PETERSON

Я уверен, родной пластмассовый выхлоп будет смотреться с моими доработками не хуже травлёного, если не прибегать к помощи увеличительного стекла. Наложил шпаклёвку на утяжины. Заодно, смыл хром с внутренностей фар и задних фонарей.

Решил я поставить мотор на платформу. Так будет удобнее для его детализации, да и моторный отсек будет выглядеть реалистичнее. Для начала, я просверлил на дне моторного отсека два отверстия диаметром 3мм и вклеил туда обрезки литника, предварительно собрав на скотч кузов вместе с платформой. Получилось два столбика. Затем я отрезал ненужную часть моторного отсека, оставив кусочек основания для двигателя.

Добавлено через 12 ч. 11 мин. 50 сек.:

Немного переделал передние рычаги. В первый раз я сделал их не совсем похожими на оригинал.

Ну уж нет! Точить крохотные кусочки пазла и затем пытаться их собрать под микроскопом? Совершенно пустая трата времени. Особенно, в отношении крошечных узких перемычек, которые практически все отвалились при гибе. Их вообще не возможно исправить, поскольку при нужном наклоне у них элементарно будет не хватать углов. Данный набор, купленный за 360+ рублей, благополучно улетел вчера в мусорный бак.

Решил я приукрасить машину реалистичными наконечниками глушителя из металла. Купил вот этот недешёвый набор от Acu-Stion:

Но я и предположить не мог, что такое говно можно выпускать, имея продвинутые современные технологии проектирования и производства. Начнём с того, что форма каждого наконечника очень далека от истины.

Во-вторых, каждый наконечник больше по габаритам и не влезает в предназначенное ему отверстие. Вот фото для сравнения размера:

И в-третьих, они постоянно ломаются как во время сгибания (развалилось два наконечника), так и при попытке вставить их в отверстие (отвалилась стенка от третьего наконечника). Вот, опять же для наглядности, как смотрится металлический наконечник по сравнению с китовым.

Ладно бы они были правильной формы, можно было бы расточить под них окна в платформе. Но угол заднего среза исправить не возможно из-за хрупкости мест сгиба и очень узкой четвёртой стенки, которая к тому же постоянно отваливается. Никому не советую покупать эту гадость. Оставлю китовые наконечники, правильные по форме и размерам. Как видно, я проделал в них сквозные отверстия.

Пороги нужно покрасить в голубой цвет.

Отлично выходит! Работа просто колоссальная!

Я уже говорил неоднократно, повторюсь. Днище у автомобилей никогда не красилось и не красится. Вся краска, которая попадает на днище, идёт опылом, попадая туда при покраске боковин. Основной цвет днища - это грунт и антигравийные мастики. Как правило, грунт идёт серого цвета, а мастики - бледно-жёлтого. Так было раньше, так остаётся и сейчас.

Спасибо. После отпуска закончил наносить деки на второе сиденье. Всего 54 декали на два сиденья. Не припомню, чтобы ещё где-нибудь приходилось наносить столько декалей на столь небольшие по размеру детали.

Два сиденья не покажу - пока готово только одно. И то, ещё буду покрывать подушки матовым лаком. Далее следует небольшой перерыв - на две недели лечу во Вьетнам, к морю.

Спасибо всем за поддержку!

RedCeres: Нет, тёзка, не лучше. Я не хочу экспериментировать с декалями до их нанесения, поскольку не знаю, как они себя поведут при воздействии Сета и Сола, будут ли так же хорошо тянуться, не будут ли трескаться, не поменяют ли матовость после принятия формы и т.д. К тому же, они точно стали бы толще, а их приходится местами наносить с небольшим перехлёстом. Лучше уж я помучаюсь с маскировкой, зато должно качественно получиться с гораздо большей долей вероятности.

RedCeres: Поздравляю. Очень непростой по деталировке кузов. Пожалуй, более сложного кузова по количеству деталей я ещё не встречал. Будет непросто. Хотя, стыкуется всё, пока, безупречно.

В эти выходные думал успеть закончить сиденья, но не получилось. На каждое сиденье нужно нанести 27 декалей! Я проковырялся только с одним, и закончил его только на две трети. Покажу незавершённый процесс.

Сначала покрасил сиденья чёрной автомобильной базой.

Затем начал наносить декали на основу сиденья.

Потом на многочисленные подушки. Хоть декали подушек и матовые, но для меня выглядят недостаточно матовыми, поскольку на оригинале они из алькантары. Придётся позже поработать матовым лаком.

Пока получается вот так.

Крыша к заду слегка задрана получилась. Нужно немного укоротить задние стойки.

Хорошо, уговорили. Буду обновляться потихоньку.

Сегодня решил вскрыть пакетик с декалями от Studio27. Запах! В пакетике лежат три листа ароматных высококачественных декалей. С ума можно сойти. Качество обалденное! Я разглядывал их под лупой и не мог оторваться. Воспроизведён каждый стежок на сиденьях...

Прежде всего, мне захотелось сделать сиденья.

Начал с того, что зашпаклевал все следы от толкателей и утяжины.

Согласен с предыдущим оратором. Сам такой кит не приобретал, но все собранные экземпляры, которые мне встречались, страдали этим недугом. Хотелось бы увидеть когда-нибудь готовый образец с правильным стэнсом.

agent_kamikaze: Можно называть как суппорт, так и скоба. Если заметил, я называю и так, и так. Суппорт - английское слово. Главное - не называть эту деталь колодкой.

Действительно, стало гораздо лучше. Шпильки немного толстоваты, но в живую, скорее всего, это бросаться в глаза не будет.

Двигатель М117 был снаружи весь алюминиевый. Из стальных наружных деталей - только клапанные крышки и поддон, которые можно покрасить в чёрный полумат. А ты весь движок покрасил в чёрный.

http://drhart.ucoz.com/index/v8_motor_rebuild/0-194

Добавлено через 9 мин.:

Из дисков мне нравятся самые последние.

Даже не знаю, что посоветовать. Видимо, действительно, суппорт немного маловат. Колодки несколько выступают за скобу и могут улучшить ситуацию, но делать их - та ещё морока. Наверное, можно на этом успокоиться.

http://www.ausmotive.com/images/Nissan-GTR-04.jpg

http://www.vividracing.com/catalog/imag ... 5rotor.jpg

Спасибо, Осьминог!

Коррида продолжается. По некоторым причинам ампутировал среднюю часть детали с верхними рычагами задней подвески. Заодно, собрал тормоза для примерки.

С задних подкрылков уберу боковые крепления, поскольку их может быть видно через открытый капот. С одного удалил. Фото для наглядности.

С платформы соответственно убрал ответные колодцы.

Закидал шпаклёвкой небольшие утяжины на сиденьях.

Сиденья, кстати, сделаны обалденно. Форма просто идеальна, что встречается крайне редко - обычно сидушки на моделях искажают в угоду технологичности. Особенно этим страдает Тамия. Здесь же не стали их упрощать, сделав их полноценной толщины, а подушку подголовника дали отдельной деталью, за что хочу сказать Фуджими отдельное спасибо. Уже предвкушаю, какой секас получится, когда обклею их декалями от Studio27.

Сделал заготовки задних лонжеронов.

Подсобрал для примерки всю ходовку.

Ну и, у нашего бычка вырос хвост.

Добавлено через 18 ч. 6 мин. 6 сек.:

Что-то я зачастил с обновлениями, по сравнению с остальными участниками. Думаю перейти на более редкие обновления. Кому-нибудь интересны такие подробности моей работы?

Углубить, однозначно. Скоба вместе с колодками должна полностью накрывать отверстия в тормозном диске.

Рамка двери будет переделана в этом месте?

Моторный щит в наборе совсем отсутствует, вернее, есть только его верхняя часть, та что с окном. Соответственно, между мотором и монококом огромное пустое пространство.

Решил я устранить этот пробел. Порывшись в Интернете, нашёл много фотографий монокока, и сделал недостающую часть из листового полистирола.

Вклеил её на своё место.

Было:

Стало:

Коробки передач в модели почти не видно, но что её нет вовсе - заметно. Мотор заканчивается голым сцеплением. Я решил сделать часть КПП, примыкающую к двигателю.

Особо сильно не старался, поскольку её всё равно почти не видно.

Вклеил детали за боковыми окнами. Открыл в них отверстия. Эти отверстия ведут к воздушным фильтрам двигателя. Соответственно, я прорезал и отверстия в моторном отсеке прямо напротив фильтров.

Решил удалить эту дурацкую бронекапсулу в задней части моторного отсека. Правда, придётся сделать на образовавшейся пустоте лёгкую детализацию. Но раз уж я решил открывать все отверстия, то моторный отсек должен быть через них виден снаружи.

Добавлено через 19 мин. 54 сек.:

Мне удалось сделать на выставке несколько фотографий, на которых можно кое-что подробно разглядеть сквозь отверстия. По крайней мере, виден масляный бак, глушитель и радиаторы. Постараюсь их воспроизвести.

А что с колодкой думать? Спилить ее аккуратно, расточить изнутри и надеть на диск

Эта деталь правильно называется тормозная скоба, а не колодка. Тормозные колодки находятся внутри этой скобы. Расточить скобу изнутри - очень непростая задача.

Шефф: Мне тоже этот вид очень понравился, поэтому я его и сфотографировал.

Насчёт фотоаппарата я ошибся. Подох не он, а мой любимый объектив Canon EF-S 17-85 1:4-5.6 IS USM, за который я платил 600$. Печаль. Остался у меня только портретник Canon EF 50 1:1.8 II. Что ж, всё лучше, чем ничего.

Небольшой прогресс. Заделал пустоты в заднем редукторе и навесных агрегатах двигателя.

Мне тоже нравится эта Сиерра. Помню, какой восторг у меня вызвал этот автомобиль, когда я его впервые увидел в журнале, ещё учась в школе (школу я окончил в 1985 году). Само собой, такой же кит лежит в моих запасах.

Заделал технологические углубления во впуске.

Снизу видно, на сколько я сдвинул мотор.

Зашпаклевал следы от толкателей на крыльях.

И приклеил крылья к морде.

Похоже, что у меня подох мой фотоаппарат.