PETERSON
-
Публикаций
7645 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
242
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Сообщения, опубликованные PETERSON
-
-
Левая сторона оборудована магнитной защёлкой.
-
Спасибо, коллеги!
На очереди - установка этих маленьких японских супер магнитов для фиксации дверей в закрытом положении.
-
Двери не стыкуются не из-за монокока, а из-за не до конца вщёлкнутой ванны остекления. Я не сразу до этого допёр. Нужно очень тщательно вщёлкнуть каждое треугольное стёклышко в своё место, чтобы ванна правильно встала на своё место. Что будет, когда между ванной и кузовом добавится грунт/краска, пока представить сложно.
Изготовил кронштейны петель, используя эпоксидную Тамиевскую шпаклёвку. Вроде бы, всё пока нормально. Следующим этапом нужно будет изготовить цилиндрические упоры (сейчас вместо них использованы обрезки зубочисток) и вживить магниты.
-
То ли фокусное расстояние слишком маленькое, то ли ещё какие искажения, но рука у "Ленина" выглядит слишком большой.
Добавлено через 9 мин. 20 сек.:
Кстати, дама в лёгком летнем платьице не замёрзнет рядом с мужиком в зимней одежде? Или мужику пар костей не ломит? Если ты будешь сажать водилу без спутницы в полуторку, в которой не было печки, тогда окей. Если в современный трак - в такой одежде он там будет себя чувствовать, как в сауне.
-
Лёша, я не настаиваю, но подголовники у тебя имеют неправильную форму, и боковушки слишком худые. Посмотри внимательно на оригинал. Подголовники должны приделываться сверху, внакладку.
-
Очень интересно понаблюдать.
Сделай из неё красоту, а то я пока не встречал ни одной супер качественно собранной ЛаФеррари. Потенциал у модели огромный. Движок будешь отделять от коробки, или отпиливать задний подрамник, как я? И будешь ли дорабатывать форму спинки сидений?
http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596028?p=0
http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596029?p=0
-
Очень убедительный везеринг. Мне нравится.
-
Я много лака не лью - зазоров должно хватить.
Но есть другая проблемка. Вчера прикинул кузов с оклеенным декалями монококом - двери перестают нормально стыковаться. Будем решать и эту задачу.
-
Наверное, я уже надоел со своими дверями, но они требуют много внимания в этом ките. Что нового? Уменьшена толщина кромок по периметру, закончен в шпаклёвке весь внутренний профиль дверей, подогнана симметрия. Остаётся подправить зазоры между дверьми и кузовом (в ките они огромны). На правой двери задний зазор уже исправлен эпоксидной шпаклёвкой от Тамии. Дерьмово она держится на пластике. Местами, при обработке, отваливалась. Приходилось её в этих местах сажать на цианакрилат.
-
lexer: Спасибо. Но ничего "нереально крутого" лично я не вижу. Всё довольно прозаично и очень-очень медленно. Это мой бич - не умею делать быстро.
BTW. Согнул и вклеил вторую петлю. Обратите внимание, если кто будет повторять, что толщину пластика на переднем торце двери необходимо уменьшить (показано стрелками), иначе дверь будет цеплять за переднее крыло и не откроется. На правой двери родная толщина.
-
За прошедший вечер заменил временную петлю на постоянную.
-
Серьёзно так запилил. Работа огромная. Но придраться уже есть к чему. На приведённых тобой фотографиях оригинала бампер внизу выглядит иначе. Под отверстием для радиатора не должно быть выступающего подоконника.
-
Ну, в той же папке посмотри - я всё интересное туда положил - интеркулеры, фары и петли крышки моторного отсека. Других доработок не делал. Давно это было. Фотографии сделал гораздо позже, уже готовой модели - она не склеена и, хоть и довольно трудно, но разбирается на кузов и шасси с интерьером. Обрати внимание на банку глушителя. Задняя часть внизу значительно подточена. Если этого не сделать, шасси с кузовом правильно не состыкуется.
Да, вспомнил. Я вентиляционные отверстия на дисках нарисовал краской - диски в наборе были совершенно гладкими, а допы в те времена не выпускались.
-
Между шпаклевкой и пластиком скотч был или нет ?
Обязательно. Я этот метод использую частенько. Вот, к примеру, уже готовый слепок фрагмента двери с положением оси петли. Скотч используется в качестве разделительного слоя, чтобы полиэфирная шпаклёвка не прореагировала с пластиком и легко отделилась.
А это слепок фрагмента кузова с ответным положением оси дверной петли.
Новые петли делаю из стальной обменённой сварочной проволоки диаметром 1,2 мм, а оси петель будут из латунной трубки.
-
Продолжим фотоотчёт об изготовлении петель двери.
После того, как дверь была выставлена в открытом положении, я сделал временную поддержку из всё той же шпаклёвки. Вот так она выглядит в готовом виде.
Затем я сделал из мягкой стальной проволоки черновик петли, приклеил его к двери и начал поиски положения оси вращения.
После многочисленных итераций, в результате которых первая петля была сломана из-за множественных перегибаний, наконец, более-менее правильное положение оси было найдено.
Остаётся заменить временную петлю из мягкой стали на постоянную из более прочной стали. Скорее всего, использую для этого канцелярскую скрепку.
-
Теперь в раздумьях, не сделать ли ещё и интеркулеры, также упрозднённые Тамией
Я у своего 959-го их сделал, в своё время. Ничего сверхсложного.
http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666505
-
Driver: Костя, марка не принципиальна. Купил в ближайшем к дому магазине автомобильных красок самую маленькую (0,25 кг) баночку вот такой шпаклёвки и пользуюсь уже давно.
http://stocolor.ru/product/novol-polief ... naja-uni-/
Добавлено через 5 ч. 7 мин. 3 сек.:
Начал продумывать, как расположить дверные петли и оси, чтобы обеспечить правильную траекторию и угол открывания, а также расположение в пространстве открытых дверей, как у оригинала. Фуджими, кстати, даёт немного неверную позицию открытых дверей, если устанавливать их на штатные кронштейны.
На выходе я должен попытаться получить вот такое положение. Выставлял по фотографиям с различных ракурсов.
-
Может, в срок не уложусь, но обязательно доделаю.
Если кому интересно, показываю процесс изготовления внутрянки дверей с помощью малярного скотча и полиэфирной автомобильной шпаклёвки.
Таким образом мы получаем базовый слепок, который в дальнейшем доводится до требуемого качества.
-
Давно не обновлялся. Закопался я в мелочах. Но всё показывать нет смысла. Эти мелочи незначительны, а времени отнимают уйму. Из заметного - закончил выводить многочисленные утяжины и стыковку крыши с крышкой моторного отсека (пятна серого цвета).
И последняя операция перед покраской - внутренняя часть дверей. Двери изнутри должны выглядеть так:
Как они выглядят у Фуджими:
Начал придавать им нужную форму из полиэфирной шпаклёвки.
-
Цвет интересный. Сходу и не понять - то ли синий, то ли зелёный. Но если это не база, тогда что это за краска такая матовая?
-
Продолжаю сражаться с утяжинами и нестыковками. Для кого-то они покажутся незначительными, для меня они критичны.
-
Красиво ёлочку посадил. Молоток!
-
Записался в зрители.
Имею обе эти травлёнки от итальянца по имени Джио. Супер качество и неоспоримая польза для подробной детализации кита.http://www.automotiveforums.com/vbullet ... p?t=925874
http://www.automotiveforums.com/vbullet ... p?t=952785
Кстати о 356-м. На Аутомотиве тоже человек строит подобный кастом. Советую подглядывать.
-
Да уж, терпения нужно много с укладкой декалей. Studio 27 даёт всего 4 декали на монокок - три на центральный тоннель и одну на заднюю стенку салона. Все остальные - 21 штука, не считая мелких кусочков - мои собственные. Для каждой делал точный трафарет из жёлтого скотча.
Вот, на закуску, подсобрал всё для примерки.
Может, в срок не уложусь, но обязательно доделаю.
Имею обе эти травлёнки от итальянца по имени Джио. Супер качество и неоспоримая польза для подробной детализации кита.
Porsche 911 turbo (930) [Barabakin VS Kushikimi]
в Work In Progress
Опубликовано
По-моему, всё ясно.
Добавлено через 4 мин. 26 сек.:
Ставь оси петель максимально близко к внутренней поверхности кузова и выноси подальше от линии разъёма. На моём 959-м открывается на большой угол безо всяких проблем.