PETERSON

Лично я с такой проблемой не сталкивался, хотя этот скутер, собранный без покраски, стоит на полке уже много лет.

БЕЗУПРЕЧНО!!!

Про зерно уже сказали.

При таком ржавом кузове нужно было бы и ходовую часть заржавить. Тем не менее, модель выглядит потрясающе!

Работа проделана колоссальная. Но создаётся стойкое впечатление, что моделируется настоящий автомобиль, а не масштабная модель. Для 24-го масштаба нужно довольно прилично загрублять и утолщать. Лично я, когда моделю, всегда делю результат на 24, чтобы понять реальный размер будущей детали. Могу сразу предупредить, что желательно не допускать толщин меньше 0,3 мм. При фрезеровке такие детали вмиг отламываются, как например, хобот на эмблеме слона для моего Bugatti Type 41 Royale (пришлось утолщить его до 0,5 мм).

https://img-fotki.yandex.ru/get/15526/1 ... c9de9_orig

А если выращивать на принтере, то не каждый принтер сможет напечатать столь тонкую перемычку. К тому же, при отливке в силикон тоже будут проблемы.

Для кузовов я даю толщину 2-3 мм, но можно и 1,5 мм - всё зависит от сложности формы и размеров. Некоторые кузовные детали можно делать относительно тонкими. Например, передний капот на McLaren F1 я сделал 0,7 мм. Но он маленького размера, поэтому неплохо держит форму. Трубки я стараюсь делать с толщиной стенки около 0,6 мм, делая её тоньше только около торца. Глубоких тонких отверстий тоже избегай, поскольку в силиконовой матрице это будут тонкие сопливые макароны, которые загибаются как им вздумается. Для отверстий нужно делать лишь небольшие углубления, чтобы в будущем углубить их сверлом.

Могу сразу тебе сказать, глядя на твой двигатель, что фиттинги с трубками на топливном насосе можешь даже не пытаться печатать на принтере. То же касается и всех пластин на фланцевых соединениях впускных коллекторов, и рёбер жёсткости на кронштейне сверху коробки передач, и шкивов с ремнём, и т.п.

Как один из потенциальных покупателей "уродца" встану на защиту - во внедорожном виде виде действительно выглядит несколько стремно, но в "асфальтовом" - красивая машина...

Спасибо, Стас. Мне этот автомобиль нравится как в гражданском, так и в военном варианте. Но лично для себя я буду делать гражданский в красном цвете. И ничего уродского в нём я не вижу. Напротив, этот автомобиль можно в полной мере назвать арт-объектом. Посмотрите на остальные работы Дэниела Саймона - это улёт! Какие формы! Какой полёт фантазии!

Но тема ушла не в ту сторону. Топик-стартер спрашивал об изготовлении оригинального автомобиля с нуля по 3D-модели. Я лишь привёл в пример личный опыт.

Для справки. Вот такой набор деталей мне обошёлся вместе с моделированием, выращиванием, размножением, фрезеровкой, со всеми скидками - приблизительно 90 тыс. р. Выводы делай сам.

Напомню, речь идёт о модели в 24-м масштабе с нуля.

Имею некоторый опыт по 3D-моделированию, фрезерованию и выращиванию. Очень интересен данный проект. Автору - успехов в этом нелёгком деле! Сам моделирую в CATIA V5R19.

Добавлено через 36 мин. 56 сек.:

Один момент, что бросился в глаза. Боковые окна должны быть гнутыми, а у тебя плоские.

А вот по поводу заглушек я кое-чего не понял - если надо ее вытащить, выходит, надо снимать сначала накладку на порог? Поленились инженеры Порше придумать что-то более удобное.

Ну, во-первых, конструкция задней подвески 911-х не менялась очень много лет. Зачем конструкторам Порше из-за накладки на пороги менять что-то кардинально в подвеске?

Во-вторых, насколько часто приходится менять задние торсионы? Мне почему-то кажется, что на большинстве 911-х торсионы никогда в жизни не менялись. Торсион - это та же пружина, только не навитая. Скажи, как часто в автомобилях меняются пружины? И если уж понадобится по какой-то причине поменять на Порше торсионы, то невелика проблема снять с машины накладки порогов.

Цвет красивый, но зерно крупновато, на мой взгляд.

И для общего развития. Те кружочки на боковинах перед задними арками, которые ты сначала зашпаклевал, а потом прорезал вновь - это заглушки. Они скрывают отверстия в кузове, через которые вставляются торсионы задней подвески.

Удивительно, насколько реалистично выглядит этот Понтиак. Потрясающая работа!

Есть вопрос по технологии изготовления стёкол фар

Если внимательно прочитать первый пост, то таких вопросов возникать не будет.

Фары самодел + линзы не помню от чего

Я тоже поздравляю призёров! Очень достойные работы.

Хорошие модели. У хороших людей получаются . У плохих нет .

Наверное, ты прав. У меня не получилась.

Не понимаю, как такую лажу можно выпустить в 2014 году? Такой кит не стыдно было бы создать лет двадцать назад, но не теперь, в век высоких технологий! Я бы простил такое каким-нибудь папуасам из Фуджими, которые по сю пору создают модели на глазок. Но Ревелл - немецкая компания, а Германия - одна из самых развитых по части технологий. Для меня до сих пор остаётся загадкой, почему нельзя просто взять оптический сканер, оцифровать хорошо сохранившийся Гольф и отстроить по скану точную 3D-модель? [censored], неужели это так трудно? Мой брат по фотографиям и то точнее строит модели. Немцы, вам не стыдно, что вы не в состоянии создать качественную модель немецкого же автомобиля? Извините, меня переполняют эмоции. Я искренне надеялся купить точную копию одного из культовых автомобилей Германии, который мне очень симпатичен. И что я вижу? Без перепила опять не обойтись. Откуда они срисовали такую тупую морду, как будто машина врезалась в стену? Где симпатичная вытянутая гольфовская мордашка? Почему нижний фартук такой вертикальный? Я расстроен чуть ли не до слёз. И плевать мне, что немцы положили в набор двигатель - они наврали в кузове, а кузов для меня важнее.

Вот, внизу - Гольф, а вверху - не Гольф. Если закрыть рукой морду, то ещё похоже на Гольф. Безусловно, он более похож на оригинал, чем древний кит от Фуджими, но для меня этого не достаточно.

Шефф, спасибо тебе за обзор, но теперь я крепко подумаю, брать ли мне эту парочку под перепил, или не забивать доп. коробками и так уже переполненную квартиру.

Огромное спасибо, друзья!!!

Наконец лучший результат получился простым карандашом.

Классный результат! А я голову ломал, как это сделано?

А у хонды стекла нет?

Есть конечно-же

На фары готовые стекла, на кузов лист тонкого прозрачного пластика для вырезания.

Зачем лукавить? Давай посмотрим правде в глаза. Из плоского пластика путём вырезания не получится нормальных по форме стёкол. Все автомобильные стёкла, за исключением действительно плоских, например, боковых для ВАЗ-2101, имеют двойную выпуклость. Другими словами, все стёкла из плёнки нужно формовать. А коли так, то в модели Хонды стёкол нет.

По стыковке и Миша Петренко уже писал где-то, даже фотки с подточенным глушаком выкладывал, посмотрим, что можно сделать.

Могу повторить. Глушак, как видно, подточен до сквозных дыр. В этом месте Тамия явно облажалась.

Пока все красят и собирают, я продолжаю художественную лепку отсутствующих деталей.

Стойку "B" практически доделал, накладку потолка и стойки "A" только вылепил из эпоксидной шпаклёвки.

Чувствую, опять я в пролёте со сроками. Ну и ладно. Всё равно, я добью этого упрямого быка. За последнее время сделал очень мало. Дело в том, что у меня потерялся один из кронштейнов двери, которые с латунной трубкой внутри. Я капитально расстроился, да и долгая работа над моделью немного убавила моё желание продолжать. Но, спустя некоторое время, я снова за неё взялся. Кронштейн был изготовлен заново. И следующим номером программы я решил доделать обивки интерьера вокруг окон. Вот первая заготовка из эпоксидной шпаклёвки от Тамии. Надеюсь, когда буду всё выравнивать, декали не испорчу.

Буду стремиться получить на выходе вот такую отделку вокруг дверного проёма и бокового стекла.

Елисей, а насадки если на 180 градусов повернуть не подойдут разве?

Володя, вот тебе более конкретный совет. Я выставил на фотографии в Фотошопе примерно такой же размер кузова и разместил рядом с фотографией твоей модели. Посмотри внимательно на разницу. Для помощи я обрисовал колёсные арки и низ боковой юбки и наложил на фотографию твоего кузова. Тебе нужно серьёзно наращивать как уголу передней арки, так и у задней, а юбку подрезать миллиметра на четыре. Плюс, нужно колёса сильнее поднять в арку, то есть опустить кузов ниже относительно колёс.

Фотографию автомобиля взял отсюда:

http://rennlist.com/forums/964-forum/73 ... shoot.html

Мне кажется, что с расширением передних арок ты перестарался. И накладка порогов слишком уж низко к земле. Форма колёсных арок тоже далека от правильной.

Монокок шикарный получился. Имитация карбоновых дисков тоже очень понравилась - ничего лучше ранее я не встречал.

Вот только смущает один момент - вот смотрел, смотрел я фото и все не покидает ощущение, что крыша над багажным отделением чуть-чуть задрана.

Зрение подводит?

Не подводит. Я тоже это замечал с самого начала, но не хотел расстраивать автора. И раз уж об этом зашла речь...

Линейка на крыше лежит прекрасно, лекальность имеется. Но всю картину портит верхняя линия заднего бокового стекла. Она должна так же по кривизне стыковаться с верхней линией задней боковой двери, являясь её продолжением и повторяя кривизну крыши. Но вместо этого она идёт кверху.

Прекрасно получилось! Рад, что мой опыт тебе пригодился.

И решил что водительская дверь будет открыта. Открыта в исполнении производителя. Не красиво ну да ладно. Лично я с этим вполне смирюсь.

А я с такими вещами не мирюсь.

Покраска и декали смотрятся замечательно!