Феофан

Шел 12-й год владения. Модели давно не собираются, зато собираются моторы. Сменил 2.5 турбо, на 3.0 + кованые шатуны, поршни, шпильки, вкладыши, валы и наверняка что-то еще. Все не вспомнить) Предполагается, что будет 600 л.с., но неизвестно как их реализовать на заднем приводе
 

С помощью Александра Леонова приобрел "конверсионный набор" "Brabham BT-18 SCA Engine Parts" 
В наборе детали двигателя Cosworth SCA, крышка мотора и декаль.
 
Детальки без претензий, а декалька косячная, и косяк достаточно серьёзный: элемент который дали в серо-голубом цвете "в оригинале" серебряный.
 
 

Привет, привет. Ну что же, вот и подошла к концу эта почти изкоробочная сборка. Все детали на местах. Панели к слову, доставили много головной боли и до конца я их не победил, не все стыки и плоскости у меня сошлись, что в общем бросается в глаза. Ну что есть, то есть. Ниже немного фото деталей крупным планом.





Установив все на свои места и очень хорошо приклеив, я решил поставить этот суперкар на колеса и.... И получил классный белый паркетник)) да да, об этом никак не подумал, а профиль резины то из допов ХД прилично ниже китовой. Плюнул, пошёл спать, утро вечера мудрее, как говорится. На следующий день все разобрал и занялся клиренсом.


Пол дня мучений и получилось так. Меня устроило.

Все собрал обратно и сделал пару-тройку фотографий с рабочего стола. Итоговые будут попозже, как вдохновение придет)



Резюмируя. Не могу сказать что получил прям удовольствие от этой коробки, скорее собрал чтобы было. Себе второй раз бы собирать не стал. Не зацепило. И если сравнивать допустим с FXX-K или LaFerrari, то их бы построил ещё раз однозначно. Но на выходе конечно получается очень эффектный Макларен, эмоции вызывает, фотографии не передают к сожалению в полной мере его радующие глаз формы. И это не смотря на то что красивым этот автомобиль я не считаю. Традиционно всем спасибо за помощь, советы, лайки! И до встречи!🤝

Акриловые клиры есть еще и у тамии, наносить кистью в несколько слоев с просушкой. Есть еще эмалевые клиры, той же тамии, они не так быстро сохнут, успевают хорошо после кисти растечься.

Итак, сказ про лобовое стекло.
Примерил я эббровское стекло на свою модель, сравнил с оригиналом и увидел, что нижние углы подоконника прилично возвышаются над кромкой капота. В оригинале там стекло немного уходит под капот. Сей факт меня огорчил, мириться с таким я не могу, значит действуем. Глаза боятся, руки тоже, но пусть они делают, другого варианта у меня нет.
Сконструировал и напечатал оснастку для формовки стекла- матрицу и уменьшенный на толщину пластика пуансон. Их края имеют выпуск ~2мм. Для обточки краёв изготовил дополнительную матрицу-шаблон. На Алиэкспрессе купил миллиметровое оргстекло (PMMA), Вырезал с запасом прямоугольник, шкуркой на бруске сточил его до 0,7мм, в духовке при 210 град, подвесив вертикально, грел ~90 сек, вложил в матрицу и прижал пуансоном. Удовлетворительный результат получил со второй попытки. Далее формованное стекло отшлифовал и отполировал, зажал в тисочках между шаблоном и пуансоном и обточил края со ступенькой.

 
Между стеклом и хромированной рамкой должен быть серый резиновый уплотнитель. Его я напечатал и приклеил в углубление на стекле на тот же фотополимер. Теперь к этой конструкции нужно будет приклеить алюминиевую рамку. Она у меня выточена, фотография есть в предыдущем анонсе, её нужно подогнать и отполировать. Вот сравнение заводского и моего стекла и результат проделанной работы.

 

 
Ещё летом спроектировал дооснащение моторного щита механизмом дворников, уплотнителем капота и отопителем с воздуховодами. Сейчас их напечатал и установил на кузов.

 

Доработал выхлопную систему наконечником.

Сделал руль с приборкой. Добавил тюнинга в виде карбона).

 
Отметил себе на будущее, что выступающие переключатели на плоских элементах надо делать отдельно, проще красить и карбонить.
 
Единственное гоночное сиденье, сначала карбон с 2К лаком, потом красная краска с микросферами. Дул через сопло 0.3 мм, равномернее фактура получается.

 

Самодельная (3D печать) гоночная фурнитура на ремни. Сами ремни из шелковых лент 2 и 3 мм шириной.


Приклеил все на днище.


Склеил салон.


Понравился мне один прототип R31 в интернете, поэтому заменил диски и покрышки на самодельные.
Для облегчения покраски разделил болты. Теперь предстоит все это вклеить в центр и по периметру.

Немного продвинулся в сборке - собрал раму, накинул двигатель и задний маятник с колесом.
Не обошлось без сюрпризов под самый конец, к сожалению - при прикручивании маленьких винтов отвертка пару раз сорвалась и на раме остались мелкие коцки. Решил не трогать, так как исправление приводит обычно к большим последствиям, по крайней мере в моём случае :)
Так же, как выяснилось, изначально приклеил карбюраторы под неправильным углом, что привело к их кривой стыковке с воздушным фильтром.
 

 

Мой верный друг, катаюсь на нем 17 лет, да старичек, да подгнивает от времени, но он уже давно как член семьи

Три номера - фигня. У Опеля Инсиньи Сарая продублированы габаритные огни и поворотники внутри багажника.

Извиняюсь что вмешиваюсь, но в 1989 году у меня был новый 21053. У него был явно избыточный крутящий момент, потому как тронуться с места без пробуксовки было практически невозможно ))).
Сейчас остались 2 крайслера - кроссфайр и 300С 3,5Л и Эскалейд новый

У обсуждаемой Альпины 800 нм при 3000 об/мин. У Huracan 600 нм при 6500 об/мин. Если привести моменты редуцированием трансмиссии к равной скорости автомобилей (предположим 180 км/ч), то у Ламборгини момент на ведущих колёсах раза в полтора больше будет. А вот будут ли у кого-то в этот момент пробуксовки- считать нужно.

Разбавлю)))

Ваще идеально!

Всем привет. Выложу небольшое обновление. Закончил шлифовку, полировку. Далее буду накидывать панели на "скелет".
Остекление покрасил с помощью масок из набора дополнений ХД. На боковых стеклах есть заметный косяк, образовался от среза детали с литника, пока не решил как его уменьшить, но что-то придумаю.
Приступил к колесам. Я хотел черный глянец и в этом случае решил отказаться от лака, а использовать только краску, чтобы не увеличивать слой ЛКП, побоялся, что будет выглядеть "карамелькой". Китовая резина заменена на ХДшную.
Ну и мелочи всякие: задние тормоза, выхлоп







Пока все.

Святое дело, любую химию безбожно трясу перед применением, даже если пользовался ей пару дней назад, а пузырьки с шариками вообще приклеиваю к шурику и устраиваю им предполётную подготовку.
Хуже точно не будет.

Неплохой уайт-спирит от производителя Арикон, продаётся в Леруа, стоит раз в 10 дешевле тиккуриловского)

Тиккуриловский уайт спирит для этого, и достать легче, и по запаху один в один как тамиевский, Tikkurila Lakkabensiini 1050, на озоне можно купить спокойно

Открою секрет, что подойдет и Уайт спирит из хоз. мага, на крайняк, из художественного магазина, он пахнет слабее.

У тамии 2 лака с этим номером: акриловый и эмалевый. Нужен именно эмалевый.
Я бы не сильно доверял этим словам, как написал выше, все покрасочные имитации хрома страдают от истирания. Достаточно будет пальцем задеть и покрытие испортится. Тем более, это крупная модель в 1/20. Обязательно пару раз да коснешься.

Спасибо, коллега!
Блин! Во я влип! Это оказывается типа матовый изолятор хрома, его еще надо дистиллированной водой разбавлять и сверху лаком крыть трехкомпонентным!
Проще выбросить и оставаться с Молотовым
 
Стоп! Прочитал инструкцию по применению Хром Эффекта:
Clear coating is not required, but if you need to clear coat it, masking or applying decals on it, we recommend the use of the Chrome Paint Sealer.  
Не надо защиты, только если лак сильно хочется или для маскировки или декали сверху нужно приваривать! Ура! Этот хром такой матово-темный, очень круто смотрится и по-металлически.

Всем доброго вечера! Некропостинг - это то, в чём я отлично разбираюсь :)
После переезда, организации нового рабочего места и, что самое главное, отказа от алкоголя, у меня появилось много свободного времени, которое я решил пустить в модельное русло и для начала хотя бы добить то, что лежит у меня в состоянии разной степени готовности.
Первым пошёл КАМАЗ в виду желания протестировать различные краски от разных производителей, да и в целом набить руку. В виду этого допустил некоторые вольности в покраске, что бы использовать ту химию, которая уже есть.
Да и в целом есть простое желание получить хоть одну приличную модель на полку, чего я не сделал за 11 лет попыток заняться моделизмом.
Было решено отказаться от идеи его состаривания ржавчиной, максимум - небольшой слой пигментов, что бы не выглядел только сошедшим с конвейера.

Загрунтовал детали рамы и ходовой стравленным с баллона грунтом Tamiya, нанёс матовый чёрный и остался недоволен результатом - получилось слишком бархатно, поэтому докупил полуматовый лак от Jim Scale и после его применения стало явно получше.
Диски не в грунте, а тоже окрашены в серо-голубой - моя вольность, т.к. не хотелось делать их просто чёрными (кабина и кузов будут светло-бежевыми, так что надеюсь будет не самое отвратительное сочетание цветов)
Оставил на просушку до завтрашнего вечера, далее сборка, смывка и применение пигментов.




 
Up : решил не рисковать со смывкой и просто чуть припылил пигментами. 
 

 

@MAXIM.GRK Да, Вы абсолютно правы.
Тем более я покрасил его в чёрный, а не в серо-голубой, как остальные колёса, в таком виде эти недостатки вообще не бросаются я в глаза.
 

 

У них специальная жижа отдельно продается на водной основе под эту краску
https://gravity-colors.com/103-gc-314-chrome-paint-sealer/?_gl=1*j60cjd*_up*MQ..*_ga*NjMyMTI1NjkyLjE3MjU5NTMyNDE.*_ga_HXFJ7E2E93*MTcyNTk1MzI0Mi4xLjEuMTcyNTk1MzI0My4wLjAuMA..

Сегодня закончил двигатель.
Основной цвет блока - матовый алюминий от АК, "навесное", которое должно быть в хроме - Gun Metal от того же АК.
Дальше было 3 слоя глянцевого полиуретанового лака от Vallejo, затем готовая смывка Tamiya - работал с ней впервые, было страшно, в некоторых местах получилось не аккуратно, затем матовый полиуретановый лак на двигатель, карбюраторы и их "крепление"
Под конец выделил болты на крышках смесью 3:2 Gold и Silver Mr.Color - руки потряхивает, поэтому в паре мест зубочистка соскочила, исправлять нереально, т.к. при любом механическом воздействии подрывается нижележащий акриловый лак.
В целом результатом доволен, старался делать всё максимально вдумчиво, не торопясь и аккуратно, почти всю химию использовал впервые.


 

 

 

 

 

Это хорошо, я написал про то что эта табличка не про смешивание красок, а порядок нанесения, рекомендации от Тамии