4auka

Огромное человеческое спасибо за труды описания процесса и рекомендаций!
Буду искать свой баланс между нравится и устраивает )
На данном этапе решил остановиться на полученном результате (фото ниже). 
Дальше нужно остальной кузов обработать. 
 

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Поспорить сложно и бессмысленно, но...для старта в модельном деле и что бы не угаснуть задором нужно найти грань, на которой человек бы остановился и его бы устроил результат в принципе. Глядя на такие фото - не многие моделисты смогут получить такой результат из изначально не хорошо удавшегося лкп. Да и в принципе не все бывалые моделисты до зеркала смогут вывести модель. По вопросам понятно, что у человека нет ещё столь богатого набора абразивов + человек технически не разобрался что для чего.
 
Имхо - надо искать свою "середину" для начала, а потом его постепенно совершенствовать. Протёртый лак и краска оптимизма совсем не добавляют особенно в начале пути.
 
Из своего опыта могу сказать, что для выведения идеального зеркала по-любому понадобятся абразивы на подобии тех, что указал Михаил. Абразивы(шлифовочная бумага, спонжики, у меня это матерчатые лоскуты с абразивами 3600, 4000, 6000, 8000, 12000), которые выводят неровности поверхности (шагрень, пыль). Для лака желательно начинать от 2500 и выше(мой личный опыт), я с такого начинаю на 2К HS автомобильном лаке. На однокомпонентном лаке надо быть ещё аккуратнее, он более мягкий(ощутимо) и он быстрее стирается. Все последующие обработки абразивами - это затирание рисок от первого прохода со сниманием меньшего слоя на поверхности. А пастами Файн и Финиш ты придаёшь блеск полученной поверхности. Они практически не снимают лак, но хорошо его полируют. То есть полировка кузова это два этапа - 1) Шифовка 2) полировка зашлифованной поверхности.
 
ЗЫ: не претендую на первоисточник, но не в первый раз об этом говорят и захотелось объяснить своим языком. Надеюсь доходчиво.
ЗЫЫ: ватные диски не лучший вариант для полировки. как показывает практика Ворс ваты очень хорошо рисует паутину и риски на поверхности. Лучше тряпку мягкую найти или мягкую губку.

Доброго дня. Небольшое и малопродуктивное обновление. 
Высверлил отверстия под "личинку" замка двери. В последствии использую для имитации тянутый литник или кусочек канцелярской скрепки. 

 
Победил расшивку дверной ручки. 

 
Сделал стопорок на задней части дна для того, чтобы отцентровать положение колёсной оси и колёса сидели в арке ровно без смещения вперёд или назад. 
 

 
Реализовал фиксацию дня в передней части с помощью втулок отрезанный от стержня шариковой ручки. Определён алгоритм инсталляции дна. Сначала во втулки до упора, затем "заправление" задней части и смещение назад до стопорка. 

 
В передней части дна крепёжные конструкции закрою пластиком, которому придал форму переднего диффузора. 

 
Ну, и в конце ориентировочные параметры подвески автомобиля. 
 
Также произвёл шпатлевание щели между накладкой задних крыльев и задней частью порога. Вывести ещё не успел поэтому визуальный материал не предоставляю. Но концепцию избрал небольшого подъёма выштамповки относительно базовой плоскости кузова. 
Ориентировался на данное фото.

На данный момент всё. 

Всем привет! Есть значительное продвижение по данному проекту: 
1. Наконец-то выкрасил кузов в Splash Midnight Purple 2
2. Хорошенько поработал с колёсами, а именно перекрасил центра дисков в Gunze Gold/ поставил ниппеля Т2М, ну и там, по-мелочи…


3. Полностью собрал подвеску, местами применил смывку. 


4. И да, кузов выкрашен и останется матовым. Удалось занизить заднюю подвеску.

Всем привет! Выходные проходят плодотворно, без излишеств, но с чувством, с толком и с расстановками. Взялся наконец-то за колеса. Колеса в данной модели собираются этаким четырехслойным бутербродом: сначала надо нашпиговать спицами две пары фототравленых колец.


А затем слепить их вместе со ступицами и побрить. Откусить вспомогательные перемычки и после этого окончательно собрать колесо, поместив между пластиковыми ободами фоторавленые сборки со ступицами. Использовать трубочки, имитирующие трубчатые гайки, тут не получится, растачивать металлические кольца не вариант совсем. К тому же в местах входа спиц в обод есть приливы, имитирующие эти гайки.

 
Спицы толщиной 0,25 мм идут нарезанные с запасом (крючки уже загибал сам). Ступицы и части ободов от хрома отмывать не стал, ранки замазал молотовым карандашом, видно, конечно, но это, если знать, куда смотреть.

 
Части колеса. Вот примерно так будет выглядеть готовый сэндвич: 

 
Ну а это уже результат:

 
Сначала спицы клеил, но это дохлый номер, отваливаются, поэтому старый дедовский метод — пайка. Зато потом можно все почистить, спокойно примерить, отстричь лишнее и собрать воедино.

Проект evo 5 считаю для себя завершенным. Напоследок закосячил каплей суперклея сетку интеркулера-потом что-нибудь приделаю для завершенности
Антенны поменял на ворс от кисти малярной, не захотел спиннинги в крышу "втыкать". Впервые пробовал углубить расшивку, сделать смывку тамийевской жижей, поработал с травлом
Итак, ошибок допущено вагон и маленькая тележка, но для меня это безценный опыт...
Переделывать что либо не имеет особого смысла, евик едет на полку, может в дальнейшем руки дойдут до пигментов и виньетки. 
Всем неравнодушным спасибо за советы🤝совершенству нет предела😎
Сильно не пинайте, попробую в след.раз сделать аккуратее😃
Ну и двухминутный фотосет в студию

Нива 2131  в 24 масштабе .Собрал обвес из латуни  , декали под заказ сделаны 
Резину с диском на запаске отдам на размножение 

Очередной "космос"!

Очередной "космос"!

Bugatti T54 GP 1931
western models kit 1/43

 










 
 
 
 
 
 
 
 

Невозможность дотронуться до кита без листа карбона на рабочем месте?

Прикольная идея с накладной стрелкой. Впервые встречаю в випах, но это довольно наглядно + без каких либо дополнительных манипуляций после на компьютере! Отличнейшая идея!!! На вооружение можно взять?)

Доброго дня любителям моделизма!
 Продолжаю работу с авто. 
Произведена инсталляция накладок на задние крылья. Общий вид таков. 
 
Данный элемент обвеса очень хорошо повторяет форму базовго кузова в данной области. Фен я почти не использовал. Только сразу после нанесения клея, чтобы наверняка придать форму накладки и увеличить площадь склеиваемых поверхностей. 
 
Далее я решил подшпаклевать некоторые места, которые мне не очень нравились. 
Немного добавил шпатлёвки на уголки. И воровнил. 

 
Также нанёс шпатлёвки в области заднего края двери с целью того, чтобы скрыть факт наличия накладки на заводские крылья и имитировать завальцованность самой накладки в дверной проём. 

 
Кроме того я истончил некоторые плоскости в области перехода элементлв обвеса в заводские кузовные части, чтобы уменьшить "ступеньку" и придать реалистичный вид. 
 
Как видно, линии верхнего бортового молдинга у меня сошлись, но на этапе примерки не состыковалась эта же линия на лючке бензобака. Пришлось её приподнять ещё до приклеивания правой накладки. 

 
Дополнительно допустил ошибку при выделении расшивки дверной ручки. 
С ней реально борьба идёт сейчас. 8 раз переделывал и шпаклевал, но всё равно выходит неровно. Закрадывается мысль о шейвинге кузова, но надеюсь всё таки победить. 

 
Дополнительно настроил клиренс задней оси.

 
И определился с сиденьями для водителя и пасажира. 

 
На данный момент пока всё. Впереди, как уже сказано, работа с ручкой открывания двери и настройка параметров передней подвески.
 

Ну вот, похоже, что с проектированием и выращиванием мотора я закончил. Хочу поблагодарить автора исходной модели, Валерия Родикова, за прекрасную работу. И, если обратите внимание, то название темы я немного изменил, поскольку это у меня не RB26DETT, а RB25DET с тюнинговым впуском и выпуском.

 
Если интересно посмотреть поближе, то вот ссылка на несжатое изображение.
 
А вот так это всё выглядит в 3D. Всего 25 деталей, но достроить отсутствующие и преобразовать имеющиеся модели в файлы, годные к печати, отняло у меня прилично времени. Зато теперь только крась и собирай.

 

На работе в парковке вот такой красавец приезжает

Сложно находить время на моделизм в будни, но по 30-40 минут в день даже полезно))) Итак, подвеска настроена на 90%, колёса «подружились» с тормозными дисками/ступицами, осталось чуууть опустить корму и будет блеск, ну, по-крайней мере, мне оч нравится. Впереди покраска кузова, элементов днища и дисков. Насчёт салона все еще в раздумьях…

Поскольку Мустанг строится параллельно Супре, то кое-какой прогресс есть и по нему, и тоже по салону.
Начал, как всегда, с покраски и лёгкой карбонизации (ну хоть где-то на этой модели должен быть карбон )

 
Сидения покрасил в два цвета, попытавшись имитировать по центру алькантару или типа того и добавил немного карбона.



 
Добавил немного карбона на переднюю панель и дверные карты

 
Далее, докрасил/доклеил все детали и подготовил к сборке

 
Ну и наконец всё по быстрому собрал. Про мелочи, вроде сеточек динамиков или ремней, я не упоминаю... они просто есть.





 
Побочным результатом этого этапа стали диски и несколько элементов экстерьера.


 
Дальнейшие планы здесь такие же, как и по Супре - закончить к концу недели. Если, конечно, не случится ничего непредвиденного с остеклением и прочим....

Несмотря на разгар четвёртого этапа, я всё ещё работаю над третьим, рискуя опять не уложиться в срок ))
Подсобрал вчера салон Супры... начал, конечно с карбона и закарбонил довольно прилично деталей )






 
Сюда же, прицепом, попали и дверные ручки

 
Дальше, докрасил и собрал основные элементы салона.







 
Ну а дальше оставалось просто всё собрать в одну кучу




 
Ну и заодно доделал диски и покрыл лаком закарбоненные ранее внешние элементы


 
Дальше остаётся доделать кузов, фары, остекление, ну и поженить всё это... планирую уложиться до конца недели.

По моему отлично вышло. И спереди для «симметричности» надо заменять. Самому будет бросаться в глаза, что разной толщины прутьевидный и спереди и сзади, зная что они должны быть одинаковы.

Всем привет!!!

В субботу задул лаком крылья
 

 
Сегодня решил примерить/посмотреть как оно. Навесил бак и седло, на игле зафиксировал колесо... Меня результат пока удовлетворяет. 
 

 

 
Ранее забыл сказать что заменил (как они правильно забыл называется держатели крыльев) на заднем крыле, штатных не было совсем так как крепление в наборе шло через багажник, но его у меня нет (я его исключил из стройки), и эти трубки были толстоваты и при очередной примерке (ну смущало меня в них что-то) выяснилось что ближних к седлу срезано многовато(((( и принято решение срезать их и сделать из 1мм прутков (штатные были 1,5-2мм). И вышло очень даже не плохо... Теперь думаю а не заменить так же на переднем крыле)))), 
 
 

Красота!

Все. Доделал. Самая капризная на финальной стадии модель.

 
Обтекатели так и не сошлись в нижней точке. Последователям к размышлению использование глушителей, рамки с радиаторами и блоков электроники из набора с допами от HD, все эти элементы очень сильно усложнят установку обтекателей. Очень украшают модель: цепь, передняя вилка, тормозные диски.
 
Всем спасибо за поддержку и терпение!

Подсобрал салон, в первый раз работал с травлением-понравилось, думал-страшнее будет
При попытке замаскировать резинки остекления из-за сильно тонкого слоя лака часть дек осталась на скотче😪после этого хотелось в мусорку все выкинуть и забыть...Собрался, попробовал восстановить. Вышло так себе, решил собрать как есть и поставить на полку, как напоминание о совершенных ошибках.
Ну да ладно, опыт не купишь ни за какие деньги, в следующий раз буду аккуратнее