Обзор наших коробок

[Metalix 0]

Вот фотать не лень, а статью сделать на сайт нормальную лень

[redline2112 29]

Quote (Metalix)

Вот фотать не лень, а статью сделать на сайт нормальную лень

Мне просто фантазии не хватает каждый раз по новому называть один и тот же литник с остеклкенением, например.

А писать одно и тоже скучно.

[Metalix 0]

Можно просто подряд несколько фоток и сови впечатления о ките - хорош/плох, что понравилось/непонравилось

[vis 0]

Quote (Metalix)

Вот фотать не лень, а статью сделать на сайт нормальную лень

Слава не ворчи На днях парочку статей отправлю. Одна уже готова почти, вторую доделываю.

[Metalix 0]

Да я за себя чтоли Я ж всем добра хочу )

[Mix 0]

Вообщемс вот, что имеем. Приехали мы значит с Кирилом в магаз у нас в Минске, где модели продают....смотрим, смотрим, говорю, что ничего нового, но потом натыкаюсь на киты, непонятные нам...Продавец показывает кит этой же фирмы, но распакованный, пристально осматриваю и приятно удивляюсь. Затем вижу, что лежит кит "Спорт купе М635 CSI". Прошу поглядеть, после недолгих раздумий и приятной цены, решаю, что стоит брать. Эта одна из моих самых любимых моделей БМВ, давно хотел купить такую модель, только вот Ревелл брать не хотелось, т.к. цена и качество не ахти, а ТАмию не найти...Ну думаю, не пожалею..ВЫйдя из магазина, распечатали коробку, я был приятно удивлен. В ките есть двигатель...Приехав домой, более пристально изучил сеё произведение исскуства. Понятно, что это перепак, но не ясно чей. Т.к. одни детали отлиты очень хорошо, другие не ахти. На одних стоит клеймо "Моделист", на других "Академия" На кузове вообще написано, что произведено на Филипинах) Мотор дан хорошо, каждая труба коллектора-отдельно. Днище-минимум детализации. Задние колеса на оси, а передние крепяться, как ТАмия...Ванна салона и сиденья не очень, а панель хороша. Кузов вообще выше всяких похвал, облоя минимум...Можно сказать, что почти нет его! В капоте даже вентиляционные отверстия пропилены. Вообщем, о сей покупке я пока не пожалел, посмотрим, что будет, когда буду собирать. Вообщем вот. Вполне бюджетный варинат....Цена: около 15у.е.....

Коробочка:

Содердимое коробочки:

Инструкция

Большой литник с днищем, деталями подвески и .д.:

Остекление:

Колеса, капот, бампер...:

Салон, двигатель...:

Скромный листик декалей...довольно хорошего качества:

Кузов:

Вот такая вот моделька! Мне понравилась....и приятно удивила...

[Kushikimi 34]

Mix, гм, весьма заинтересовал этот кит! Надо будет поискать у себя, может тоже есть в продаже!

[x_romeo 80]

а резина гладкая?

[c00fe 0]

Porsche 911 GT2 Road Version (993)

Совсем капельку истории:

модель GT2 базировалась на модели 993 и производилась с допуском на гонки для нового класса GT2, чтобы была возможность участвовать в гонках IMSA в США, ADAC -Cup в Германии и в чемпионатах BPR (среди них 24-часовые гонки Ла Манш и Дейтона). До сих пор Порше имело успех, выпуская модели 911 3,8 RS и RSR, обе машины были снабжены обычным двигателем без наддува. Для гоночного спорта машину GT2 необходимо было сделать по принципу легкой конструкции.

После того, как чрезвычайно успешно показал себя 911-битурбо-мотор сполным приводом, эту концепцию решили перенести и на новый дорожно-спортивный автомобиль. Вне сомнения применили 6-цилиндровый битурбо-двигатель, мощностью 408 л.с. при 540 нм от машины 911 Турбо, однако его немного доработали, и результат был потрясающим: 430 л.с. при 5750 об./мин. Но это была не единственная модификация: GT2 должен был обойтись без высоко производительного полного привода. Чтобы уменьшить вес машины, снова поставили привод на задние колеса. И новое было в руках водителя, держать машину под контролем особенно на проезжей части.

Выступающие расширенные крылья приковывали взгляд, и также основательно переделали шасси, чтобы придать машине дополнительную мощность. Для этого поставили более глубокие и усиленные рессоры и амортизаторы, впереди установили амортизационную стойку. Соответствующая тормозная система работала на всех четырех колесах с 322 мм-тормозными дисками с отверстиями и воздушным охлаждением, с 4-поршневыми фиксирующими скобами. Трехсекционные диски изготовлены из легированного алюминия: 9J х 18 (передние) и 11J х 18 (задние). Прочный контакт с дорожным покрытием обеспечивали шины: 235/40ZR (передние) и 285/35ZR (задние).

Расширенные крылья интегрировали гигантские колеса. Поэтому машина GT2 была на 60 мм шире. Функциональный спойлер был очень типичен для спортивных машин Порше. Одновременно стал динамичнее дизайн облицовки передней части кузова, дополнительные устройства впуска воздуха обдували тормоза, в то время как за дальнейшем отбором мощности следили несколько глубоких спойлеров в переднем крыле. Облицовка боков машины была такой же, как и у Турбо-моделей, но заднее крыло не могло отрицать своей принадлежности к спортивным машинам. В нижней части двухсекционного спойлера находились два гигантских устройства впуска воздуха для охлаждения мотора, верхняя планка спойлера регулировала отбор мощности в зависимости от условий движения.

Салон GT2 был оборудован так же, как и салон GT1. В манере спортивного автомобиля ничего лишнего. По своей цене и имиджу машину вряд ли можно было причислить к суперспортивным автомобилям. Если ее цена составляла 186 000 евро, то можно было бы сделать и кожаный салон, встроить кондиционер, а не только спортивные сиденья, каркас безопасности спортивные ремни.

Porsche 993 GT2

Мотор

Тип конструкции: 6-цилиндровый

Оппозитное расположение, с воздушным охлаждением

Объем: 3600 cм3

Монтаж: в средней части кузова

Конструкция: алюминий

Диаметр цилиндра и ход поршня

100 мм x 76,4 мм

Уплотнение: 8,0 : 1

Снабжение топливом: Электронная система управления впрыскиванием и зажиганием бензина 5.2 от Боша, ККК-битурбонагнетатель

Мощность: 430 лошадиные силы при 5750 об./мин

Крутящий момент: 535 н/м при 4500 об./мин

Коробка передач: 6 ступеней, привод на задние колеса

Подвеска

Спереди: амортизационные стойки, регулируемые рессоры и амортизаторы, стабилизаторы

Сзади: мультилинк, регулируемые амортизационные стойки и рессоры, стабилизаторы

Тормоз

Спереди: 322 мм - дисковые тормозные механизмы с обдувом и отверстиями, 4-поршневая фиксированная скоба, противоблокировочное устройство

Cзади: 322 мм - дисковые тормозные механизмы с обдувом и отверстиями, 4-поршневая фиксированная скоба, противоблокировочное устройство

Диски

Передние: трехсекционные диски, LM , 9 J х 18

Задние: трехсекционные диски, LM, 11 J x 18

Шины

Передние: 235/40 ZR 18

Задние: 285/30 ZR 18

Размеры и вес

Длина 4245 мм

Расстояние между колесами: 2272 мм

Ширина: 1855 мм

Вес: 1290 кг

Скорость

Предельная скорость: 300 км/час

0-100 км\ч: 3,7 сек

Итак, у нас имеется кит от фирмы Тамия, 2002 года выпуска, версия Clubsport. Ее отличают наличие 6-ти точечного каркаса безопастности, аккамулятора с переключателем. Качество литников стандартно хорошее.

Фото коробки

Открыв ее, мы можем найти там 5 литников: один черного цвета, один прозрачный, один хромированный и два белых. Пора уже на них взглянуть

Первым идут отличные хромированные диски, разношироких, с разной полкой.

Под ним мы находим большой черный литник, содержащий детали салона, двигателя, подвески и тормозов

Потом нас ждет маленький по размеру, но не по значению, белый литничек.

На нем присутствуют детали салона и некоторые элементы аэродинамического обвеса

Второй белый литник-самый большой. Его главное отличие- аппендикс с крышкой капота(помним, что у порше мотор расположен сзади)

Так же на нем есть днище, части каркаса безопастности и оставшиеся элементы аэродинамического обвеса

Последний литник-прозрачный, изза чего его легко или потерять, либо не заметить и нанести ему повреждения

Там нас ждут фары, четыре отдельных стекла и накладка на днище, для уменьшения завихрений воздуха под днищем автомобиля, так же снижая значение сХ

На кузове характерные следы от пресс форм-но качество очень даже приятное. Тамия не нуждается в комментариях

Неупомянатыми остались лишь декали и резина. Декалей немного, зато присутствует кусочек хромированной декали.

Резина разноширокая одинаковорадиусная

На этом пожалуй и все. От себя добавлю-кит замечательный и очень интересный. Чуточку больше детализации-и цены бы ему не было

Спасибо читателям за внимание, алфавиту за любезно предоставленные буквы, мобильному телефону Нокия 5800 Экспресс музыка-за предоставленные фотографии.

[imkerya 2]

Mix,

Наконец-то удивил! Мне самому уж нравится модель, но её загадка так и будет оставаться загадкой перепака! Только про денюшку не забудь!

[vis 0]

2 Mix

Модель корейской фирмы "ACADEMY". При появлении в прошлом году в магазинах была в родных коробках. Сейчас видимо её начал перепаковывать наш питерский "Моделист".

[Nosferatu 24]

Люди, простите за Офф!

Кто-нибудь может мне купить такой БМВ и отправить в Киев?

или где его можно заказать?

[Silverstone 47]

Nosferatu, в Питере вроде была такая неделю назад..В субботу буду в районе магазина, если не найдешь до этого времени, могу купить и переслать

[A64FX 0]

И мне пришла пара посылок

[Subaru 55]

Эволюшин вроде неплохой

[A64FX 0]

Quote (Subaru)

Эволюшин вроде неплохой

Деталировка подвески и салога не очень понравилась+облой, а так ниче

[x_romeo 80]

додж красавец) идеал пикапа для меня)

когда возьмёшься за него?

[A64FX 0]

Quote (x_romeo)

додж красавец) идеал пикапа для меня) когда возьмёшься за него?

1. Мустанг

2. Импреза

3. Баунти (вернее первое, ет маленикий деревянный кораблик)

Вот потом и буду думать)

[Driver 1202]

A64FX, у Доджа двигатель есть? Может обзор по нему сделаешь?

[A64FX 0]

Quote (ScaleDriver)

A64FX, у Доджа двигатель есть? Может обзор по нему сделаешь?

Есть, 10ти цилиндровый вайперовский.

Обзор наверное сделаю.

[Tsvet 4]

Вот что на днях случайно нашел в детском магазине в Киеве...

Для ценителей Ferrari

[Kushikimi 34]

Tsvet, в Променаде брал?

[zvizdar 7]

Брал по той цене что на коробке?

[Kushikimi 34]

zvizdar, две недели назад они были по такой цене.

[Tsvet 4]

Да в проминаде, за 156 грн. а стоила 135... ценник старый не убрали