4auka

Всех приветствую. В эти выходные проходила встреча владельцев народного автомобиля VW Käfer. По опыту посещения данного мероприятия, приезжают и другие олдтаймеры. По красоваться и пообщаться.

Всем привет!
Решил поделиться процессом сборки.
 
Коробка с изображенной на ней фоткой собранного Жука

 
Общее фото литников

 
"Особенность" набора, с которой мне предстоит начать сборку

 
В планах поработать как с мелочевкой (ручки, щетки, решетки и т.д.), так и решить более масштабные задачи (колеса, остекление).
 
По цвету будет что-то похожее на Mars Red

Основную массу деталей перепечатал. Осталось пару крышек и пару тормозных дисков. Потихоньку приближаюсь к покраске.

 

Закончил левую сторону подкапотного. Теперь почти все готово к установке ДВС. Лохмотья проводки подгоню уже по месту. 





Ориентировался на эти фото:

Бывает, чоуж, челябинщина, тут не только горизонт завален бывает.
 
Паяльно-лудильные работы.

 
Времени тратится уйма, показать почти нечего, хотя цепочка по методу теперь за пару вечеров безнапряжно собирается.

Утро пятницы! Что может быть лучше утра пятницы, верно, ейный вечер! Я его еще вчера думал было начать встречать, но одумался, все из-за срыва. Уши переклеил и прикинул HD-глушители на места. Левая сторона — все прекрасно, как родной встал:

 
А вот с правой сразу же зарубы пошли. Глушитель задевает за поддон, но это по месту устраняется легко. Основная засада, про которую никто не подозревает, пока не начнет вешать боковые обтекатели живет в кружочке. Для проработки этого места отодрал от старой Гали, то есть Вали радиатор, так вот, на нижней балке есть пупочки специальные, на которые насаживаются лапки обтекателей. Они важны, таким образом нижний замок выполнен. В стандартном исполнении эти лапки пластиковые и толстые, они не помещаются в нишу, мешают угловые выступы глушителя. В HD-наборе даны травленые лапки (но в инструкции про них ни слова), они тоньше и должны подходить, но в прошлой сборке даже с ними у меня была война. Можно и стандартные лапки сточить, можно глушитель, можно все сразу. 

 
И это пока со стандартным радиатором, скоро прикину ХД-шную конструкцию, она более тру, там есть бачок расширительный, который тоже не сильно любит правый обтекатель. У меня такое ощущение от этого набора допов, что он специально разработан, чтобы его не закрывали, типа вариант гаражного хранения.
 
Основное отличие HD-глушителей от родных, во-первых, в форме дырки на резонаторах (вкусовщина на любителя), а во-вторых, в проработанной изнанке, там все-таки тело глушителя, хоть и неверное по форме, в отличие от пустоты в родных. И то это, если сильно присраться, ее можно разглядеть. Живьем ситуация больше на коробкин вариант походит.

 
— А не залепить ли мне эти пустоты, чем-нибудь полезным, подумал Штирлиц? — А залепи нас, Штирлиц, чем-нибудь полезным, взмолились пустоты!

Всех приветствую! 

Изначально были другие планы на данный проект, поэтому тема с постройкой не велась.
 
Со временем планы изменились и я представляю вам законченную модель от Тамии в масштабе 1/12.
 
На данный момент Ducati Superleggera V4 является венцом творения итальянской компании и было произведено всего 500 экземпляров.
 
В работе были использованы дополнения от Hobby Design, сканы выкроек карбона от Studio 27, а также впервые для меня обтекатели покрыты глянцевым лаком и полуглянцем поверх.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Нанес базу, краска Gravity, дул...
 
первый слой очень сухо

 
второй слой тоже очень сухо

 
и третий сухо

 
четвертый, не стал изменять традиции, снова сухо





 
Но вот от этой сухости местами такие дела

 
Думаю LP-9 положить пару слоев до глянца, возможно шлифану 4000-й и буду класть декали
 

Коллеги, привет. Положил декали. По времени ушло пару вечеров. Декали понравились, не рвутся, переносят все жидкости. Я в этот раз 90% приваривал Mr.Mark Setter. Правда в процессе оставляет неприятные следы, но сухой слой лака их без проблем убирает. Мои деки имели брак - не пропечатанная буква надписи на заднем бампере. Думаю подправлю позже краской. Сегодня дунул пару сухих слоев, попробую на выходных залачить окончательно.

Попробовал максимально подсобрать на соплях без стапеля для прикидки.

Утро какое-то липкое, недоброе, но хоть наступило. Всю ночь вертелся, рыдал в подушку, толком так и не уснул, сказывается нервное потрясение прошлого дня, недайбох такое пережить. Шрам на всю жизнь. Пришлось в срочном порядке подготовить к примерке глушители, чтобы этот срам лютый прикрыть. Снизу из набора, сверху смола из допов ХД. В этот раз декоративные полоски травления сразу отжег зажигалкой, поэтому изогнулись и наклеились они без приключений. Еще сверху наклеил имитации головок болтов, это предел мелкости для моих глазов, хоть и вооруженных мелкоскопом. Честно сказать, пока нет у меня позывов для оргазма, глядя на глушители из допов.

 
Примерка неродных глушителей не увенчалась успехом, ухи смещены больше чем на миллиметр. 

 
Пилить, отламывать, клеить, сохнуть.
 

А Галя оказалась с секретом! Я ни на что не намекаю, но...

!вотненадо спешить явасумолояю!
 
Какой Вале, Нюре?
 
— Ну ты, Василий Иваныч, прям, как будто Джавахарлал Неру!
— Во-первых, не Неру, а Нюру, а во-вторых, какая тебе разница кого я джавахарлал.
 
Этой?
Чем можно сегодня похвастаться, а вот — новой досочкой, например!

 
Полный эко-био-органик-стайл. Это меня торкнуло после того, как увидел свой говностапель в журнале М-хобби. Этот тоже, конечно, то ещё, но все-таки.

 
Зато устойчивый, мот держит превосходно, можно крутить-вертеть взад-назад, не вываливается, изолента опять же черная присутствует. 

 
Вот теперь можно взяться по-взрослому. Теперь будет видно, кто кому не нравится, кто затаил коварство лютое, кто скроется в недрах навсегда, а кто будет выпирать нескромно.

Глава 3. Продолжение.
 
Доделал выхлопную трассу. Оконечник банки глушителя оригинала имеет характерный скошенный раструб
 

 
 и ранее я уже подобрал и закупил глушитель от ХД такого типа.
 

 

 
Покрасил его в TS-83 с черной глянцевой подложкой
 

 
Поменял крепления кабель-трассы, т.к. на оригинале они плоские, а у меня ранее были из проволоки. Крепления сделал из скрепок для скоросшивателя, предварительно покрасив их в черный и одну в цвете металл оставил, как на оригинале.
 

 

 
Ну и чего уж… Из 0,5 мм пластика и танковых болтиков худо-бедно воспроизвел оконечники для заднего стабилизатора
 

 
И посадил их на свои места
 

 

 
Тормоза тоже готовы. Травленые накладки сточил как полагается, по радиусу.
Опасаясь, что при снятии накладок с ЗМ скотча можно их нехило погнуть, я решил посадить их на тонкий канцелярский скотч. Липкость у него пониженная, думал даже, что не удержится накладка в процессе. Но нет, скотч выдержал все четыре накладки. И снимать с постамента не очень сложно, рекомендую.
 

 
Очень хотелось раскрасить тормозные механизмы в что-то отличное от черного, вон какой выбор для Скайланов…
 

 
…но усилием воли себя сдержал.  Оригинальные тормозилки на 400R черные, поэтому сначала задул их в полуматовый TS-29, положил на передние суппорта декали Брембо, замаскировал тормозные диски и задул суппорта лаком.
 

 
По торцам дисков прошелся серебром и положил травленые накладки:
 

 

 

 
Открасил выхлопную трассу, притонировал пигментами. Также нанес пигменты на днище и МКПП. С днищем покончено!
 

 

 

Глава 3. Дно пробито!
 
Ну как пробито, просверлено в нескольких местах. Но, обо всём по порядку.
 
Я недавно наткнулся на очень классный референс по 400R. Более 300 фотографий в хорошем разрешении, экстерьер, интерьер, моторный отсек, днище. Причем есть фотографии, например, со снятой выхлопной трассой, со снятыми тормозными дисками. Очень рекомендую всем, кто планирует строить R33 (да и R34, по днищу, например, там очень много общего) сохранить данную ссылку себе в архив:
 https://collectingcars.com/for-sale/1998-nissan-skyline-r33-gt-r-nismo-400r
 
Работы по днищу начал с элементов подвески, задув их в базовый черный TS-29. В референсных фото подсмотрел, что рычаги подвески, задний стабилизатор, ступица переднего колеса идут в серебристом цвете (фирменный цвет NISMO).
 

 

 

 

 
Стойки у этого экземпляра, похоже, уже «неродные» (синего цвета)
 

 
Порывшись в инете и не найдя стойки NISMO конкретно на R33, вспомнил, что есть у меня очень полезный журнал, японский гид по тюнингу R32, R33, R34. Там есть фото нисмовских стоек для R33:
 

 

 
ОК, открасил всё, что нужно в серебристый цвет и приступил к днищу.
Уложил на свое место выхлопную трассу и балку защиты…
 

 
…и сравнил с референсным фото…
 

 
Про конфигурацию выхлопной трассы я молчу, это что-то витиеватое и совсем не похожее на китовый выхлоп. Заморачиваться с трассой не буду.
Но внимание мое привлекли два элемента: катализатор и поперечная защитная балка, сравните:
 

 

 
Отверстий на катализаторе нет и на балке отсутствуют 4 болта.
Вспоминаю, что катализатор на китовой трассе у R34 точно с имитацией таких отверстий. Дай-ка, думаю, катализатор оттуда прикручу…
А трасса от R34-то как раз впору! Четко ложится во все стыковочные элементы! И балка более детализированная.
 

 

 
Не думаю, что у реальных автомобилей 33-го и 34-го кузовов трассы абсолютно одинаковые, скорее Тамия не стала заморачиваться, выпуская 34-й кит. Доработали пресс-формы, добавив детализации и всего делов. Но мне это на руку.
 
Новую донорскую балку я открасил и доработал, заглубив туда 4 шарика для микросварки диаметром 0,5 мм. За идею про шарики большое спасибо Максиму @Maakc 
 

 
Опять же, глядя на референс…
 

 
…доработал задние нижние рычаги, просверлив отверстия разного диаметра
 

 

 
Элементы подвески готовы. По всем деталям черного цвета прошелся пигментом ган металл для придания некоей потертости и металлизированности.
 

 
Приступаю к днищу. На продольных балках днища тоже есть куча отверстий разного диаметра, насверлил:
 

 
Задул днище в базовый черный TS-29. По мотивам референсного фото решил имитировать пятнистую окраску середины днища.
 

 
Сначала замаскировал всё, что должно было остаться черным, сверху задул серебром и замаскировал всё, что должно остаться серебристым.
 

 
Далее задул в цвет кузова. Это тамиевский TS-47 Chrome Yellow (ярко желтый неметаллик).
 

 
Правда пересматривая референсное фото днища уже на экране монитора, понял, что середина не серебристая. Это скорее грунтовка. Но что действительно обидно, это то, что я не догадался оставить черный цвет в этих границах:
 

 
Лопух! Учту на будущее.
Кисточкой открасил МКПП (XF-16).
Затем решил сымитировать одну весьма заметную деталь в центре всего днища: Идущий от торца МКПП шланг, одетый в серебристую теплозащиту. А также решил добавить трассу проводки
 

 
Шланг собрал из двух кусочков проволоки разного диаметра (один из которых покрасил в серебро) и использовал металлический фитинг от ХД, открашенный оранжевым клиром.
 
К слову, это моя первая детализация и доработка днища. Раньше это была окраска по схеме из инструкции и нанесение следов эксплуатации. Но насмотревшись на то, что вытворяет с днищем и прочим @Maakc в своем ВИПЕ, тоже решил попробовать. Понравилось.
 
Приложил элементы подвески на свои места пока без клея
 

 

 

 
Такие пироги.

Доброе утро, страна. Короткое теплое челябинское лето внезапно закончилось, началось обычное, что на руку муделисту. Он смог спокойно залить красками ДВС, а утром даже склеить всё в кучу. Теплым летом на балконе +50 °С, краска не долетает до поверхности. Она вообще летать перестает в +50 °C, я ее понимаю.
 
На этот раз хорошо получилась смесь для окраски крышек, тех, что золотистые, в жизни они точно не золотистые, но и не однотонные. То, что предлагают в инструкции выглядит по-цыгански блестяще, прям пошло. Мой надежный замес состоит из MRColor C104 (70%) + C039 (15%) + SM209 (10%) + TS79 (5%) — итог очень похож на правду. Технология примерно такая: в серебрянку аккуратно вливаем темно-желтый С039. Сколько не вливай даже близко не будет походить, поэтому 70:15 вполне норм. А потом еще более аккуратно с контрольными выкрасками добавляем бронзу SM209. Она ядреная, эффект начнет проявлять довольно быстро и интенсивно, поэтому тут надо крадучись. За правильный оттенок отвечает именно пропорция темно-желтого и бронзы, поэтому тут и придется варьировать. А матовый лак (у меня был разбавленный TS79) убирает излишний блеск, несвойственный литому необработанному люминию. Пропорции приблизительные, в зависимости от времени года и душевного самочуйствия нужно корректировать, но состав верный, зуб даю. 

 
На этом этапе не буду сильно наряжать елку движок, так, по-мелочи, что под руку подвернулось: пробка масляной горловины, некоторые имитации пробочек, хомутики, крышечки блестючие и не очень. Красивых болтичков у меня мало, я их зажопил на винтажные модели, сквозь это кое-что просто красочкой обозначил. 

 
Разновсяческие невидимые трубки, например, от масляного радиатора и невидимые проводочки от невидимых датчиков приаттачу после монтажа задней вилки. Там много чего нужно будет прикидывать и усмирять.

Мене на последней фотосессии удачно пригодился пылесос с круглой насадкой-щеткой для мебели, сильно хорошо выручает. Правда пылесос перед этим пришлось полностью разобрать и промыть (кроме электрической части, естественно). И пол вокруг тоже. А еще непременное опрыскивание из пульверизатора всего вокруг и протирка потом марлей, от марли меньше всего говна остается. А еще фон можно подержать под струей воды из душа, все качественно смывается, остатки промокнуть бумажным полотенцем, лучше не тереть. У меня на подготовку к фотосессии уходит почти день с расстановкой всего и прочей протиркой. Семью при этом отселяю к теще на неделю , с ней никак.
 
Думается мне к полному оргазму черный фон тут не приведет. Встопицот раз краше, если какой-никакой кусок дороги или прочего антуража воспроизвести. Дина в свое время отлично кусок шоссе воспроизвела, без особых заморочек, но зато стало смотреться сильно вкуснее.

НеНе, у нас субординация и выслуга лет, отставить конкурсы, я про это вроде ранее говорил, поклонники цитировать напомнят, если что.
 
Так вот, внезапно открыл для себя русский журнал Мото — двухколесное ответвление Зарулем, который вроде пытается возродиться в этом году. Так вот, в первом номере от 2012 года про паниГалю есть статья, где хорошо сказано: Говорят, когда японцы впервые увидели ГАЗ-66, то долго цокали языками и восхищенно охали: «Чего только русские ни придумают, только чтобы дорог не строить!» Изучая конструкцию Ducati 1199 Panigale, хочется вслед за ними повторить: «Чего только итальянцы ни придумают, только чтобы на четыре цилиндра не переходить!»
 
Оказывается ейный ДВС, это весьма успешная череда модернизаций мотора 888, и далее по списку через 916, D16 Desmodromic, вплоть до последнего двухцилиндрового Superquadro. В итоге итальянские товарищи выжали все, что только можно из двух цилиндров, и далее просто пошли вразнос, выпустив четырехцилиндровый Ducati Desmosedici Stradale V4. Это уже совершенно ацкий сотона , полностью из карбона, работающий на 666-карбоновом топливе. Этим двигателем стали оснащать карбоновые суперлеггеры, у которых даже шины и те отлиты из карбона, заодно с карбоновыми дисками и амортизаторами. И цепь там тоже карбоновая. И стекло. Зная свою «любовь» к карбоновым переводкам, есть уверенность, что современные дукати мне ниасилить.
 
Так как этот вредный мопед я уже собирал дважды, то не стану повторять скукоту про откусывание с литников всеразличных деталей. Буду посильно освещать новые для себя дерзости, например, внедрение магнитов, успешное применение немудацких допов, решительное отторжение мудацких допов.
Все это плавно и неотвратимо приведет нас к ключевому моменту сборки — установке обтекателей. На обоих собранных до этого Галях, они этого делать категорически не желали. Теперь-то я считаю себя смелым, хитрым и опытным сборщегом, который знает, куда нести солому, чтобы загодя ее настелить толстым слоем. Штош, будем посмотреть.
 
Вот тут, как раз зафиксил обтекатели саморезом со строительного рынка:

 
Для выцеливания дырьев под магниты. Вот, как на фотке снизу должно получится норм. Это касается передних верхних магнитов, задние залезут в отверстия из-под саморезов.

 
Ну и на кончиках крылышек пара магнитов вместо пипок бесполезных, а отверстия внизу замазать безжалостно, ибо не пригодятся, вангую я 

 
Пока всё весело и хорошо, все едут и смеются, прянеги жуют.
По-хорошему, конечно, если быть совсем на всю голову отмороженнымважным, то надо отпилить нижние части боковых обтекателей, как в жизни, и попытаться приладить их отдельно. Но я пока не такой.

Получил на днях две модели от PZY.
На BMW M3 F80 видимо закончилась полиграфия) 
Первый впечатления - 1 в 1 Aplha Models по качеству. Какие то моменты лучше, какие то хуже продуманы, в целом тот же продукт. 
Инструкции цветные красивые, все производит приятное впечатление. 
Из негатива - из 5 китов которые попали мне в руки в двух были поломаны несколько мелких деталей, и если в БМВ склеить их обратно ничего не стоит, то в Порше все серьезней. Производитель отнесся адекватно к этой проблеме и должен на днях отправить подменные детали. Дождусь, посмотрим. 
Обидно то что упаковано все было идеально, то есть детали сломались не в пути. Причем, если часть деталей можно собрать их мелких кусочков, то на несколько деталей вообще нет даже обломков в пакетиках, так что случилось это все на этапе производства/упаковки. 
Кстати, судя по отзывам в разных соц сетях я далеко такой не один, так что увы, на лицо косяк производителя. Причем это именно косяк кита Порше, остается надеяться что производитель примет во внимание и учтет, так как при такой цене такие вещи, конечно, не могут не расстраивать. 
 

 
 
 

Промежуточная фотосессия, полотно для фона паршивое, пришлось на белой стороне фотографировать, ибо темная собирает все микропылинки моментально.
 

Приветствую, камрады-моделисты. Штош, сборки втихаря, конечно, приносят свои плоды, но, почему-то в последнее время получается они сильно затянутыми да и скучно.
Всегда есть мороженое одному
Не вкусно ни мне, ни тебе, никому!
 
Сквозь это, решено взяться за старое и продолжить бубнить в массы, как можно эффективно просра... потратить свое свободное время на любимое хобби. Кстати, публичное бумагомарание дисциплинирует непадецки. Скорее всего я это уже говорил когда-то, но мне все равно, тут мой уютный бложек, что хочу, то пою.
 
А петь решено про старую добрую знакомую — тов. пани Галю. По мнению дипломированных искусствоведов, это один из самых красивых мотоциклов, выпущенных в настоящее время, скромно присоединяюсь. К тому же, у меня к этому набору есть незаконченный разговор, прошлая сборка закончилась липкой возней, которая не принесла никакого удовлетворения, постараюсь исправить, используя второй подход. Из глубоких закромов добыл коробище, на которой кроме мотоцикла (без подставки и гонщика) изображена наклейка магазина хиробой.

 
Пипец, как же давно это было. В этом самом хиробое я тогда купил и сам набор, и пухлую коробку с допами от ХД. Урыдался вспоминаючи. 
 
Пойду вскрывать, нюхать содержимое, грезить о приятной сборке ) 

Решил распечатать очередную коробочку, которая уже год пылится и ждет своего часа. 
 
Базовый набор таков, изначально такую ливрею не хотел, а то подобные камуфляжи только срывают формы кузова как по мне.

 
Декали которые буду использовать, баночка базы тоже припасена от Gravity colors


 
В целом неплохое литье, жаль что в кузове отлиты и многие мелкие детали, которые в идеале б давать отдельно



 
Остекление и хромированные детали

 
И наконец немало внутрянки

 
Собирать буду изкоробку без травла, подумаю лишь насчет закарбонивания части деталей экстерьера.
 

Не отрицаю:) Идея была заменить, более-менее все соответствует прототипу, но нюансы имеют место быть. Изгалялся как мог, и так разного формата болтиков напихал из запасов, причем некоторые из них вообще должны быть воронеными(или просто черными) в соответствии с прототипом, пусть будет нарядная мопедка, так зрелищнее. 
 
Маленький станочек с ЧПУ для хобби:) мелочи всякие плоские точу из пластика или алюминия. Позже еще несколько деталек на мопедке будут, заметные глазу.
 

Всем привет! Завершил наконец-то очередной байк в свою любимую коллекцию. Описывать стройку не стал, во-первых, из-за большого количества примеров сборок, а во-вторых, некоторые допы для нее уже достать очень непросто, весьма старенькая модель. Поэтому чего зазря травить ранимых камрадов, пусть будет собранная. Удовольствие от просмотра снова понизил, установив 1200 пикселей по ширине, сорян, какой-то мой внутренний стандарт. Ну и выглядит не менее странно, чем те Хонды, но за счет веселой расцветки стопроцентно повышает настроение, приносит удачу и доставляет радость всей семье! )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Набор не самый сложный, хотя чувствуется дубовость старого тамиевского пластика, после работы с ажурными современными наборами. По сценарию японских маркетологов, к нему идет специальная краска в баллоне, но ее уже точно не купить без применения магии, поэтому пользовал изнаборный TS-22. Впервые применил магниты, за счет чего обтекатели висят сами, без единого винта, держатся отлично, красота неописуемая.

 
 Параллельно ваял еще одну кавасаку (поэтому так долго ничего не выкладывал), думал выложусь дуплетом, но нет, криволапье никто не отменил, запорол. Всем спасибо, всем мир!

Миша, привет! Вопрос правильный задаёшь, это ХД откровенно схалтурили на этих порогах. Отсутствие этих выемок я тоже сразу заприметил. Думал как доработать, но взвесив риски испортить пороги, решил оставить как есть. У ХД эти пороги ещё и устанавливаются под углом к кузову, а у оригинала они почти отвесно идут вниз, на заднем крыле это хорошо видно.
 

 
Так же вниз сужался и задний бампер. Я посчитал, что этот косяк гораздо заметнее, поэтому доработал задний бампер и с порогами маленько поплясал, чтобы выставить их почти отвесно. 
 
@Andrey Labuzov Альфа вот правильно пороги даёт и свес переднего бампера у Альфы ниже порогов и задний бампер вниз не сужается…
 

 
Но у Альфы Мише плоские стёкла не нравятся.