Николай_

Всем привет! Подоспело маленькое обновление.
Продолжаю копаться с элементами подвески.
Из какого количества деталей в вашем наборе состоит привод от двигателя до колеса? Одна деталь? Ну или две -левый и правый? У меня один привод состоит из 13 деталей + 6 болтиков - не попали в кадр. Бублик черный из эластичного, резиноподобного пластика, хотел даже оставить литьевой шов, но очень уж грубо получается - убрал.

 
Оригиналы выглядят примерно как на фото. основные штанги приводов вроде как из титана.

 
Ну или тут, на другом автомобиле, но аналогичной конструкции

 
Вот что получилось у меня после последовательной склейки, шлифовки, покраски разными металликами и легкой тонировочки. На гайках, кстати, поставил маркировку желтой красочкой.

 
Сегодня расскажу еще немножко про амортизаторы.
Из набора задние, например, выглядят как на фото. Детали собираются на длинный винт, он же служит верхним креплением к кузову. Пружинка черная из набора.

 
Передний амортизатор выглядит аналогично, только снизу у него фрагмент ступицы. Я специально иногда выкладываю фото с необратотанными деталями, прямо с литника. Да, это Tamiya 1/12. Кит разработки 1977 года, но переиздание 2009 года. Пресформы уже подизношены, много облоя, особенно на литниках с хромированными деталями.

 
 
Для косметической доработки амортизаторов наточил декоративных гаек из алюминия под усовый ключ.

 
Результат сборки видно на фото. Так же сделал имитацию резьбовой части на корпусах амортизаторов для больших гаек. Передние амортизаторы пока без ступичной части, но можно заметить, что пружины на них другие- конические. SMS в своих допах предлагает как раз конические и на некоторых референсах они присутствуют. Я купил на али несколько видов, подобрал подходящие, немного обрезал по длине.
Кстати, по амортизаторам есть открытый вопрос. На боксарте пружины салатового цвета, где-то в сети мне тоже попадались салатовые, вот и думаю, что возможно я их перекрашу.

 
Пока все, что-то замучила алергия на цианокрилат, приходится делать большие паузы..

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Вечерний муделизм полностью огнеметный, отплавил цилиндр/заплавил цилиндр. Несходимость с бесячим кронштейном по ушам 3 мм. Придется отсечь лишнее, чтобы осталась красота, в нашем случае функциональная, ну и клапан мудацкий тоже в топку, хотя это еще не точно.

 
Бензобак передней и задней гранями опирается на хребет рамы, кронштейн в его фиксации никак не участвует. Потом прилеплю ограничители на ту же раму, чтобы он не падал, сердешный, да и пес с ним.

Всем привет. Вот и долгожданная для меня обнова, а долгожданная она потому что наша почта доставила мне только спустя месяц несколько интересных допов для Чайзера. 
Итак начнем
Первое, и самое главное в постройке данного набора - подкапотное пространство и двигатель 1JZ-GTE от Scale Parts. Очень детальный и проработанный двигатель, очень нравится и надеюсь что в скором времени уже он займет свое место
Также вместе с подкапоткой я заказал тюненую переднюю подвеску 

 
 

 
Ну и 154 коробку, чтобы уж все по красоте было😋
 

 
Также немаловажной деталью является правильная качественная оптика, которая кстати идельно стыкуется с изкоробочными стекляшками фар, но чтобы поместить эти отражатели на кузов, нужно немного подпилить вокруг
 

 
Ну и вишенкой на торте является правильный "сотый" салон, который Никита из Scale Parts с 0 лепил несколько дней, за что ему огромное спасибо
Основа останется изкоробочная, как и сидухи, а вот карты, задняя полка, торпеда и подлокотник с кпп будут заменены. 
Карты, кстати, разборные, для удобства покраски. 
 

 
Сравниваем с тем, что предлагает Аошима
 

 

 
Помимо этого заказал еще много мелочей, типо декалей для салона, рули и т.п.
 
На данном этапе и при таком свете, как у меня на фото (возможность моделить есть только вечером) сложно рассмотреть детальность всех дополнений, и если кому-то интересно, могу сфотографировать все отдельно при дневном свете
 
 
Итак, начал я с подкапотки
Первым делом выпиливаем капот и отражатели передних фар, ровняем все это дело
 

 
Крепления для бампера я оставил, чтобы не сбить геометрию кузова и чтобы не оказалось потом что крылья шире чем надо, бампер в данном случае очень сильно спасает ситуацию
 
 
 
Как я говорил раннее, бампер поменяю на рест в скором времени, а пока что для всех примерок буду использовать этот дорест, который шел в наборе
 
Еще возникла очевидная проблема с креплением дна в передней части. Прикинул, посмотрел, буду думать как сделать так, чтобы это все не мешало подкапотке и держалось
Если кто-то уже собирал маркообразные с данной подкапоткой, хотелось бы услышать как вы сделали крепления.
 

 

 

 
Примерил подкапотку, без дна, вроде все ок по ширине
Также примерил отражатели, заранее подпилив место для них, смотрится 🔥🔥
 

 
До скорой встречи) 
 

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.

Добрый вечер, страна! Пришли сегодня пружинки с Али на задние амортизаторы, вроде как счастье считается. А еще усмирил этот мутный верхний кронштейн посредством применения малипусечных винтиков на 0,8 и 1,1 где-то, тоже ведь счастье. По-крайней мере бензобак перестал ерзать, словно бобик блохастый. Влитой посадкой я бы его положение тоже не назвал, но все же, какой-никакой шаг к общему упрочнению конструкции. И решил я, наивный челябинский паренек, явить миру картину более-менее мотоцикла, а не скелета и прочих промежуточных компонентов. Чтобы типа отчет, какой-никакой, а то, как обычно, с мест уже сигналы стали поступать тревожные. Ну штош, с двигателя решил примерку начать, там щеки боковые в виде крышек приварены, с ними еще не пробовал, цепь опять же. И вот ведь какая закавыка получилась, ось, предназначенная для посадки заднего маятника, как-то недоопустилась на 3 мм... На фотке из инструкции она, естественно, доопустилась, как надо, а у меня вот чото нет...

 
И сверху головка цилиндров в кронштейне зафиксена, и штифт вошел в нижние отверстия...

 
А вот если со всех креплений двигатель снять и на пластилин прислонить к раме, то вроде как счастье наступает...

 
Фальшивое, правда, счастье, какое-то... Ладно, можно допустить, что цилиндр криво приделан, но жопа-то именно из-за нижнего крепления, это при том, что там накосячить негде! Все элементы из набора: кронштейн — выгнутое по рискам травление, его однозначная посадка в соответствующие четыре отверстия, сместить его вверх-вниз/вперед-назад невозможно. Левая крышка двигателя тоже приделана ровно. Верхний кронштейн в штатных отверстих зафиксирован. Вот такой вот казус Кукоцкого. 
 
Крутил-вертел, прикладывал, получается, что рабочее положение двигателя относительно этого кронштейна возможно только при смещении нижних крепежных отверстий. Верх цилиндра тоже надо смещать непадецки.

 
Чото пока обескуражен наглухо... 

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Спасибо, Юра, я иногда и сам в себя не сильно-то верил, больше в силу огнемета, он еще ни разу не подводил. Тем временем, в сеть тайком слили секретную ночную фотку практически готового мотоцикла, что кагбэ немного опровергает те мучения, про которые я тут пел всю дорогу.

 
Теперь и не знаю, кому верить. 
 
Сейчас бесит криво посаженный цилиндр. Вангую, что я его спилю в праведной ярости из огнемета, конечно же. Скорее всего, буду переделывать верхний мудацкий кронштейн, от которого, как выяснилось, важны только уши, на которых держится двигатель, остальное оригами для детей.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно.

 
Чувствую теперь себя, каким-то неистовым сплавщиком, но не тем, который вниз по реченьке, а который у'порно сплавляет два фрагмента на протяжении двух вечеров. Сейчас же пойду и провалюсь в кому, что-то в награду надо себе любимому придумать, пока в коме лежу.