Фото делала уже вечером, поэтому окончательный вариант отфотаю уже завтра.

Друзья, я с небольшим обновлением к вам. Пока сохнет лак на кузове, взялась за сборку днища и подкапотного пространства. Фото делала быстренько в процессе, посему как всегда прошу прощения за их качество.
С днищем ничего сверхъестественного не делала, впервые попробовала сделать царапины методом сухой кисти и немного все это дело припылила. 


Над подкапоткой постаралась поработать чуточку больше.
До/после: 




Еще захотелось что-то сделать с обратной стороной радиатора, т.к. он ну совсем пустой был. В итоге получился нормальный такой суслик
Ну и на этих же фото видно, что немного доработала стаканы, добавив болтиков от мастерклаб.



Ну и, собственно, готовый вариант.



Пока все. Займусь оставшимися деталями вроде остекления и фар. А после небольшого отпуска отполирую уже кузов и начну это дело собирать. Вроде должна успеть в срок)

Продолжаем работать над маздой. Взялась за салон и поняла, что дверных карт в модели нет от слова совсем. Можно было и так оставить, конечно, но коллега один подсказал, как можно сделать и я не удержалась)
 

От первоначальной задумки сделать полноценные карты пришлось отказаться, ввиду того, что при установке торпедо ванну распирало в стороны, что негативно сказывалось на стыковке с кузовом. Можно было аккуратно подрезать все в уровень с торпедо, но что-то не задалось В итоге оставила только "рельеф", да сделала что-то типа динамиков (их немного будет видно на финальных фото салона).

 
Как уже видно по предыдущим фото, добавила травление, в том числе коврики на пол, которые тоже видно, к сожалению, под определенным углом)


 
Самым увлекательным занятием оказалось приклеивание фототравленых колечек для приборки. Когда уже последнее внезапно выскочило из пинцета, у меня чуть сердце не остановилось. Благо, его удалось сразу найти.



В принципе, и все. Добавила флок (только больно волосатый он у меня в этот раз вышел), да ремни безопасности на передние сидения. Фото готового салона.

Обновлюсь немного, чтобы вы не подумали, что я ничего не делаю
Готовых крупных узлов на данный момент нет, работаю над всем понемногу. Сейчас приедет посылка с материалами и, думаю, ускорюсь.
За фотографии сразу извинюсь, делаю их по-быстрому на телефон в основном.
Итак, собрала двигатель, добавив немного проводков.
 

 
Заменила наконечники выхлопной трубы и собрала тормозные диски, используя травление из набора ХД.
 



 
Не люблю подобного типа зеркала заднего вида, на уже покрашенную модель их аккуратно не приклеишь. Поэтому сразу сделала штифты из проволоки для удобства.


 
А еще мне дико не понравился спойлер, который Тамия дает в этом наборе. Немного поработала бормашинкой и вуаля. Теперь, как мне кажется, стало гораздо лучше. 



Пока все. Надеюсь, буду обновляться немного почаще

Всем привет! Наконец и у меня дошли руки, чтобы заявиться на первый этап. Собирать буду, как уже понятно из названия, rx-7 от тамии.
 
 
 
Литники все запаяны.
 

 
Возможно, в иной ситуации я бы выбрала другую модель для участия, но мы тут с мужем решили устроить "хоум-билд" по постройке этой машины, купили по модели каждому, поэтому буду совмещать приятное с полезным)
Кроме модели, также приобрела разные дополнения к ней. Еще одна вкусняшка где-то в пути пока.
 

 
Как-то так. Собирать ее начну, надеюсь, уже в этом месяце. Надо закончить предыдущую модель, а то откладывать уже начатое я не люблю, а собирать 2 одновременно пока выше моих сил)

Немного отдохнув от предыдущей модели, готов идти в новый бой.
Итак, сегодня нас ждет легенда мотоспорта, а именно Honda RC213V'14.

Вот, сделал себе подарок на прошедший ДР. Нового железного коня.
 
 

 
Пока поставил его в в стойло в ожидании тепла.
 

Вчера, уже под покровом ночи, худо-бедно домучал салон. В салоне было много экспериментов, плюс изначально он представляет собой кусок фекальной субстанции, к тому же, не соответствующего оригиналу, поэтому получилось так себе и, в целом, я салоном не доволен.
Детали салона выглядят примерно так. Облой, заусенцы, лютые царапины, кривое мыльное литьё... в общем, все удовольствия.  

 
Это помимо того, что приборка дана от двухдверной версии на механике, а у четырёхдверной на автомате, она другая.
Спасибо, хоть подрулевой рычаг сделали... который я сразу покромсал, потому что такое бревно оставлять просто неприлично.


 
Также, сразу отрезал страшные родные педали и из подручных материалов сделал новые

 
В верхней части панели, отвратительную имитацию воздуховодов кое-как подправил стамесочкой.
Было

 
Стало

 
На дверных картах спилил родные крутилки и заменил на литые. На мой взгляд, немного не масштабные, но лучше, чем было.

 
Ну и самое главное - выпилил бардачок. Как снаружи, так и внутри, он просто ужасен.



 
Эксперимент номер раз
Вместо привычного флока или покраски, обклеил мягким материалом от MFH. Получилось вполне сносно, хотя сейчас я бы немного поменял выкройки.

 
Эксперимент номер два. Попытался покрасить светлую часть салона новой интерьерной краской от Гравити. Краска трёхкомпонентная и подразумевает прешейдинг деталей перед покраской в основной цвет. У меня пока получилось средненько... первый опыт...
На дверях сделал хромированные полоски из BMF и поставил крутилки.

 
Сделал всякие мелочи - связку ключей и пистолет )


 
На передней панели сделал серебристую полосу из BMF, убогие родные декали циферблатов заменил на декали из запасов, сделал окантовку для приборов из проволоки. Установил имитацию кнопок на панели из болтиков от HD и вставил ключ в замок зажигания.

 
Ну и собрал всё вместе, добавив ремни



 
Ну и напоследок - небольшое извращение с бардачком ))
 

про фотки отозвался фото эстэт)))) Толик забей на всех гуру моделизма))как говориться на вкус и цвет у всех фломастеры разные модели получились на славу)))

про фотки отозвался фото эстэт)))) Толик забей на всех гуру моделизма))как говориться на вкус и цвет у всех фломастеры разные модели получились на славу)))

Сделал замки на тент, и установил на раму.

Шасси готовы, осталось совсем немножко.

Стряхнем пыль с проекта, жаль нельзя сделать тоже самое с моделями
Закончил с кабинами, на 3300 попалась краска не очень подходящая для наших целей. С зелеными цветами проблем не было, а вот желтый, тонкий слой просвечивается, однотоность только при переливе. После пары перекрасов плюнул на это дело, и оставил как есть, а то кабина стала уже рассыпаться. Плюс при одном из перекрасов, отошел маскировачный скотч и грунт запылил салон. 
 Вообщем 3300 очень косячный получился, да и остальные пролежали пять лет, с периодическим перемещением туда сюда, так что косяков хватает. Я вообще удивляюсь как вся мелочь за это время не растерялась, все было снято с литников и окрашено.
 Перед монтажем на шасси еще немного подправлю и подкрашу кабины.

Закончил двигатель.