NoSurrender

На тот момент понял что опыта не хватает, и не осилю. Сейчас чуток поднабрался опыта, надо вернуться к киту)
 
P.S. Книжку по S4 в выходные постараюсь отсканировать ;)

Начал работу с коробкой. Очень удивляет качество. Некоторые детали как буд-то недоделав пускали в производство. Приходится многое обрабатывать и дошлифовывать. Ну или к примеру вот плашка фототравления.

 
Как можно было так сделать? Не доложить, а после упаковать и положить в коробку. Ну да ладно.
Работы начал с элементов салона. Сделал выкройки для карбона, и под собрал фототравления для него.


 
Забегая вперёд скажу, что сидения буду переделывать, ибо уже запорол их на стадии нанесения карбона на заднюю часть. Снова с ними проходить многослойную покраску. И более тщательное изготовление лекал предстоит.
 
Покрашенный салон.



 
Ну и как же без кузова? Конечно успел его «потрогать». Зашкурил, прорезал расшивку, выделил по периметру обвес. Расшивку в разных местах делал разной толщиной лезвий - 0,2 и 0,3. Нанес несколько слоев грунта. Впереди легкая шлифовка от капель и покраска в основной цвет.







 

Есть глубокие швы, в идеале напаять метал надо бы. Наверное можно и шпаклевки положить, но не уверен что будет хорошо держаться. И петли дверей неудачные, пытался перенести. Но двери тонкие, легко расплавить. А сплавом Розе получилось не очень, пайка хрупкая, ответная часть петли отваливается

Челябинск суров, чоуж!
 
А челябинские муделисты не меньше суровы, даже иногда и суровее бывают, но редко уже. Натер я вчера все, что можно было натереть, оно заблестело весело и собралось в кучу:

 
Что сказать, один стеллаж я забил полностью, 12 штук уже коллекция, какая-никакая. Сама модель добротная, собирается хорошо, на финальном этапе ожидаемые капризы, связанные с изменением размеров различных посадочных поверхностей из-за лакового слоя, а так тамия, да тамия.

 
Ну и деки табачные украшают, конечно. В наборе дополнений от тамии помимо вилки, были еще камеры на хвост и кронштейн глушителя и антенна, но я про это честно забыл, экология неблагоприятная у нас. Надо признаться, что достиг насыщения по пластмассе, хоть не пресыщения пока, но уже рядом. На сладкое осталась пара-тройка лютых моделей, к которым хочется подойти обстоятельно.

 
Получается, что подошло самое время обратиться к некрофилии, благо в том стеллаже свободных ячеек еще полно.

 
Всем спасибо за терпение и понимание! Всем мир! Трам-пара-пам! 
 
Шланг задний тормозной забыл надеть, упс, так можно и гонщега угробить...

Пока по положению не примерял, т.к. колеса у Stradale очень кривые(( Вся надежда на кастомный афтермаркет. В отличие от гоночной версии, у нее очень приятные диски и резина. Но рычаги с небольшим запасом, можно будет поиграться с положением




А с пружинкой у меня чит - длинная комплектная пружина из другого кита(тоже стратос)) )

Выношу сборку кита гоночного стратоса в отдельную тему.
Сделано пока очень немного - зашпаклевал пузырьки в смоле, да примерил боковые расширители кузова
 
 

#id1755097_jhjhb8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 








Плюс несколько фото прототипа

В данном случае, напаять несложно. Получится неаккуратно, но потом напильником подравнять - проблем нет.
 
Тут проблема основная в том, что из-за высокой теплопроводности металла припой слишком быстро остывает и не успевает растекаться, а застывает кляксами. Я в таких случаях использую тот же Розе, но паяю не жалом, а горячим воздухом газового паяльника. Но, очень точечно, потому что риск расплавить окружающий металл довольно высок. Ну и стараюсь тоже максимально использовать клей и, для надёжности, штифты и всё такое. 

Да. Я там много пилил и шпаклевал, чтобы форму приблизить к идеалу. И фары рабочими сделал. Там осталась всего одна проблема - кузов прилично шире нормы.

 

Это травление, при чем не родное из кита, а афтермаркет)) Досталось одним лотом

Есть глубокие швы, в идеале напаять метал надо бы. Наверное можно и шпаклевки положить, но не уверен что будет хорошо держаться. И петли дверей неудачные, пытался перенести. Но двери тонкие, легко расплавить. А сплавом Розе получилось не очень, пайка хрупкая, ответная часть петли отваливается

Ну я про 24-й говорил, про 43-й не в курсе. А в чем Хася неправильная? А косячат даже МФХ. На ссылке афтермаркет, я его на Споте видел, да, прикольно, но по мне у Энтузиаста неплохо все по внутрянке.
Кстати, набор у топикстартера прикольный, открывашка. Жаль, что меня 43 масштаб не привлекает пока, наверное, не дорос.
Самый правильный, как мне кажется, вот этот в 12-м, но тоже не мой размер и не Страдале

 

В 43 масштабе, кстати, у Racing43, Strastos не попал в масштаб)) Кузов на 1 мм длиннее, чем должен быть. А AutoCreation наоборот - на 1 мм короче))

Выношу сборку кита гоночного стратоса в отдельную тему.
Сделано пока очень немного - зашпаклевал пузырьки в смоле, да примерил боковые расширители кузова
 
 

#id1755097_jhjhb8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 








Плюс несколько фото прототипа

Пока по положению не примерял, т.к. колеса у Stradale очень кривые(( Вся надежда на кастомный афтермаркет. В отличие от гоночной версии, у нее очень приятные диски и резина. Но рычаги с небольшим запасом, можно будет поиграться с положением




А с пружинкой у меня чит - длинная комплектная пружина из другого кита(тоже стратос)) )

Ну, группа 5 в целом не отличалась изяществом))) Спасибо)

И всем здравствуйте. :)
решил попробовать написать WIP по данной модели т.к в интернете на нее нет ни одного WIP.
Буду признателен за Ваши советы и помощь в постройке данного кита 😁
Наверное надо часть с обзора самого кузова и литников!
По кузову нашел небольшие недочеты которые легко можно устранить!
 






 
Так же идут детали кузова на отдельных литниках… капот, двери… Они кстати открываться должны будут 😂


 
На капоте с внутренней стороны имеются толкатели скорее всего придется их шкурить и шпаклевать(простите нормально фото с телефона не добавляется).

 
Дальше идет у нас «ванна» днища😁весит конечно она прилично, сделана она конечно не плохо но есть с чем поработать… так же прикольно выбита надпись на обратно стороне днища, что бы не забывали что собираете 😁


 
Ванна салона… кстати тоже весит прилично 😁


 
Летнике салон, два сидения RECARO😁 ( у который тоже присутствуют толкатели) и приборная панель которая мне не понравилась, тем что на ней крепление литника сделаны по середине а это лишний геморрой с работой так еще и педали уже с ней в сборе идут(((

 


 
Не вдаваясь в подробности(смотря инструкцию) это скорее всего защитный передний кожух днища, сделан так себе…


дверные карты ни чего особенно на мой взгляд, наверное только можно будет их доработать вставить туда сеточки в колонки 😁


литник с частями, двигателя, шасси и т.д
кстати диски тормозные надо будет сверлить и с выхлопной системой поработать...


 
Еще один литник с частями двигателя и подвески

 
И последний литник с запчастями где все намешано по запчастям 😁

 
Очень понравилось качество изготовления покрышек а вот диски(кстати уже покрашенны) скорее всего буду менять на какие нибудь другие и подвеску занижать(дайте свое мнение)




Отдельно в комплекте был не маленький пакетик(да тут все не маленькое 😂😂😂) с разными запчастюлями, что не очень понравилось так это крашенные фонари и поворотники(((но плюс что положили отвертку хоть их уже накопилось от других китов достаточно😁


Очень понравились деки которые идут в комплекте, забыл как они «модно» называются 😁 вроде даже маски на окна есть что не может не радовать меня 😁


 
 
Ну и напоследок это у нас «окна». Не вскрывал даже из пакета потому что боюсь поцарапать и оставляю всегда на самый последний момент их!


кто осилил мой «бред» спасибо и жду Ваших комментариев и предложений 😁
И начнется сборка… 😁
 
 
 
 
 
 

@Николай_ мучался пару часов так и не победил, поэтому нижний болтик откручен, вместо него шляпка от болта смоляного, нижнее крепления пластиковые убрал, держится на верхнем болте, теперь угол наклона меняется и щель уменьшается:) все равно модель будет в боксе жить.

модель закончил, сделал фото на телефон покамись, постараюсь сделать нормальный фотосет и выложить в готовые

Ага, крастотуля и умница

Ну, конкурс конкурсом, а жить как-то надо. Небольшой апдейт по дальнейшей сборке. Приступаем к внутрянке, откупориваем кубышку, то бишь, травло.

 
А вот и чудо-коробка поперечного расположения

 
За всеми процессами придирчиво наблюдает Q-менеджер, она же младший помощник Амелия

 



 
Воздухозаборники тормозов красятся прозрачными желтым и оранжевым цветом и плюсом матовая база, на реальной машине кажутся зеленоватыми, но на цветопередачу надеяться не приходится.

 
На новоделах вообще делают из черного-перечерного пластика

 
Идем дальше


 
Если кто-то думает, что наблюдать за тем, как работают другие - приятное и неутомительное занятие, то вы сильно ошибаетесь!

 
Усыпив бдительность контролера, двигаемся дальше


 
Окучиваем

 
И несколько групповых фото на память



 
На этом пока все, остальное нужно красить и афтермаркетить, сезон покраски закрыт, отправляемся в коробочку до лета 2024.

И снова здравствуйте! Пока кипят страсти по межгалактическому конкурсу, поведаю о своем очередном творении.
Данный автомобиль является одним из наиболее успешных от конюшни Коммендаторе, как и вся серия 312, и мне кажется очень красивым. Буква Т в индексе означает transversal, то есть, поперечный и относится к поперечно расположенной КПП. Данное решение позволило улучшить недостаточную поворачиваемость за счет уменьшения базы, поскольку 12-цилиндровые оппозитные 3-литровые двигатели имели большую длину и тем самым увеличивали габариты силовой установки, следовательно, базу. А как известно, чем больше база, тем неохотнее поворачивает автомобиль. Решение развернуть КПП поперек позволило добиться великолепного баланса мощности и управляемости. В 1975 году 312Т под управлением Ники Лауды стал чемпионским после 11-летнего перерыва в победах (предыдущим чемпионом был Джон Сертис в 1964 году). В 1976 эта же машина стартовала в начале сезона, пока не отменили высокие воздухозаборники двигателей и появилась следующая модификация 312Т2. Как всем известно, 1976 год был одним из самых драматичных в истории Формулы, противостояние Ники Лауды и Джеймса Ханта, когда до последних секунд завершающего этапа в Сузуке под проливным дождем, сохранялась интрига, кто же станет чемпионом, в тот же год Лауда попал в страшную аварию на этапе Нюрбургринга и пропустил 2 этапа, но нашел в себе силы вернуться в чемпионат и продолжать борьбу. Данная история была запечатлена в фильме Rush (Гонка).
Но вернемся к модели.
Собсно, кит

 
А это оригинал

 
Еще нужно сказать, что 312Т и 312Т2 от Хасегавы имеют множество вариантов разных этапов и при покупке у меня был выбор между обоими, но я выбрал раннюю версию 1976, решив, что внешне 312Т с "гребешком" эффектнее.
 
Кит наизнанку

 
К киту прилагалось фирменно травло

 
Приступаем. Первый нюанс - красная и белая части имеют разную ширину, в реале они одно целое. Шпаклюем, пилим.
 


 
Готовимся к покраске


 
Маскируемся, сначала наносим блонд

 
Потом красный

 
 

 
Исчо такой момент, боковины состоят их двух частей, из=за чего плохо стыкуются при финишной склейке. Я их склеил, принеся в жертву внутрянку, поскольку после сборки и финальной фотосессии вряд ли буду снимать боковины.
 
Маски оказались беззащитны, красная краска просочилась

 
Перкрасили

 
Еще нужно покрасить внутреннюю часть черным матом, снова маскируем, только бы не просочилась опять!!!


 
На этот раз повезло или сказался опыт, готовимся к декалированию


 
Если оценивать трудность нанесения декалей на эту модель по 10-бальной шкале, то получаются твердые 15. Деки длинные, тонкие, узкие, поверхности сложные, да еще нужно умудриться несколько дек и фрагментов совместить




 
В начале казалось, самое простое - деки со стартовым номером, в итоге они оказались самыми сложными, полностью складок избежать не удалось, вся надежда на лак



 
С боковинами еще сложнее. Тонкие белые контурные полоски наносятся на такие же тонкие грани, которые еще и округлые, а на деках облой. В общем, было весело. Получилось неидеально, но как получилось. Посмотрел фотки с других форумов, у все также или хужее

 
Нанес 3 мокрых слоя LP-9 с перерывом 10 минут, пусть сохнут 48 часов


 
Продолжение следует...

Тамия, кстати, делала этот Стратос в 24 масштабе, только в ливрее Alitalia, номер набора 25210

У Тамии есть еще в хроме. Турбо версия, теперь понял, это как раз кольцевая.
У меня Хася Страдальческая и Энтузиаст, буду клеить из двух одну Страдале.

Всем привет!
Постараюсь тут вести журнал конкурсной сборки китов от AutoCreation Lancia Startos в двух версиях - ранняя версия Stradale и гоночный Group 5 Turbo.
Сначала небольшой обзор содержимого коробок)
Киты смоляные, полные открывашки, с довольно неплохой детализацией. Group 5 версия кита основана на Stradale, кузов и шасси идентично выполнены, но добавлены элементы обвеса - пороги, и собственные "обтекатели". Ну и отличается начинка под капотом)
 
Ермаков Алексей, 37, г. Москва
___________________________________
#id1755097_jhjhb7@automodelist20xx
#stock_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 

Выношу сборку кита гоночного стратоса в отдельную тему.
Сделано пока очень немного - зашпаклевал пузырьки в смоле, да примерил боковые расширители кузова
 
 

#id1755097_jhjhb8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 








Плюс несколько фото прототипа

Выношу сборку кита гоночного стратоса в отдельную тему.
Сделано пока очень немного - зашпаклевал пузырьки в смоле, да примерил боковые расширители кузова
 
 

#id1755097_jhjhb8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 








Плюс несколько фото прототипа