Idontlikebroccoli

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Получил я посылочку из Япии. Там долгожданная газировка для Авентадора, омномном-Хуракан 
и пара раритетных колес в пожелтевших от времени коробках, но колеса даже не сняты с литников.

Колеса  - мой фетиш... Сороки-вороны вечно тащат к себе в гнездо всякие блестяшки, вот и я не могу устоять, увидев диски...
Не потому что "надо", а потому что "пусть будут" 
Мои колесные запасы (слева 20-ки, посередине 18-шки, справа 19-шки):

Газировка снабжена электопитанием и подсвечивается:


Вот разберусь с Пандемом и организую Авентадору фотосет. 
 
И еще небольшой анонс.
Еще зимой, в процессе постройки Авентадора я дюже вдохновился работой с китами такого типа и тогда еще прикупил такой вот доп от Хобби Дизайн для Хуракана:

Планировал начать его сразу после Авентадора, но тут грянул Турбо-конкурс...

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

Глава 14. Про всякую шнягу, которую я по несколько раз переделывал.
 
Задний спойлер: Посадил его на штифты,

наметил и просверлил отверстия в багажнике:

Покрасил спойлер на 2 слоя,  а затем увидел такое фото:

На нем отчетливо виден крепежный болт в углублении на боковых стойках спойлера.
ХД таких углублений не дал, поэтому я засверлил небольшие отверстия 0,8 мм сверлом и в центре еще сделал отверстия 0,3 мм.
После покраски-лакировки посажу туда две заклепки:

Стравил немного 94-й краски из баллона, промазал кисточкой углубления и довольненький покрыл спойлер лаком.
Лак я перелил, да еще и, видимо, не досушил краску, т.к. в месте перелива лака серебряная составляющая отделилась от краски
и собралась по центру, а черная фракция разошлась в стороны (не очень видно на фото, но было прям беее):

Пришлось спойлер пошкурить, покрасить и залачить по новой. Теперь лак сохнет и ждет полировки:

Капот: Все, кто собирал данный кит знают, что с геометрией капота тут немного напутано.
Внешние края кромки, приходящей к лобовому стеклу, не "стреляют" с линией крыла:

После доработки:

Но, как я уже говорил, с покраской капота я немного поторопился, почему-то не разглядел на грунте, что не достаточно вывел поверхность на доработанных участках.
Заметил это только на краске. Переделываем:

Так же на фото можно заметить, что я добавил форсунки омывателей. Это кит 1989 года (о чем свидетельствует оттиск на внутренней стороне крыши)
и тогда Тамия еще не была так неистова в детализации, форсунок на капоте изначально нет:

Капот окрашен, сохнет ждет лак:

Маслопроводные шланги: Почему-то коричневый оттенок от прокачанного по этим шлангам йода со временем улетучился.
Толи от света, то ли под действием воздуха... Вот на фото сравнение с непрокачанным куском шланга, разница отсутствует:

Пришлось по новой прокачать шланги смывкой:

Трасса выхлопа: Очистил ее от хрома:

Открасил в TS-76 Mica Silver. Результат меня не обрадовал. Скучно... Серо... Еще и цвет очень сильно отличается от металлической банки выхлопа.
И тут я вспомнил про такую штуку:

Уж не помню где в инете встречал неплохие отзывы о краске хром в строительных магазинах и уже дано у меня эта банка стояла в закромах.
Про производителя в отзыве написано не было и я тогда наугад взял с полки этот хром из трех разных вариантов.
Короче, попробовал на ложке, эффект понравился. Не молотов, но неплохо. Перекрасил выхлопную трассу этим хромом:

Теперь трасса не отличается по цвету от банки выхлопа:

Минусы: долго сохнет, по инструкции сутки, но и после 2-х суток остались пальчики на выхлопной трубе.
Очень жирное пламя у баллона, т.к. баллон-то рассчитан на производственные масштабы, а не на моделистов.
Гидроусилитель руля: При его изготовлении решил добавить вот такой достаточно заметный шланг:

Он достаточно толстый, черной проводки такой толщины у меня нет, решил использовать красную, более подходящего диаметра:

Покрасил ее в черный цвет, посадил на место, добавил еще один шланг потоньше.
Вот такая осьминожка получилась:

Вот место посадки гидроусилителя, которое предлагает Тамия (красная стрелка), а вот где он действительно должен быть(зеленая):

Чтобы не зашпаклевывать тамиевское посадочное отверстие решил прикрыть его подкапотной табличкой.
На прямоугольник 0,5 мм пластика положил фольгу и приклеил на суперклей. Так же посадил осьминога на место:

Глянул на следующее утро на табличку - режет глаз ее толщина... Итог:

Зашпаклевал, подкрасил и решил просто вырезать табличку из монтажной фольги. Она как-раз нужной толщины.
Ну и раз уж у меня в салоне поселились 4 суслика, то я резонно решил, что и под капот их тоже надо поселить!
Делаю четыре заклепки на табличке:

Итоговый результат долго не мог отфотать, фокус никак не хотел наводиться на табличку. Так что за качество сори:

Подкапотная пластина над радиатором: Вот такую пластину я решил сделать:

Встречаются они в карбоновом исполнении и в металле. Снял выкройку с того места, где она будет, вырезал деталь:

Попробовал обтянуть ее БМФ фольгой:

Результат меня не впечатлил, как я не прикатывал фольгу на вид все равно не блестящая нержавейка, а неполированный алюминий...
Обдираю фольгу, кладу карбон + декаль и лак сверху:

На следующее утро все это хозяйство еще раз критически осматриваю...

Циганщина какая-то... Декаль мне не нравится, слишком крупная. Нет, не то...

Стачиваю лак и карбон шкуркой, обливаю хромом из строймагаза:

Пламя у этого баллона жирное и плотное, залил всю деталь, толщина стала в в два раза больше... Еще и пузырьки и каверны повылазили...
Попытался как-то выровнять, вышкурить. Нет. Хром сразу же ушел:

И всё по новой:

Опять карбон + маленькая аккуратная надпись Нисмо + лак. 

Вот теперь хорошо! Еще 1-2 слоя лака, потом подшкурю, отполирую и будет ок.
Из того, что получилось с первого раза: Отполировал кузов. Сначала обклеил все острые грани тонкими полосками маскировочной ленты.

Эти протиры на гранях порядком меня достали на Авентадоре, поэтому лучше перебдеть.
Далее два захода полиролями Coarse и Fine. Потом оторвал полоски и уже весь кузов аккуратно дополировал Finish:

@Max4x4 @RBPencil  Вот накрашенный. Мне так больше нравиться. Технология уже отработана. У 300-ки - вокруг окон я накрашивал. Это, конечно, хуже по эффекту, чем фольга, но зато ровная поверхность, без стыков. Реальный блеск хуже чем у фольги, но лучше, чем у алюминия. Это тамиевская TS-ка.






 

Первый этап покраски. Пока только база, крыша еще не окрашивалась. Да, много, чего еще не окрашивалось... В процессе еще.

"А у мэра, порш панамера" немного лирики, вообщем дает нам ревелл и вроде двигатель не плохой, но конечный результат... склоняюсь к тому, чтоб вклеить капот.


Что здесь детализировать и что то делать, я не знаю, плюс геморой, что как обычно у ревела, капот не совсем ровный.
Немного вариантов по колесам:






Склоняюсь к первому варианту, затем третий и второй, колеса от ламбы больше подходят, из за размера.

Хорошо, в следующих обновлениях все будет более подробнее, буду давать больше фотографий, спасибо)

О, да у Вас в Новосибирске уже целая ячейка форума))) 

Я выше написал и дал ссылки на эти магазины.
@Idontlikebroccoli в личку отправил номер продавца.
 

магазин <мастер> в тц подсолнух  Ватутина 22а, но хозяину лучше предварительно позвонить и гоголя 38(www.stendmodel.ru) <все для моделиста> крассный проспект 153 <мир моделей> 

Не стачивай. Сделай из блистера какого от дайкаста или тонкой обложки от папки. 

@Idontlikebroccoli а может даже и к лучшему)
В общем пока все мои учителя в командировке, выдалось время подсобрать поршик.
Уже все выглядит на много лучше, конечно спорно какой из всех цветов был лучшим. Голубой, белый или красный. По мне, каждый ему идет, и сказать что модель стала хуже или лучше нельзя. Так что встречайте теперь уже красный Porsche 911 GT2.
Сначала начал с кузова, шкурка вода полироль.

Примерил SSR, но решил что все таки BBS из коробки.

Днище и салон вышли скучными, днище так и так все закрыто, а салон голый. Да и допов нет, ни проводков, ничего. В след модели обязательно проработаю все это.

Добавил декалей по вкусу, задул по верх еще слой лака, и убрал ступеньки в местах декалей. Водительское стекло распилил, и приопустил, для оживления общей картины. ПТФ идут из двух частей, сделал по своему вкусу, одну часть как надо в оранжевый клир, а вместо второй поставил сетку. Передние фары часть покрасил в черный цвет. Не люблю серебренные внутряшки. Так же поставил японские номера. Конечно не по немецкому феншую решения, но мне нравится немного Японии. Все пока выглядит так.



Но большое но, кто как клеит стекла? У меня вышла проблема, сейчас все на клее ПВА от тамии Tamiya Craft Bond. Но минус в том, что как бы я не старался, клей дает по углам матовый налет. Начинаю тереть и все вываливается. И в общем стекла сейчас грязные, и держаться на соплях. Выглядит ужасно, есть советы по тому как оживить стекла? А то совсем игрушечные, мутные. Так же, на что клеить боковые зеркала? При попытке с клеем Tamiya Craft Bond вышло плохо, зеркала свисают, и после вовсе падают. В общем сейчас проблема только в клее, защитка днища временно на молярке. Так что совсем скоро все будет готово. Да не так детально, не так может и кропотливо, но комон это первая моя модель. И я наконец доделал ее.
И кстати кто нибудь наращивал арки? Есть желание собрать S13 широкую пузотерку. Но с арками беда, вечно кривые выходят, и по креплениям колес тоже беда, все отваливается. От того даже боязно заводить еще один WiP недоделку. Но очень хочется собрать такую помогите советом)

Как-то так ...
Не очень ...

В китае нашел футуру на вменяемые деньги, около 500 руб за бутылку
тут же проверил на остеклении, результат понравился. Только возникло ощущение что нужно чутка разбавить. Можно ли разбавлять ИПC?
Вопрос по хромированию молдингов, прбовал затиркой, метю лентой, получается фигня (((
нашел в сети варианты с черными молдингами, буду красить.
 

Это не глава, а так... микрообновление.
Хочу спросить вашего мнения по поводу цвета декалей. Как я уже писал в самом начале, в комплекте ХД есть два листа декалей
черного и белого цвета:

Цвет на модели вот такой (уже положил второй мокрый слой):


Цвет мне очень нравится, в нем присутствует небольшая составляющая золотого оттенка и чуйка меня не обманула,
кузов хорошо гармонирует с цветом салона.
Но вот у меня встал вопрос с выбором декалей. Белый будет смотреться контрастно, но... он тут совершенно не подходит.
А черный вроде как не очень заметен. Вот добавил в фотошопе варианты декалей на модель и на картинку прототипа:



Что скажете?
Я рассматриваю два варианта: без декалей вообще, либо черные деки.
 
И еще, белый налет суперклея на ремнях хорошо отмылся с помощью геля для удаления суперклея:

На этом всё, жду ваших комментариев.

Илья, ты не так уж часто обновляешь свой ВИП, поэтому можно и чуть больше времени каждому обновлению уделить, чтобы твой ВИП читать было интереснее. 
Например, ты пишешь: "...попытался я сделать стоковый «телевизор»..."
Дай в этом месте две-три фотографии подкапотного пространства крупным планом с разных ракурсов, чтобы мы как следует всё увидели.
А еще было бы интересно увидеть промежуточный результат, тот, который ты в итоге забраковал.
Нам было бы интереснее, сопереживали бы все вместе. 
Вместо этого ты в конце даешь одно фото и то на общем плане... 
Далее: "Сделал так же подвеску..." - опять дай две-три фотографии днища и результаты работы с подвеской.
"Цвет скорее всего будет не этот"... Какой "не этот"?  Не этот серый грунт на фото? Долго голову ломал, пока не понял,
что речь идет (видимо?) про голубой цвет прототипа, показанного в самом начале ВИПа.
Ну, так и напиши: "От цвета прототипа голубой металик решил отказаться", чтобы твоим читателям сразу все понятно было.
 

Илья, ты не так уж часто обновляешь свой ВИП, поэтому можно и чуть больше времени каждому обновлению уделить, чтобы твой ВИП читать было интереснее. 
Например, ты пишешь: "...попытался я сделать стоковый «телевизор»..."
Дай в этом месте две-три фотографии подкапотного пространства крупным планом с разных ракурсов, чтобы мы как следует всё увидели.
А еще было бы интересно увидеть промежуточный результат, тот, который ты в итоге забраковал.
Нам было бы интереснее, сопереживали бы все вместе. 
Вместо этого ты в конце даешь одно фото и то на общем плане... 
Далее: "Сделал так же подвеску..." - опять дай две-три фотографии днища и результаты работы с подвеской.
"Цвет скорее всего будет не этот"... Какой "не этот"?  Не этот серый грунт на фото? Долго голову ломал, пока не понял,
что речь идет (видимо?) про голубой цвет прототипа, показанного в самом начале ВИПа.
Ну, так и напиши: "От цвета прототипа голубой металик решил отказаться", чтобы твоим читателям сразу все понятно было.
 

@Denis @RBPencil Тоже глядя на последние фотографии из 13-й главы вижу "Золотую лихорадку"
Андрей раскрыл мой метод борьбы с этой лихорадкой - это кузов, все верно.
У самого уже давно руки чесались собрать все и глянуть как это все с кузовом уживается. Тем более, что с каркасом я кузов не примерял.
Короче, после того, как я положил второй слой лака на кузов прошло более суток:

можно его взять, убрать маски с подкапотного пространства и собрать все это хозяйство.
Вот, что получается:



Может, все таки я немного скатился в китч... 
Сейчас сижу и думаю, что было бы более стильно, если бы я покрасил ванну голого салона в цвет кузова.
Осталась бы там одна яркая деталь - золотой каркас. И центром внимания всего авто стало бы подкапотное пространство...
Ну, хорошая мысля - всегда опосля... Теперь уж так 
Последнее фото на колесах и с капотом (на багажнике просто какой-то блик):

 
P.S. Задний спойлер на багажнике и капот (и сверху и снизу) перекрашивал два раза. Об этом расскажу, пожалуй, в следующей главе.
Но в итоге вы видите на фото, как на очередном перекрасе капота у меня закончилась краска TS-94, заказал в МСК, жду когда придет.

Илья, ты не так уж часто обновляешь свой ВИП, поэтому можно и чуть больше времени каждому обновлению уделить, чтобы твой ВИП читать было интереснее. 
Например, ты пишешь: "...попытался я сделать стоковый «телевизор»..."
Дай в этом месте две-три фотографии подкапотного пространства крупным планом с разных ракурсов, чтобы мы как следует всё увидели.
А еще было бы интересно увидеть промежуточный результат, тот, который ты в итоге забраковал.
Нам было бы интереснее, сопереживали бы все вместе. 
Вместо этого ты в конце даешь одно фото и то на общем плане... 
Далее: "Сделал так же подвеску..." - опять дай две-три фотографии днища и результаты работы с подвеской.
"Цвет скорее всего будет не этот"... Какой "не этот"?  Не этот серый грунт на фото? Долго голову ломал, пока не понял,
что речь идет (видимо?) про голубой цвет прототипа, показанного в самом начале ВИПа.
Ну, так и напиши: "От цвета прототипа голубой металик решил отказаться", чтобы твоим читателям сразу все понятно было.