PETERSON

Отлитые из смолы фары подогнаны. Смола, кстати, со временем, очень даже неплохо задубела.

Подогнал и приклеил на место накладки порогов.

Михаил, а эта самая нестабильность не из-за добавленной краски ли как-раз. По крайней мере, при добавлении краски в совковую эпоксидку ничего подобного не происходило - она всегда становилась твёрдой после отверждения, а эта остаётся несколько эластичной, особенно, после небольшого нагрева. Специальный порошковый краситель, безусловно, лучше, но у меня его нет. Может быть, когда-нибудь куплю, но пока обходился и так. Для будущих копий приобрёл вот такую смолу. Только не спрашивайте где.

Сам колерую масляной краской. Эпоксидка не очень понравилась, поскольку не стабильна после отверждения. Но для этого случая пойдёт.

Если нет аэрографа, то могу посоветовать тебе купить баллон чёрной блестящей краски и порошок Kosutte Ginsan. http://www.1999.co.jp/eng/10011510 http://www.modelcarsmag.com/forums/inde ... opic=28780

2 Driver: спасибо. Но не всё у меня гладко пошло с копированием. Морда не получилась. Это из-за очень старого силикона - ему около 20-ти лет. Произошло несколько залипов, особенно, в районе решёток ноздрей. Форма, соответственно, в этих местах разрушилась. Придётся переделать. Благо, есть нормальный свежий силикон. Правда, очень не хотелось бы использовать его на одноразовую форму.

Точно. Я собирал такой же кит, только обычную версию. У меня тоже был прилично деформирован кузов. И я тоже не смог его выправить и вклеил двери. Более того, я вклеил и капот. Кузов, однозначно, сделан не из полистирола. Поэтому фуджимовцы сделали его сборным на винтах. Насчёт конусных труб, на твоём месте, я бы заморочился. Если уж ты так в подкапотном пространстве устраиваешь детализацию, то трубы - это экстерьер, который видно всегда. Я бы взял литник подходящего диаметра и придал ему конусную форму, зажав в дрель и обточив наждачкой. Но, может, кто-то предложит что-нибудь оригинальнее.

Передние чашки отлиты из эпоксидки на кузове.

Серёга, ты всё таки решился! Желаю тебе благополучного исхода. Я смотрю, содержимое такое же, как у моего набора Tokyo Marui, только пластик кузова чёрный.

Потихоньку начал снимать с деталей формы. Первыми буду готовить опорные чашки, ноздри с фарами и накладки порогов (всё-таки решился). И решил переделать полностью масляный поддон. Спилил окончательно старый. Буду делать из листового полистирола и смоляных болтиков.

Встречаются и те, и другие. Поэтому я и задумался. http://www.autoevolution.com/cars/bmw-m ... to-gallery

Само собой разумеется. Но я всё думаю, делать или не делать вот такие накладки порогов?

Диски получились неплохо, но как я и ожидал, далеки до идеала. Надеюсь, смогу довести их до приемлемого уровня. На всякий случай, я сделал два прототипа. Оба получились примерно одинаковыми.

Всё в той же - CATIA V5. Печатать на принтере будут. Уже печатают. Если принтер опять не глюканёт, то завтра увидим готовый экземпляр. Правда, на нашем принтере, как я уже говорил, очень чёткой детализации получить будет невозможно. Для более высокого качества нужно печатать на принтере для ювелирки, например - Solidscape. Но это для меня слишком дорого. Итак, я добавил на диск пять маленьких отверстий и колпачок на центр, зашил сквозные отверстия под колёсные болты и прирастил изнутри стержень для крепления. Я буду менять ревелловскую систему крепления колёс на ту, что идёт в наборах трё

Силиконовая форма будет. Мне, ведь, самому 4 штуки нужно получить.

Брат построил для меня модель дисков. Спасибо ему огромное! Теперь я на 100% знаю, какие диски будут стоять на моей эмке.

2 sever: Не буду комментировать цвет кузова и дисков. Мой совет - по существу. Поменяй местами левые и правые колёса - резина имеет направленный рисунок!

Человек хочет создать что-то своё, оригинальное. И, судя по всему, не собирается менять своё решение. Так пусть делает так, как задумал. Не будем ему мешать, пытаясь привить чувство вкуса. Я поддерживаю большинство, протестующее против так называемого колхоза. Но если человек не считает свою работу колхозом, не прислушиваясь к мнению большинства, то давайте просто молча наблюдать. Будем уважать друг друга, не опускаясь до оскорблений.

Чашки слеплены и готовы к копированию. Мелкие детали доделаю после отливки чашек из смолы. Капот в сумме с утеплителем имеет довольно значительную толщину. Поэтому я сточил с обратной стороны утеплителя больше половины толщины и приклеил его к капоту. Капот стоит вплотную к чашкам, но не задевает их. Вот так выглядит в сборе.

Второй лонжерон на месте. Сегодня дорабатывал переднюю панель. Поскольку я хочу использовать ноздри от хасегавовской трёшки, то решил подогнать переднюю панель по высоте и сделать более похожей на оригинал. Вот сравнение с хасевской мордой (пунктиром отметил линию разъёма капота для наглядности). Сначала подгонял по длине - она торчала перед капотом. Затем наращивал по высоте. По высоте я её подогнал следующим образом. Сначала приклеил капот только по передней кромке (над ноздрями). Затем наметил новую линию разъёма (процарапал). И отрезал капот от передней панели по новому разъёму. Вот

Моя педантичность меня убивает. Заметил, что передние концы лонжеронов у ревелла опущены слишком низко. А должно быть так: И понеслась... Один лонжерон встал на своё место. Самые наблюдательные, наверное, заметили, что я уже вырезал сквозные отверстия в ноздрях. В будущем планируется вставить туда смоляные копии ноздрей от хаси.

Дорабатываю лонжероны листовым полистиролом. Чашки начал лепить из пластилина.

Начал работу с подкапотным пространством. Сначала срезал переднюю поперечину и удалил всё с лонжеронов. Затем удалил опорные чашки и доработал передние скругления брызговиков. Чашки буду делать с нуля. И доделаю лонжероны, а то у Ревелла какие-то тоненькие палочки. Постараюсь максимально приблизиться к оригиналу.

Понял. Действительно, конфуз получился...