Andrey

А как насчет двух деталек?
Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал.
 
 

 
Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на оригинал. Теперь надо набраться мужества и просверлить ровно отверстия под провода. На фото заметил, что ближний крепеж слабо натянут на трубку, но это несложно исправить.
 

 

 
Но пост я создавал не ради пары деталек, а ради вопроса – есть ли какой-нибудь способ или, может, готовый афтермаркет для имитации высоковольтных проводов в тканевой оплетке? Примеры под спойлером.
 
 
Выбора, к сожалению, нет. Плюс это не самый удачный кит. У меня есть еще несколько китов от них и там, на первый взгляд, дела обстоят получше. Вообще, 90% моделей, которые я буду собирать, будут дровами. Мне нравятся европейские и американские автомобили до 70-х годов, а особенно французские и довоенные, но большинство наборов с ними это дрова 60-80-х годов. Из хороших на ум приходят только Ebbro (есть набор от них и он великолепен), Moebius, немного Fujimi  и историческая серия Tamiya. Но все самые интересные для меня прототипы только в виде дров. 

А как насчет двух деталек?
Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал.
 
 

 
Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на оригинал. Теперь надо набраться мужества и просверлить ровно отверстия под провода. На фото заметил, что ближний крепеж слабо натянут на трубку, но это несложно исправить.
 

 

 
Но пост я создавал не ради пары деталек, а ради вопроса – есть ли какой-нибудь способ или, может, готовый афтермаркет для имитации высоковольтных проводов в тканевой оплетке? Примеры под спойлером.
 
 
Выбора, к сожалению, нет. Плюс это не самый удачный кит. У меня есть еще несколько китов от них и там, на первый взгляд, дела обстоят получше. Вообще, 90% моделей, которые я буду собирать, будут дровами. Мне нравятся европейские и американские автомобили до 70-х годов, а особенно французские и довоенные, но большинство наборов с ними это дрова 60-80-х годов. Из хороших на ум приходят только Ebbro (есть набор от них и он великолепен), Moebius, немного Fujimi  и историческая серия Tamiya. Но все самые интересные для меня прототипы только в виде дров. 

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

А как насчет двух деталек?
Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал.
 
 

 
Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на оригинал. Теперь надо набраться мужества и просверлить ровно отверстия под провода. На фото заметил, что ближний крепеж слабо натянут на трубку, но это несложно исправить.
 

 

 
Но пост я создавал не ради пары деталек, а ради вопроса – есть ли какой-нибудь способ или, может, готовый афтермаркет для имитации высоковольтных проводов в тканевой оплетке? Примеры под спойлером.
 
 
Выбора, к сожалению, нет. Плюс это не самый удачный кит. У меня есть еще несколько китов от них и там, на первый взгляд, дела обстоят получше. Вообще, 90% моделей, которые я буду собирать, будут дровами. Мне нравятся европейские и американские автомобили до 70-х годов, а особенно французские и довоенные, но большинство наборов с ними это дрова 60-80-х годов. Из хороших на ум приходят только Ebbro (есть набор от них и он великолепен), Moebius, немного Fujimi  и историческая серия Tamiya. Но все самые интересные для меня прототипы только в виде дров. 

А как насчет двух деталек?
Сделал нижний шкив. Медь 0,1 мм (Аврора Хобби) и литник. Литник взял чуть шире, чем прутик для верхнего шкива, что бы ремень был не под прямым углом. Под спойлером подробнее о том, как делал.
 
 

 
Далее изготовил трубу для прокладки высоковольтных проводов. Использовал медь 0,1 мм. Процесс забыл сфотографировать, но там все просто – кусочек меди обернул вокруг прутка Tamiya 1 мм и потом сверху накрутил полоски меди для крепежа. Трубку даже не клеил и не паял, крепеж подклеил на суперклей. На мой взгляд вышло симпатично и похоже на оригинал. Теперь надо набраться мужества и просверлить ровно отверстия под провода. На фото заметил, что ближний крепеж слабо натянут на трубку, но это несложно исправить.
 

 

 
Но пост я создавал не ради пары деталек, а ради вопроса – есть ли какой-нибудь способ или, может, готовый афтермаркет для имитации высоковольтных проводов в тканевой оплетке? Примеры под спойлером.
 
 
Выбора, к сожалению, нет. Плюс это не самый удачный кит. У меня есть еще несколько китов от них и там, на первый взгляд, дела обстоят получше. Вообще, 90% моделей, которые я буду собирать, будут дровами. Мне нравятся европейские и американские автомобили до 70-х годов, а особенно французские и довоенные, но большинство наборов с ними это дрова 60-80-х годов. Из хороших на ум приходят только Ebbro (есть набор от них и он великолепен), Moebius, немного Fujimi  и историческая серия Tamiya. Но все самые интересные для меня прототипы только в виде дров. 

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Добрый вечер. Еще капелька прогресса. 
Закончил с коллектором. Удалил все лишнее, добавил недостающее. Постарался максимально повторить форму оригинала (все ступеньки и скругления). Правда, в этом не особо много смысла, учитывая две огромные ошибки, про которые речь в предыдущем сообщении. Но все равно, вроде, вышло неплохо. Под спойлером пример исправленного места. А еще там кусочек прогресса, который показался мне интересным. Вот таким способом я добавлял прутки.
 
 
Решил переделать шкив вентилятора. Получилось в разы лучше, чем предыдущий вариант. Наверное, это первая деталь, которой я полностью доволен. Использовал пруток Tamiya и медь толщиной 0,1 мм. Не удержался и сразу же сделал ремень – уж очень интересно было посмотреть на результат. В качестве нижнего шкива использовал старый пластиковый от вентилятора. 
 

 
 
Сравнение со старым шкивом.
 
 
Доработал карбюратор. Добавил несколько штук. Поскольку я без понятия, как все это называется, то введу нумерацию:
 

 
Деталь №1 сделал из полистирола 0,7 мм, деталь №2 из крышки от лапши быстрого приготовления. Деталь №3 наоборот удалил и зашпаклевал отверстие от нее (ее видно в самом первом посте), так как решил перенести на то место, как на фото сверху (до этого делал там, где она на схеме под спойлером). Ниже фото детали №1 крупным планом и общее фото двигателя со всеми изменениями на текущий момент.
 
 

 

 
Теперь вопрос к знатокам автомобилей. Куда должны идти тяга и пружина от деталей 1 и 2? Если с №4 я разобрался (идет к бензобаку, фото ниже), то тут совсем не понимаю и фото, где видно, куда они идут, я не нашел.
 
 
Еще подсобрал на клейкую ленту кузов. Мороки с ним много будет.
 

 
 
Спасибо за внимание.
P.S.: Наверное, больше не буду делать обновления с двумя детальками, что бы не мозолить вам глаза и не надоедать, а буду копить прогресс для больших обновлений.

Красиво. Только мне это больше напоминает заброшенные машины в пустыне, а не "barn find". Все таки, во втором случае они обычно пыльные и гнилые, а тут целый кузов и равномерная ржавчина. 
Будет какая-то подставка-диорама?
 
 

Красиво. Только мне это больше напоминает заброшенные машины в пустыне, а не "barn find". Все таки, во втором случае они обычно пыльные и гнилые, а тут целый кузов и равномерная ржавчина. 
Будет какая-то подставка-диорама?
 
 

@БОРЯН, попробую, конечно, но не думаю, что получится. Уж слишком сложная форма у нее. Есть еще вариант – попробовать нагреть деталь из набора, но это слишком рискованно. Скорее всего, оставлю проставку, но уменьшу ее раза в два.
 
 
@PETERSON, к сожалению, нет. Так как с ним коллектор получится шире блока цилиндров. Я побоялся сильно исправлять основную деталь, так как выхлоп мог не встать в положенное ему место и пришлось бы его тоже переделывать. Просто добавил прутков и полосок сверху. Так же бросается в глаза еще одна ошибка – слишком маленькое расстояние между двумя самыми нижними болтами. Тоже оставлю так. 

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Здравствуйте!
Поскольку строительство Кобры у меня не особо пошло (переоценил качество набора и недооценил свой перфекционизм), решил параллельно начать постройку еще одного автомобиля. По Кобре прогресс есть, но уж совсем не тянется к ней рука. Очень медленно и печально все идет. Позже выложу обновление.
И так, знакомьтесь – Citroen 5HP (он же Citroen 5CV, он же Citroen Type C) от фирмы Heller. Заранее извиняюсь за качество фото (сложно фотографировать красный пластик, поэтому фотографии вперемешку с телефона и фотоаппарата, под лампой и со вспышкой) и за качество текста (никогда не умел хорошо излагать мысли в тексте).
 

 
Набор довольно простенький (по меркам Heller) – всего сто деталей. В коробке два основных литника, небольшой литник с крышей и деталью, объединившей в себе пол салона и крылья, резиновый литник с шинами и малюсенькие литники с остеклением и хромированными деталями. 
 
 
Детализация приемлемая для такого простого автомобиля. Качество литья среднее – облоя и смещений нет, но огромное количество утяжин. Например, на раме около десяти утяжин. На двигателя в сборе столько же. Еще недостаток для меня – большинство деталей из двух половинок не имеет пазов для совмещения. Половинки абсолютно гладкие.
 
 
Сборку решил начать с двигателя. Склеиваю три детальки и сразу же ошибка – нужно было удалить часть пластика перед склейкой. Исправить на двигателя в сборе я уже это не могу, так как детали полые и там будет дырка. Придется смириться. 
 

 
Дальше принимаюсь за крышку блока цилиндров. Надеюсь, что я правильно назвал эту часть. Своего автомобиля у меня нет и я не особо разбираюсь в их устройстве. В наборе она дана практически голой. Из детализации только свечи (видно на фото выше). И то, выглядят они странно и расположены не совсем правильно. Удаляю свечи, засверливаю отверстия под будущие болты. Примеряю впуск системы охлаждения в цилиндры (не знаю, как правильно зовется эта штука), так как на реальном автомобиле она составляет единое целое с крышкой и, соответственно, красилась все это в один цвет. 
 

 
 
Трубку впуска укорачиваю для удобства дальнейшей покраски. В реальности это три трубки. Оставляю только ту часть, которая была единым целым с крышкой. На примерке видно, что расположена она не совсем верно. Зашпаклевываю посадочные отверстия и приклеиваю ее на новое место. Вставляю смоляные гайки от MasterClub. В роли основания свечей зажигания выступают они же. Из чего делать верхнюю часть свечей пока не решил. Добавляю болтов на передней части блока цилиндра, коробке передач и сливные болты на коробке и двигателе. С основной двигателя покончено.
 


 
Далее берусь за вентилятор радиатора. В принципе, он и так не плох, но я решил добавить три болтика в его основании, болтик, который держит ось, и добавил колесо для будущего ремня. Сделал его из литника при помощи шуроповерта. 
 


 
Переходим к стартеру. Для начала нужно наростить посадочное место для него. Из коробки оно совершенно плоское. Для этого использую листовой полистерол. Для изготовления стяжки, которая держит стартер, использую листовую медь от Аврора Хобби. Пока это только заготовка и только верхняя. В стартер и стяжку добавляю имитацию заклепок и болтиков от MasterClub. 
 






 
Теперь изготовляю штуку, которая в каталоге запчастей называется "chapeau de cage de roulement d'arbre de magnéto", онлайн-переводчик перевел это как "крышка для сепаратора подшипника магнитного вала". Доверюсь ему, так как сам я без понятия как она правильно называется. В ките эта деталь абсолютно плоская. Добавляю площадку из тонкого полистирола. Далее добавляю выпуклость из тянутого литника. Замучался подбирать. Потратил пару десятков кусочков литника. При этом результатом все равно не доволен, но это всяко лучше плоской детали. Ну и в конце как обычно болтики от MasterClub. Центральный потом заменю на покрупнее. На фотографиях ниже болтиков нет, но они будут на общем снимке в самом конце поста.
 




 
Следующий этап – карбюратор. Пока что я только добавил болтиков и одну трубочку. Буду продолжать дорабатывать. Ниже фото карбюратора из коробки и двигатель в сборе со всеми доработками, которые указаны выше. 
 


 
Сейчас дорабатываю коллектор (если я правильно понял название этой части). В наборе он дан плоской деталью, а в реальности был с ребрами охлаждения. Сначала я хотел просто добавить болтиков (отверстия под них видны на фото выше) и процарапать полосы для имитация ребер, но сейчас решил изготовить ребра из пластика от лапши быстрого приготовления. До конца еще не доделал, прилагаю снимок с его нынешним состоянием. Можно заметить, что ровно вставить прутики мне удалось не с первого раза.
 




 
На этом пока все. Спасибо за внимание.

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Крошечное обновление. Доделал ребра охлаждения на коллекторе. Теперь нужно придать всему этому правильную форму, ошкурив лишнее. И добавить "юбку" из листового пластика (показал стрелкой на второй фотографии). Результатом не особо доволен. Получилось довольно криво, а ребра слишком толстые, хоть и использовал самый тонкий пластик. Но, наверное, оставлю так, слишком уж много раз я уже его переделывал. Второй вариант – удалить все и вернуть до состояния гладкого, как изначально было в ките.
 

 

 
На первом фото видно, что к вентилятору добавил проставку между шкивом ремня и стойкой. Использовал прут 2 мм от Tamiya. Пока что это черновой вариант.
 

 
Как можно заметить, у меня эта проставка раза в три шире чем должно быть. Сделал так из-за того, что стойка вентилятора имеет изгиб отличный от оригинала. Из-за этого расстояние L (на последнем фото) практически отсутствует, а ведь там должен быть динамо-стартер. Пришлось увеличить это расстояние за счет проставки, но выглядит это ужасно. Как считаете, стоит ли ее уменьшить или оставить так? Форму стойки я точно не смогу исправить.
 

 

Здравствуйте!
Поскольку строительство Кобры у меня не особо пошло (переоценил качество набора и недооценил свой перфекционизм), решил параллельно начать постройку еще одного автомобиля. По Кобре прогресс есть, но уж совсем не тянется к ней рука. Очень медленно и печально все идет. Позже выложу обновление.
И так, знакомьтесь – Citroen 5HP (он же Citroen 5CV, он же Citroen Type C) от фирмы Heller. Заранее извиняюсь за качество фото (сложно фотографировать красный пластик, поэтому фотографии вперемешку с телефона и фотоаппарата, под лампой и со вспышкой) и за качество текста (никогда не умел хорошо излагать мысли в тексте).
 

 
Набор довольно простенький (по меркам Heller) – всего сто деталей. В коробке два основных литника, небольшой литник с крышей и деталью, объединившей в себе пол салона и крылья, резиновый литник с шинами и малюсенькие литники с остеклением и хромированными деталями. 
 
 
Детализация приемлемая для такого простого автомобиля. Качество литья среднее – облоя и смещений нет, но огромное количество утяжин. Например, на раме около десяти утяжин. На двигателя в сборе столько же. Еще недостаток для меня – большинство деталей из двух половинок не имеет пазов для совмещения. Половинки абсолютно гладкие.
 
 
Сборку решил начать с двигателя. Склеиваю три детальки и сразу же ошибка – нужно было удалить часть пластика перед склейкой. Исправить на двигателя в сборе я уже это не могу, так как детали полые и там будет дырка. Придется смириться. 
 

 
Дальше принимаюсь за крышку блока цилиндров. Надеюсь, что я правильно назвал эту часть. Своего автомобиля у меня нет и я не особо разбираюсь в их устройстве. В наборе она дана практически голой. Из детализации только свечи (видно на фото выше). И то, выглядят они странно и расположены не совсем правильно. Удаляю свечи, засверливаю отверстия под будущие болты. Примеряю впуск системы охлаждения в цилиндры (не знаю, как правильно зовется эта штука), так как на реальном автомобиле она составляет единое целое с крышкой и, соответственно, красилась все это в один цвет. 
 

 
 
Трубку впуска укорачиваю для удобства дальнейшей покраски. В реальности это три трубки. Оставляю только ту часть, которая была единым целым с крышкой. На примерке видно, что расположена она не совсем верно. Зашпаклевываю посадочные отверстия и приклеиваю ее на новое место. Вставляю смоляные гайки от MasterClub. В роли основания свечей зажигания выступают они же. Из чего делать верхнюю часть свечей пока не решил. Добавляю болтов на передней части блока цилиндра, коробке передач и сливные болты на коробке и двигателе. С основной двигателя покончено.
 


 
Далее берусь за вентилятор радиатора. В принципе, он и так не плох, но я решил добавить три болтика в его основании, болтик, который держит ось, и добавил колесо для будущего ремня. Сделал его из литника при помощи шуроповерта. 
 


 
Переходим к стартеру. Для начала нужно наростить посадочное место для него. Из коробки оно совершенно плоское. Для этого использую листовой полистерол. Для изготовления стяжки, которая держит стартер, использую листовую медь от Аврора Хобби. Пока это только заготовка и только верхняя. В стартер и стяжку добавляю имитацию заклепок и болтиков от MasterClub. 
 






 
Теперь изготовляю штуку, которая в каталоге запчастей называется "chapeau de cage de roulement d'arbre de magnéto", онлайн-переводчик перевел это как "крышка для сепаратора подшипника магнитного вала". Доверюсь ему, так как сам я без понятия как она правильно называется. В ките эта деталь абсолютно плоская. Добавляю площадку из тонкого полистирола. Далее добавляю выпуклость из тянутого литника. Замучался подбирать. Потратил пару десятков кусочков литника. При этом результатом все равно не доволен, но это всяко лучше плоской детали. Ну и в конце как обычно болтики от MasterClub. Центральный потом заменю на покрупнее. На фотографиях ниже болтиков нет, но они будут на общем снимке в самом конце поста.
 




 
Следующий этап – карбюратор. Пока что я только добавил болтиков и одну трубочку. Буду продолжать дорабатывать. Ниже фото карбюратора из коробки и двигатель в сборе со всеми доработками, которые указаны выше. 
 


 
Сейчас дорабатываю коллектор (если я правильно понял название этой части). В наборе он дан плоской деталью, а в реальности был с ребрами охлаждения. Сначала я хотел просто добавить болтиков (отверстия под них видны на фото выше) и процарапать полосы для имитация ребер, но сейчас решил изготовить ребра из пластика от лапши быстрого приготовления. До конца еще не доделал, прилагаю снимок с его нынешним состоянием. Можно заметить, что ровно вставить прутики мне удалось не с первого раза.
 




 
На этом пока все. Спасибо за внимание.

А почему бы и нет. Если посмотреть "barn find" фотографии, то там частенько и внутренности ржавые. Особенно, если стекла опущены. Правда, на мой взгляд, пыли мало и кресла слишком целые. Можно было бы попробовать их раскромсать. Ну а так, работа классная, интересно будет посмотреть на конечный результат.
 
 

Вот еще "снап-кит". Но, наверняка, эти фотографии уже были где-то в этой теме. 
 

 
 

Здравствуйте!
Поскольку строительство Кобры у меня не особо пошло (переоценил качество набора и недооценил свой перфекционизм), решил параллельно начать постройку еще одного автомобиля. По Кобре прогресс есть, но уж совсем не тянется к ней рука. Очень медленно и печально все идет. Позже выложу обновление.
И так, знакомьтесь – Citroen 5HP (он же Citroen 5CV, он же Citroen Type C) от фирмы Heller. Заранее извиняюсь за качество фото (сложно фотографировать красный пластик, поэтому фотографии вперемешку с телефона и фотоаппарата, под лампой и со вспышкой) и за качество текста (никогда не умел хорошо излагать мысли в тексте).
 

 
Набор довольно простенький (по меркам Heller) – всего сто деталей. В коробке два основных литника, небольшой литник с крышей и деталью, объединившей в себе пол салона и крылья, резиновый литник с шинами и малюсенькие литники с остеклением и хромированными деталями. 
 
 
Детализация приемлемая для такого простого автомобиля. Качество литья среднее – облоя и смещений нет, но огромное количество утяжин. Например, на раме около десяти утяжин. На двигателя в сборе столько же. Еще недостаток для меня – большинство деталей из двух половинок не имеет пазов для совмещения. Половинки абсолютно гладкие.
 
 
Сборку решил начать с двигателя. Склеиваю три детальки и сразу же ошибка – нужно было удалить часть пластика перед склейкой. Исправить на двигателя в сборе я уже это не могу, так как детали полые и там будет дырка. Придется смириться. 
 

 
Дальше принимаюсь за крышку блока цилиндров. Надеюсь, что я правильно назвал эту часть. Своего автомобиля у меня нет и я не особо разбираюсь в их устройстве. В наборе она дана практически голой. Из детализации только свечи (видно на фото выше). И то, выглядят они странно и расположены не совсем правильно. Удаляю свечи, засверливаю отверстия под будущие болты. Примеряю впуск системы охлаждения в цилиндры (не знаю, как правильно зовется эта штука), так как на реальном автомобиле она составляет единое целое с крышкой и, соответственно, красилась все это в один цвет. 
 

 
 
Трубку впуска укорачиваю для удобства дальнейшей покраски. В реальности это три трубки. Оставляю только ту часть, которая была единым целым с крышкой. На примерке видно, что расположена она не совсем верно. Зашпаклевываю посадочные отверстия и приклеиваю ее на новое место. Вставляю смоляные гайки от MasterClub. В роли основания свечей зажигания выступают они же. Из чего делать верхнюю часть свечей пока не решил. Добавляю болтов на передней части блока цилиндра, коробке передач и сливные болты на коробке и двигателе. С основной двигателя покончено.
 


 
Далее берусь за вентилятор радиатора. В принципе, он и так не плох, но я решил добавить три болтика в его основании, болтик, который держит ось, и добавил колесо для будущего ремня. Сделал его из литника при помощи шуроповерта. 
 


 
Переходим к стартеру. Для начала нужно наростить посадочное место для него. Из коробки оно совершенно плоское. Для этого использую листовой полистерол. Для изготовления стяжки, которая держит стартер, использую листовую медь от Аврора Хобби. Пока это только заготовка и только верхняя. В стартер и стяжку добавляю имитацию заклепок и болтиков от MasterClub. 
 






 
Теперь изготовляю штуку, которая в каталоге запчастей называется "chapeau de cage de roulement d'arbre de magnéto", онлайн-переводчик перевел это как "крышка для сепаратора подшипника магнитного вала". Доверюсь ему, так как сам я без понятия как она правильно называется. В ките эта деталь абсолютно плоская. Добавляю площадку из тонкого полистирола. Далее добавляю выпуклость из тянутого литника. Замучался подбирать. Потратил пару десятков кусочков литника. При этом результатом все равно не доволен, но это всяко лучше плоской детали. Ну и в конце как обычно болтики от MasterClub. Центральный потом заменю на покрупнее. На фотографиях ниже болтиков нет, но они будут на общем снимке в самом конце поста.
 




 
Следующий этап – карбюратор. Пока что я только добавил болтиков и одну трубочку. Буду продолжать дорабатывать. Ниже фото карбюратора из коробки и двигатель в сборе со всеми доработками, которые указаны выше. 
 


 
Сейчас дорабатываю коллектор (если я правильно понял название этой части). В наборе он дан плоской деталью, а в реальности был с ребрами охлаждения. Сначала я хотел просто добавить болтиков (отверстия под них видны на фото выше) и процарапать полосы для имитация ребер, но сейчас решил изготовить ребра из пластика от лапши быстрого приготовления. До конца еще не доделал, прилагаю снимок с его нынешним состоянием. Можно заметить, что ровно вставить прутики мне удалось не с первого раза.
 




 
На этом пока все. Спасибо за внимание.