BMW E9

[PETERSON 9371]

Спорт-купе BMW E9 по праву считается родоначальницей автомобилей шестой серии. Можно сказать, что BMW 2000 (E9) в базовой и прочих версиях – это одна из самых успешных моделей концерна за всю его историю. Купе BMW E9 входило в семейство BMW New Six, которое включало в себя авто с двигателями на шесть цилиндров класса «люкс». Производилось с 1968 по 1975 год.

Не судите строго, что я начинаю новые модели и не заканчиваю старые. Такая у меня вредная привычка. Даже не хотел этот ВИП начинать, но не удержался. Лучше буду показывать и рассказывать сразу, а то потом забуду, что уже сделал. К тому же, кто-то почерпнёт для себя что-нибудь новое.

Эту машину в гражданской версии до сих пор никто не выпустил. И шансов на это почти нет. Поэтому буду пилить из хорошо всем знакомого кита Арии.

Литники показывать смысла не вижу, поскольку в работу пойдёт только кузов.

Косяки этого кузова многие уже знают. Тем же, кто ещё с ним не сталкивался, кратко расскажу.

Самое главное, пропорции неверные. Это касается буквально всего. Но что больше всего бросается в глаза? Очень длинный зад. Расширяющиеся книзу боковины. Стойки крыши в поперечной плоскости слишком завалены кверху. Дверь очень высокая и короткая. Неправильная форма форточки на двери. Передние крылья на виде сверху параллельны. Это самое основное. Остальное буду показывать по мере исправления. Главная задача, которую я перед собой поставил на этот год - исправить основные косяки кузова.

Вот фотография кузова, наложенная на оригинал. Здесь сразу видно, что зад длинноват, а задняя стойка крыши имеет более вертикальный наклон.

С крыши я и начал работу.

Сначала распилил её вдоль. Разогнул под нужным углом все стойки. Зазор равен 2,5мм. И сразу отрезал задок.

С задка срезал приблизительно 2мм.

Вклеил вставку в крышу. Рамку заднего стекла случайно разломал, но, заодно, решил чуток её заузить (около 1мм).

Затем заузил и задок.

Далее взялся за дверь. Как я говорил, она короче и выше, чем у оригинала, и форма форточки неправильная.

Поскольку боковины книзу расширялись, я их перегнул таким образом, чтобы наружный размер снизу получился равным 65мм. В районе дверного проёма на уровне бедра я сделал изнутри небольшой пропил пилкой 0,3мм и склеил его, предварительно сжав до нуля.

Похожую операцию сделал с дверью, пропилив её изнутри. Но там я сделал клиновидный надрез покрупнее и перегнул дверь так, чтобы она запомнила свою форму без напряжения.

Двери, наверное, оставлю открывающимися. Но чтобы исправить их форму, решил вклеить и вырезать по новым линиям. Для этого я вклеил дверь только по переднему крылу и по порогу.

Пока всё.

[valek 1641]

Миш, она безумно красива, да и работа проделана как всегда на высоте, но я хочу тебя немного поругать: а как же Е30? А как же другие проекты? Я считаю надо что то уже заканчивать из запилов.

[imkerya 2]

К тому же, кто-то почерпнёт для себя что-нибудь новое.

Считаю, что ради этого и стоит вести и читать випы

Миш, удачи с моделью, красивое начало, впечатляющий результат

С нетерпением ждём продолжения других проектов

[kottoff 605]

Вот она - работа с моделью

Очень приятно и интересно наблюдать.

[PETERSON 9371]

... но я хочу тебя немного поругать: а как же Е30? А как же другие проекты? Я считаю надо что то уже заканчивать из запилов.

Я же просил не судить строго по этому поводу. Всё доделаю со временем.

[PETERSON 9371]

Сегодня расскажу о хирургической операции над капотом.

Сначала отпилил морду, затем разрезал капот посередине, и поперёк в районе воздухозаборников салона.

Склеил.

Затем сделал два надреза по бокам рядом с расшивкой.

После этого разогнул крылья кверху приблизительно на миллиметр по отношению к капоту. При сдвигании их к середине на ширину разреза они стремятся опуститься. После склеивания капот остался на прежней высоте - передняя кромка отстоит от поверхности стола на 20мм. Теперь, на мой взгляд, машина приобрела правильные очертания на виде сверху.

Было.

Стало.

[kottoff 605]

Долго всматривался в 2 последние фотографии.

Прототип я не видел, но последняя выглядит явно пропорциональнее.

[PETERSON 9371]

Передние крылья были параллельны, из-за чего передние углы смотрелись вываленными наружу. Вот ещё одна фотография как было.

Вот так нагляднее. Слева - как было, справа - как стало. Стойки в поперечном направлении стали более вертикальными за счёт расширения крыши, капот к переду заузился, передние крылья тоже стали сходиться к переду, и у них появился натяг (выгнутость), зад стал короче и чуть уже.

[PETERSON 9371]

Немного поработал с основными поверхностями. Срезал все молдинги, эмблемы и уплотнители с крыши, поскольку предстоит правка формы всех оконных проёмов. Изготовил новые крылья из миллиметрового полистирола, придал им выгнутую форму и вклеил в кузов. Также вклеил на место мордочку. Осталось изготовить передний фартук, и все основные кузовные детали будут установлены. Далее нужно будет долго и нудно придавать им законченный вид.

[Omeser 3]

А как планируется изменить остекление под новые параметры?

Или есть задумки по изготовлению нового?

[BowWow 0]

Что то, она мне кажется какой-то плоской

[kottoff 605]

Все очень интересно. Жду продолжения.

[imkerya 2]

Михаил, вы не боитесь, что крылья из полистирола со временем "попрут" обратно в первозданный плоский вид? Или есть какая-то специфическая технология там...прогрева, чтобы полистирол форму не изменял со временем?

Вот смотрю на этот проект ваш и думаю.. блин, как можно по паре-тройке фотографий так улавливать все искажения в кузове модели относительно прототипа? Это достойно уважения

[PETERSON 9371]

Omeser: Стёкла для меня не проблема. Сделаю из плёнки, как делал уже неоднократно.

BowWow: Что ты имел в виду? К примеру, арки ещё отсутствуют, а пороги, низ крыльев и заднюю панель тоже ещё не скруглял. А если смотреть на общий вид, то она очень близка к шестёрке. Вот фото, специально для тебя. Как по мне, так у шестёрки более плоские панели кузова.

GTRkir: Спасибо. У меня очень хороший глазомер. Начал тренировать его с детства, занимаясь в кружке изобразительного искусства ещё во времена СССР. Но по поводу пары фотографий ты меня переоценил. На самом деле, я сверяюсь со множеством фотографий. У меня в папке E9 лежит 200 фотографий. Большую трудность для меня составляет определение компромиссов, на которые необходимо идти, чтобы не сильно углубиться в переделки, поскольку, к сожалению, я вижу гораздо больше косяков в модели, чем могу исправить, исходя из разумных сроков.

Пластик, прежде чем согнуть руками, я подогреваю под лампой, чтобы он становился мягче. Если после его не нагревать до высокой температуры, то он не будет особенно сильно стремиться выпрямиться. Но для надёжности я местами приклеиваю изнутри дублирующие усилители из полосок такого же полистирола. Можно, также, усилить изнутри эпоксидной шпаклёвкой.

[BowWow 0]

Как по мне, так у шестёрки более плоские панели кузова.

Да,действительно.Много зависит от ракурса фото.

[PERFECT 7]

Ещё один шедевральный проэкт и ВИП Михаила ! Праздник просто !

Михаил, желаю успехов и неугасающего вдохновения !)))

Слежу с удовольствием

[Осьминог 98]

Глядя на такие запилы, просыпается дикое желание тоже что то позапиливать Очень интересно наблюдать) Тоже когда нибудь хотел Е9 делать стоковую, опередили

[PETERSON 9371]

Всем спасибо, но я - не пример для подражания. Берусь за мегаперепил, но никогда его не заканчиваю. Меня увлекает сам процесс. Надеюсь, что я при жизни что-нибудь всё-таки закончу.

Итак, продолжим искать косяки и исправлять их.

Ноздри неправильные. Придётся в ближайшем будущем исправить.

Отпилил нижнюю рамку заднего стекла. Её нужно сдвинуть назад.

Уменьшил высоту крыши в задней части.

Нарисовал правильную линию бокового остекления.

[imkerya 2]

Берусь за мегаперепил, но никогда его не заканчиваю. Меня увлекает сам процесс. Надеюсь, что я при жизни что-нибудь всё-таки закончу.

Потому и пример для подрожания Немногие, но есть, кого увлекает сам процесс..

Михаил, расскажите по-подробнее о печати тех же ноздрей: от создания растрового изображения, масштабирования до настроек печати

[Nosferatu 24]

Михаил, расскажите по-подробнее о печати тех же ноздрей: от создания растрового изображения, масштабирования до настроек печати

дададада )

Не первый раз вижу у тебя такие шаблоны! Очень бы пригодилось в своем напиллинге

[PETERSON 9371]

Про шаблоны немного расскажу.

Нахожу фотографию с подходящим ракурсом. Самый главный вид - вид сбоку. Его проще всего масштабировать по базе. Нужно искать фотографии, снятые с максимальным фокусным расстоянием. Это позволяет получить минимальные искажения в пределах базы автомобиля. Сразу нужно иметь в виду, что нос и попа обязательно будут искажены перспективой. Для получения их изображений, не искажённых перспективой, нужно подбирать фотографии, на которых они сняты точно в профиль. Далее я применяю программу Фотошоп. Там есть очень удобные линейки, можно вытаскивать на лист вспомогательные линии для удобства масштабирования, и сам процесс масштабирования очень удобен. В общем, тем, кто хорошо знает Фотошоп, это будет сделать очень просто. Я здесь не хочу расписывать уроки Фотошопа. Профильные виды спереди и сзади ищу по такому же принципу, а масштабирую по колее, но тут уже ошибка может быть чуточку больше, поскольку колёса находятся глубже, чем нужное нам изображение переда или зада. Можно всё это совместить по слоям, для проверки и коррекции масштаба. Можно составить практически полноценный вид сбоку, сотканный из кусков, снятых с разных ракурсов.

Потом распечатываю изображение, вырезаю его, прикладываю к нужному месту модели и очерчиваю контур, либо приклеиваю на лист пластика и вырезаю нужную деталь.

С ноздрями здесь я поступил чуть по-другому. Я нашёл вид спереди-снизу, на котором ноздри были приблизительно перпендикулярны оси объектива фотоаппарата. Для масштабирования я померил общую ширину решётки радиатора на модели, и подогнал изображение к этой ширине. Для получения необходимого изображения объекта, стоящего под небольшим углом к объективу, я измеряю этот объект на модели, а потом масштабирую уже предварительно подготовленное в 1/24 изображение по одной оси до измеренного размера. Скажем, боковые стёкла, или те же решётки радиатора я растянул по одной оси (вертикальной для стёкол, или горизонтальной для решёток).

Вот, для примера, один из рабочих файлов:

[PETERSON 9371]

А вот то изображение с ноздрями, стоящими под нужным ракурсом.

[sever 31]

Все ! Пошел поступать в институт ) По теме !

[PETERSON 9371]

Продолжаю развлекаться с формой окон.

[kottoff 605]

А что с самим остеклением? Мне кажется то, что в наборе уже не подходит - форма рамок изменена. Или я ошибаюсь?