PETERSON

Основа 7,3-литрового атмосферного монстра готова. Начало работ я показал выше. Далее дело было так.

Дальше займусь клапанными крышками, впускным ресивером и далее, на что глаз глянет.

А что за белое чудо в коробочке?

Пентэласт-720

Люблю этот внедорожник. Буду следить за сборкой с интересом.

...

Жаль, что кузов пятидверный, мне трехдверка больше нравится

Мне, кстати, тоже. У меня лежит несобранный трёхдверный от ESCI с декалями полиции Англии и Голландии. И там есть возможность собрать как праворульный, так и леворульный вариант. А как в аошимовском ките, есть возможность выбора?

Вот как было дело.

Немного раньше я, временно, срезал с платформы наружные части подкрылков для удобства примерки кузова.

А вот исходник той фотографии, что я привёл в предыдущий раз.

Двигатель будет с нуля сделан? Или возможно использовать как донора DBS?

Я нашёл одну единственную общую деталь в подкапотном пространстве DBS и One-77 - это бачок гидроусилителя рулевого управления. Я его уже скопировал. Основу движка я, поначалу, тоже скопировал, но после этого сточил с неё всё, что требуется изменить, и, в итоге, практически ничего не осталось. Так что, считай, весь движок делаю с нуля.

И напоследок. Планирую не затягивать с постройкой и постараюсь закончить до ближайшего Нового Года.

Но, выходит все обалденно!)

Спасибо. Обстоятельства изменились после более углублённого изучения кита. Не сумел я такую красивую машину собрать тяп ляп из коробки, как её даёт HD. :ded_moroz: Теперь для этого проекта есть новый срок - 02 июня 2013г.

Михаил, а почему на самом корпусе зеркала вы не стали делать расшивку?

Задолбаешься на таких маленьких зеркалах что-то царапать. И форма расшивки там очень сложная. Я решил забить на расшивку в этом месте.

Михаил, каким инструментом делалась расшивка омываек?

Обычным модельным ножом, который можно увидеть на восьмой фотографии снизу в моём последнем посте.

Обновлюсь. Решился я, всё таки, открыть капот.

C Рождеством Христовым!

Очередное обновление.

Когда углублял расшивку и прорезал недостающую, то обратил внимание, что на прототипе не было омывателей фар. На модели их тоже, естественно, не сделали. Но зеркала-то на модели большие, а на прототипе стояли маленькие. Это значит, что мы собираем уже не прототип, а дорожную версию, которая уже оснащена этими самыми омывателями.

Потом я решил вклеить зеркала. Да-да, именно сейчас, до покраски. Дело в том, что ножка у оригинала сделана зацело с дверью, и это смотрится фантастически красиво.

Но чтобы при дальнейшей работе случайно не отломить тонкие ножки, я решил их укрепить стальными стержнями. Берём сверло 0,5мм и поехали.

Ну и, напоследок, доделал фланцы под вклейку лобовика.

Не утомил вас столь подробными фотографиями процесса? Ладно, последнее на сегодня - кузов в грунте.

... Темп хороший...

Это потому, что я на работу не хожу. С 9-го января темп опять снизится почти до нуля.

А не проще смолой вывести рёбра?

Нет. Мне проще так:

Осталось добавить боковые фланцы под вклейку лобового стекла.

...Скорее бы покраска

Сам об этом мечтаю. Но увы... Пока не исправлю все косяки, даже грунтовать не буду.

Вот, о чём я говорил в предыдущем посте, имея в виду выступание рёбер над поверхностью крыши. Вернее, его отсутствие.

Буду решать радикальным способом - опусканием крыши.

...

непонятно решение Фуджими расчленить некоторые детали на отдельные элементы, когда проще и лучше было бы дать одной целой деталью

Особенно меня убивают крепления кресел - ну зачем их было так детально делать, если их все равно не видно?

Это чтобы ты получил удовольствие от сборки. Что, зацело отлитые с ванной салона сидушки, что делает нынешняя Фуджими, лучше?

Я, как всегда, построил планы ускоренной сборки и завяз в доработках. Ничего не могу с собой поделать. Не получается у меня закрывать глаза на досадные неточности формы.

Закончил правку верхнего ребра бокового воздуховода. Теперь уже по всей длине передней части. Использовал тамиевскую однокомпонентную шпаклёвку. Углубил всю расшивку. Подогнал зеркала. Вывел в грунте морду.

Думал доделать пару расшивок, на ветровых стойках и переднем фартуке, но, неожиданно, обратил внимание на стойки крыши. Во-первых, ветровые стойки сделаны уже, чем у оригинала, и ближняя к ветровому стеклу кромка должна плавно переходить в ребро на крыше. Я показал это красной линией. Во-вторых, рёбра на крыше должны чуть выступать относительно крыши, а Hobby Design сделала их вровень и отделила расшивкой. Придётся здорово потрудиться, чтобы исправить эту неточность. С колёсами тоже предстоит поработать, чтобы они ровно встали на землю.

С салоном тоже далеко не всё гладко. Особенно бросается в глаза отсутствие верхних накладок потолка. Этого было бы почти не заметно, если бы монокок HB довела бы до потолка. Да и сама форма монокока сильно искажена в этих местах.

Должно быть так.

Приятно удивлён достоверностью сборки и покраски салона.

Прекрасный обзор с качественными фотографиями. Спасибо. Скорее всего, тоже куплю себе этот кит.

Спасибо. Работы делал по интуиции, без каких-либо инструкций. Поскольку мастер-модели не были достаточно хорошо выведены - риски, ступеньки от выращивания, матовая поверхность, то мне сначала пришлось их шлифовать наждачкой 1500, затем 3000. Потом два слоя Футуры, с промежуточной сушкой 8 часов, как по инструкции. После хорошей сушки в двое суток, пришлось шлифовать повторно, поскольку местами заводские риски ещё были сильно заметны. Потом ещё два слоя лака. Правое стекло я шлифовал и лакировал, в общей сложности, три цикла. Да, ещё я полировал правое стекло перед лаком, в отличие от левого. В этом случае, достаточно после полировки залакировать одним-двумя слоями Футуры. Если не полировать, то лаком желательно покрывать в три слоя. Да, лакировал я окунанием прямо во флакон с Футурой, держа стёкла вертикально и медленно вынимая, для того чтобы лишний лак успел стечь обратно, не оставив внизу капли. Ну вот, собственно, и всё.

Замучился я с этими стёклами на фары. Лакировал-шлифовал-лакировал-шлифовал... Никак не мог добиться желаемого результата. К тому же, смола, всё-таки, имеет внутри микропузырьки, от которых не избавишься. Но в целом, мне уже нравится, поэтому остановлюсь на этом.

Сейчас вплотную занялся кузовом. К сожалению, нашёл ещё один косяк - вертикальные рёбра на заднем диффузоре. В реале крайние два ребра сверху завинчены, а в ките все прямые. Придётся их менять.

Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!

Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!

Положил слой грунта на морду.

Как мог, отшлифовал колпаки фар (закончил наждачкой P3000).

Начал покрывать Футурой. Второй колпак, для сравнения, пока не покрыт. Думаю ещё положить пару слоёв.

Сейчас всё разноцветное и пёстрое. Загрунтую - пойму, стоит делать тоньше или нет.

Извини, конечно, но сканы у тебя получились отвратительно.

Если что, у меня есть хорошие сканы. Все фотографии в моём альбоме кликабельны и их можно посмотреть в хорошем разрешении.

http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 27566/?p=0

Шикарно получается, правили форму смотрю много..

Спасибо, Шефф!

Да уж, непросто с этим смоляным китом бороться в поисках идеала. Что-то получается как хотел, что-то нет. Колёса на место ставил долго, растачивая места для осей. С платформой издевался долго, пытаясь её выпрямить нагревом под горячей водой, под лампой накаливания, пламенем зажигалки... Потом пилил наждачкой видовую поверхность. Всё ещё не совсем победил - ещё нужно поработать наждаком. Кузов тоже немного винтом. Никак выравниваться не хочет. Перевинчиваешь его больше нормы. А он, собака, на следующий день возвращается к исходному состоянию. Короче, при финальном склеивании с платформой надеюсь получится ровно. По крайней мере, при защёлкивании с платформой сейчас машина стоит на всех четырёх колёсах. Но форму я ещё не довёл до требуемого состояния. После вклеивания порогов обнаружил новые косяки.

Продолжение следует. До НГ успеть бы шпаклёвку закончить и грунт положить.

Решился я удалить пузырёк воздуха из стекла правой фары. Просверлил сверлом 0,5мм. Пузырёк был примерно такого же диаметра.

Влил туда двухкомпонентную смолу SMASH!® Plastic

После отверждения и шлифовки получилось почти не заметно.

Приклеил к кузову пороги и ванну салона к платформе. Платформа была прилично деформирована (прогиб и винт).

Пока всё.

...Про выпуск 456 моделей это не много, но все же. Я имел ввиду массовый выпуск, а не штучно...

Штучный выпуск - это несколько машин в год. M1 выпущена в количестве 456 штук за четыре года. По регламенту соревнований компания была обязана выпустить не менее 400 машин для омологации автомобиля. Это уже не штучный выпуск, а мелкая серия. Уверяю тебя, это очень большая разница! Извини за ОФФ. Давай к делу. Жду обновлений. Я сам очень большой поклонник этого легендарного и очень красивого автомобиля.