PETERSON

Дай угадаю. Вот из такого будешь пилить?

http://www.scaleauto.ru/product/uaz-315 ... rebristyj/

Мотор подвинут. Для этого я расточил крепёжные отверстия на дне кузова, а впускной коллектор распилил и подточил одну сторону. Осталось нарастить пластиком правые впускные трубы.

Добавлено через 23 ч. 34 мин. 20 сек.:

Обе сетки в задний бампер готовы.

Добавлено через 21 ч. 52 мин. 11 сек.:

Впуск собран. В качестве удлинителей на правой стороне использовал кусочки литников - они как раз имеют нужный диаметр.

И на шишиге я покатался в армии и после. Буду следить с интересом!

Ещё одна фотка для вдохновления. Я - справа.

служба_1985-1987_002.jpg

Хоть и намаялся с этим УАЗиком, служа в рядах ВС СССР, тем не менее испытываю ностальгию. Удачи в этом мероприятии!

Это я со своим боевым товарищем:

служба_1985-1987_001.jpg

Ничего себе, мелкие! Ничего себе профиль крупный! Лично по мне - идеальные. Но для любителей нигер-стайла конечно мелкие. Вот дорожный просвет я бы занизил миллиметра на полтора, и смотрелось бы супер.

О, я нашёл единомышленника! Мне с самого начала, как только пошла мода, категорически не нравились матовые машины. Да и яркий цвет, который у тебя получился, лично у меня не вызывает никакой антипатии. Я бы не стал его разбавлять белым, но хозяин - барин.

И вопрос: стОит ли менять набор без двигателя на набор с двигателем?

Как я могу давать советы по такому вопросу? Некоторым моделистам чем проще, тем лучше, но некоторые готовы покупать двигатель в виде допов и вырезать капот, чтобы его вставить в модель. Всё зависит от твоих предпочтений. Но лично для меня модель с двигателем имеет однозначный приоритет перед моделью без оного. Если бы меня угораздило, в своё время, купить Венено без двигателя, я бы обязательно поменял его на вариант с движком.

С ответом по цвету меня опередили. Да, серый металлик. Никаких других я и не встречал. И мне очень нравится придуманное итальянцами для этого автомобиля сочетание серого, чёрного и красного.

Хочу поделиться фотографиями процесса примерки деталей.

Очень качественно сделано. Стыкуемость изумительная. Пока проблем не выявлено.

Надо признаться, что как я поначалу недолюбливал этот автомобиль, так я начинаю в него влюбляться.

И совсем забыл ответить Лёше на вопрос о краске в посте №7. Цвет, конечно же, постараюсь подобрать максимально близким к оригиналу. Краску ещё не заказывал.

Добавлено через 12 ч. 46 мин. 33 сек.:

Нашёл пару неточностей, мимо которых, всё же, мне не пройти. Передние рычаги я поправил, хотя ещё кое-что требуется доработать (покажу позже). Но задние рычаги так же стоит переделать. У Авентадора, на базе которого построен Венено, сзади два нижних рычага и ещё один чуть выше и позади. А Фуджими всё упростила до одного рычага.

И вторая неточность. Двигатель в Фуджими располагается точно по центру автомобиля, тогда как в жизни он смещён влево из-за привода к заднему редуктору.

Добавлено через 4 ч. 57 мин. 23 сек.:

Вот какие допы откопал у себя в закромах. Думаю использовать, поскольку начинка у Венено и Авентадора одинаковая.

Задние амортизаторы с пружинами:

Так выглядит в сравнении со штатными амортизаторами:

И эмблемы.

Да! Ещё одна Феррари в конкурсе, да какая! Я её видел в живую на автосалоне в Женеве '13, так же как и строящийся мной Lamborghini Veneno. Желаю удачи в постройке.

Напиши, пожалуйста, точное название этой жидкости, а то я не совсем понял что за "микроскейл для травлюшек".

Freez, 4hauka: Способ давно известен большинству моделистов. Я уже его применял на колёсах своей BMW 320i Gr.5. Весь вопрос в аккуратности и неторопливости. Сетку нужно утоньшить раз в пять, и она становится очень нежной и хрупкой.

MuscleHorses: Ты имеешь в виду эти крепления?

Я думаю их удалить и сделать новые зацепы за подкрылки вот в этой области:

Женя, не парься, ты меня вовсе не задел. Но мне расположение этой пимпочки не показалось столь же очевидным.

Тем временем, решил попробовать альтернативный метод получения сеток воздуховодов. Эксперименту подверглась одна маленькая сеточка в заднем бампере. Я сточил пластик изнутри сетки до такой степени, чтобы стало возможным лёгким прикосновением выломать перемычки. В принципе, у меня уже получается. На фотографии я показал выломанными первые пять перемычек. Надежда сделать то же с остальными имеется. Но если ничего не получится, придётся купить травлёные.

Добавлено через 11 ч. 6 мин. 31 сек.:

Ну вот, одна сетка готова. Результатом доволен. Выглядит даже лучше травлёной, поскольку имеет приятный объём.

С обратной стороны выглядит так:

Да уж, весьма недурно! Только, тонировка салона выглядит несколько грязновато, и цвет для тонировки ярковат, на мой взгляд.

MuscleHorses: Я так и поступил ещё до твоего предложения. На правой крышке нацарапал букву R:

Barabakin: Перепутать можно запросто. Контуры совпадают при любой установке крышек. Вот правая крышка на своём месте:

А вот она не на своём месте:

Не-не, никаких глобальных перепилов. Эта модель сделана явно с применением заводских 3D-моделей и никаких существенных доработок не требует. Ходовая, правда, говно, но это в духе всех последних Фуджими. Постараюсь уложиться в срок. И, зная мои темпы, уже это будет великим подвигом!

MuscleHorses: Лёш, травло всё-равно покупать не буду. Там слишком много бесполезных вещей, чтобы платить за них столько денег.

Сегодня столкнулся с одной досадной неприятностью. Инженеры Фуджими не сделали на клапанных крышках так называемую защиту от дурака, которая делается, чтобы две похожие детали нельзя было попутать местами. Нужно будет внимательно смотреть в инструкцию после их покраски, а то они имеют абсолютно одинаковые по форме и расположению прямоугольные штифты, а двигатель, соответственно, совершенно симметричные пазы.

Ну вот и первый Ferrari в конкурсе. Понаблюдаю с интересом.

MuscleHorses, kottoff: Без травла потому, что не вижу смысла тратить на него кучу денег при сомнительном выигрыше от его использования. В модели и без травла детали, типа дворников, подрулевых переключателей КПП, килей в заднем диффузоре и т.д., отлиты очень тонко и выглядят гораздо реалистичнее плоского травла. Тормозные диски в автомобиле карбоновые, так что от металлических тоже толку будет ноль. Шильдики Lamborghini у меня есть из другого допа, думаю, подойдут. Застёжки на ремни тоже постараюсь найти. А что там ещё остаётся полезного? Разве что только сетки в воздуховоды. Но если их вкорячивать вместо родных, то я могу не успеть к финишу - слишком мало у меня свободного времени на сборку моделей. Да и показывать-то за сетками особо нечего - радиаторов и воздуховодов в модели нет.

Первое, с чего я начал - днище. В принципе, сделано неплохо. Но меня смутили странно выглядящие передние рычаги. Достал коробку с Аошимовским Авентадором и посмотрел, как сделано там. А там с рычагами всё гораздо лучше. И воздухозаборники NACA Duct имеют сквозные отверстия. Поэтому я решил немного доработать форму рычагов и открыть все отверстия в воздухозаборниках.

Вот как было:

После доработки:

Я тоже всегда считал её откровенно уродской. Но, тем не менее, есть что-то притягательное в её внешнем облике, и каждая деталь потрясающе проработана дизайнерами. Очень завораживает, например, это свечение задних фонарей:

Приветствую всех участников конкурса!

По согласованию с администрацией, решил поучаствовать в соревновании с этой моделью. Теоретически, автомобиль подходит под условия, поскольку три официально произведённых автомобиля - это уже мелкая серия, а наличие гражданских фар, фонарей, доп. стопа, больших зеркал заднего вида и прочих атрибутов дорожных автомобилей позволяет сделать предположение о допуске данного гиперкара на дороги общего пользования. Доказательство - заявление на официальном сайте: "...it is fully homologated for the road." http://www.lamborghini.com/en/masterpie ... slide/4514 Ну и заявленная скорость - 355 км/ч.

Понравившееся мне видео:

Немного о машине.

"Новинка построена на базе Авентадора. Но если за его внешность и душу дьяволу можно продать, то Veneno выглядит диковато. Многочисленные прорези на кузове, множество воздухозаборников, странной формы колёсные арки, киль на крыше, объединённый с огромным антикрылом, — дисгармония образа так и бросается в лицо. Но история у имени, как всегда, красивая. В 1914 году на арене в Санлукар-де-Баррамеде бык по кличке Veneno смертельно изувечил тореадора Хосе Санчеса Родригеса.

Модель Veneno почти полностью сделана из углепластика — из композита выполнены фирменный монокок и внешние панели. К тому же угловолокном обильно отделан интерьер. Суперкар коснулась и диета — облегчены некоторые элементы конструкции и, к примеру, каркасы кресел. В итоге снаряжённая масса составила 1450 кг, что на 125 кг меньше показателя модели Aventador. Под кузовом — двухрычажная подвеска типа pushrod с горизонтально расположенными амортизаторами и пружинами.

Доработке подвергся и мотор V12 рабочим объёмом 6,5 л. Агрегату увеличили впускные каналы, переписали софт, переделали систему охлаждения и выпуска. Мощность поднялась с 700 сил до 750, а спурт до сотни занимает теперь 2,8 с вместо 2,9. Максимальная скорость — 355 км/ч против 350 у Авентадора. Скромная разница? Так и акцент итальянцы сделали на других вещах. Всего...сделано три суперкара по цене 3 миллиона евро." (http://www.drive.ru/news/lamborghini/51 ... 0005d.html)

Хочется добавить, что мне повезло увидеть этот уникальный автомобиль в живую, в момент его презентации на Женевском автосалоне в марте 2013 года.

Собирать буду вот этот набор, который содержит в себе великолепно проработанный двигатель:

Литники:

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Фотографии в альбоме «Lamborghini Veneno (1/24, Fujimi)» mikhailpetrenko на Яндекс.Фотках

Из дополнений планирую использовать только эти декали от Studio27:

Довольно странная идея отделить нижние половинки боковин. Зачем это сделано - мне непонятно.

Ответ простой. Кузов не вынется из пресс-формы, если эти части, с такими глубокими воздухозаборниками, сделать воедино с кузовом.

Евгений, спасибо за красиво оформленный и подробный обзор. Есть, конечно, косяки с назначением некоторых деталей. Например, то что ты назвал частью воздушного фильтра с воздуховодами на самом деле является воздухозаборником с воздуховодами для охлаждения задних тормозов. Или, например, на фотографии, которую ты подписал как "инжекторы и часть выпускной системы", мы видим впускные патрубки, две половинки короба воздушного фильтра, полуоси, клапанные крышки и половинки блока цилиндров. Но это простительно для человека, не знающего досконально этот автомобиль.

И ещё мне не понравилось, что все фотографии у тебя получились с сильным голубым оттенком. Могу ошибаться, но в любом современном фотоаппарате есть настройка баланса белого. Если в твоём нет, то можно обработать фотографию в программе обработки изображений. Вот, например, я по-быстрому исправил твою фотографию.

Было:

Стало:

Маленькое предложение. Не покупай набор от Фуджими ради декалей. Скоро появятся точно такие же декали отдельно, к тому же специально созданные для Аошимы. А дорожную версию лучше собери, купив ещё одну Аошиму. Она точнее по пропорциям и богаче по деталировке.

Вот эта декаль:

http://www.1999.co.jp/eng/10274304

А еще вот такие можно купить:

http://www.1999.co.jp/eng/10274305

http://www.1999.co.jp/eng/10271427

Я себя еле сдержал от покупки. Но если выйдет набор с двускатными колёсами, удержаться не смогу.

Спасибо за детальный обзор с великолепными фотографиями.

Ну, днище из коробки было очень скудным и с неправильным задним мостом и двигателем. Я такого косяка оставить не смог.

Вот что у меня получается с днищем на сегодняшний момент. Середину, по-быстрому, скопировал вчера с ревелловского кита. Передние лонжероны Z3 обрезал вполовину. Новую середину отлил из смолы Protocast 80R, сточил с неё трубопроводы и вклеил на тамиевскую двухкомпонентную эпоксидку.

Всё-таки придётся доработать среднюю часть днища от Z3. Для начала вырезал неправильную часть.

Решено брать днище с ходовой от Z3 целиком. Нужно только изменить длину платформы и бензобак.

Для начала распилил платформу и удалил бензобак.

Затем собрал заднюю подвеску и прикрепил её на скотч.

Очень похоже на это:

Начал делать бензобак из полиэфирной шпаклёвки.

Должно выглядеть так:

Добавлено через 8 ч. 41 мин. 25 сек.:

Колёса в сборе. Резину подходящую нашёл в этом наборе колёс от Фуджими.

Поставил на задний мост. Сделал фотографию, похожую на третью в предыдущем посте.