Обсуждение реальных автомобилей :)

[agent_kamikaze 162]

BEDMEDb

Тойоты вообще отличаются как раз тем, что не сыпятся. То есть купить убитую-то можно, но вот чтобы живая машина начала регулярно капризничать и приносить сюрпризы по электрике, электронике, АКПП (привет, немцы!) - этого никогда не слышал. Как правило, только планомерные регулярные замены агрегатов, подверженных износу - стойки, рычаги, тормозные диски и т.д. Вот тут основной момент - если предыдущие 1-2-3-4-5 владельцев жалели денег на машину, то вполне вероятно, что ввалить денег нужно будет довольно много (это как раз из-за недешевых оригинальных з/ч).

[HEMI_8 96]

А 10летние тойоты сильно сыпятся?

Владею 11-летней тойотой (праворульной), в раше я - второй хозяин. Вот чтобы что-то так ни с того ни с сего взяло и сломалось - никогда. Все поломки, которые были - следствие внешних факторов, а не машины. За 2.5 года владения и 105 тыщ на самого бережливого пробега поменял: задние стойки (достались пустые от предыдущего хозяина, и то менял почти сразу после покупки), ии....и больше ничего. Всё остальное - регламентные работы - грм, колодки, масла. Греться один раз начала, вылечилось чисткой радиатора (там валенок был пипец) и заменой антифриза.

Раньше всё-таки делали более качественные авто, чем сегодня. Сегодня задача- выпустить, чтоб через 3 года человек эту продал/сдал и купил новую. Раньше о качестве как-то больше пеклись.

[punk 0]

А 10летние тойоты сильно сыпятся? А то аристы только в начале 2000х производились.

У меня 7-летняя тойота, пробег 156 тыщ (80 из них за последние полтора года мной)... все 7 лет в нашей семье... за эти годы на ремонт потрачено не более 15 т.р (радиатор, втулки стабов пер/зад, прокладка клапанной крышки - и все кажется))... АКБ только в этом месяце поменял, родной стоял))) стойки, рычаги - все целое, ничего не шумит, не гремит...)

А раньше еще надежней были машины....

Поэтому зависит от людей.. если более менее поддерживали ее в нормальном состоянии - то все ок... А так тойота не ломается и многие не очень заморачиваются на обслуге. Например на моей старой камри 95 года масло двс тыщ 40 не менялось, в коробасе вообще походу ни разу не менялось, жиж вообще никаких не было.. - и ездила без проблем))))))

[ADSanJ 199]

Новая Toyota GT 86.

Мне одному она LFA напомнила? Особенно сзади.))

[TheYellowHB 773]

А мне она совсем не нравится. Не знаю, но совсем не нравится.

[imkerya 2]

Красивая. Значёк фирменный "86" с боксеровскими поршнями вообще вышка! Мотор также отличнейший. Хочу такую хачироку.

[agent_kamikaze 162]

Сама машина мне не особо нравится, но я рад, что Тойота возвращается в сегмент спорткаров, пусть хотя бы овощных пока.

[imkerya 2]

что Тойота возвращается в сегмент спорткаров, пусть хотя бы овощных пока.

Оппозитник Субару в 86ой не имеет свойство быть овощным

[agent_kamikaze 162]

В оф. релизе 200 сил - эт тока максимум за хлебом ездить.

[DэVIDSN 33]

200 сил - эт тока максимум за хлебом ездить.

:-( Прям с *#@^*ом смешал.

[imkerya 2]

Пост удален.

[imkerya 2]

А теперь по делу. С STI 2.0 турбо с "боксёра" снимают на одной турбе 1.5 бара 450-550 сил не напрягаясь.

В тойотке же такой и стоит примерно, 200л.с. доставляет на 7000 оборотах, с крутящим моментом 205 н\м(!!!!!). А теперь главное - он атмосферный.

Да ладно. Простой пример: есть S15 с 200л.с. и 2.0 литра и есть FT86 с 200 л.с. и 2.0литра. Только вот нескладочка, второй аппарат без турбины. И он едет чище, и потенциал его куда больше!

Рядом лишь могу поставить современную тойоту с VVTI или хонду с VTEC. Только вот расход у них будет куда больше, уж наверняка.

Так нормально, Саш?

[AxelGTR 529]

Да, теперь все ок

[agent_kamikaze 162]

В тойотке же такой и стоит примерно, 200л.с. доставляет на 7000 оборотах, с крутящим моментом 205 н\м(!!!!!). А теперь главное - он атмосферный. Да ладно. Простой пример: есть S15 с 200л.с. и 2.0 литра и есть FT86 с 200 л.с. и 2.0литра. Только вот нескладочка, второй аппарат без турбины. И он едет чище, и потенциал его куда больше!

Много цифр, а вывод какой?

З.Ы. В S15 250hp

[punk 0]

З.Ы. В S15 250hp

В атмо 15-шке Autech 200 вроде

Дело ведь не только в мощности.. они хоть 500 сил могут снять.. помимо разных факторов ресурса, маркетинговая политика играет роль.. инженеры не решают какую мощность будет иметь аппарат)

[agent_kamikaze 162]

punk

есть S15 с 200л.с. и 2.0 литра и есть FT86 с 200 л.с. и 2.0литра.

второй аппарат без турбины.

то есть первый вроде как с турбиной...

[DOZA 11]

Мир скоро останется без бензина, а ему 200 лошадок за хлебом только)))

[Крюга 0]

Серёж, мне кажется, что эти двести хлебовозных лошадей поедут куда шустрее, чем, допустим, какой-нибудь стоковый Tourer V с JZ.

[DэVIDSN 33]

Серёж, мне кажется, что эти двести хлебовозных лошадей поедут куда шустрее, чем, допустим, какой-нибудь стоковый Tourer V с JZ.

:-) Сергей, дуэль?!

[Крюга 0]

Совсем скоро мне должна прилететь пощёчина перчаткой :DD

[agent_kamikaze 162]

Серёж, мне кажется, что эти двести хлебовозных лошадей поедут куда шустрее, чем, допустим, какой-нибудь стоковый Tourer V с JZ.

Ну во-первых, "куда шустрее" 100% не получится, как максимум - небольшое преимущество. Я верю в силу джейзета, магию цифр и законы физики, поэтому если ФТ86 весит хотя бы 1200 кг - её шансы стремятся к нулю.

Во-вторых, даже если турер и назвать спорткаром (а он-то просто бизнес-седан с хорошим мотором), то он - самый медленный спорткар от Тойоты (ГТ-Фор, ГТ-Т МТ, супра JZA80, MR2 SW20 - все эти машины в стоке быстрее него).

В-третьих, невелика заслуга спорткару 2011 года обогнать стоковый пятнадцатилетний седан, с мотором разработанным в 1990 году и АКПП, разработанной в 1983 году.

В-четвертых, с удовольствием заеду со стоковой или какой там еще Фт86, я не форумный гонщик, всегда рад на практике проверить.

З.Ы. Когда этот спорткар проедет меня, предлагаю ему попробовать закуситься с последним маркообразным - GRX130 с топовым мотором, без компрессора даже. Или аналогичным Крауном. Ну чтобы по годам и усталости паритет соблюсти.

[imkerya 2]

Я верю в силу джейзета, магию цифр и законы физики, поэтому если ФТ86 весит хотя бы 1200 кг - её шансы стремятся к нулю.

Я верю в деда мороза и коммунизм, и что? Да, а сколько весит тот же турер в стоке-то, а?

В-третьих, невелика заслуга спорткару 2011 года обогнать стоковый пятнадцатилетний седан, с мотором разработанным в 1990 году и АКПП, разработанной в 1983 году.

Расхвалил-то. Оппозитник 2ухлитровый субару разработала еще в 98 году на импрезу, на первые СТИ. Там на стоке с 1 барром было свыше 300л.с. Сейчас же доработаны лишь головы, с 100 атмо-л.с. с 1 литра - это показатель.

Смысл всех ДВС в том, что КПД ~25-40%, и с течением прогресса в моторостроении оно не меняется.

В тойотке же такой и стоит примерно, 200л.с. доставляет на 7000 оборотах, с крутящим моментом 205 н\м(!!!!!). А теперь главное - он атмосферный. Да ладно. Простой пример: есть S15 с 200л.с. и 2.0 литра и есть FT86 с 200 л.с. и 2.0литра. Только вот нескладочка, второй аппарат без турбины. И он едет чище, и потенциал его куда больше!

Много цифр, а вывод какой?

Смысл в том, что у JZ потенциал куда меньше. Аминь.

[agent_kamikaze 162]

сколько весит тот же турер в стоке-то

JZX100 - 1480 кг. А как разбанят на гугле и дроме - можно и самостоятельно попробовать подтянуть хромающую матчасть.

Смысл в том, что у JZ потенциал куда меньше. Аминь.

Позвольте поинтересоваться, почему из того, что в некой суботе 200 атмо сил делается вывод, что у JZ потенциал меньше? Я изо всех сил пытаюсь увидеть логику в Ваших постах.

Ну и вопрос на засыпку - причем тут вообще турер и JZ? Если бы у меня не было турера, то 200 сил начали бы резко валить? Не смешите мои подковы, даже в фокусе 225.

Вместо того, чтобы привезти контр-тезис какой-нибудь адекватный, скатимся к тому чтобы обосрать мою тачку?

Оппозитник 2ухлитровый субару разработала еще в 98 году на импрезу, на первые СТИ

И что?

[imkerya 2]

JZX100 - 1480 кг. А как разбанят на гугле и дроме - можно и самостоятельно попробовать подтянуть хромающую матчасть.

Окей, постебал.

Сам-то разницу почувствуй, а.

Ну и вопрос на засыпку - причем тут вообще турер и JZ? Если бы у меня не было турера, то 200 сил начали бы резко валить? Не смешите мои подковы, даже в фокусе 225.

Я вас сам понять не могу, ибо вы обо всём и сразу-то пишите. К примеру 1JZ имеет 3 литра и 6 горшков. Пусть из него и вытянут 1000л.с., но по своей сути его КПД останется ниже, чем оппозитник. Я, к примеру, уверен, что отношение его мощности к объёму куда ниже, чем 100лс\литр. А это значит, что мотор не может иметь потенциал выше, чем тот, у которого сие отношение выше. Если вы говорите о потенциально достигаемой мощности(а тут я начну придираться к словам, и если вы неграмотный человек и читаете всяко-разную инфу по диагонали - ваши проблемы), то это другое дело. Пусть с JZ выжмут 1000л.с. с 3 с чем-то литром, строкер-китом и т.д. Я уверен, что можно будет "надуть" в 86ой оппозитник где-нибудь около 700л.с. И у обоих моторов ресурс будет "до финиша".

Вместо того, чтобы привезти контр-тезис какой-нибудь адекватный, скатимся к тому чтобы обосрать мою тачку?

Я не пытаюсь никого обсирать, я даже не знаю, что у тебя за тачка, йоу. Я вообще ничего против твоей тачки не имею и респектую тебя, брат, а сам я езжу на прелуууууде с f20a одновальным 130 коников и точу на фотки в интернете ред-топа.

[imkerya 2]

Оппозитник 2ухлитровый субару разработала еще в 98 году на импрезу, на первые СТИ

И что?

Ахахах, слушайте, вы меня в гроб загоните своими закидонами.

невелика заслуга спорткару 2011 года обогнать стоковый пятнадцатилетний седан, с мотором разработанным в 1990 году и АКПП, разработанной в 1983 году.

Это я после этого ещё должен сказать "и что?"