Sergius

И снова здравствуйте!
Приклеил сегодня передний бампер на коротыша. Юбки/пороги нарастил и приклеил еще на той неделе. Их немного повело, пришлось подвыгнуть сначала.
 

 

 

 

 
Фары с решеткой и задний бампер еще не приклеены, просто накинул. В целом, по коротышу сделал всё что мог, сидя на работе. Дальше уже дома продолжать шпатлевать и выводить соединения. 
По длинному надо отклеить и приклеить заново одно заднее крыло, мне не нравится как получилось. Это тоже уже дома буду делать.

Небольшой прогресс. С завершением зимы, снова появилась дача и стройка там, так что времени стало ещё меньше. 
Долгий процесс обратной сборки после снятия форм с деталей достаточно вымотал и меня и кузов, в процессе несколько раз ломалась крышка капота тк толщину ее стачивал до почти минимально допустимой. 

Наконец победив все косяки которые я увидел, финально прошелся белым. 
И вчера внезапно придя немного раньше домой, решил в ночи покраситься раз появилось резкое желание. Цвет выбрал Giallo Modena от HL. 
Отдельная боль возникла при покраске воздуходовов в дверях и прочих десятках внутренних плоскостей. Учитывая что краска достаточно укрывистая, ушло ее много. 
Фото почти сразу после мокрого слоя. 
Так же сточил направляющие для кэпов в дисках, тк тормозные диски буду менять и лишний вылет не нужен, снял напыление. 

В идеале на этой неделе хочу успеть перенести декали и залакировать перед отпуском который будет на следующей неделе. 

Так как в эти выходные никаких лютых пьянок не планировалось, удалось поработать с красивыми деталюшками. На неделе смог переводные картинки (спасибо Юре Колокольникову) нанести без косяков, тут их всего две и они на несложных поверхностях и залачить всё это сверху. А сегодня заматировал зверьков после лака:

 
До последнего думал, что не придется этим не самым любимым делом заниматься, но нет, пришлось, ступеньки от переводных картинок присутствовали. Даже разоруженным взглядом были видны. Пришлось пидорить по всем правилам — шкурка 2500 на ластике, потом 3, 6, 8 тысяч, соответственно. В конце две полироли. Есть еще третья, но мне лень.

 
Ну и красота, как награда за терпение и чутка удачи )

 
Красивое. 2К-лак прекрасен. Поначалу стеснялся неэстетичного выгрыза под цепь и кожух в своем заднем крыле, но недавно наткнулся на оригинал и сразу же мне стало хорошо.

 
Двигаемся далее. На столе передо мной лежит выхлоп и я его ссу даже трогать, настолько он крив по сути своей.
 
 
 
 

Как всегда, только сказка быстро сказывается. Думал в выходные с покрасингом разноцветным закончу, а вон, как обернулось, поторопился. А все паматушто не ту версию заднего крыла подготовил и заметил это совсем случайно. На правильном должен был быть желобок для блестящей эротической вставки, как на экземпляре справа.

 
Я его, конечно, перепечатал, а оно взяло и распердолилось. Распердолилось в данном случае = исказилось по нижней кромке, выгнулось. Попытался выгнуть взад под струей огнемета, а оно обломилось. Расстроился, застрелил его насмерть два раза с ноги и уехал жосско бухать в горную деревню. В деревне хорошо, а этиловые пары искривляют время и некоторые части пространства. 

 
Главное поутру выгнуть искривления взад и по-тихому сбежать домой тем живым и уцелевшим, что осталось еще в организме. В деревне пьянки, это непростое и долгоиграющее мероприятие, для нежных городских гостей непривычно тяжелое. И вот только к среде докрасил разноцветье и вклеил эротические блестящие вставки.

 
Теперь надо налепить на бак переводные картинки и сделать играючи, так, как будто, это мне два пальца абасфальт. Потом залачить и собирать дальше.

Продолжение с днищем.
Нарезал в размер пластик и приклеил

Наростил пластиком ширину брызговиков

Покрасил 

Заодно нанес полоски с металлоскотча на бензобак (крепление бака) и покрасил накладку под глушитель. 
Дальше сборка.

Пары деталей не досчитался, пришлось немного поколхозить (хотя колхоза и помимо этого тут хватает😁)



Почти на колесах

Всем хорошей и плодотворной недели!
 
 

Добрый вечер!
Распечатал карту и обложку журнала и приклеил на заднее сиденье.
На этом с салоном вроде все.
Дальше была мучительная "женитьба" кузова с днищем.






Буду устранять щели между крыльями и кузовом, кусками дошик-пластика

Далее по плану отмыть задние стекла, собрать подвеску и прочие мелочи.

В целом, сборка рамы сюрпризов не преподнесла, за что мы ей премного благодарны.

 
Уже можно еще раз снова опять отметить незряшные старания с трубочками, что для амортизаторов, что для направляющих штоков клапанов, оживляют они своей натуральностью. Никакими красками это естество, пока что не заменить. 

 
Пока есть возможность посматриваем на оригинальное гунзе, чтобы помнить чокак.

 
Дальше по сценарию надо бы крыльями и бензобаком заняться, часть обвески крепится к ним, чтобы плавно перейти к неизведанному, пока что зверю по имени выпускная труба с глушителем. Хотя ейные чертежи давно готовы, но подгонять придется только по месту.

Сначала про пружины. Это, конеш, отдельный секс. Теперь у меня пальцы могут гнуть любые строптивые материалы, поздоровался утром за руку с дворником, после чего он грустно ушел с переломами кисти в больницу. Зато теперь могу даже ицо фабержиннное загнуть!

 
Никакой алебастер с пластилином, конеш, такие нагрузки не вынесут, а припой даже 0,6 мм слишком мягок для изготовления пружин, совсем не держит форму. Остается проволока 0,4 - 0,6 мм (для моего случая) из валирийской стали нейзильбера или мельхиора, что почти одна хрень. Извел я его, сердешного, наверное, с километр, пока получилось, что получилось.
 
Более-менее определилась технология. Сначала сплав Розе отливается в форму (у формы внизу должна быть дырочка ~0,5 мм, штоп воздух выходил):

 
Получается миленькая такая отливочка:

 
А дальше двумя способами. 1. Можно мотать одновременно двумя концами, то есть один — проволока, а второй — припой, для разделения витков. Но там засада в том, что после прохождения первой половины бочки, где все витки упираются в ограничитель, проволоки начинают сползать, так как справа их ничего не сдерживает, кроме пальцев муделиста. На фото, как раз неудачный пример, слева все хорошо и красиво, справа — упс.

 
И тут снова хочется проапгрейдить пальцы, мельхиор, хоть и мягкая проволока, но, чтобы удержать витки на склоне да еще и в паре с припоем, нужно прикладывать ацкие усилия. У меня из шести попыток более-менее получились две пружины для седла. А вот для амортизаторов я уже не осилил, у них склоны бочки длиннее. Там родился второй способ. 2. Мотается одна проволока от упора до упора. Занятие попроще, но пальчикам тоже достается, всёш очень маленькая деталюха для толстых челябинских пальцев, но так удается плотно промотать всю бочку. Потом толстые концы-ограничители отливки отрезаются и от середины к краям промеж уже навитых витков втискивается разделительная проволока. Почти норм, к краям качество разделения малость ухудшается, но терпимо. На праздниках, кстати, бухнул с тов. Буравчиком, говорю, кончай уже жэстить, правило твое, говорю, давно устарело, особенно для муделизьма нашего. Не сразу, конеш, но после второй поллитры он сдался, изыди, говорит, мотай свои пружины, как хочешь, только отстань. Так что теперь у меня справка из деканата имеется для особо неспокойных индивидуумов.
 
 И тут же у нас щастье настало, аккурат после пружин, вот такая мега-сборочка образовалась!

 
Есть небольшие коллизии кожуха аккумулятора с кожухом цепи, но там и в файле все слишком близко, надо будет подгрызть. А так норм, ящетаю.

 
Из легкого осталось примерить впускной коллектор с карбюратором к цилиндрам, а цилиндры к блоку. Из сложного — глушители, вангую, это будет отдельное веселье.
 

Закончил. В пятницу поедет на выставку

Ну, я пока просто технологию осваивал, пытался повторить пружины из набора, а они из проволоки 0,6 мм. Но слова здравые, из 0,4 мм, наверное, смотрелись бы изящнее.
Приехали трубочки. Полирнул, состыковал, примерил:

 
Похоже на полированную нержу. Но это однозначно красивее, чем любая попытка заставить блестеть свинец на оригинальной детали.

 
Самые непонятные моменты теперь понятны, осталось довести до ума. Дальше подножки, педали-медали. А еще аккум надо втиснуть.
 

Чур меня, чур, спаси и отведи, осспади. 
 
Прогресс в кастомном строительстве, как всегда нестабильный, приходится обходить козни, пробовать и ошибаться, импровизировать и варьировать. Из того, что категорически не захотело получаться — заготовки для навивки пружин из "алебастра". Хрупок, сука, ненадежен, как весенний лйод.

 
Сцепление с формой ему милее, чем самим с собой. Смазывал всяким йадом и вазелином пов-сть формы, но все едино. "Алебастром" выступала шпаклевка, которая сама по себе при высыхании демонстрировала приемлемую прочность, достаточную для навивки припоем, но вот из домика вылезать, ни в какую. Понимаю ее, так-то.
 
Из того, что почти получилось — трубки задних амортизаторов. Была удачно подобрана пара из нерж. трубки 3,8 мм, в которую с радостью входило сверло 3,2 мм.

 
Но выяснилось при детальном рассмотрении, что там три ступени.

 
Мелочь, но не мелочь. Это старинные амортизаторы с принципом действия "хрен победишь". На Иже, что-то похожее было установлено. Заказал еще трубок на Али, жду.
 
Ну и из того, что считается получившимся — колеса с шинами. Даже имя им нарисовал, Firestone. Установил вместе с цепью для примерки.

 
Правда изрядно намудохался с гибкой смолой, у меня оставалась Litliq FX60 — нестабильная и дорогая гадость, так и не нашел с ней общего языка. В результате сделал покрышки из черной смолы Conjure. Зато пригодился БТТшный опыт: если развести серый пигмент типа серый шинный в уайт-спирите и измазюкать безжалостно этой кашей покрышки, то после высыхания они становятся сильно похожи на настоящие. Потом нагрел их в духовке до ~70 ос и вполне спокойно насадил на ободы.

Ну и было - стало. Это мне для самолюбования, какой я молодец 
 

Вчера начал делать задний стаб. Делал из 1мм прутка, прикинул, 25мм нормальный такой стаб получается, реалистичный :) Добавил втулки из пластиковой трубки и петли из алю банки. Форма может не 100% правильная, но из того что я разглядел вроде похожа.
 

 
Дальше надо сделать стойки стаба. Думаю над несколькими вариантами:
 
1. Из 0.3 проволоки. Сделать петли с обоих концов и приклеить. Самый простой.
 
2. Так же из проволоки, но вместо петель на концах нарезать 1мм кусочки пластикового прутка 1мм и приклеить к стержню из проволоки.

Про фары и фонари.
С недавних пор для себя решил, что во все модели надо делать отражатели в фарах и фонарях, они прям сильно добавляют вида! Вот и тут не стал отступать от правила. Вырезал отверстия за фонарями, глядя на фотки распределил перегородки внутри фонаря.
 

 

 

 
Само стекло немного прошел скрайбером и тоже чутка обозначил границы (потом перед установкой само стекло еще полирнул).
В отсеки мазанул 2к шпатлей, а после высыхания прошелся кончиком круглого бура, получились полукруглые отражатели. Формы очень грубы и получилось топорно, но через стекло видно не должно быть 
 

 
Сверху все это дунул черным и хром маркером раскрасил сами "полусферы" отражателей.
 

 

 
Спереди в бампере вырезал ниши под туманки и тоже добавил немного рельефа. После общей покраски внутрь добавил хром на отражатели.
 

 
Дальше маскировка стекол и покрас красным и оранжевым клирами. Когда они высохли, на нижнюю красную секцию наклеил изнутри кусочек алюминиевого скотча, т.к. у настоящего фонаря там светоотражатель.
 

 
Идем дальше. У настоящих фонарей по периметру идет блестящая каёмка. Сначала хотел пройти маркером, но побоялся, что не смогу обеспечить ровню не волнистую линию, так что снова взялся за скотч. Острый нож и линейка, потом пинцет и немного возни, получаем блестящую каёмку! с торца все стекляшки проходим черным маркером (для имитации резиновых уплотнителей и естественности вида).
 

 

 

 
Переходим к фарам головного света. Сами стекляшки разные, ближний и дальний сделаны с отливками разной ширины, чтобы их не перепутали при сборке. Корпуса фар красим черным, на отражатели хром. Сверху садим стекляшки, а садятся они ооочень плотно, потому я даже их не приклеивал.
 

 
Ну и клеим их на место. Посадочные сделаны не очень. На кузове плоскость ровная, а на самих корпусах зачем-то ступеньки... Надо было до покраски примерить.
Клеил их на УФ смолу, впервые. В целом понравилось. 1 минуты достаточно чтобы смола затвердела, а еще она очень прозрачная и не видно ни каких грязных следов.
Под поворотники тоже мажем хром, для яркости. 
 

 
На бамперах уже хром от ХЛ, но еще не хватает черных полосок с торца.
На решетке еще будет Мка... в общем по мелочам еще много всего надо сделать.
 
 

Итог моего участия в конкурсе "Автомоделист 2026".
Модель и сложная и простая одновременно.
Сложная наличием большого количества деталей, простая - это продуманное членение этих самых деталей и отличная их стыкуемость,
что позволяет всё по отдельности покрасить без большого объёма маскировки. Кроме того, есть определенное поле для использования допов
в виде декалей под карбон и травленных деталей, что ещё больше оживит модель.
















 
  

Продолжаем разговор...
Почти всё покрашено подсобрано, будем понемногу выкладывать.
Моторчик.


Всё по-простому, покрасил разными металликами, хотя это не особо заметно на фото. Основной цвет - алюминий от ХоббиЛинк,
впуск - темный алюминий от АК-интерактив.
ВВ провода к катушкам, пара шлангов из термоусадки, лямбда на выхлопе и выдавил термоэкраны из фольги.
На впуске ещё сверху планочка в карбоне, посажена на два болтика от МастерКлаба 0,5мм.
 
Верхняя часть рамы двигателя:


 
Черный базовый, карбон от SMS в видимых местах, покрытый 2К-лаком. Алюминий от ХоббиЛинк на рычагах подвески
и "Брайт" алюминий на корпусах воздушных фильтров. На фото разница как будто не слишокм видна, но в реальности она есть.
На патрубках хомуты из металло-скотча.
 

Судя по инструкциям, у Fujimi двигатель по лучше, более детальный, и коробка на КПП похожа, а не на гладкий конус… И впуск там по лучше сделан… У меня даже была мысль заменить стоковую систему впрыска на набор дросселей от RB26, я заказал Никите печать комплекта, но в итоге решил оставить стоковый впуск, чтобы остаться в рамках конкурса (а я же в категорию "сток" заявился). Хотя имитацию коробки я всё же сделал. Взял копию КПП Getrag (вроде КПП от смоляного набора 2JZ от ModelingMaser). Немного поправил ей форму, добавил радиатор снизу, чтоб более похожа была на стоковую. Коряво конечно, но лучше чем было :)
Но это было позже, начал я с выпуска. Пауки выпускного коллектора подрезал, подточил до круглых профилей труб, а то просто лепнина какая-то была.


 


Подсобрал в кучку, вроде нормально выглядит.
 


Склеил блок, обратил внимание на крышку клапанов и ВВ провода. Заводская деталька слишком толстая, решил махнуть на провода.
 

 
Колпачки свечей сделал из прутка пластика, сам провод ВВ с Али, крышку корпуса трамблера тоже немного допилил, покрасил и собрал в кучку. Крышку клапанов дунул черным, ребра прошел хром-маркером.
 

 
На впускной коллектор добавил немного мелких деталей, ориентируясь на фотки готовых моделей Fujimi и рендеры реальных авто. Резинки от дросселей до корпуса коллектора покрасил "старыми шинами", а сверху налепил полоски алюминиевого скотча в качестве имитации хомутов. Добавил соленоид и пару шланчиков.
 

 
А еще они не сделал и вентиляцию картерных газов. Исправил, добавил шланг.
 

 
Навесное получилось не феншуйное, к сожалению. Очень похожих доноров не нашел, тоже с какого-то японческого движка заказал у Никиты кондей, генератор и гур…
 

 
Покрасил и закрепил примерно там, где они должны быть, сильно не заморачиваясь с правильными кронштейнами.
 

 
В целом сам двигатель готов, только трубу охлаждения и выход на радиатор я забыл. Надо чутка её доработать, покрасить и поставить на место, но это будет чуть позже

Продолжаем засорять форум своими недостроями :)
Следующая модель это известная многим коробка от Моделиста. Когда в чате про неё заводишь разговор, то все сразу предлагают её выкинуть/сжечь, что в целом наверное и правильно...
Собственно BMW М635CSI от Моделиста, это та же модель 1990го года от Academy, копия модели Tamiya 1986 года, но с упрощениями (под мотор видима). Сравнение инструкций показало отличие только в задней подвески (у Tamiya она есть...). Лучше всех эта модель проработана у Fujimi, опять же, я основываюсь сравнении картинок инструкций. Если бы я именно выбирал производителя сейчас и хотел собрать эту Бэху, то наверняка бы взял Fujimi, но тогда (уже не помню когда) я был не в теме и просто взял коробку за не дорого. Судя по описанию в инструкции у Tamiya, собираем мы модель 1983го года, однако утверждать не могу, различие версий и комплектаций не сравнивал.
Собственно решил я заявить эту модель на конкурс Автомоделист2026 и постараться собрать её максимально аккуратно (на сколько руки-крюки позволят).



Первое что начал делать это опустил крепление двигателя, а точнее перенёс его с кузова на подрамник. Коллеги сразу предупредили что там нюанс с зазором от движки до капота. Да и у настоящей машины двигатель крепится к подрамнику...
Скидал мотор, примеряем:
 

 
Делаем из 1мм пластика такое же посадочное и вымеряем его положение
 


Срезаем крепление с кузова и примеряем движку еще раз
 

 

 
Снизу тоже всё в пределах нормы получается, почти вровень в балкой.
 

 
Следующим этапом взялся собирать сам двигатель.

Опа, спасибо за подсказку, я видима мне ракурсы попадались не правильные показалось что стойки под углом. Как продолжу стройку - переделаю :)
 
Движок я уже покрасил и собрал, но по нему фоток нет. Позже сфотаю и напишу, а пока про кузов.
Подкапотку хотел значительно доработать, не нравятся мне эти колонны, уходящие вниз от ГТЦ и аккума, но запала в итоге хватило только на ГТЦ :) выпилил родной, заклеил моторный щит под ним, чутка выровнял.
 

 
Цвет решил выбрать синий, очень уж он на боксарте симпотишно выглядит. Думал про белый, но под него надо хорошо готовить поверхность… Набор был с красками, Ревелл положил темно-синий для кузова, смотрел я на него и решил снова по экспериментировать. Люблю я мешать краски… Как ориентир выбрал светло-синий металлик


 
Кузов я готовил долго, заходов 5 на грунт у меня было, всё время что-то вылазило не то. Еще глядя на фото оригинала, решил сделать расшивку вокруг воздуховодов на крыльях. В итоге сделал криво, убрал… Потом снова достал, поправил… В общем в итоге я всё-таки их замазал шпатлей :(
 
Начал экспериментировать с цветами, решил сделать больше уклон в серебристый, с голубым оттенком. Получилось интересно, но… Не то пальто. Да еще и с косяками…
 

 
Очередной раз смыл всё, заново загрунтовал и в этот раз решил более синим сделать, точнее голубым. В первый слой дунул Кобальт синий Art310 от Pacific88, вторым слоем замесил его же + серебро + глянцевый лак. Напомню, что крашу я водными акрилами, потому и такой странный выбор материалов )) В верхний слой я начал подмешивать лак, т.к. мне показалось что эффект металлика от этого выглядит прикольнее. Может и кажется…
 

 

 
Декали наклеились без происшествий. В последние теплые деньки сентября успел на балконе задуть кузов 2к лаком HL.
 

 

 

 
Блестит, вроде даже лёг хорошо. Посмотрел, порадовался и убрал в пластиковый контейнер, ждать своей очереди, продолжу сборку после Калсоника.
 
Пока всё )

Привет, Други!
Пока "запал не иссяк" немного процесса:

 

 

 

 

 
Далее: шпакля, шкурка, грунт. Потом опять: шпакля, шкурка, грунт и ещё... пока не получим нечто похожее на это

 
Спасибо за внимание!
 

Здравствуйте, друзья и коллеги!
Однако, два месяца пролетели.  Всё это время грунтовкашлифовка, грунтовкашлифовка...уф!  Ну и почти готов представить "Миллера в Белом"
Там, надеюсь, и "Миллер в Золотом" закономерно.
 


Кузовщина обрастает деталями и недостающими штрихами.
Долгое время не решался завершить линии расшивки на внутреннем переходе от кабины к кузову.  Картон? Замнётся.
Железка? Соскользнёт...  Тут осенило -антенна.

Шлифанул торец под углом,  и проворачивая на месте, добивался совмещения прямых участков.  Оставалось царапнуть несколько раз иглой .
Потом намеченную канавку углубил и расширил Джасовской полукруглой пилкой.

Да, вот ещё - похоже, случайно нашёл панацею для плетёной проводки.
Николай (спасибо!) посоветовал суперклеем пропитывать окончания шнура и после высыхания аккуратно обрезать лишнее.

Два верхних шланга с ЦА,  у меня всё равно получается грубо.  Тут любезный ОЗОН предлагает клей для среза ткани -круто!


Длинный шланг - только пропитан, рядом короткий - просох и обрезан.  Тёмные толстые - ХД,  светлый на верхнем фото - Колокольников .
Сохнет быстро, не пушится  на срезе, не дубеет на пропитанном участке.
Склоняюсь после установки шлангов на модели вообще пропитывать на всю длину.  Проверю - отпишусь.

Здравствуйте, Други!
Как говаривал Высоцкий: "Вот прошло и два года!"
Во-первых хочу поблагодарить Мишу за капот! Спасибо большое!
 

 
Так гораздо лучше, хоть мат. модель была и не идеальна.
 

 
Ну и "Лёд тронулся!" (с) Начал ваять кузов. Но перед этим долго копался в своих записях, мануалах и И-нете в поисках правильных размеров. В одной статье прочёл,  что длинна пикапа: Overall length Crew Cab 6248мм, а в другом источнике - на пол метра больше. Кстати, компания Monroe Truck Equipment дорабатывала кузова от Silverado, чтобы они органично смотрелись с минивэновской кабиной. Вполне могли оригиналу добавить несколько дюймов длинны. Вот только информации по кузову от этой конторы я не получил. Ну да ладно..
 

 

 

 
 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание!
 

Тоже наконец то дождался нового шкафчика. Т.к. теперь в доме маленькая кошечка, пришлось мне все свое барахло поднять по стеллажам и полкам наверх. Очень неудобно, не так как я привык "закончил встал пошел". Теперь так не канает. На столе ничего не оставишь. И вот нашел такой складной стол-шкаф школьника. Чуть доработал его под себя. Очень удобный. Так что теперь кошка не пройдет без меня.

Категорически приветствую!
Добьём последние фотки:

Окончательная склейка кабины (до этого примерка была) на клей для АБС пластика (фото ниже). Щели запенил. Шоб не дуло!


О! Наконец-то грунт, а то в глазах рябит ужо

 

 

 

 

 
Детский диван не буду ставить.
 

 
Соответственно и рамку под него спилил. Закрою это безобразие ковролином. Вот таким:
 

 
Кстати, ковёр готов
 

 

 
Ну и наполнение салона крашу потихоньку
 

 
"Завершаем наш сюжет!
Отпускает нас уже!" (с)
Всё! Можете метать в меня помадорами и табуретами!
И спасибо, что смотрите наш канал!

Есть такая традиция, раз в 5 лет начинать тему и не заканчивать))  не буду ее нарушать))
 
Шестой десяток жизни у меня начался под знаком Мото) первый мотоцикл, первые выезды, "работа" в мотомузее...и конечно новый запас моделей)))
Как обычно закупив сразу пачку)) и начал с Хэнди. 
После попытки собрать колесо из прополочек и деталек решил использовать готовые.
Сами наборы это неплохая база для сборки мотоциклов начала моего века, благо в сети много фото а у меня есть доступ к оригиналам в бумаге и железе.
 
Я отвык от полировки и чистоты, по этому буду рад советам.
И первый нужен по хрому - чем покрыть хром что бы не потерять его вид и в то же время не испортить работая с покрашенной деталью.