Sergio_25

Там был обычный фотобокс.
Таки добил зверушку!

 
Какие-то мутные ощущения, вроде бы радоваться, закончил ведь, но с декалями кривовато вышло. На заднем маятнике и на лобовухе пошли пузырьками, там не лакировал, вот и результат. С мальборой тоже неоднозначно, она, конечно, украшает, особенно пустоту на боковых обтекателях, но вот на головном я неправильно пару налепил, хотя и правильно они тоже не фонтан выглядят. Разрывы опять же не продуманы. Безусловно мот красивый, но гражданская версия мне больше нравится.

Всем привет, очень неспешно собрал эту модель, хотя добрая половина времени ушла не на творчество, а на ожидание посылок.

 
Уже начав сборку, соблазнился декалями Мальборо, которые не сказать, что радикально улучшили внешний вид, но все-таки дополнили куцый ЗОЖевский обвес.

 
Потом ждал запоротую полосу на переднее крыло, засадное для меня оказалось место. Половинки ни в какую не желали сходиться, оставляя ярко красную щель.

 
А вот цельная полоска легла идеально, причем поверх не менее идеально легла еще одна, ибо материал декалей от Алексея тонковат и просвечивал.

 
У больших переводок Мальборо, которые ложатся на боковые обтекатели, нужно самостоятельно делать прорези под воздуховоды, я одну чуть не запорол, не зная про эту засаду.

 
А еще у них нужно отрезать нижний край, потому что полоска переходит на нижний обтекатель.

 
Спасибо камрадам Романам, которые надоумили сделать выкройку из бумаги и уже на ней точно отметить линию реза, сам тупил до последнего.

 
Мало опыта в работе с декалями, что и вылезло позже. Оказывается декали очень мстительные создания и безжалостно преследуют муделиста, который наносил их, спустя в рукава, и не промял кое где до нужной кондиции.

 
В результате после полного высыхания проступили пузырьки на заднем маятнике и на лобовом стекле, а без фотоаппарата я бы этого и не увидел. Ненавижу декали.

 
На верхней поверхности бензобака есть продольная щель, но детали, которая туда должна была встать, почему-то нет. Причем в инструкции видно, что с какого-то момента там уже не щель, а в жизни все еще щель.

 
У камрадов-моделистов с ютубов тоже щель. Поэтому декаль Мальборо на бензобаке приклеена у меня по-мудацки, сместил ее назад (типа по инструкции, но все равно по-мудацки), думал, найду деталь для щели, ан нет.

 
По-хорошему ею (декалью) надо симметрично накрывать круглую ямочку, а щель шпаклевать безжалостно. Но делать это надо было раньше.

 
Ну вот вкратце всё, хотя нет, ниасилил родные наклейки на шины или кто они на самом деле. Так и не понял, как их наносить, на сухую они не прилипают, в воде разрушаются, я их и подбрасывал, и лизал, и бегал с ними по комнате, никак.

 
В конце концов налепил из запасов обычные декали.

 
Так что основные заморочки у меня были только с декалями, сама модель собирается отлично, выглядит борзо, хотя мне больше по душе гражданский вариант.

 
Все же не отнять у итальянцев таланта творить красивое. Казалось бы, просто бешеная табуретка для бешеного перемещения жоп по бешеному треку, однако она еще и чертовски красивая, собака.

Воскресенье — лучший день муделиста! Благодаря обоим Романам (John Wick и Roman163), у меня наконец-то наступила полная ясность в отношении процесса нанесения декалей, а главное, роли фена в этом мутном злодействе. Фен действительно многое меняет, до этого я его почти не использовал, пробовал пару раз, но разницы никакой не заметил. Но когда прочитал совет Романа Дине — "Для лучшей приварки, можно феном ее просушить после разглаживания, она прям как барабан обтянет деталь", метнулся быстрой ланью в ложкохранилище и выписал в счет будущей зарплаты две, дачотам две, ТРИ ложки! Из остатков карбона (хорошо не выбросил) нарезал тестовых шкурок и полоску (скоро же на крыло такую придется натягивать) и таки налепил. Первые две с SOLом (это который красный), а последнюю, правую и вовсе только с уксусом (который SET). После недолгого промазывания кисточкой буквально сразу грел их феном. Именно грел! Не сушил, как раньше, а грел, потому что фен нужен, чтобы !как барабан обтянет! уж простят меня гуру-моделисты за проявленный наивняк, но вот, как есть, так есть. И вот оно — щастье!

 
С феном все растягивается настолько хорошо, что размягчение зачастую и не нужно. Лишь самых строптивых довел SOLом. С ним самое главное не переборщить, декаль истончается и начинает рваться, а вот с SETом над декалью можно изголяться гораздо дольше.
 
Ну и результат! Получил полоску от Алексея и налепил абсолютно без проблем:

 
Материал, конечно, тонковат, и первую пришлось залакировать и наклеить поверх еще одну, благо заказал с запасом:

 
Вторая выглядит гораздо лучше, полоса стала реально белая. Ну, теперь-то я крут нереально, теперь-то держите меня семеро, как только, так сразу закарбоню все, что под руку попадется, я теперь ух! 
 

Всем привет, кит уже в работе , так что как обычно небольшой отчёт...
Bugatti 35 с гонки Targa Florio 1928г 
Elisca Junkova 











































 

Всем привет. На сегодняшний день, это самая удачная сборка мотоцикла, к которому у меня практически нет претензий и, вроде как, у него ко мне тоже. Изначально взял его, как кошку, для отработки техники двухцветной окраски, но, как правильно заметила Дина (женщину не обманешь, она сердцем видит ©), собранной эта модель выглядит гораздо интереснее, чем изображение на коробке.

 
Во-первых, само издание довольно свежее, по сравнению с 916-й Дукатей, например, и это прямо приятно ощущается при сборке. Во-вторых, совершенно иная концепция конструкции силовых элементов. Тут нет трубчатой рамы, вместо нее использованы мощные алюминиевые профили, которые, однако, выглядят очень изящно и стильно.

 
Лаконичный современный дизайн — рубленые грани, ступенчатые сегменты, больше открытых элементов, больше воздуха. И одновременно плавные линии верхней части силуэта, перетекающие от лобового стекла через бензобак к задним обтекателям.

 
Цветовая схема аскетична по-сравнению с ярко красными леденцовыми итальянцами. Взамен — динамичная комбинация граней пластиковых панелей от выпуклых к плоским, от глянцевых к матовым, от светло-серых к черным. Совсем иной стиль, утонченный, неброский. Скрытая мощь.

 
Долго выбирал образ для съемки. В лоб напрашивался какой-то хайтек, сочетание прямых граней, отполированных поверхностей, холодной цветовой гаммы. На поиск удачной композиции ушла неделя вечерних примерок и пробных ракурсов.

 
Но, так и не родил ничего достойного, стильный и строгий дизайн мотоцикла не допускал и малейшей фальши. А тут случилось оказаться рядом с магазином, в котором продавали мебельный шпон, и из одной открытой пачки мне продали пару полос австралийской акации.

 
Наклеил их на лист фанеры, зашкурил и пропитал льняным маслом (думаю подошло бы и оливковое, но только extra virgin), получилось очень достойно.

 
Ну и фон кирпичной стены, который можно распечатать в любом рекламном агентстве.

 
И вот в такую теплую и душевную атмосферу этот холодный самурай вписался совершенно гармонично.

 
Фотосессия пролетела быстро и легко, с чувством полного удовлетворения, что подтверждает верность выбранной схемы.

 
Кстати, тамиевская антистатическая кисточка для борьбы с пылью за конский ценник совершенно оправдывает свою неземную стоимость.

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Вот тут видно отражение пестрого фона на обтекателе и крышке чего-то. Это любимая мною TS-14, которая и без лака хороша, а после полировки, так и вовсе смерть коту.

 
Старшие товарищи правда обсмеяли меня, было дело, мол, лысину ветер итак полирует, ты попробуй в подмышках такого блеска добиться... Так что осторожнее с чОрным )))

А спонсор сегодняшнего показа «Тупость и отвага».
«Тупость и отвага»- берите иногда меня с собой. Проект «Kämpfer» на Ваших глазах:)

Получил посылку с ХоббиИзи.

 

 

 

Еще миниатюра:
 

 

 

 

 

Такс, пока все спят, наполню wip приборной панелью. 
 
По желанию трудящихся сделал в тестовом режиме превьюхи чуть побольше, теперь надеюсь любая блоха будет заметна.
 
Детали: сама панель из двух частей, центральная консоль с кнопочками, штурвал с травлеными лепестками, мини дисплей, кожух штурвала и мелкий воздуховод.
Жаль на консоли нет никаких тумблеров, а то бы я их добавил тоже.
Есть лютые утяжины, которые надо было также заделать.
По фото референциям, центральная консоль и обдув сделаны из карбона, поэтому для них были сделаны экстра шаблоны.

 
Загрунтовано. Можно обратить внимание на кнопки и крутушки на штурвале, они довольно выпуклые.

 
В допах уже были карбон на панельку приборов. Получается немного разный рисунок из допов и моих запасов, но ничего страшного. 
Стандартно - черно глянцевая подложка > карбон > полумат лак для выравнивания.
Сами nunuшевские декали из допов неплохие, приборка сделана одним лоскутом кроме двух мелких заплаток на торцах и они берут неплохую высоту ступенек, примерно 2-3 мм без особых искажений. Но все равно, надо аккуратно размягчать их, чтобы не порвались. В уголке немного рисунок поехал, но это мой глупый промах - коснулся ватной палкой, когда уже все было готово.

 
На рулевом валу сделал шайбу для съема штурвала из тонкой шайбы. Мини дисплей прикрыл сверху прозрачным пластиком 0,13мм. 
Ну а декаль на руль не удалось сделать как хотелось бы. Все таки высоковаты кнопки, и даже предварительное продырявливание декали не особо помогло. 
Но опять же, это все макро фото, глазом приятнее смотреть ))
Хотел еще сделать телефонный шнур на штурвал. Но в референциях не узрел такого, техника движется вперед ))

 
Собрал всё

 
Ещё вид

 
И прилепил в салон

 
+ фото

 
всё.

Вчера-сегодня встретил парочку интересных авто.
 

 

 

Извините, если уже встречалась. Иду в районе Патриарших, никого не трогаю, и тут внезапно

Всех приветствую! Тема из небытия поднимись! :)
 
Посмотрев обвес внимательнее, я понял, что он смоделирован совершенно неправильно, мной было принято решение тотально переделать данный транскит. С помощью 3д сканирования была создана 3д модель кузова мазды rx7 тамии. Уже на основе 3д скана, была создана 3д модель с применением камер в 3д моделировании, что очень упростило задачу создания нового обвеса и только повысило скилл.

Потом все детали были выращены на 3д принтере, подготовлены до мастер модели и отправляются в тираж

Закончил, на досуге, Магну в 6 масштабе.

Маятник с задним колесом в сборе и установлен на раму ✅ 





С фоном решил пока отложить, использую для финальной фотосессии 
Также выхлоп и радиатор установлены на место 

Приветствую коллеги!
Поскольку постройка Kawasaki H2R Trick Star  близится к завершению, Я решил открыть новую коробку.
Выбор пал на последний байк от Tamiya - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP.
Это последний супербайк производства Honda. За основу были взяты наработки трековой версии - RC213V.
 
Ниже фото корокби и что находится внутри ее:



Литник A


Литник B


Литник C


Литник D


Литник E


Два пакетика с винтами (большая часть не понадобится, т.к. обтекатели по традиции будут на магнитах), отличная резина, пружина (которая не понадобится, ниже будет понятно почему), обычный шланг, который уберется в дальную коробку и не будет использоватся, а так же, что очень интересно Tamiya дает тонкий кабель для имитации проводов которые идут от правой ручки руля к двигателю (насколько я понял это запуск двигателя)


В наборе идут красочные декали. Правда две декали HRC мне пришлось использовать в другом проекте, но сейчас появились свободные, поэтому затруднений не будет) Так же в новых наборах Tamiya идут схемы окраски на плотной бумаге в цвете.



Из дополнений я буду использовать следующее:

Металлическая вилка от Tamiya. И вот она предокрашенная пружина заднего амортизатора, которая заменит черную из набора.


Набор фототравления от Hobby Dasign





Карбон от Studio27


И наконец готовая краска от Zero Paints


Постройка предстоит интересная)

Затаив дыхание, достал из секретного шкафа то, что надо в пятницу вечером...

 
В нескольких местах пришлось пройти шкурой 2000 и 3000 — волосинки прилипли. Потом эти места без труда задулись, теперь вот, красота. А сейчас можно с другой полки достать то, что действительно надо в пятницу вечером. С пятницей, уважаемые моделисты! 

Сегодня очередной день испытаний, день использования нового лака.
Эксперементы на ложках дали не дурный результат, поэтому не стал откладыаать лакировку в долгий ящик и сразу покрыл им детали......ждём

30 мин спустя.
Лак лёг очень здорово, мне пока всё нравится за исключением пыли, которая умудрилась прилипнуть к деталям

 

Покраска идет полным ходом, хорошо, что не так много цветов, можно пятью заходами почти всё выкрасить.

 

Всем привет. Пока жду машинку для полировки, решил полирнуть места с рёбрами. Ведь машинкой ещё не научился пользоваться и точно эти рёбра протру)

Ну, вот и всё.
Ещё одна модель на полочку. Пару фото для затравки, ждите в готовых с нормальной цветопередачей.

 

 

Всем привет!  
Вот тут тоже есть что показать. 
 
Для начала выкрасил небольшую кучку деталей в разные черные и разные цветные  )) 
 

 

 
Собрал днище, нанёс немного разных эффектов пудрой. 
 

 

 

 

 
Приступил к салону, сделал ремни на сиденья, это та ещё морока, но приятная )) 
 

 
Собрал торпеду. 

 

 
Ну собрал всё ванну салона в кучу. 
Всё началось с укладки ковролина, ну а дальше всё как по маслу. 
 

 

 

 

 

 
Добавил непонятную кнопку которая весит на двери,  не знаю что это такое, подозреваю что это экстренный стоп двигателя или что то в это роде связанное с безопасностью ,  ну в итоге её будет видно. 
 

 

 

 

 

 
Ну и на завершение кузов. Покрыл его грунтом, и положил базовый цвет и лак.  Отполирую через пару дней. 
 

 

 
Вот на этом пока всё, всем хорошего вечера. 
 

@Левша Попробуй Марк Фит стронг и химию от микроскейл Micro  -SOL и SET. Они значительно лучше размягчают декаль. Плюсом к хмиии еще можно нагревать НЕМНОГО декаль бытовым феном (главное, чтобы поток воздуха не сильный был ) или теплом от настольной лампы - это делает ее еще более эластичной. Я делаю так: переношу декаль на поверхность, позиционирую, убираю ватной палочкой воду, не прижимая декаль, наношу химию, грею, потихоньку начинаю разглажвать, снова химия и нагрев, снова разглаживание (повторять в зависимости от сложности поверхности), когда декаль начнет легко повторять форму, выгоняю из под нее воздух и остатки химии и попутно легонько прижимаю. Но чем эластичнее декаль и лучше тянется и принимает форму, тем легче ее порвать. В общем это очень долгий процесс