PETERSON
-
Публикаций
8460 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
287
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Штучный выпуск - это несколько машин в год. M1 выпущена в количестве 456 штук за четыре года. По регламенту соревнований компания была обязана выпустить не менее 400 машин для омологации автомобиля. Это уже не штучный выпуск, а мелкая серия. Уверяю тебя, это очень большая разница! Извини за ОФФ. Давай к делу. Жду обновлений. Я сам очень большой поклонник этого легендарного и очень красивого автомобиля.
-
вот, что из фотографий есть у меня. скачивай http://yadi.sk/d/38K4v33j16tfl
-
Привет. Я не понял твою фразу про "не выпускался никогда". Что ты этим хотел сказать? Какой именно автомобиль не выпускался??? Если ты говоришь про BMW M1, то и фотографий в Инете полно, и информации. Если говорить о количестве, то всего было выпущено 456 автомобилей. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1 Или ты о каком-то другом автомобиле?
-
Обязательно попробую Обновление. Собрал решётку. Пришлось помучаться, т.к. делал это впервые. Без кондуктора не обошлось - она постоянно рассыпалась в руках. В качестве кондуктора использовал детский пластилин. Ну и почти закончил работу со шпаклёвкой на морде. Чуть-чуть подправлю нюансы и можно грунтовать.
-
Посмотрим. Если что, у меня лежит привезённый из Штатов флакон Футуры. Продолжаем исправлять форму морды с помощью автомобильной полиэфирной шпаклёвки.
-
Подогнал колпаки фар. Потратил прилично времени на подгонку. В наборе колпаки сделаны с огромным припуском, примерно в полмиллиметра по контуру. Непонятно, зачем? Ещё есть дефект на правой фаре в виде пузырика воздуха. Не знаю, пытаться его устранить, или не стоит? И, пока, не знаю как бороться с мутностью отливок.
-
Был там в прошлую пятницу. Нет там боевой шестёрки - только гражданские.
-
Рамку лобового удобнее было бы занизить по высоте до вклейки в кузов.
-
Конфета!
-
Конфета!
-
Надеюсь, из серебра? Или из белого золота? По фотографии цвет не очень очевиден.
-
Утоньшил закраины колёсных арок. Сделал углубление на потолке (показал стрелкой). На противоположной стороне ещё нет. Это необходимо чтобы вот эта деталь села на своё место. Кстати, отверстия в ней тоже пришлось рассверливать чуть ли не вдвое. Открыл отверстия в боковых воздуховодах. Также открыл отверстия в передних боковых воздуховодах и начал править форму вокруг правого (на фото слева).
-
2 EcosKana: Намного лучше. Класс! Ну, раз уж взялся править крылья, то поправь и нижние углы, вот так: http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/511399/
-
Правильное решение.
-
Правильное решение.
-
Начал обработку. Исправил верхнюю грань нижнего воздухозаборника путём нагрева при помощи лампы накаливания. Дальше буду править форму шпаклёвкой. Также выпилил отверстие под радиатор. Внутрянку радиаторного пространства плохо видно на фотографиях из Инета. Поэтому я взял свою фотографию, сделанную в прошлом году на Франкфуртском автосалоне, и вытянул из неё максимум света, чтобы заглянуть внутрь решётки (все фотографии я делаю в RAW-формате). Теперь стало видно, какие там стоят радиаторы и воздуховоды. Ниже я покажу фотографию и максимум, что я оттуда вытянул по радиаторам.
-
Лысое днище в моем исполнении таковым и останется, поскольку нет ни желания что-то там воспроизводить, ни фотографий днища никаких не имею, ни времени, поскольку хотелось закончить модель за пару месяцев. А обошлось мне "сие чудо" с доставкой в 1510HKD или 195$. Покупал на hobbyeasy.com. Привезли за 18 дней. Начал обработку кузова. Предстоит немного подправить неточности на "морде".
-
Aston Martin One-77 в год своего дебюта был безоговорочно признан самым красивым и стильным автомобилем в мире роскоши. В 2009 году он стал победителем автошоу Concorso d'Eleganza at Villa d'Este, которое каждый год проходит на берегу озера Комо в Италии. Всего выпущено 77 экземпляров. Все One-77 были распроданы еще за год до премьеры. Стоимость порядка 1,5 млн евро. 12-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 7,3 литра, мощностью 760 л.с. и кутящим моментом 750 Нм. Разгон с 0 до 100 - за 3.7 сек. Максимальная скорость - 354 км/ч Aston Martin One-77 - уникальный по своей инженерной сложн
-
Так и хотел поступить, но вышло всё как всегда.
-
Aston Martin One-77 — автомобиль английской компании Aston Martin. Всего выпущено 77 экземпляров. Все One-77 были распроданы еще за год до премьеры. Стоимость порядка 1,5 млн евро. 12-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 7,3 литра, мощностью 760 л.с. и 750 Нм. Разгон с 0 до 100 - за 3.7 сек. Максимальная скорость - 354 км.ч Брошюра: http://www.astonmartin.ru/documents/pdf ... 897273.pdf Спецификация: http://www.astonmartin.ru/cars/33/specs Видео: http://www.youtube.com/watch?v=8xRv8Cr5OyQ Свежее издание мультимедиа кита от Hobby Design. С доставкой обошёлся мне в 1510HKD
-
Примерка к бамперу. Зашпаклевал чудовищные утяжины на передних лонжеронах. Ещё надо будет поправить форму этих лонжеронов - они не должны быть прямоугольного сечения.
-
Маленькое обновление. Немного доработал форму ноздрей, а то слишком квадратные были. Было. В процессе. Стало. Всё-равно далеко до идеала, но мне кажется, стало получше. Вот для референса.
-
А можно перенести сюда мою тему про восьмёрку? Я её как раз сейчас взялся допиливать. http://www.scalecustoms.ru/forum/viewto ... =13&t=1479
-
Всем спасибо. Лично для меня это бонус, поскольку на принтере работаю я сам. Если нужно тебе - пиши в личку, договоримся.
-
Совсем забыл на этом форуме рассказать о прогрессе. Передний капот в 2010 году после окончательного высыхания клея сильно покоробило. Пришлось, даже, с нагревом пластика его править, а затем - полиэфирной шпаклёвкой. Произвёл правку шпаклёвкой формы задних крыльев, нарастил задние стойки и крышку багажника. Отделил от кузова подоконную часть рамки лобового стекла - она должна уходить глубже под капот. Вклеил рамку на место под нужным углом. Поправил шпаклёвкой передние крылья. Продолжил работу над рамкой заднего стекла и крышкой багажника. Всё это было сделано всё в том же 2010-м году.
