PETERSON

Красиво покрасил! Под ковром нужно было бежевым красить, тогда флок смотрелся бы не таким пятнистым. Задние сидухи излишне блестят. И такой вопрос: а технологические ямы на спинках передних сидений зашпаклевал?

Прежде всего - спасибо за комплимент. Со столь глобальными перепилами не сталкивался, но серьёзные доработки делал на многих своих моделях. Самые серьёзные - на Фуджимовской Lancia Stratos HF, где я перепиливал часть интерьера, проём дверного окна, делал самодельные стёкла и т.п., и тамиевской Ferrari F40, где я укорачивал перед, поднимал крышу, дорабатывал колёсные арки, воздухозаборники двигателя, делал её разборной и многое другое. Но тогда у меня было больше свободного времени. Правда, процесс я не фотографировал, поскольку не пользовался интернетом и показывать было некому. Полностью по

Режу бормашиной с дисковой пилой, а дорезаю и модельным ножом, и лезвием с зубцами, от которого, правда, остались только обломки. Посмотреть на Яндекс.Фотках Имелся ввыду выгиб на виде сверху. Я показал на фото: - сзади выгнул сильнее относительно красной линии (родной был почти плоским, как на Volvo 740); - спереди тоже немного добавил стреловидности (показана красными линиями) за счёт вклеенной вставки в центре и затачивания кромок капота ближе к краям. Посмотреть на Яндекс.Фотках Капот сужал примерно по 1-1,2 мм с каждой стороны.

2 NFSник, punk, zvizdar, Silverstone, valek: спасибо за проявленный интерес и пожелания! Сегодня поработал над задней панелью. Помимо того, что она имела неправильный выгиб, который я исправил ранее, у неё ещё и наклон к вертикали был не в ту сторону. Я думал, исправлять это или нет, т.к. это ещё более усугубит распиливание несчастного пациента. И всё-таки решился. Отрезал сначала остаток бампера, а затем, саму панель. Посмотреть на Яндекс.Фотках Нижние кромки задних крыльев подточил и вклеил на место заднюю панель под нужным углом (параллельно красной линии на последней фотографии). Наметил

Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Очень хочется иметь модель этого культового автомобиля. После просмотра нескольких ВИПов на Автомотиве по перепилке кита от Фуджими решил попробовать свои силы. Сразу оговорюсь, что мне интересно именно перепилить эти дрова, а не строить новый кузов в матмоделе и прототипировать с нуля. Итак, куплен этот кит. Посмотреть на Яндекс.Фотках Содержимое всем, наверное, давно известно. Немного распотрошил и кое-что посрезал с литников. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.

Да я подумал, что начинать очередной ВИП - нервировать общественность, которая ждёт завершения хотя бы одного из начатых проектов. Хотя, незавершенка прочно вошла в мою модельную жизнь ::yaz-yk: Я думал по-быстрому переделать кузов, а потом показать результат. Но если на самом деле имеется большой интерес к процессу, могу и порассказать, что я там перепиливаю. На Е21 не формовал ещё, а на Е30 человек, который проектировал матмодель, где-то её затерял, но обещал восстановить и прислать. Так что ждём. Вентиляция на гралю, если что, тебя дожидается. Перед надо не опускать, а поднимать. И у

Извините, не удержался. Мощный перепил M3. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

Спасибо. Покраска, думаю, нескоро. Салон - да. Низ - скорее всего нет, т.к. не нашёл никакой инфы.

Посмотреть на Яндекс.Фотках Начало темы можно посмотреть тут. Продолжение темы. Вырастил на принтере модели стёкол для будущей формовки из плёнки, отшлифовал и вставил в кузов. Приставил к кузову колёса от фуджимовской Dino для примерки. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

Тем не менее... Ну ладно, я понял. На этом можно закончить нашу дискуссию. Может быть, когда-нибудь, создам тему заново.

Я бы так не делал. Если уж делать бэкап, то тут же надо было закрывать старый форум, чтобы не возникало подобных недоразумений. Извини, но я не читаю все темы форума подряд и поэтому попросту не заметил твоего объявления. Я такой один?

Хотел добавить ответ в своей теме "BMW E25 Turbo". На старом форуме уже нельзя, а на новом вовсе нет этой темы. Это что, ограничение по количеству открытых ВИПов или как???

Quote (NISMO)это то ,что под началом Фоменко? Ну да. Не далее как позавчера катался с ним по фирмам Cosworth и Wirth Research, что в окрестностях Лондона. А ещё заезжали с ним на первые ходовые испытания нового болида Формулы 1 гоночной команды Virgin Racing. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

Marussia Motors, ведущий конструктор

Очень приятная изкоробочная сборка. Мне понравилась.

Quote (GTR-kir)Э-ге-ге-е-е-ей! Давай классику собирай! Кстати, она была построена на основе 124, а 124-основа наших 1-7 вазов. Поправьте если не прав) Не прав. Это новая модель, которая сменила 124-й Фиат. У 131 совершенно другой кузов, даже по размерам. Они были близки концептуально, но не более того. 2 Юркен: очень симпотично выходит.

Quote (AxelGTR)Тамия выпускает принципиально новую модель... Aston Martin DBS. Ура!!! Как же я мечтал о выпуске гражданских Астонов последних лет!

Офигенно красиво! Представляю, сколько труда составило так ровно выполнить уплотнители стёкол...

Спасибо за комментарии. Quote (Rusrom)200?"200px":""+(this.scrollHeight+5)+"px");">Вот нашел такой чертеж.... вдруг понадобится biggrin Спасибо, конечно, я видел этот чертёж ещё во времена СССР в журнале "Моделист-конструктор". Он очень навран. Именно по нему мой брат, в своё время, построил модель 1/43. Спустя некоторое время построил её снова, а теперь решил сделать точную модель по современным технологиям. Он её будет вытачивать на своём домашнем фрезере с ЧПУ. Quote (AxelGTR)200?"200px":""+(this.scrollHeight+5)+"px");">Если я правильно понял, то на сам корпус модели наращивае

Посмотреть на Яндекс.Фотках Эту модель я строить не планировал, но мой брат Дима прислал мне матмодель, и я, естесственно, не смог удержаться. Реальный автомобиль был построен в виде концепт-кара кузовным ателье Гиа в 1978 году и выделялся очень неординарным внешним видом. http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/ghia_action.html Информации по автомобилю очень мало, посему буду строить простой curbside. Сначала покажу, как выглядит математика. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс

Quote (AxelGTR)А если наносить лак тонкими слоями, он ведь не будеть сразу блестеть, верно? Как тогда появляется глянец после, к примеру, 3х слоев? Из-за растворения предыдущих? Ну и последний (на этот раз точно smile ) вопрос. А в обычных автомагазинах реально такую краску найти, что Вы описали? Блестит сразу, но усыхается сразу после улетучивания растворителя, проявляя "песочную" структуру базового слоя металлика. Постоянный, не усыхающийся блеск остаётся после приблизительно 5-го слоя (в зависимости от степени разбавления лака). На второй вопрос не отвечу - давно не покупал и не

Лёш, красота! Хоть и не очень точный кит, зато собрал ты его, как всегда, на отлично.

Quote (AxelGTR)Михаил, а способ, описанный Вами выше, подходит для всех типов кузовов, или же только для таких гладких и обтекаемых? Для любых форм. Можно конечно, покрыть сразу погуще и потолще, но тогда получается либо шагрень, либо заплывает вся расшивка и мелкие детали. Ещё у меня хорошо получалось покрасить модели финской алкидной автоэмалью Sadolin. Там было достаточно 2-3 слоя. В-частности, ей покрашены Opel Calibra и Jaguar Mk2. Эта эмаль очень хорошо блестит и растекается без шагрени при правильном разбавлении. Единственный минус - долго сохнет.

Quote (AxelGTR)PETERSON, Михаил, как у Вас получаются такие качественные фото? Можно немного о технологии съемки? Ничего особенного. Как вы можете посмотреть в сводке (кликни "Информация о снимке (EXIF)" справа от фото) фотик не мыльница, а зеркалка. Съёмка ведётся со штатива. Вспышка всегда выключена. Освещение - обычная ламна накаливания, хотя, изредка, освещаю длинной лампой дневного света, и совсем редко - уличным освещением на балконе. Режим - приоритет диафрагмы, и выкручиваешь её на максимум, для большего ГРИПа (глубины резкости). Все фото снимаю в режиме RAW, что позволяет при их об

Всем спасибо за отзывы! Quote (Sebastian)Я слышал, что ты не полируешь кузов. Как ты покрываешь лаком? Немного технологией поделись? Технология простая, но геморройная. Просто много тонких слоёв (6-7) с промежуточной сушкой 5-10минут. Тонкий слой получается при сильно разбавленном лаке, причём, лак всегда использую 2К. Давление - практически максимальное, которое выдаёт мой компрессор Revell (он простой, без манометра, без фильтра и без рессивера). Аэрограф - Hansa 250 Pro, таких сейчас уже не выпускают. Диаметр сопла - 0,3 мм. Краску и лак всегда фильтрую прямо в аэрограф через самодел