PETERSON

Даже не знаю, что посоветовать. Видимо, действительно, суппорт немного маловат. Колодки несколько выступают за скобу и могут улучшить ситуацию, но делать их - та ещё морока. Наверное, можно на этом успокоиться. http://www.ausmotive.com/images/Nissan-GTR-04.jpg http://www.vividracing.com/catalog/imag ... 5rotor.jpg

Спасибо, Осьминог! Коррида продолжается. По некоторым причинам ампутировал среднюю часть детали с верхними рычагами задней подвески. Заодно, собрал тормоза для примерки. С задних подкрылков уберу боковые крепления, поскольку их может быть видно через открытый капот. С одного удалил. Фото для наглядности. С платформы соответственно убрал ответные колодцы. Закидал шпаклёвкой небольшие утяжины на сиденьях. Сиденья, кстати, сделаны обалденно. Форма просто идеальна, что встречается крайне редко - обычно сидушки на моделях искажают в угоду технологичности. Особенно этим страдает Тамия. Здесь же

Углубить, однозначно. Скоба вместе с колодками должна полностью накрывать отверстия в тормозном диске.

Рамка двери будет переделана в этом месте?

Моторный щит в наборе совсем отсутствует, вернее, есть только его верхняя часть, та что с окном. Соответственно, между мотором и монококом огромное пустое пространство. Решил я устранить этот пробел. Порывшись в Интернете, нашёл много фотографий монокока, и сделал недостающую часть из листового полистирола. Вклеил её на своё место. Было: Стало: Коробки передач в модели почти не видно, но что её нет вовсе - заметно. Мотор заканчивается голым сцеплением. Я решил сделать часть КПП, примыкающую к двигателю. Особо сильно не старался, поскольку её всё равно почти не видно.

Вклеил детали за боковыми окнами. Открыл в них отверстия. Эти отверстия ведут к воздушным фильтрам двигателя. Соответственно, я прорезал и отверстия в моторном отсеке прямо напротив фильтров. Решил удалить эту дурацкую бронекапсулу в задней части моторного отсека. Правда, придётся сделать на образовавшейся пустоте лёгкую детализацию. Но раз уж я решил открывать все отверстия, то моторный отсек должен быть через них виден снаружи. Добавлено через 19 мин. 54 сек.: Мне удалось сделать на выставке несколько фотографий, на которых можно кое-что подробно разглядеть сквозь отверстия. По крайней м

Эта деталь правильно называется тормозная скоба, а не колодка. Тормозные колодки находятся внутри этой скобы. Расточить скобу изнутри - очень непростая задача.

Шефф: Мне тоже этот вид очень понравился, поэтому я его и сфотографировал. Насчёт фотоаппарата я ошибся. Подох не он, а мой любимый объектив Canon EF-S 17-85 1:4-5.6 IS USM, за который я платил 600$. Печаль. Остался у меня только портретник Canon EF 50 1:1.8 II. Что ж, всё лучше, чем ничего. Небольшой прогресс. Заделал пустоты в заднем редукторе и навесных агрегатах двигателя.

Мне тоже нравится эта Сиерра. Помню, какой восторг у меня вызвал этот автомобиль, когда я его впервые увидел в журнале, ещё учась в школе (школу я окончил в 1985 году). Само собой, такой же кит лежит в моих запасах.

Заделал технологические углубления во впуске. Снизу видно, на сколько я сдвинул мотор. Зашпаклевал следы от толкателей на крыльях. И приклеил крылья к морде. Похоже, что у меня подох мой фотоаппарат.

Дай угадаю. Вот из такого будешь пилить? http://www.scaleauto.ru/product/uaz-315 ... rebristyj/

Мотор подвинут. Для этого я расточил крепёжные отверстия на дне кузова, а впускной коллектор распилил и подточил одну сторону. Осталось нарастить пластиком правые впускные трубы. Добавлено через 23 ч. 34 мин. 20 сек.: Обе сетки в задний бампер готовы. Добавлено через 21 ч. 52 мин. 11 сек.: Впуск собран. В качестве удлинителей на правой стороне использовал кусочки литников - они как раз имеют нужный диаметр.

И на шишиге я покатался в армии и после. Буду следить с интересом! Ещё одна фотка для вдохновления. Я - справа. служба_1985-1987_002.jpg

Хоть и намаялся с этим УАЗиком, служа в рядах ВС СССР, тем не менее испытываю ностальгию. Удачи в этом мероприятии! Это я со своим боевым товарищем: служба_1985-1987_001.jpg

Ничего себе, мелкие! Ничего себе профиль крупный! Лично по мне - идеальные. Но для любителей нигер-стайла конечно мелкие. Вот дорожный просвет я бы занизил миллиметра на полтора, и смотрелось бы супер.

О, я нашёл единомышленника! Мне с самого начала, как только пошла мода, категорически не нравились матовые машины. Да и яркий цвет, который у тебя получился, лично у меня не вызывает никакой антипатии. Я бы не стал его разбавлять белым, но хозяин - барин.

Как я могу давать советы по такому вопросу? Некоторым моделистам чем проще, тем лучше, но некоторые готовы покупать двигатель в виде допов и вырезать капот, чтобы его вставить в модель. Всё зависит от твоих предпочтений. Но лично для меня модель с двигателем имеет однозначный приоритет перед моделью без оного. Если бы меня угораздило, в своё время, купить Венено без двигателя, я бы обязательно поменял его на вариант с движком. С ответом по цвету меня опередили. Да, серый металлик. Никаких других я и не встречал. И мне очень нравится придуманное итальянцами для этого автомобиля сочетание серого

Хочу поделиться фотографиями процесса примерки деталей. Очень качественно сделано. Стыкуемость изумительная. Пока проблем не выявлено. Надо признаться, что как я поначалу недолюбливал этот автомобиль, так я начинаю в него влюбляться. И совсем забыл ответить Лёше на вопрос о краске в посте №7. Цвет, конечно же, постараюсь подобрать максимально близким к оригиналу. Краску ещё не заказывал. Добавлено через 12 ч. 46 мин. 33 сек.: Нашёл пару неточностей, мимо которых, всё же, мне не пройти. Передние рычаги я поправил, хотя ещё кое-что требуется доработать (покажу позже). Но задние рычаги так же

Да! Ещё одна Феррари в конкурсе, да какая! Я её видел в живую на автосалоне в Женеве '13, так же как и строящийся мной Lamborghini Veneno. Желаю удачи в постройке.

Напиши, пожалуйста, точное название этой жидкости, а то я не совсем понял что за "микроскейл для травлюшек".

Freez, 4hauka: Способ давно известен большинству моделистов. Я уже его применял на колёсах своей BMW 320i Gr.5. Весь вопрос в аккуратности и неторопливости. Сетку нужно утоньшить раз в пять, и она становится очень нежной и хрупкой. MuscleHorses: Ты имеешь в виду эти крепления? Я думаю их удалить и сделать новые зацепы за подкрылки вот в этой области:

Женя, не парься, ты меня вовсе не задел. Но мне расположение этой пимпочки не показалось столь же очевидным. Тем временем, решил попробовать альтернативный метод получения сеток воздуховодов. Эксперименту подверглась одна маленькая сеточка в заднем бампере. Я сточил пластик изнутри сетки до такой степени, чтобы стало возможным лёгким прикосновением выломать перемычки. В принципе, у меня уже получается. На фотографии я показал выломанными первые пять перемычек. Надежда сделать то же с остальными имеется. Но если ничего не получится, придётся купить травлёные. Добавлено через 11 ч. 6 мин. 31 се

Да уж, весьма недурно! Только, тонировка салона выглядит несколько грязновато, и цвет для тонировки ярковат, на мой взгляд.

MuscleHorses: Я так и поступил ещё до твоего предложения. На правой крышке нацарапал букву R: Barabakin: Перепутать можно запросто. Контуры совпадают при любой установке крышек. Вот правая крышка на своём месте: А вот она не на своём месте:

Не-не, никаких глобальных перепилов. Эта модель сделана явно с применением заводских 3D-моделей и никаких существенных доработок не требует. Ходовая, правда, говно, но это в духе всех последних Фуджими. Постараюсь уложиться в срок. И, зная мои темпы, уже это будет великим подвигом! MuscleHorses: Лёш, травло всё-равно покупать не буду. Там слишком много бесполезных вещей, чтобы платить за них столько денег. Сегодня столкнулся с одной досадной неприятностью. Инженеры Фуджими не сделали на клапанных крышках так называемую защиту от дурака, которая делается, чтобы две похожие детали нельзя было по