oleglorenz

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

@oleglorenz отличное описание 
Поэтому я всегда и говорил, что нужно чётко следовать рецептуре смешивания, а не лить растворитель "на глаз" и "пожиже"
И тоже никогда не понимал этих колпаков от пыли. Основная пыль и соринки попадают на кузов в процессе покрытия лаком, а не после неё. Тем более, всё равно это всё будет шлифоваться/полироваться и проблемы с пылинками уйдут.
У Zero, видимо, HS лак, поэтому нужно добавлять 10% растворителя, чтобы не было шагрени, даже если лак кажется "густоватым". И результат тогда будет гораздо более предсказуемый.
Такой, например. Тут лак высохший, но пока не полированный.

 
Нельзя, Олежа, быть таким обидчивым ))

Можно из ответов выше создать отдельную тему в советах. Олег, спасибо за информацию, тоже не думал, что разбавитель так влияет на апельсиновую корку.

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Спасибо , почему бы добрым людям не ответить. 
 
Кстати, с HS лаком есть особенность про "память первого слоя", поэтому не надо первый слой тут наносить очень сухо. Но и лить его толстым не рекомендуют. 
Делай глянцевый сатиновый первым слоем. А затем жди минут 5. Если первый слой слишком мокро, то подожди еще больше. Или просто как правило помни, что всегда после мокрого слоя надо подождать испарения растворителя. Чем мокрее тем дольше. Когда "на отлип" все ок, то можно дальше (это когда касаешься пальцем и не чувствуешь что он прилипает)
Я так иногда под капотом дую, чтобы проверять .

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Спасибо , почему бы добрым людям не ответить. 
 
Кстати, с HS лаком есть особенность про "память первого слоя", поэтому не надо первый слой тут наносить очень сухо. Но и лить его толстым не рекомендуют. 
Делай глянцевый сатиновый первым слоем. А затем жди минут 5. Если первый слой слишком мокро, то подожди еще больше. Или просто как правило помни, что всегда после мокрого слоя надо подождать испарения растворителя. Чем мокрее тем дольше. Когда "на отлип" все ок, то можно дальше (это когда касаешься пальцем и не чувствуешь что он прилипает)
Я так иногда под капотом дую, чтобы проверять .

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Спасибо , почему бы добрым людям не ответить. 
 
Кстати, с HS лаком есть особенность про "память первого слоя", поэтому не надо первый слой тут наносить очень сухо. Но и лить его толстым не рекомендуют. 
Делай глянцевый сатиновый первым слоем. А затем жди минут 5. Если первый слой слишком мокро, то подожди еще больше. Или просто как правило помни, что всегда после мокрого слоя надо подождать испарения растворителя. Чем мокрее тем дольше. Когда "на отлип" все ок, то можно дальше (это когда касаешься пальцем и не чувствуешь что он прилипает)
Я так иногда под капотом дую, чтобы проверять .

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

На сегодня:
 
Подготовил все детали для шасси

 
Пропилил отверстия для кресел, уже получше сработал чем в соседнем авто. Когда то тут будут ремни

 
Детали салона

 
И замаскил окна. Завтра всех на покраску.

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

Завтра напишу тогда про свои наблюдения, хорошо?
 
А сейчас то что есть.
На глушителе заменю две пукалки на огромную банку. Тюнинг! 

 
Диски заменю на перфорированные. Тюнинг!
а то говорят что у меня скучные недоделки.

 
И катки модные, современные (внизу)

 
Подготовил Шасси

 
На креслах заглушки пропилил. С первого раза ошибся - эти проемы идут по косой, а я начал по прямой их сверлить ))

 
но ничего, кое как проделал дыры

 
Салон тоже готов к покрасным процедурам.

 
Заклеил форточки

 

Обещаю в след году буду строить не из коробки . т.е. ремней добавлю))
От ув. Михаила я беру только лучшее ) Но ему, кажется, нравится этот статус незаканчивателя випов.
 
 
 
Насчет параметров. То что рекомендует "производитель", в данном случае streetblisters - я бы не стал верить на 100%, т.к. они вероятно сами не знают что продают. Задача их произоводства сводится к покупке автолака, разлитию по колбам поменьше и продаже.
Я писал им, где спрашивал как правильно работать с и лаком. Они ответили что надо наносить в 2 слоя с промежутком 5-10 мин при t20. (собсно, то и напечатано на колбе)
Писал также некоему реселлеру их краски gpmodeling. Тот парень просто сказал посмотри на ютубах ))
 
Но я сам исхожу из физико-хим свойств этого продукта, просмотров видео настоящих автомаляров и разных статей. И могу сказать следующее (если позволишь, без объяснения причин):
① UHS лак очень плотный, мокрый слой у него толстый, не требует доп растворителя (до 5% можно). Больше растворителя - кипение ( =шагрень).
② Наносится первым очень сухим слоем , затем идет второй мокрый слой почти сразу же, можно не ждать вовсе.
③ Если нужен третий слой, то подожди 20 минут. Если не дашь испариться растворителю = шагрень.
④ Температура, как заметил SB, должна быть в идеале 20, это расчитано производителем лаков. Но не только в комнате, а и смесь и даже аэрограф с кузовом. Чем более холодный лак - тем более вязкий. Во первых, тебе покажется, что мокрый слой наносится как шагрень и у тебя появится первое желание добавить сверху еще чуть. Тем самым ты увеличишь толщину. Очень толстый слой = шагрень. Во-вторых ты захочешь его разбавить, больше растворителя = шагрень.  Отсюда также следует, что покрасив на балконе при t0 как тебе кажется мокро гладко и ок, ты занесешь свежеокрашенный кузов в комнату сушится, лак нагреется и будет вредничать.
⑤ После покраски надо дать кузову вентиляцию для испарения растворителя, он должен полностью исчезнуть из всей толщины слоя. Применительно к 1/24 читать как: не ставить кузов под колпак/в коробку/в хлебницу от какой-то там надуманной пыли. Не дашь испариться растворителю = шагрень.
⑥ Как минимизирую ворсинки от ворсинок - не чищу аэрограф ватными палками, больше ничего не предпринимаю. Разве что колбу где миксую лак, перед этим хорошо протираю и выдуваю.
⑦ Забыл написать параметры аэрографа - кмк для кузова 1/24  сопла 0,4 0,5 будет достаточно для нормального пятна.  Я лично делаю это 0,3мм +1,5 Бар. Планирую купить 0,5 Аэр для больших кузовов и лаков ))
 
 
Все это относится к т.н. UHS/VHS лаку.  HS лак чуть иначе наносится, ну а в целом обстановка такая же.
 
Это не отменяет того, что шлифовать его се равно надо и доводить до бесцарапного блеска, но это другая история )) где я не слишком продвинут.
 
Кстати, этот лак можно сушить при температуре (ессно после 20 мин испарения растворителей), и даже рекомендуется для твердости. Но у меня нет камеры такой, а в духовку, где я готовлю пиццу, я это дело не собираюсь ставить)))
 
Вот, чуть подсушился уже.


 
 
 
 
 

На сегодня:
 
Подготовил все детали для шасси

 
Пропилил отверстия для кресел, уже получше сработал чем в соседнем авто. Когда то тут будут ремни

 
Детали салона

 
И замаскил окна. Завтра всех на покраску.

Завтра напишу тогда про свои наблюдения, хорошо?
 
А сейчас то что есть.
На глушителе заменю две пукалки на огромную банку. Тюнинг! 

 
Диски заменю на перфорированные. Тюнинг!
а то говорят что у меня скучные недоделки.

 
И катки модные, современные (внизу)

 
Подготовил Шасси

 
На креслах заглушки пропилил. С первого раза ошибся - эти проемы идут по косой, а я начал по прямой их сверлить ))

 
но ничего, кое как проделал дыры

 
Салон тоже готов к покрасным процедурам.

 
Заклеил форточки

 

Завтра напишу тогда про свои наблюдения, хорошо?
 
А сейчас то что есть.
На глушителе заменю две пукалки на огромную банку. Тюнинг! 

 
Диски заменю на перфорированные. Тюнинг!
а то говорят что у меня скучные недоделки.

 
И катки модные, современные (внизу)

 
Подготовил Шасси

 
На креслах заглушки пропилил. С первого раза ошибся - эти проемы идут по косой, а я начал по прямой их сверлить ))

 
но ничего, кое как проделал дыры

 
Салон тоже готов к покрасным процедурам.

 
Заклеил форточки

 

На сегодня:
 
Подготовил все детали для шасси

 
Пропилил отверстия для кресел, уже получше сработал чем в соседнем авто. Когда то тут будут ремни

 
Детали салона

 
И замаскил окна. Завтра всех на покраску.

На сегодня:
 
Подготовил все детали для шасси

 
Пропилил отверстия для кресел, уже получше сработал чем в соседнем авто. Когда то тут будут ремни

 
Детали салона

 
И замаскил окна. Завтра всех на покраску.

Завтра напишу тогда про свои наблюдения, хорошо?
 
А сейчас то что есть.
На глушителе заменю две пукалки на огромную банку. Тюнинг! 

 
Диски заменю на перфорированные. Тюнинг!
а то говорят что у меня скучные недоделки.

 
И катки модные, современные (внизу)

 
Подготовил Шасси

 
На креслах заглушки пропилил. С первого раза ошибся - эти проемы идут по косой, а я начал по прямой их сверлить ))

 
но ничего, кое как проделал дыры

 
Салон тоже готов к покрасным процедурам.

 
Заклеил форточки

 

На сегодня:
 
Подготовил все детали для шасси

 
Пропилил отверстия для кресел, уже получше сработал чем в соседнем авто. Когда то тут будут ремни

 
Детали салона

 
И замаскил окна. Завтра всех на покраску.