Лидеры

Ремни на ложементе и сам ложемент не претерпели изменений. Гайки на колёса напечатал чтоб закрыть кремёжные М2 , из за того что задняя подвеска переделана полностью , пришлось поставить на днище подпорку (идёт в комплекте ), чтоб снять с неё нагрузку. Вот как-то так всё и было ... зы : мне уже говорили мне про перевёрнутый бразильский флаг , неправильные шплин

Ну, "раз пошла такая пьянка...", вот мои "модельки"))

достал с полки , еще немного фото как есть. Свет кривой, корректировать не стал. Не люблю модели строить в фотошопе.

Этот вопрос за моделистов решила Тамия. К тому ж дырочки на носу были только на двух первых БП, Аргентины и Бразилии. В ЮАР у Пасе уже их не было (хотя у Ройтеманна остались). Плюсом ко всему БП Бразилии 1975 единственная победа Пасе.

всё может быть... я вот сюда смотрел , но смотрел видимо плохо , или мотнитор был на 180 перевёрнут :)

Это не критика, а пожелания на будущее. если нужны подробности по тому времени - обращайся к Alex67, он профи в этом. Ну и я чем смогу помогу

Так или иначе спасибо за критику ! . Не ошибается тот кто ни чего не делает. Буду больше времени уделять анализу внешки. Как то особо не заморачивался никогда на этом, мне больше технические моменты нравится ковырять.

Да, Тамия, такая Тамия. Другие пишут названия этапов: Эббро, Хасегава, Фуджими, не говоря уже про МФХ и Студию. А нам мучайся Кстати, выбор Тамии очевиден: Пасе в гонке в Бразилии выиграл свой первый и единственный высший подиум в своей гоночной карьере.

Антон, с деками все модельные производители лажают, с реальными фотками той поры беда, так что я перед наклейкой составляю досье по всем этапам, потом решаю, нужно ли брать конверсионные декали у наркодилеров Это же касается и тона. Например, в стоке Лотоса 97т от Фуджими деки желтые, а должны быть бежевые. При просмотре фоток с инете нужно всегда различать новоделы от оригиналов, иначе можно попасть. Хотя многие просто клеят по инструкции и не парятся. Хорошо склеенная модель производит впечатление, а детали знают единицы.

Антон, по ходу бразильский флаг у бразильского гонщика только на ГП Бразилии был. На остальных только полоса. Спонсорские наклейки могут отличаться от этапа к этапу. В том числе и поэтому модельные фирмы указывают этап в названии кита, хотя при этом могут докидывать деки и диски и антикрылья с других этапов. Сзади Пасе едет Ройтеман с Аргентинским флагом (видимо, аргентинский трэк), а за ним Эмерсон Фиттипальди на МакЛарене М23 с номером 1 - в 1974 он стал чемпионом.

Флаг с полосами одной декалью идёт , конечно её и перевернул :) . Вроде не писал ни где что с ГП Бразилии модель, хотя на фото ещё и огнетушитель стоит у стойки заднего антикрыла. За основу брал музейный экземпляр - его можно нормально рассмотреть со всех ракурсов , а вот с какого именно он ГП ни кто не знает.

С задним крылом вообще засада: флаг не просто перевернут, а полоса кверх ногами приклеена. "Нижней" полоски, той что с Martini Racing, на БП Бразилии вообще не было (о чем и "говорит" тамиевская инструкция) Хотя, если помнить о том, что почти все качественные фото сделаны во время свободных заездов, то в гонке полоса могла и быть.

так там всё насмерть приклеено :) . Я не спец по флагам, коллеги из Аргентины носом ткнули. Как ты правильно заметил - вероятно, фанаты Ройтемана :)

Антон, если смущает бразильский флаг, можно перевернуть антикрыло. Не благодари

На этот раз работ было проделано немного. Нанес маски для покраски двигателя и кпп. И прошелся XF-16. Нанес маски на детали салона, днища. В ближайшие дни планирую в покраску.

Антон, все супер! Очень крутая работа, не видел ничего подобного ни на в Ютубе, ни на этих "недружественных" форумах типа F1M или Modellismo. Лично меня данная модель не привлекла из-за отсутствия особых успехов и оригинальных технических решений, кроме трапециевидного монокока, который не давал особых преимуществ, кроме узнаваемого внешнего вида. Первым чемпионским болидом Гордона Марри стал BT-49, который был частичной копией Lotus 79, как и практически все остальные болиды после 1978 года, когда в Формулу пришел Граунд эффект (а мог бы стать еще в 1978, но пропеллер запретили). Однако,

Всем привет! Покажу свои первые потуги в постройке 43 масштаба. До Миши мне, конечно, далеко и без косяков не обошлось, но для первого раза я вполне доволен. Модель от Тамео полностью металлическая, из белого металла и травла, поэтому для такой крохи получилась довольно увесистая. Особых проблем при сборке не возникло, за исключением размера многих деталей, что вынудило часто использовать лупу ну и покраска и полировка в таком масштабе не самая простая, поскольку много лака не положишь, а следовательно легко протереть. Модель очень хорошо детализирована, поэтому из допов доделал только пр

Зарегистрировался на сайте, чтобы выразить огромную благодарность Андрею за это чудо! Спасибо за профессионализм!

Задняя подвеска. Схема из набора Подумав , отрезал лишнее , немного печати , булавок , стержней 1 мм Схема ясна , копирую длину стоковых тяг. Трубка латунь (покрашена конечно же) 2х1 и в неё монтирую , то что на фото выше. Частично оставлены стоковые крепления - к моторному щиту - чтоб защёлкнуть и к КПП - там заранее не предусмотрел крепление. Вообще почти все идеи приходили во время постройки , как и аппетит приходит во время еды :) . монтаж всего этого безобразия, на тормозных дисках пока ещё не пролил вентотверст

Ну, раз пошла такая пьянка, и я свои выложу У меня есть не хромированный, не знаю, дойдут ли до него руки...

Привет ! да , редкость однако. Сегодня речь пойдёт о кокпите, точнее о том, что внутри. Начнём с рычага переключения КПП и кулисы. Вот что предлагает нам покрасить/приклеить тамия. вот так выглядит оригинал вот что потребуется для того чтоб первое фото превратить во второе + Щепотка упоротости, эскиз на салфетке и пара часов работы . Результат ниже

продолжаем , сегодня будут фото передней части болида , та что под носовым обтекателем + передняя подвеска. начал с патрубков радиаторов Далее увлекся передней частью... Поправил форму радиаторов , установил распорки , так же дополнил картину печатными тройниками и трубками меж радиаторами. Отдельная история - воздуховоды для охлаждения передних тормозных дисков. Не в цвет прототипа , но пофиг. Далее стойки стабилизатора - упрощения тамии не терпят никакой критики - выкидываем, делаем +/- похожее на правду стаб

К сожалению, категорически не хватает времени на полноценное ведение ВИПа и даже на нормальное фотографирование. Поэтому, обновления довольно редкие, хотя стройка вовсю идёт. Надеюсь, через пару недель появится побольше времени на все эти активности... А пока - коробка кабины и передняя подвеска. Фото рабочие, как всегда...

12 масштаб, конечно, круто! Видел на Ютубе, как там делают рабочие подвески и изгаляются с внутрянкой. Но я пока не дорос. А работа отличная, респект! Ждем итог в галерее! У меня на выходе 46В с пропеллером от Фуджи, пришлось попотеть с проводками Сорри, что подзасрал тему своими фотками, больше не буду

Свою большую модель довёл до презентабельного вида и отвёз её на выставку в Архангельское. Теперь свой взор можно устремить а сторону мелкого ковыряльного медлизма.