-
Публикаций
8502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
299
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Отлитые из смолы фары подогнаны. Смола, кстати, со временем, очень даже неплохо задубела.
-
Подогнал и приклеил на место накладки порогов.
-
Михаил, а эта самая нестабильность не из-за добавленной краски ли как-раз. По крайней мере, при добавлении краски в совковую эпоксидку ничего подобного не происходило - она всегда становилась твёрдой после отверждения, а эта остаётся несколько эластичной, особенно, после небольшого нагрева. Специальный порошковый краситель, безусловно, лучше, но у меня его нет. Может быть, когда-нибудь куплю, но пока обходился и так. Для будущих копий приобрёл вот такую смолу. Только не спрашивайте где.
-
Сам колерую масляной краской. Эпоксидка не очень понравилась, поскольку не стабильна после отверждения. Но для этого случая пойдёт.
-
Если нет аэрографа, то могу посоветовать тебе купить баллон чёрной блестящей краски и порошок Kosutte Ginsan. http://www.1999.co.jp/eng/10011510 http://www.modelcarsmag.com/forums/inde ... opic=28780
-
2 Driver: спасибо. Но не всё у меня гладко пошло с копированием. Морда не получилась. Это из-за очень старого силикона - ему около 20-ти лет. Произошло несколько залипов, особенно, в районе решёток ноздрей. Форма, соответственно, в этих местах разрушилась. Придётся переделать. Благо, есть нормальный свежий силикон. Правда, очень не хотелось бы использовать его на одноразовую форму.
-
Точно. Я собирал такой же кит, только обычную версию. У меня тоже был прилично деформирован кузов. И я тоже не смог его выправить и вклеил двери. Более того, я вклеил и капот. Кузов, однозначно, сделан не из полистирола. Поэтому фуджимовцы сделали его сборным на винтах. Насчёт конусных труб, на твоём месте, я бы заморочился. Если уж ты так в подкапотном пространстве устраиваешь детализацию, то трубы - это экстерьер, который видно всегда. Я бы взял литник подходящего диаметра и придал ему конусную форму, зажав в дрель и обточив наждачкой. Но, может, кто-то предложит что-нибудь оригинальнее.
-
Передние чашки отлиты из эпоксидки на кузове.
-
Серёга, ты всё таки решился! Желаю тебе благополучного исхода. Я смотрю, содержимое такое же, как у моего набора Tokyo Marui, только пластик кузова чёрный.
-
Потихоньку начал снимать с деталей формы. Первыми буду готовить опорные чашки, ноздри с фарами и накладки порогов (всё-таки решился). И решил переделать полностью масляный поддон. Спилил окончательно старый. Буду делать из листового полистирола и смоляных болтиков.
-
Встречаются и те, и другие. Поэтому я и задумался. http://www.autoevolution.com/cars/bmw-m ... to-gallery
-
Само собой разумеется. Но я всё думаю, делать или не делать вот такие накладки порогов?
-
Диски получились неплохо, но как я и ожидал, далеки до идеала. Надеюсь, смогу довести их до приемлемого уровня. На всякий случай, я сделал два прототипа. Оба получились примерно одинаковыми.
-
Всё в той же - CATIA V5. Печатать на принтере будут. Уже печатают. Если принтер опять не глюканёт, то завтра увидим готовый экземпляр. Правда, на нашем принтере, как я уже говорил, очень чёткой детализации получить будет невозможно. Для более высокого качества нужно печатать на принтере для ювелирки, например - Solidscape. Но это для меня слишком дорого. Итак, я добавил на диск пять маленьких отверстий и колпачок на центр, зашил сквозные отверстия под колёсные болты и прирастил изнутри стержень для крепления. Я буду менять ревелловскую систему крепления колёс на ту, что идёт в наборах трё
-
Силиконовая форма будет. Мне, ведь, самому 4 штуки нужно получить.
-
Брат построил для меня модель дисков. Спасибо ему огромное! Теперь я на 100% знаю, какие диски будут стоять на моей эмке.
-
2 sever: Не буду комментировать цвет кузова и дисков. Мой совет - по существу. Поменяй местами левые и правые колёса - резина имеет направленный рисунок!
-
Человек хочет создать что-то своё, оригинальное. И, судя по всему, не собирается менять своё решение. Так пусть делает так, как задумал. Не будем ему мешать, пытаясь привить чувство вкуса. Я поддерживаю большинство, протестующее против так называемого колхоза. Но если человек не считает свою работу колхозом, не прислушиваясь к мнению большинства, то давайте просто молча наблюдать. Будем уважать друг друга, не опускаясь до оскорблений.
-
Чашки слеплены и готовы к копированию. Мелкие детали доделаю после отливки чашек из смолы. Капот в сумме с утеплителем имеет довольно значительную толщину. Поэтому я сточил с обратной стороны утеплителя больше половины толщины и приклеил его к капоту. Капот стоит вплотную к чашкам, но не задевает их. Вот так выглядит в сборе.
-
Второй лонжерон на месте. Сегодня дорабатывал переднюю панель. Поскольку я хочу использовать ноздри от хасегавовской трёшки, то решил подогнать переднюю панель по высоте и сделать более похожей на оригинал. Вот сравнение с хасевской мордой (пунктиром отметил линию разъёма капота для наглядности). Сначала подгонял по длине - она торчала перед капотом. Затем наращивал по высоте. По высоте я её подогнал следующим образом. Сначала приклеил капот только по передней кромке (над ноздрями). Затем наметил новую линию разъёма (процарапал). И отрезал капот от передней панели по новому разъёму. Вот
-
Моя педантичность меня убивает. Заметил, что передние концы лонжеронов у ревелла опущены слишком низко. А должно быть так: И понеслась... Один лонжерон встал на своё место. Самые наблюдательные, наверное, заметили, что я уже вырезал сквозные отверстия в ноздрях. В будущем планируется вставить туда смоляные копии ноздрей от хаси.
-
Дорабатываю лонжероны листовым полистиролом. Чашки начал лепить из пластилина.
-
Начал работу с подкапотным пространством. Сначала срезал переднюю поперечину и удалил всё с лонжеронов. Затем удалил опорные чашки и доработал передние скругления брызговиков. Чашки буду делать с нуля. И доделаю лонжероны, а то у Ревелла какие-то тоненькие палочки. Постараюсь максимально приблизиться к оригиналу.
-
Понял. Действительно, конфуз получился...