Skyline S54-B

[agent_kamikaze 162]

Приветствую коллег и единомышленников!

После очень большого перерыва снова создаю ВИП на форуме в надежде завершить проект в срок. Мне до сих пор стыдно, что не удалось сделать это в конкурсе Тойот, на этот раз я пообещал себе и московскому отделению клуба заявиться и по возможности завершить начатое.

Итак, Fujimi Skyline 2000GT-B (S54B).

Прототип.

К своему стыду и на суд всеобщего порицания признаю, что еще 2 недели назад я ничего не знал о прототипе данной модели. В отличие от супер-популярных KPGC10, BNR34 и некоторых других, этот немного несуразный Скайлайн почти не встречается в кино, в коллекциях моделистов и интернете в целом, поэтому у меня сложилось впечатление, что, несмотря на гордое название, автомобили этого поколения ничего не сделали для хип-хопа, примерно как CPV35. Свою роль сыграло и то, что мне никогда не попадались киты гоночных S54.

Но японский автопром на то и японский, что можно потратить десятки лет на его изучение и не переставать удивляться. Внимание, срыв покровов!

Прототип модели относится ко второму поколению Skyline, которое увидело свет в далеком 1963-м году. В те далекие времена эта модель производилась Prince Motor Company, именно поэтому на коробке от Fujimi слово Nissan фактически отсутствует, хотя отсылка на торговые марки дается именно к этой компании.

Небольшая историческая справка в спойлере:

Официальной датой рождения компании Prince Motor Company считается 30 июня 1947 года, первое название компании - Tokyo Electric Car Company

30 ноября 1949 года компания переименована в Tama Electric Car Company

в ноябре 1951 года компания переименована в Tama Motor Company

в ноябре 1952 года компания переименована в Prince Motor Company

10 апреля 1954 года происходит слияние компании Prince Motor Company и её поставщика двигателей - Fuji Precision Industries, названием объединенной компании становится Fuji Precision Industries

в феврале 1961 года объединенная компания переменована в Prince Motor Company

в сентябре 1963 года в свет выходит второе поколение Skyline - Prince Skyline Deluxe (кузов S50)

в августе 1966 происходит слияние компании Prince Motor Company и Nissan Motor Company, в связи с чем линейки автомобилей Prince Gloria и Prince Skyline превращаются во всем известные Nissan Gloria и Nissan Skyline

Skyline S50 комплектовался рядной атмосферной "четверкой" объемом 1.5 литра и мощностью 70 л.с., модель продавалась только в заднеприводном варианте. Седан S50 и универсал W50 были одноклассниками и прямыми конкурентами Toyota Corona и Datsun Bluebird. Примечательно, что, в отличие от более поздних поколений, S50 не был "True JDM", поскольку продавался и в других странах, в том числе в Европе.

В мае 1964 года специалистами компании Prince была создана GT-модификация седана, получившая рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2 литра от автомобиля Prince Gloria S41. В связи с необходимостью увеличения моторного отсека передняя часть автомобиля была увеличена, колесная база возросла на 20 см.

Этот автомобиль был призван составить конкуренцию Porsche 904 в японской гоночной серии Japanese Grand prix. В результате Prince Skyline все же пропустили немецкий спорткар вперед, однако оказались выше всех прочих конкурентов, заняв 2-6 места в чемпионате. Поразителен сам факт противостояния околостокового серийного седана и среднемоторного спорткара со стеклопластиковым кузовом, изначально созданного как гоночный автомобиль. Современные седаны, к сожалению, так не могут ))

Успех S54 в гонках привел к появлению Prince Skyline 2000GT в свободной продаже на японском рынке, автомобиль был представлен в двух версиях:

Skyline 2000GT-A (S54A) – 1,988 см3 рядная "шестерка" G-7 с одним карбюратором (105 л.с.)

Skyline 2000GT-B (S54B) – 1,988 см3 рядная "шестерка" G-7 с тремя карбюраторами (125 л.с.)

Версия S54B комплектовалась дифференциалом повышенного трения, карбюраторами Weber, 5-ступенчатой МКПП со сближенными передачами, дисковыми тормозами на передней оси и барабанными - сзади.

Помимо указанных версий существовали также:

S57 - модель с новым 1.5-литровым двигателем мощностью 88 л.с. (самый мощный двигатель своего класса в конце 60-х), пришедшая в 1967 году на замену S50.

S56 - модель с дизельным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.9 литра.

Модель.

Первый кит данного автомобиля в масштабе 1/24 был представлен в 2006 году и представлял собой набор из смолы и металла по заоблачной цене в 23 800 иен (чуть более 11 000 рублей по курсу на 01.01.15).

И вряд ли бы S54 попал в мою коллекцию, если бы годом позже специалисты Fujimi не выпустили обычный пластиковый кит сначала S54B, а затем и S54A.

Справедливости ради стоит отметить, что киты совсем не отличаются между собой содержимым.

Чуть позже в продаже появились гоночный вариант (добавлен каркас и декали, иные бампера и диски):

И вариант с травлением и колесами Hayashi:

Оба поздних варианта модели на данный момент являются очень редкими и практически не встречаются даже на аукционах Yahoo!

Несмотря на неоднозначную славу Fujimi, модель Skyline S54 выполнена в хорошем качестве и с минимальными видимыми дефектами. Количество деталей для курбсайда среднее, однако все они вменяемого качества и без очевидных провалов (сравнение с прототипом не проводилось, в этой связи могут быть подводные камни). Причиной этому является свежесть разработки (в 2000-х годах в компании Fujimi стали бить инженеров плетьми за отвратную стыкуемость и днище из двух деталей) и, скорее всего, благосклонность японского модельного бога.

Кит приобретен у одного из местных продавцов aka agent_kamikaze, за что ему огромное спасибо (отдал по докризисной цене!), вот что имеем внутри коробки (прошу прощения за качество - при себе только телефон, фотоаппарат остался в Мск):

1. Кузов, качественно отлитый из белого пластика. Расшивка тонкая и четкая, дефекты литья при беглом осмотре не обнаружены.

2. Остекление - большой литник, маленький и две оранжевых пипочки поворотников. Ванна остекления прозрачная, без вкраплений, однако пластик толстый и на кривизне стекол обязательно будут видны искажения.

3. Большой литник с хромированными деталями. Очень хорошее качество покрытия, однако места креплений в некоторых местах будут видны. Молдинги кузова даны отдельными деталями, однако это не отменяет необходимости закупаться BMF - есть еще молдинги вдоль крыши и рамки дверей.

4. Пара черных литников с деталями днища, подвески, салона. Жаль, что кардан и трассу выхлопа не дали отдельно.

5. Резина с четкими надписями, но с большим облоем (единственная часть кита, где вообще обнаружен облой).

6. Декали. Как всегда четко и ничего интересного.

Планы по сборке.

Сток из коробки, покраска кузова в два цвета.

Скорее всего, будет занижение (есть подозрение, что в изкоробочном варианте будет трактор).

Пока не определился насчет колес - родные недостаточно скучные и достаточно качественные (жалко выбрасывать), с другой стороны - так много еще красивых колес есть в масштабе...

Принимаются предложения и мысли на тему расцветки и колес.

Добавлено через 1 мин. 56 сек.:

В продолжение исторической справки: история противостояния с Porsche нашла своё отражение даже в дизайне одного из китов 1/32:

[Takemaru 104]

Неужели, дождались!

Сергей, качественно все оформил. Твой выбор модели-удивил. Желаю удачи

[agent_kamikaze 162]

Выбирал из четырех вариантов:

Skyline S54B

Cedric 430 GrandChampion

Skyline PGC10

Cedric Y32 JunctionProduce

В итоге с небольшим отрывом победил S54B, надеюсь больше никто его не соберет и победа моя

[Takemaru 104]

agent_kamikaze

победа моя

А как же "победила дружба"?)))

[max_oz 75]

А я почему то знал, что именно эту модель ты возьмешь для постройки.

В итоге собирать будешь вариант b или а?

[agent_kamikaze 162]

Михаэль

Какая дружба? Только вражда, только хардкор! 1200 рублей на кону

max_oz

Они отличаются только мотором и КПП, поэтому де-факто в модели отличий нет. Но заявлен именно B, и кит у меня тоже B.

[Freez 11]

Красивый авто. Приятной сборки. Если хочешь два цвета, может быть сделать разделение цветов по линии под ручками дверей и по стыковке пустить линию вдоль борта. Как на некоторых випах.

[agent_kamikaze 162]

Я имел в виду а-ля заводской вариант, когда крыша и задние стойки в другой цвет покрашены.

Встречал в сети бело-красный (правда там не чисто белый и не чисто красный, но суть понятна) и бело-зеленый.

[Kushikimi 34]

Красно-белый (точнее даже бородово-бежевый) сток будет шикарным!

Отличный кит, одна из моих хотелок Удачи в постройке!

[БОРЯН 1164]

Блин, тоже думал с таким заявиться! Причем хотел взять его, именно у Сергея!

[max_oz 75]

Они отличаются только мотором и КПП, поэтому де-факто в модели отличий нет. Но заявлен именно B, и кит у меня тоже B.

Может я проглядел, но там же в версии В и дисковые тормоза спереди?

[agent_kamikaze 162]

Конкретно тормоза одинаковые у обоих 2000GT, я чуток неточно выразился, хотел покороче написать.

[max_oz 75]

Ну тогда удачи в постройке!

И еще вопрос, какие еще сочетания цветов кузова были у стоковых авто?

[Elusive 8]

agent_kamikaze, отличный и неожиданный выбор!Очень интересно будет следить за процессом.Удачи!

P.s. какие соображения по поводу дисков?

[mirus 0]

8-) вертел я вертел свою коробку такую в руках...но видимо не судьба в этот раз его начать)удачи

[agent_kamikaze 162]

Итак, очень много времени было посвящено изучению матчасти.

Вероятно, ввиду того, что автомобиль очень старый, таблицы цветов мне найти не удалось. Фото из гугла в этом тоже не очень сильный помощник, т.к. автомобили могли быть перекрашены за прошедшие годы, очень много встречается стилизованных под белые и голубые кольцевые болиды 60-х.

Чтобы получить представления о том, какие они вообще бывали, пришлось поднять всю аукционную статистику Японии за 2012-2014 годы, в которой, пусть и нечасто, встречаются Скайлайны этого поколения. Дорестайлинговых оригинальных S54 всего несколько, обнаружены в цветах: red, white II (это тот, что с красной крышей), среди рестайлинговых и S50/S57 обнаружены цвета: brown, beige, grey, green, ivory, blue, silver, white.

Найти вариант "белый с зеленой крышей", который, мне казалось, я ранее встречал в сети, не вышло.

Итак, цвет будет вариацией на тему white II

Примерка колес показала, что надо их менять, т.к.:

1) фитмент на узеньких покрышках не по инь-яню

2) на одном из дисков под хромом волос )))

3) совсем уж похож на Жигули на таких колесах

А вот и первый сюрприз с точками крепления хромированных деталей:

Особенность кита - крайне сложно вставить днище в кузов, даже при отсутствующем салоне это сделать удалось с большим трудом. Вероятно, после сборки салона придется подпиливать крепления, ибо не войдет.

[Осьминог 98]

ого! а Серега не только моделями торгует. он еще их и собирает

[Freez 11]

3) совсем уж похож на Жигули на таких колесах

Этот наверно больше на волгу похож чем то ))) А вот мой сейчас в процессе, точно Москвич )))

[agent_kamikaze 162]

Итак, где-то с месяц назад был потрачен целый вечер, чтобы подобрать колеса и резину.

Казалось бы, глупости какие, но даже имея на руках кучу комплектов дисков и резины, я не сумел оперативно подобрать сочетание фитмент-клиренс-диски-резина, ибо:

- подавляющее большинство колес от Аошима не влезает по ширине (очень узкий кузов и, соответственно, арки),

- подавляющее большинство колес Фуджими великоваты по диаметру и довольно широкие, потому либо не влезают, либо трактор.

Перемерив и перефотографировав кучу вариантов, пришел к выводу, что более-менее удобоваримых вариантов всего два:

Ватанабе смотрелись более тракторно и упирались, на них не подошла резина от Аошима.

Остановился на Fujimi Technoracing TR-V Narrow Type + резина стретч Aoshima.

И диски, и резина, были заимствованы для примерки из других проектов (от отчаяния пришлось разгрести все закрома). Для S54B были заказаны такие же диски в Японии, а резина в виде копий - в России. Диски еще не приехали, а резина недавно прибыла, я решил запилить пока подвеску. Оказалось, что резина абсолютно идентичная на вид, но примерно на 1 дюйм больше (привет ребятам из Аошима!) и болтается на дисках. Сюрпризом для меня стало то, что при первой примерке я по ошибке использовал для передних и задних колес покрышку с переднего колеса. Задняя не влезает в арку. В итоге у меня есть Технорейсинг в пути из Японии и резина, которая не подходит к ним. Начинаем всё сначала!

.....долгий поиск, примерки и маты.....

В итоге единственным допустимым (хотя и великоватым) вариантом признается нечто вроде Volk Mesh, у которых испорчено крепление и покрытие.

Фото приложенных к кузову в оригинальном алюминиевом цвете не сохранилось, вот уже отмытые в кроте колеса с перепиленными креплениями:

И первая черновая примерка подвески:

Для обеих пар дисков придется использовать переднюю стрейч-резину (копии). Задняя физически не влазит в арку, даже если её немного запилить.

Добавлено через 43 мин. 57 сек.:

Забыл похвастаться - за кучу денег купил травление, приехало больше месяца назад.

К сожалению, самая большая и красивая его часть - морда - совсем не соответствует оригиналу и, видимо, отправится в мусор. Её стоило делать наборной из вертикальных планок, однако, видимо, в этом случае цена допов была бы совсем высокой.

[TheYellowHB 773]

Диски отличные!

[valek 1635]

Первые диски с красной звездочкой ему больше идут. ИМХО

[agent_kamikaze 162]

Согласен. Но резины нет и сами диски в пути еще.

Я уже пилю всё под эти.

[DэVIDSN 33]

А мне понравился 1-ый вариант.

Итоговый совсем не подходит.

[lloegr 730]

а мне стоковые диски с москвичёвскими колпаками нравятся - определённо есть в них шарм

[agent_kamikaze 162]

Передняя хромированная деталь слишком сильно торчала из кузова при примерке. Боковые молдинги кузова не вставали в свои места, после покраски было бы совсем плохо. Пришлось запиливать детали, посадочные места. Теперь все более-менее:

Теперь почти не видно той части, где крепился литник, это очень и очень радует меня! Поворотники в крыльях тоже плохо входят в посадочные места, пришлось их немного подраконить.

З.Ы. Для тех, кто будет собирать его же: детали 18 и 19 перепутаны на хромированном литнике.